CN221364266U - 一种高精度发动机缸体内部打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度发动机缸体内部打磨装置，包括加工台，所述加工台内部的四角位置处对称安装有滑杆，且同一端两组滑杆的外侧共同套设有升降板，两组所述升降板相互靠近的一端共同安装有条形滑板，所述条形滑板的外侧均匀套设有七组移动台。本实用新型利用螺纹作用迫使两组第一内螺纹块将七组移动台拉开，七组移动台之间是通过伸缩围栏架连接，使得七组移动台在条形滑板上滑动的过程中，各个移动台之间的间距始终保持相同，待到调整好每组打磨头之间的间距后，便可以控制旋转电机带动打磨头转动并对发动机的多个缸体内部同时进行打磨加工，既提高了打磨装置的打磨效率，也使得该打磨装置能够适用于不同缸体数量以及缸体间距的发动机。

Description

一种高精度发动机缸体内部打磨装置

技术领域

本实用新型涉及打磨装置技术领域，尤其涉及一种高精度发动机缸体内部打磨装置。

背景技术

缸体是汽车发动机乃至汽车中最重要的零件之一，发动机缸体的加工质量直接影响发动机的质量，进而影响到汽车整体的质量，因此发动机缸体的制造加工长期以来一直受到国内外汽车生产企业的重视，发动机缸体是发动机缸体的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基础零件。

现有的打磨装置往往只能对发动机缸体内部的一处进行打磨，无法同时对发动机多个缸体同时进行打磨加工，从而降低了打磨装置的加工效率，并且不同发动机各个缸体之间的间距也是不完全相同的，无法根据发动机缸体之间的间距自由调节多组打磨头之间的间距，降低了整个打磨装置的适用范围；同时在对发动机缸体进行打磨前，发动机固定在加工台上待加工面不一定是完全处于水平状态，这使得打磨头难以精确伸入发动机缸体内并进行打磨，从而降低了整个打磨装置的加工效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度发动机缸体内部打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度发动机缸体内部打磨装置，包括加工台，所述加工台内部的四角位置处对称安装有滑杆，且同一端两组滑杆的外侧共同套设有升降板，两组所述升降板相互靠近的一端共同安装有条形滑板，所述条形滑板的外侧均匀套设有七组移动台，且移动台内部的底端设置有安装仓，所述安装仓的内部安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴延伸至移动台的下方并安装有连接头，且连接头的底端安装有打磨头，两组所述升降板的顶部共同设置有第一丝杆，所述第一丝杆外侧的两端对称螺纹设置有第一内螺纹块，两端两组所述移动台的顶部分别与两组第一内螺纹块的底部固定连接，一组所述升降板的顶部安装有与第一丝杆一端传动连接的第二驱动电机，七组所述移动台的同一侧共同设置有伸缩围栏架，且伸缩围栏架中间一排的连接轴分别与七组移动台的同一侧转动连接，所述加工台的内底部设置有调节组件，所述加工台内部一侧的中间位置处设置有第二丝杆，且第二丝杆的外侧螺纹设置有第二内螺纹块，所述第二内螺纹块的外侧与条形滑板一侧的中间位置处固定连接，所述加工台底部靠近第二丝杆一侧的中间位置处安装有与第二丝杆传动连接的第一驱动电机，所述加工台远离第二丝杆一侧一端的底部安装有控制面板。

优选的，所述调节组件包括U型架、转动轴、轴承座、蜗轮、双轴伺服电机、蜗杆和安装台，所述加工台的内底部设置有U型架，且U型架两端的底部对称安装有转动轴，所述转动轴的外侧安装有蜗轮，所述加工台内底部两端的中间位置处对称安装有轴承座，所述轴承座外侧远离U型架的一端与相邻一组轴承座的轴承内圈固定连接，所述加工台底部的中间位置处安装有双轴伺服电机，且双轴伺服电机的两组输出轴对称安装有与蜗轮相互配合的蜗杆，所述U型架的内底部安装有安装台。

优选的，所述加工台内底部两端的中间位置处对称开设有与蜗轮相适配的方形通孔。

优选的，两组所述升降板顶部的中间位置处对称安装有第一轴承，所述第一丝杆外侧的两端分别与两组第一轴承的内圈固定连接。

优选的，所述加工台内顶部和内底部一侧的中间位置处对称安装有第二轴承，所述第二丝杆外侧的顶端和底端分别与两组第二轴承的内圈固定连接。

优选的，所述轴承座顶部的中间位置处安装有指针，所述蜗轮靠近轴承座一侧的边缘位置处设置有与指针相互配合的角度刻度线。

优选的，中间一组所述移动台的顶部螺纹设置有固定螺丝。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高精度发动机缸体内部打磨装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型根据发动机缸体的数量在相应数量旋转电机的输出轴上安装打磨头，然后根据发动机缸体之间的间距，控制第二驱动电机带动第一丝杆转动，利用螺纹作用迫使两组第一内螺纹块将七组移动台拉开，由于七组移动台之间是通过伸缩围栏架连接，使得七组移动台在条形滑板上滑动的过程中，各个移动台之间的间距始终保持相同，待到调整好每组打磨头之间的间距后，便可以控制旋转电机带动打磨头转动并对发动机的多个缸体内部同时进行打磨加工，既提高了打磨装置的打磨效率，也使得该打磨装置能够适用于不同缸体数量以及缸体间距的发动机，极大地提高了该装置的适用范围。

2、本实用新型在将发动机放置到安装台顶部的中间位置处并固定好后，若是发动机缸体顶部的平面不是处于水平状态，则通过控制双轴伺服电机带动两组蜗杆转动，利用蜗杆和蜗轮的传动带动整个U型架以转动轴为轴心转动相应的角度，直到发动机缸体顶部的平面处于水平状态，此时打磨头便与发动机缸体顶部的平面处于垂直状态，也就使得打磨头在伸进发动机缸体内部进行打磨时精度更高，保证了该打磨装置对发动机缸体的加工效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的主视剖视图；

图3为本实用新型加工台的主视示意图；

图4为本实用新型七组移动台之间的连接示意图；

图5为本实用新型移动台与条形滑板连接的立体示意图；

图6为本实用新型U型架的主视示意图；

图7为本实用新型U型架的立体示意图。

图中：1、加工台；2、滑杆；3、升降板；4、条形滑板；5、调节组件；51、U型架；52、转动轴；53、轴承座；54、蜗轮；55、双轴伺服电机；56、蜗杆；57、安装台；6、移动台；7、第一丝杆；8、第一内螺纹块；9、安装仓；10、旋转电机；11、连接头；12、打磨头；13、第一驱动电机；14、第二丝杆；15、第二内螺纹块；16、伸缩围栏架；17、第二驱动电机；18、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，一种高精度发动机缸体内部打磨装置，包括加工台1，加工台1内部的四角位置处对称安装有滑杆2，且同一端两组滑杆2的外侧共同套设有升降板3，两组升降板3相互靠近的一端共同安装有条形滑板4，条形滑板4的外侧均匀套设有七组移动台6，且移动台6内部的底端设置有安装仓9，安装仓9的内部安装有旋转电机10，旋转电机10的输出轴延伸至移动台6的下方并安装有连接头11，且连接头11的底端安装有打磨头12，两组升降板3的顶部共同设置有第一丝杆7，第一丝杆7外侧的两端对称螺纹设置有第一内螺纹块8，两端两组移动台6的顶部分别与两组第一内螺纹块8的底部固定连接，一组升降板3的顶部安装有与第一丝杆7一端传动连接的第二驱动电机17，七组移动台6的同一侧共同设置有伸缩围栏架16，且伸缩围栏架16中间一排的连接轴分别与七组移动台6的同一侧转动连接，加工台1的内底部设置有调节组件5，加工台1内部一侧的中间位置处设置有第二丝杆14，且第二丝杆14的外侧螺纹设置有第二内螺纹块15，第二内螺纹块15的外侧与条形滑板4一侧的中间位置处固定连接，加工台1底部靠近第二丝杆14一侧的中间位置处安装有与第二丝杆14传动连接的第一驱动电机13，加工台1远离第二丝杆14一侧一端的底部安装有控制面板18。

在本实施中，调节组件5包括U型架51、转动轴52、轴承座53、蜗轮54、双轴伺服电机55、蜗杆56和安装台57，加工台1的内底部设置有U型架51，且U型架51两端的底部对称安装有转动轴52，转动轴52的外侧安装有蜗轮54，加工台1内底部两端的中间位置处对称安装有轴承座53，轴承座53外侧远离U型架51的一端与相邻一组轴承座53的轴承内圈固定连接，加工台1底部的中间位置处安装有双轴伺服电机55，且双轴伺服电机55的两组输出轴对称安装有与蜗轮54相互配合的蜗杆56，U型架51的内底部安装有安装台57。

在本实施中，加工台1内底部两端的中间位置处对称开设有与蜗轮54相适配的方形通孔，有助于让蜗轮54的底部穿过方形通孔与蜗杆56啮合。

在本实施中，两组升降板3顶部的中间位置处对称安装有第一轴承，第一丝杆7外侧的两端分别与两组第一轴承的内圈固定连接，有助于提高第一丝杆7转动过程中的稳定性。

在本实施中，加工台1内顶部和内底部一侧的中间位置处对称安装有第二轴承，第二丝杆14外侧的顶端和底端分别与两组第二轴承的内圈固定连接，有助于提高第二丝杆14转动过程中的稳定性。

在本实施中，轴承座53顶部的中间位置处安装有指针，蜗轮54靠近轴承座53一侧的边缘位置处设置有与指针相互配合的角度刻度线，有助于精确调节U型架51以转动轴52为轴心转动的角度。

在本实施中，中间一组移动台6的顶部螺纹设置有固定螺丝，有助于将中间一组移动台6紧紧固定在条形滑板4的中间位置处，从而让其余六组移动台6在条形滑板4上滑动时更加稳定。

工作原理：使用前接通电源，首先将待加工的发动机放置到安装台57顶部的中间位置处并固定好后，若是发动机缸体顶部的平面不是处于水平状态，则通过控制面板18控制双轴伺服电机55带动两组蜗杆56转动，利用蜗杆56和蜗轮54的传动带动整个U型架51以转动轴52为轴心转动相应的角度，直到发动机缸体顶部的平面处于水平状态，此时打磨头12与发动机缸体顶部的平面处于垂直状态，接着根据发动机缸体的数量在相应数量旋转电机10的输出轴上通过连接头11安装好打磨头12，然后根据发动机缸体之间的间距，控制第二驱动电机17带动第一丝杆7顺时针转动，利用螺纹作用迫使两组第一内螺纹块8将七组移动台6拉开，相邻两组打磨头12之间的间距便会增大，反之控制第二驱动电机17带动第一丝杆7逆时针转动，则缩小相邻两组打磨头12之间的间距，由于七组移动台6之间是通过伸缩围栏架16连接，让七组移动台6在条形滑板4上滑动的过程中，各个移动台6之间的间距始终保持相同，待到调整好每组打磨头12之间的间距后，便可以控制旋转电机10带动打磨头12转动，然后控制第一驱动电机13带动第二丝杆14顺时针转动，利用螺纹作用迫使第二内螺纹块15带动条形滑板4缓缓下降，过程中升降板3在滑杆2上向下滑动，在打磨头12伸进发动机缸体内便可以进行打磨加工。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高精度发动机缸体内部打磨装置，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)内部的四角位置处对称安装有滑杆(2)，且同一端两组滑杆(2)的外侧共同套设有升降板(3)，两组所述升降板(3)相互靠近的一端共同安装有条形滑板(4)，所述条形滑板(4)的外侧均匀套设有七组移动台(6)，且移动台(6)内部的底端设置有安装仓(9)，所述安装仓(9)的内部安装有旋转电机(10)，所述旋转电机(10)的输出轴延伸至移动台(6)的下方并安装有连接头(11)，且连接头(11)的底端安装有打磨头(12)，两组所述升降板(3)的顶部共同设置有第一丝杆(7)，所述第一丝杆(7)外侧的两端对称螺纹设置有第一内螺纹块(8)，两端两组所述移动台(6)的顶部分别与两组第一内螺纹块(8)的底部固定连接，一组所述升降板(3)的顶部安装有与第一丝杆(7)一端传动连接的第二驱动电机(17)，七组所述移动台(6)的同一侧共同设置有伸缩围栏架(16)，且伸缩围栏架(16)中间一排的连接轴分别与七组移动台(6)的同一侧转动连接，所述加工台(1)的内底部设置有调节组件(5)，所述加工台(1)内部一侧的中间位置处设置有第二丝杆(14)，且第二丝杆(14)的外侧螺纹设置有第二内螺纹块(15)，所述第二内螺纹块(15)的外侧与条形滑板(4)一侧的中间位置处固定连接，所述加工台(1)底部靠近第二丝杆(14)一侧的中间位置处安装有与第二丝杆(14)传动连接的第一驱动电机(13)，所述加工台(1)远离第二丝杆(14)一侧一端的底部安装有控制面板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种高精度发动机缸体内部打磨装置，其特征在于：所述调节组件(5)包括U型架(51)、转动轴(52)、轴承座(53)、蜗轮(54)、双轴伺服电机(55)、蜗杆(56)和安装台(57)，所述加工台(1)的内底部设置有U型架(51)，且U型架(51)两端的底部对称安装有转动轴(52)，所述转动轴(52)的外侧安装有蜗轮(54)，所述加工台(1)内底部两端的中间位置处对称安装有轴承座(53)，所述轴承座(53)外侧远离U型架(51)的一端与相邻一组轴承座(53)的轴承内圈固定连接，所述加工台(1)底部的中间位置处安装有双轴伺服电机(55)，且双轴伺服电机(55)的两组输出轴对称安装有与蜗轮(54)相互配合的蜗杆(56)，所述U型架(51)的内底部安装有安装台(57)。

3.根据权利要求1所述的一种高精度发动机缸体内部打磨装置，其特征在于：所述加工台(1)内底部两端的中间位置处对称开设有与蜗轮(54)相适配的方形通孔。

4.根据权利要求1所述的一种高精度发动机缸体内部打磨装置，其特征在于：两组所述升降板(3)顶部的中间位置处对称安装有第一轴承，所述第一丝杆(7)外侧的两端分别与两组第一轴承的内圈固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高精度发动机缸体内部打磨装置，其特征在于：所述加工台(1)内顶部和内底部一侧的中间位置处对称安装有第二轴承，所述第二丝杆(14)外侧的顶端和底端分别与两组第二轴承的内圈固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种高精度发动机缸体内部打磨装置，其特征在于：所述轴承座(53)顶部的中间位置处安装有指针，所述蜗轮(54)靠近轴承座(53)一侧的边缘位置处设置有与指针相互配合的角度刻度线。

7.根据权利要求1所述的一种高精度发动机缸体内部打磨装置，其特征在于：中间一组所述移动台(6)的顶部螺纹设置有固定螺丝。