CN221421793U - 一种铁路道岔清扫设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道岔清扫设备，包括第一壳体，第一壳体底部的两端均设置有移动机构，第一壳体两端的两侧且与移动机构两端相对应的位置处均设置有第一限位机构，第一壳体下端的两端均设置有第四圆杆，第四圆杆的两端均转动连接有第二滚轮，两个第四圆杆的两端且位于两个第四圆杆之间的位置处均设置有第二限位机构。本实用新型提供的一种铁路道岔清扫设备，通过升降机构的结构设计，使得在清扫装置进行清扫的过程中可通过升降机构的结构设计对清扫装置的高度进行快速调节，进而提高了清扫的工作效率，通过移动机构的结构设计，使得在需要对清扫装置的移动位置进行调整时可进行快速的调整，进而提高了清扫工作的效率。

Description

一种铁路道岔清扫设备

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔清扫设备技术领域，特别是涉及了一种铁路道岔清扫设备。

背景技术

铁路轨道是火车的运行轨道，由于长期处于外界环境中，经受着环境的影响。在野外的环境下，轨道上会聚集许多的垃圾，当火车经过时，由于垃圾过多会在轨道上形成一定的厚度，影响着火车运行的稳定性。

如中国实用新型专利(CN219951798U)公开了一种用于铁路道岔的清扫设备，其中记载了：“该装置的行走部件可方便的进行收纳，同时导电轮的设置降低人工的操作强度，移动时可将钢轨可靠分路，源头解决行车和劳动人身安全”。

综合上述，可知现有技术中仍存在以下技术问题：该专利中的结构无法对清扫的机构进行高度调节，进而在进行清扫的工作时降低了清扫工作的效率，为此，本申请提出一种铁路道岔清扫设备，为解决上述的技术问题，提供一种新的技术方案。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种铁路道岔清扫设备，通过升降机构的结构设计，使得在清扫装置进行清扫的过程中可通过升降机构的结构设计对清扫装置的高度进行快速调节，进而提高了清扫的工作效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下所述的技术方案：

一种铁路道岔清扫设备，其应用于铁路道岔清扫设备。

所述铁路道岔清扫设备具体包括第一壳体，所述第一壳体底部的两端均设置有移动机构，所述第一壳体两端的两侧且与移动机构两端相对应的位置处均设置有第一限位机构，所述第一壳体下端的两端均设置有第四圆杆，所述第四圆杆的两端均转动连接有第二滚轮，两个所述第四圆杆的两端且位于两个第四圆杆之间的位置处均设置有第二限位机构，所述第一壳体的内部设置有清扫机构。

作为本实用新型提供的所述的铁路道岔清扫设备的一种优选实施方式，所述清扫机构包括第一圆杆，所述第一圆杆的外侧固定连接有清扫装置，所述第一圆杆的两端均设置有升降机构，所述第一壳体的内部的两端且与升降机构相对应的位置处均开设有第一滑槽，所述升降机构设置在第一滑槽的内部。

作为本实用新型提供的所述的铁路道岔清扫设备的一种优选实施方式，所述升降机构包括第一电机，所述第一电机与第一滑槽滑动连接，所述第一电机的输出端与第一圆杆的一端固定连接，所述第一电机的两侧均固定连接有滑块，所述第一滑槽内部的两侧且与滑块相对应的位置处开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部设置有螺杆，所述螺杆的上端固定连接有第二电机，所述第二电机远离螺杆的一端与第二滑槽顶部固定连接，所述螺杆的另一端转动连接有轴承，所述轴承远离螺杆的一端与第二滑槽底部固定连接，所述滑块与第二滑槽滑动连接，所述滑块与螺杆螺纹连接。

作为本实用新型提供的所述的铁路道岔清扫设备的一种优选实施方式，所述移动机构包括第二壳体与链条，所述第二壳体上端的两端均固定连接有第一插接块，所述第一插接块与第一壳体底部插接连接，所述第二壳体内部中部的一侧固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二圆杆的外侧均通过链条进行连接，所述链条与第一齿轮、第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮的中部固定连第二圆杆，所述第二圆杆的两端均与第二壳体内部的两侧转动连接，所述第二圆杆的外侧且位于第三电机的一侧固定连接有第一滚轮，所述第一滚轮与第四圆杆滚动连接。

作为本实用新型提供的所述的铁路道岔清扫设备的一种优选实施方式，所述第一限位机构包括第二插接块、连接块和第三插接块，所述第二插接块上端的一侧与第一壳体的一侧固定连接，所述连接块与第二壳体的一端固定连接，所述第二插接块与连接块插接连接，所述第三插接块位于连接块的底部，所述第三插接块与第二插接块插接连接，所述第三插接块的上端与连接块贴合。

作为本实用新型提供的所述的铁路道岔清扫设备的一种优选实施方式，所述第二限位机构包括固定杆，所述固定杆两端的上下两端均固定连接有第三圆杆，所述第三圆杆远离固定杆的一侧转动连接有夹持块，同端的两个所述夹持块为对称设置，同端的上端的一个所述夹持块远离第三圆杆一端的上端设置有螺栓，同端的下端的一个所述夹持块的下端且与螺栓相对应的位置处设置有螺帽，所述螺栓的一端从夹持块的上端穿过延伸至下端夹持块的外侧与螺帽螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

本实用新型提供的铁路道岔清扫设备，通过升降机构的结构设计，使得在清扫装置进行清扫的过程中可通过升降机构的结构设计对清扫装置的高度进行快速调节，进而提高了清扫的工作效率。

本实用新型提供的铁路道岔清扫设备，通过移动机构的结构设计，使得在需要对清扫装置的移动位置进行调整时可进行快速的调整，进而提高了清扫工作的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的铁路道岔清扫设备的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的铁路道岔清扫设备第一壳体、移动机构、第一限位机构的结构示意图；

图3为本实用新型提供的铁路道岔清扫设备清扫机构的结构示意图；

图4为本实用新型提供的铁路道岔清扫设备第一滑槽、第二滑槽的结构示意图；

图5为本实用新型提供的铁路道岔清扫设备A的放大图；

图6为本实用新型提供的铁路道岔清扫设备移动机构的结构示意图；

图7为本实用新型提供的铁路道岔清扫设备第一限位机构的结构示意图；

图8为本实用新型提供的铁路道岔清扫设备第二限位机构的结构示意图。

图中标记说明如下：

1、第一壳体；2、移动机构；3、第一限位机构；4、清扫机构；5、第一圆杆；6、清扫装置；7、升降机构；8、第一滑槽；9、第二滑槽；10、第一电机；11、滑块；12、螺杆；13、轴承；14、第二电机；15、第二壳体；16、第一插接块；17、第三电机；18、第一齿轮；19、第一滚轮；20、第二圆杆；21、第二齿轮；22、第二插接块；23、连接块；24、第三插接块；25、固定杆；26、夹持块；27、第三圆杆；28、螺帽；29、螺栓；30、链条；31、第四圆杆；32、第二限位机构；33、第二滚轮。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如背景技术所述的，该专利中的结构无法对清扫的机构进行高度调节，进而在进行清扫的工作时降低了清扫工作的效率。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了一种铁路道岔清扫设备，其应用于铁路道岔清扫设备。

具体地，请参考图1、图2，铁路道岔清扫设备具体包括第一壳体1，第一壳体1底部的两端均设置有移动机构2，第一壳体1两端的两侧且与移动机构2两端相对应的位置处均设置有第一限位机构3，第一壳体1下端的两端均设置有第四圆杆31，第四圆杆31的两端均转动连接有第二滚轮33，两个第四圆杆31的两端且位于两个第四圆杆31之间的位置处均设置有第二限位机构32，第一壳体1的内部设置有清扫机构4。

本实用新型提供的铁路道岔清扫设备，通过升降机构7的结构设计，使得在清扫装置6进行清扫的过程中可通过升降机构7的结构设计对清扫装置6的高度进行快速调节，进而提高了清扫的工作效率。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

请参考图1-图7，一种铁路道岔清扫设备，其包括第一壳体1，第一壳体1底部的两端均设置有移动机构2，第一壳体1两端的两侧且与移动机构2两端相对应的位置处均设置有第一限位机构3，第一壳体1下端的两端均设置有第四圆杆31，第四圆杆31的两端均转动连接有第二滚轮33，两个第四圆杆31的两端且位于两个第四圆杆31之间的位置处均设置有第二限位机构32，第一壳体1的内部设置有清扫机构4。

通过上述结构设计可知，通过第二滚轮33在铁路上的轨道进行滚动，可带动第一壳体1进行位置移动，通过第二限位机构32的设计可对两个第四圆杆31进行固定防止分离。

具体的，清扫机构4包括第一圆杆5，第一圆杆5的外侧固定连接有清扫装置6，第一圆杆5的两端均设置有升降机构7，第一壳体1的内部的两端且与升降机构7相对应的位置处均开设有第一滑槽8，升降机构7设置在第一滑槽8的内部。

具体的，升降机构7包括第一电机10，第一电机10与第一滑槽8滑动连接，第一电机10的输出端与第一圆杆5的一端固定连接，第一电机10的两侧均固定连接有滑块11，第一滑槽8内部的两侧且与滑块11相对应的位置处开设有第二滑槽9，第二滑槽9的内部设置有螺杆12，螺杆12的上端固定连接有第二电机14，第二电机14远离螺杆12的一端与第二滑槽9顶部固定连接，螺杆12的另一端转动连接有轴承13，轴承13远离螺杆12的一端与第二滑槽9底部固定连接，滑块11与第二滑槽9滑动连接，滑块11与螺杆12螺纹连接。

通过上述结构设计，可知在需要调整清扫装置6的高度时，通过同时启动同端的两个第二电机14，进而在第二电机14启动后带动螺杆12进行转动，通过螺杆12的转动带动滑块11在螺杆12上进行移动，通过滑块11的移动带动第一电机10在第一滑槽8的内部进行上下移动，通过第一电机10在第一滑槽8内的上下移动带动第一圆杆5进行上下移动，通过第一圆杆5的移动带动清扫装置6的高度进行调整。

通过上述结构设计，可知在将清扫装置6调整到指定位置后通过启动第一电机10，进而第一电机10带动第一圆杆5进行转动，通过第一圆杆5的转动带动清扫装置6进行转动，通过清扫装置6对铁路道岔进行清扫。

具体的，移动机构2包括第二壳体15与链条30，其中，为了提高第二壳体15与第一壳体1连接时的稳定性，第二壳体15上端的两端均固定连接有第一插接块16，第一插接块16与第一壳体1底部插接连接，第二壳体15内部中部的一侧固定连接有第三电机17，第三电机17的输出端固定连接有第一齿轮18，第一齿轮18的两侧均设置有第二齿轮21，第一齿轮18与第二圆杆20的外侧均通过链条30进行连接，链条30与第一齿轮18、第二齿轮21啮合连接，第二齿轮21的中部固定连第二圆杆20，第二圆杆20的两端均与第二壳体15内部的两侧转动连接，第二圆杆20的外侧且位于第三电机17的一侧固定连接有第一滚轮19，第一滚轮19与第四圆杆滚动连接。

通过上述结构设计，可知在需要调整清扫装置6的清扫位置时，通过启动第三电机17，进而启动后的第三电机17带动第一齿轮18进行转动，通过第一齿轮18的转动带动链条30进行转动，通过链条30的转动带动第二齿轮21进行转动，通过第二齿轮21的转动带动第二圆杆20进行转动，通过第二圆杆20的转动带动第一滚轮19在第四圆杆31上进行滚动，通过第一滚轮19在第四圆杆31上的滚动可对清扫装置6的位置进行移动。

具体的，第一限位机构3包括第二插接块22、连接块23和第三插接块24，第二插接块22上端的一侧与第一壳体1的一侧固定连接，连接块23与第二壳体15的一端固定连接，第二插接块22与连接块23插接连接，第三插接块24位于连接块23的底部，第三插接块24与第二插接块22插接连接，第三插接块24的上端与连接块23贴合。

通过上述结构设计，可知在需要对移动机构2与第一壳体1的连接进行拆卸时，通过拉动第三插接块24将第三插接块24从第二插接块22内拉出，进而解除对第二插接块22与连接块23的插接限位，在解除后将第一壳体1下向上拉动，进而第一壳体1带动第二插接块22与连接块23的插接进行分离，进而完成对移动机构2与第一壳体1的连接限位。

实施例2：

对实施例1提供的铁路道岔清扫设备进一步优化，具体地，如图1、图8所示，第二限位机构32包括固定杆25，固定杆25两端的上下两端均固定连接有第三圆杆27，第三圆杆27远离固定杆25的一侧转动连接有夹持块26，同端的两个夹持块26为对称设置，同端的上端的一个夹持块26远离第三圆杆27一端的上端设置有螺栓29，同端的下端的一个夹持块26的下端且与螺栓29相对应的位置处设置有螺帽28，螺栓29的一端从夹持块26的上端穿过延伸至下端夹持块26的外侧与螺帽28螺纹连接。

通过上述结构设计，可知在需要对两个第四圆杆31之间的限位进行拆卸时，通过转动固定杆25两端的两个夹持块26上的螺栓29，使得螺栓29与螺帽28进行分离，在分离完成后将螺栓29从夹持块26内抽出，进而将夹持块26以第三圆杆27的圆心为轴心进行转动，进而完成对两个第四圆杆31的限位。

Claims (6)

1.一种铁路道岔清扫设备，其特征在于，包括第一壳体(1)，所述第一壳体(1)底部的两端均设置有移动机构(2)，所述第一壳体(1)两端的两侧且与移动机构(2)两端相对应的位置处均设置有第一限位机构(3)，所述第一壳体(1)下端的两端均设置有第四圆杆(31)，所述第四圆杆(31)的两端均转动连接有第二滚轮(33)，两个所述第四圆杆(31)的两端且位于两个第四圆杆(31)之间的位置处均设置有第二限位机构(32)，所述第一壳体(1)的内部设置有清扫机构(4)。

2.根据权利要求1所述的铁路道岔清扫设备，其特征在于，所述清扫机构(4)包括第一圆杆(5)，所述第一圆杆(5)的外侧固定连接有清扫装置(6)，所述第一圆杆(5)的两端均设置有升降机构(7)，所述第一壳体(1)的内部的两端且与升降机构(7)相对应的位置处均开设有第一滑槽(8)，所述升降机构(7)设置在第一滑槽(8)的内部。

3.根据权利要求2所述的铁路道岔清扫设备，其特征在于，所述升降机构(7)包括第一电机(10)，所述第一电机(10)与第一滑槽(8)滑动连接，所述第一电机(10)的输出端与第一圆杆(5)的一端固定连接，所述第一电机(10)的两侧均固定连接有滑块(11)，所述第一滑槽(8)内部的两侧且与滑块(11)相对应的位置处开设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)的内部设置有螺杆(12)，所述螺杆(12)的上端固定连接有第二电机(14)，所述第二电机(14)远离螺杆(12)的一端与第二滑槽(9)顶部固定连接，所述螺杆(12)的另一端转动连接有轴承(13)，所述轴承(13)远离螺杆(12)的一端与第二滑槽(9)底部固定连接，所述滑块(11)与第二滑槽(9)滑动连接，所述滑块(11)与螺杆(12)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的铁路道岔清扫设备，其特征在于，所述移动机构(2)包括第二壳体(15)与链条(30)，所述第二壳体(15)上端的两端均固定连接有第一插接块(16)，所述第一插接块(16)与第一壳体(1)底部插接连接，所述第二壳体(15)内部中部的一侧固定连接有第三电机(17)，所述第三电机(17)的输出端固定连接有第一齿轮(18)，所述第一齿轮(18)的两侧均设置有第二齿轮(21)，所述第一齿轮(18)与第二圆杆(20)的外侧均通过链条(30)进行连接，所述链条(30)与第一齿轮(18)、第二齿轮(21)啮合连接，所述第二齿轮(21)的中部固定连第二圆杆(20)，所述第二圆杆(20)的两端均与第二壳体(15)内部的两侧转动连接，所述第二圆杆(20)的外侧且位于第三电机(17)的一侧固定连接有第一滚轮(19)，所述第一滚轮(19)与第四圆杆(31)滚动连接。

5.根据权利要求4所述的铁路道岔清扫设备，其特征在于，所述第一限位机构(3)包括第二插接块(22)、连接块(23)和第三插接块(24)，所述第二插接块(22)上端的一侧与第一壳体(1)的一侧固定连接，所述连接块(23)与第二壳体(15)的一端固定连接，所述第二插接块(22)与连接块(23)插接连接，所述第三插接块(24)位于连接块(23)的底部，所述第三插接块(24)与第二插接块(22)插接连接，所述第三插接块(24)的上端与连接块(23)贴合。

6.根据权利要求1所述的铁路道岔清扫设备，其特征在于，所述第二限位机构(32)包括固定杆(25)，所述固定杆(25)两端的上下两端均固定连接有第三圆杆(27)，所述第三圆杆(27)远离固定杆(25)的一侧转动连接有夹持块(26)，同端的两个所述夹持块(26)为对称设置，同端的上端的一个所述夹持块(26)远离第三圆杆(27)一端的上端设置有螺栓(29)，同端的下端的一个所述夹持块(26)的下端且与螺栓(29)相对应的位置处设置有螺帽(28)，所述螺栓(29)的一端从夹持块(26)的上端穿过延伸至下端夹持块(26)的外侧与螺帽(28)螺纹连接。