CN221348323U - 一种高强度汽车油管紧固套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种高强度汽车油管紧固套，包括套筒主体，所述套筒主体包括金属防护层、缓冲层以及防滑层，所述金属防护层位于最外侧，所述缓冲层位于中间位置，所述防滑层位于最内侧，所述套筒主体左端螺接有第一套头，所述套筒主体右端螺接有第二套头，所述油管主体穿过第一套头、第二套头与套筒主体内部并延伸至第一套头、第二套头的外侧，通过第一套头、第二套头与套筒主体之间的共同配合，加强了油管主体的安装稳定性，金属防护层能够增加了足够的强度，缓冲层降低了震动对于油管主体的影响，便于油管主体在稳定的环境下进行工作。

Description

一种高强度汽车油管紧固套

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高强度汽车油管紧固套。

背景技术

在汽车制造过程中，油管紧固套是一种重要的零部件，主要用于固定汽车油管，防止油管在行驶过程中松动或脱落。

目前，传统的油管紧固套往往强度不足，无法有效承受高速行驶过程中的振动和冲击，容易导致油管脱落，影响汽车的正常行驶。

为此，现提出一种高强度汽车油管紧固套来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车油管紧固套，以解决上述背景技术中提出的传统的油管紧固套往往强度不足，无法有效承受高速行驶过程中的振动和冲击，容易导致油管脱落，影响汽车的正常行驶的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车油管紧固套，包括套筒主体，所述套筒主体包括金属防护层、缓冲层以及防滑层，所述金属防护层位于最外侧，所述缓冲层位于中间位置，所述防滑层位于最内侧，所述套筒主体左端螺接有第一套头，所述套筒主体右端螺接有第二套头，所述油管主体穿过第一套头、第二套头与套筒主体内部并延伸至第一套头、第二套头的外侧，所述油管主体外壁左侧与第一套头之间相粘合，所述油管主体外壁右侧与第二套头之间相螺接。

优选的，所述第二套头的右壁表面固定连接有第一法兰，所述油管主体外壁右侧焊接有第二法兰，所述第一法兰与第二法兰之间设置有多个螺杆，多个螺杆的外壁表面均螺接有螺母，所述第二套头与油管主体之间通过第一法兰、第二法兰、多个螺杆、多个螺母相螺接。

优选的，所述第一套头与第二套头相靠近的一端内部均焊接有空心管，两个所述空心管内部均开设有内螺纹，所述套筒主体外壁左右两侧均开设有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹之间相适配，所述套筒主体通过外螺纹、内螺纹分别与第一套头、第二套头之间相螺接。

优选的，所述第一套头与第二套头内部均开设有通槽，第一套头内部的通槽的外壁表面固定连接有紧固垫圈，所述紧固垫圈外壁表面设置有粘合层。

优选的，所述油管主体外壁左侧通过粘合层与第一套头之间相粘合。

优选的，所述金属防护层为高强度钢材料制成，所述缓冲层为天然橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一套头、第二套头与套筒主体之间的共同配合，加强了油管主体的安装稳定性，金属防护层能够增加了足够的强度，缓冲层降低了震动对于油管主体的影响，便于油管主体在稳定的环境下进行工作。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型套筒主体立体结构示意图；

图3为本实用新型第一套头剖视结构示意图。

图中：1、套筒主体；2、油管主体；3、第一套头；4、第二套头；5、第一法兰；6、第二法兰；7、螺杆；8、螺母；9、外螺纹；10、空心管；11、内螺纹；12、通槽；101、金属防护层；102、缓冲层；103、防滑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度汽车油管紧固套，包括套筒主体1，所述套筒主体1包括金属防护层101、缓冲层102以及防滑层103，金属防护层101主要由高强度钢材料制成，其中包含至少30％的碳元素，以及少量的增强剂和耐磨剂，高强度钢材料具有出色的强度和耐冲击性，碳元素的加入进一步增强了钢材的强度和耐腐蚀性，增强剂的作用是提高紧固套的刚性和耐冲击性，使其在受到外部冲击时不易变形或损坏，耐磨剂则用于提高紧固套的耐磨性能，使其在使用过程中不易磨损，所述金属防护层101位于最外侧，所述缓冲层102位于中间位置，所述防滑层103位于最内侧，所述套筒主体1左端螺接有第一套头3，所述套筒主体1右端螺接有第二套头4，所述油管主体2穿过第一套头3、第二套头4与套筒主体1内部并延伸至第一套头3、第二套头4的外侧，所述油管主体2外壁左侧与第一套头3之间相粘合，所述油管主体2外壁右侧与第二套头4之间相螺接。

其中，所述第二套头4的右壁表面固定连接有第一法兰5，所述油管主体2外壁右侧焊接有第二法兰6，所述第一法兰5与第二法兰6之间设置有多个螺杆7，多个螺杆7的外壁表面均螺接有螺母8，所述第二套头4与油管主体2之间通过第一法兰5、第二法兰6、多个螺杆7、多个螺母8相螺接，所述第一套头3与第二套头4相靠近的一端内部均焊接有空心管10，两个所述空心管10内部均开设有内螺纹11，所述套筒主体1外壁左右两侧均开设有外螺纹9，所述外螺纹9与内螺纹11之间相适配，所述套筒主体1通过外螺纹9、内螺纹11分别与第一套头3、第二套头4之间相螺接，所述第一套头3与第二套头4内部均开设有通槽12，第一套头3内部的通槽12的外壁表面固定连接有紧固垫圈，所述紧固垫圈外壁表面设置有粘合层，所述油管主体2外壁左侧通过粘合层与第一套头3之间相粘合，所述金属防护层101为高强度钢材料制成，所述缓冲层102为天然橡胶制成。

工作原理：油管主体2的一端连接化油器，另一端连接燃油泵，在与燃油泵、连接化油器之前，首先将油管主体2的最左端穿过右侧的第二套头4内部，再穿过套筒主体1内部，再穿过第一套头3内部，穿过第一套头3内部以后露出合适的长度，通过粘合层使其与紧固垫圈之间连接，再将螺杆7穿过第一法兰5、第二法兰6，最后将螺母8拧紧即可确保第二套头4与油管主体2之间相螺接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高强度汽车油管紧固套，包括套筒主体(1)，其特征在于：所述套筒主体(1)包括金属防护层(101)、缓冲层(102)以及防滑层(103)，所述金属防护层(101)位于最外侧，所述缓冲层(102)位于中间位置，所述防滑层(103)位于最内侧，所述套筒主体(1)左端螺接有第一套头(3)，所述套筒主体(1)右端螺接有第二套头(4)，所述油管主体(2)穿过第一套头(3)、第二套头(4)与套筒主体(1)内部并延伸至第一套头(3)、第二套头(4)的外侧，所述油管主体(2)外壁左侧与第一套头(3)之间相粘合，所述油管主体(2)外壁右侧与第二套头(4)之间相螺接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车油管紧固套，其特征在于：所述第二套头(4)的右壁表面固定连接有第一法兰(5)，所述油管主体(2)外壁右侧焊接有第二法兰(6)，所述第一法兰(5)与第二法兰(6)之间设置有多个螺杆(7)，多个螺杆(7)的外壁表面均螺接有螺母(8)，所述第二套头(4)与油管主体(2)之间通过第一法兰(5)、第二法兰(6)、多个螺杆(7)、多个螺母(8)相螺接。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车油管紧固套，其特征在于：所述第一套头(3)与第二套头(4)相靠近的一端内部均焊接有空心管(10)，两个所述空心管(10)内部均开设有内螺纹(11)，所述套筒主体(1)外壁左右两侧均开设有外螺纹(9)，所述外螺纹(9)与内螺纹(11)之间相适配，所述套筒主体(1)通过外螺纹(9)、内螺纹(11)分别与第一套头(3)、第二套头(4)之间相螺接。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车油管紧固套，其特征在于：所述第一套头(3)与第二套头(4)内部均开设有通槽(12)，第一套头(3)内部的通槽(12)的外壁表面固定连接有紧固垫圈，所述紧固垫圈外壁表面设置有粘合层。

5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车油管紧固套，其特征在于：所述油管主体(2)外壁左侧通过粘合层与第一套头(3)之间相粘合。

6.根据权利要求4所述的一种高强度汽车油管紧固套，其特征在于：所述金属防护层(101)为高强度钢材料制成，所述缓冲层(102)为天然橡胶制成。