CN221393293U - 一种用于汽车碰撞传感器的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车碰撞传感器的支架，包括用以形成底座的安装板，所述安装板直接安装在汽车上，所述安装板的底部设置有连接架，所述连接架上开设有通口，所述连接架的底部开设有滑槽，所述滑槽与通口相连接，所述通口的设置用以进行布线，也易于传感器进行散热，所述滑槽的内壁上可移动的设置有安装块，所述安装块用以与传感器相连接。本实用新型通过安装板、连接架、通口、滑槽、安装块、固定板、螺纹杆、轴承、稳定块和稳定杆的相互配合，在使用的过程中，工作人员可以根据安装不同类型的传感器，去调节安装块的位置，使得若干安装块可以分别在不同的滑槽内运动，使用比较灵活，使用方便。

Description

一种用于汽车碰撞传感器的支架

技术领域

本实用新型涉及传感器支架技术领域，具体为一种用于汽车碰撞传感器的支架。

背景技术

目前，车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，车辆的安全性能越来越受到汽车设计者和使用者的关注，在汽车前机舱内需要安装碰撞传感器，而现有技术中的碰撞传感器支架安装孔位是固定设置的，这样就使得，支架只能适配固定型号的传感器安装，这样也就使得支架是根据传感器进行适配生产的，使用比较局限，不能很好的适配安装不同的传感器。

如公开号为CN208134233U的一种用于安装汽车碰撞传感器的安装支架，包括支架本体，支架本体包括主安装板，主安装板左侧的边连接有侧板，主安装板的右侧的边设有第一支耳，侧板远离主安装板的边设有第二支耳；主安装板的下表面用于安装碰撞传感器，该技术方案也存在上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车碰撞传感器的支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车碰撞传感器的支架，包括用以形成底座的安装板，所述安装板直接安装在汽车上，所述安装板的底部设置有连接架，所述连接架上开设有通口，所述连接架的底部开设有滑槽，所述滑槽与通口相连接，所述通口的设置用以进行布线，也易于传感器进行散热，所述滑槽的内壁上可移动的设置有安装块，所述安装块用以与传感器相连接。

可选的，所述滑槽的内壁上固定连接有固定板，所述固定板上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端安装有轴承，所述轴承安装在安装块上。

可选的，所述轴承内环的内壁与螺纹杆的表面固定连接，所述轴承外环的表面与安装块固定连接。

可选的，所述安装块背离其自身螺纹槽口的一侧固定连接有稳定块，所述稳定块上滑动连接有稳定杆，所述稳定杆的延长末端与固定板固定连接。

可选的，所述连接架的内部开设有空腔，所述空腔的内壁上滑动连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有阻尼器，所述连接板的另一侧固定连接有竖板，所述竖板远离连接板的一侧与安装板固定连接，所述阻尼器的表面套设有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过安装板、连接架、通口、滑槽、安装块、固定板、螺纹杆、轴承、稳定块和稳定杆的相互配合，在使用的过程中，工作人员可以根据安装不同类型的传感器，去调节安装块的位置，使得若干安装块可以分别在不同的滑槽内运动，使用比较灵活，使用方便。

本实用新型通过空腔、连接板、阻尼器、竖板和弹簧的相互配合，汽车在行驶的过程中，可以产生很多震动，而空腔、连接板、阻尼器、竖板和弹簧的设置，可以很好的削弱震动产生的作用力，避免震动作用力对碰撞传感器带来不利影响，延长了碰撞传感器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图；

图3为本实用新型通口和滑槽立体图的结构示意图。

图中：1安装板、2连接架、3通口、4滑槽、5安装块、6固定板、7螺纹杆、8轴承、9稳定块、10稳定杆、11空腔、12连接板、13阻尼器、14竖板、15弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于汽车碰撞传感器的支架，包括用以形成底座的安装板1，安装板1直接安装在汽车上，安装板1的侧面固定连接于通口块，设置通口块是为了方便工作人员利用螺栓针对安装板1进行安装，安装板1的底部设置有连接架2，连接架2呈弯折设置，例如图1所示的U形，连接架2上开设有通口3，连接架2的底部开设有滑槽4，滑槽4与通口3相连接，通口3的设置用以进行布线，也易于传感器进行散热，滑槽4的内壁上可移动的设置有安装块5，安装块5用以与传感器相连接。

滑槽4的内壁上固定连接有固定板6，固定板6上螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7的一端安装有轴承8，轴承8安装在安装块5上，轴承8内环的内壁与螺纹杆7的表面固定连接，轴承8外环的表面与安装块5固定连接，螺纹杆7远离轴承8的一端固定连接有转动块，设置转动块，方便工作人员手动旋转螺纹杆7。

安装块5的底部呈螺纹口设置，用以连接螺栓，安装块5背离其自身螺纹槽口的一侧固定连接有稳定块9，稳定块9上滑动连接有稳定杆10，稳定杆10的延长末端与固定板6固定连接。

如图1所示，连接架2的内部开设有空腔11，空腔11的内壁上滑动连接有连接板12，连接板12的一侧固定连接有阻尼器13，连接板12的另一侧固定连接有竖板14，竖板14与连接架2之间活动连接，竖板14远离连接板12的一侧与安装板1固定连接，阻尼器13的表面套设有弹簧15，弹簧15的一端与空腔11的内壁固定连接，弹簧15的另一端与连接板12固定连接。

使用时，工作人员通过转动块旋转螺纹杆7，螺纹杆7会运动，螺纹杆7会通过轴承8带动安装块5运动，这样可以调节安装块5的位置，可以根据需要调节不同安装块5的位置，之后可以利用螺栓将传感器安装到安装块5上，当汽车行驶时，震动作用力会直接传递到安装板1上，连接板12会在空腔11的内壁上运动，这样阻尼器13会伸长或缩短，弹簧15也会伸长或缩短，这样可以很好的缓冲震动冲击力，可以很好的保护传感器，延长了碰撞传感器的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车碰撞传感器的支架，包括用以形成底座的安装板(1)，所述安装板(1)直接安装在汽车上，其特征在于：所述安装板(1)的底部设置有连接架(2)，所述连接架(2)上开设有通口(3)，所述连接架(2)的底部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)与通口(3)相连接，所述通口(3)的设置用以进行布线，也易于传感器进行散热，所述滑槽(4)的内壁上可移动的设置有安装块(5)，所述安装块(5)用以与传感器相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞传感器的支架，其特征在于：所述滑槽(4)的内壁上固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)上螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的一端安装有轴承(8)，所述轴承(8)安装在安装块(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车碰撞传感器的支架，其特征在于：所述轴承(8)内环的内壁与螺纹杆(7)的表面固定连接，所述轴承(8)外环的表面与安装块(5)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车碰撞传感器的支架，其特征在于：所述安装块(5)背离其自身螺纹槽口的一侧固定连接有稳定块(9)，所述稳定块(9)上滑动连接有稳定杆(10)，所述稳定杆(10)的延长末端与固定板(6)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车碰撞传感器的支架，其特征在于：所述连接架(2)的内部开设有空腔(11)，所述空腔(11)的内壁上滑动连接有连接板(12)，所述连接板(12)的一侧固定连接有阻尼器(13)，所述连接板(12)的另一侧固定连接有竖板(14)，所述竖板(14)远离连接板(12)的一侧与安装板(1)固定连接，所述阻尼器(13)的表面套设有弹簧(15)。