CN221347400U - 一种汽车水泵壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车水泵壳体，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车水泵壳体安装面发生泄漏的概率较高等问题。本汽车水泵壳体包括泵体和定位套，泵体的内腔通过轴连轴承活动连接有叶轮，泵体的右侧固定连接有连接杆，连接杆的右侧固定连接有箱体，箱体的底部贯穿设置有注油机构，泵体的底部设置有O型圈，O型圈为密封圈。本实用新型能有效降低水泵安装面发生泄漏的概率，并便于对叶轮进行润滑，有利于水泵的使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车水泵配件，特别涉及一种汽车水泵壳体。
背景技术
汽车水泵安装在汽车发动机里，能够把发动机缸体内的热水泵出，将冷水泵入，从而实现发动机的降温，汽车水泵的结构包括了水泵壳体。
例如中国专利文献资料公开了一种高耐腐蚀性的水泵壳体[申请号：202022422818.6；授权公告号：CN213953993U]，其包括第一外壳、容积腔、进液口和出液口，第一外壳的内部开设有容积腔，且第一外壳的右端连接有进液口，第一外壳包括合金铸造层、第一防锈层、隔热层和第二防锈层，第一外壳的后端安装有缓流装置，第一外壳的外侧设置有定位盘，且第一外壳的左端安装有设置在进液口下方的法兰盘，第一外壳的前端安装有第二外壳，且第二外壳的外侧设置有贯穿于定位盘内部的连接销。
上述高耐腐蚀性的水泵壳体的耐腐蚀性较好，方便对水流进行缓冲，但是其在使用过程中，水泵安装面发生泄漏的概率较高，因为水泵密封圈的高温压变试验值较高，在高温下密封圈的质量下降，从而使得水泵装机的使用寿命降低，而且不具备便于对叶轮进行润滑的功能，水泵运行时叶轮发生转动，久而久之叶轮与壳体之间会缺少润滑，使得叶轮的转动受到阻碍，从而对水泵的运行不利。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，在于提供一种能有效降低水泵安装面发生泄漏的概率，并便于对叶轮进行润滑的汽车水泵壳体。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车水泵壳体，包括泵体和定位套，所述的泵体的内腔通过轴连轴承活动连接有叶轮，所述的泵体的右侧固定连接有连接杆，所述的连接杆的右侧固定连接有箱体，所述的箱体的底部贯穿设置有注油机构，所述的泵体的底部设置有O型圈，所述的O型圈为密封圈。
本汽车水泵壳体主要设置轴连轴承、叶轮、箱体、O型圈、气缸、推板、注油管、导冷板、半导体制冷片和温度传感器，通过轴连轴承、叶轮、箱体、O型圈、气缸、推板、注油管、导冷板、半导体制冷片和温度传感器能够有效降低水泵安装面发生泄漏的概率，并便于对叶轮进行润滑，有利于水泵的使用。
在上述的一种汽车水泵壳体中，所述的注油机构包括气缸，所述的气缸贯穿设置在箱体的底部，所述的气缸的输出端通过螺栓连接有推板，所述的箱体的顶部贯穿设置有注油管。在实际应用中，通过设置气缸、推板和注油管，能够向叶轮与泵体连接处进行注油，从而有利于水泵的运行，所述的注油管的左侧贯穿泵体。
在上述的一种汽车水泵壳体中，所述的箱体的表面固定连接有导冷板，所述的导冷板的右侧设置有半导体制冷片。在实际应用中，通过设置导冷板和半导体制冷片，能够避免水泵运行时产生的高温对润滑油的质量造成影响，有利于润滑的过程，所述的半导体制冷片的冷端与导冷板相接触。
在上述的一种汽车水泵壳体中，所述的箱体内腔的右侧固定连接有温度传感器。在实际应用中，通过设置温度传感器，能够检测箱体内的温度，提升了装置的适用性，所述的连接杆的数量为两个。
在上述的一种汽车水泵壳体中，所述的箱体底部的左侧开设有通孔。在实际应用中，通过设置通孔，推板能够上下移动，从而进行注油的过程，所述的定位套设置在泵体的底部。
在上述的一种汽车水泵壳体中，所述的叶轮与泵体的内腔之间设置有机械密封件。在实际应用中，通过设置机械密封件和O型圈，能够起到良好的密封作用，有利于水泵的使用，所述的泵体的顶部设置有连接法兰。
与现有技术相比，本汽车水泵壳体的优点为：在工作过程中具备能够有效降低水泵安装面发生泄漏的概率，并便于对叶轮进行润滑，提升了装置的实用性，有利于水泵的使用。
附图说明
图1是本汽车水泵壳体的正视剖视图。
图2是本汽车水泵壳体的俯视图。
图3是本汽车水泵壳体局部结构的正视图。
图中：1、泵体；2、定位套；3、轴连轴承；4、叶轮；5、连接杆；6、箱体；7、注油机构；8、O型圈；9、气缸；10、推板；11、注油管；12、导冷板；13、半导体制冷片；14、温度传感器；15、机械密封件；16、连接法兰。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2和图3所示，本汽车水泵壳体包括泵体1和定位套2，泵体1的内腔通过轴连轴承3活动连接有叶轮4，泵体1的右侧固定连接有连接杆5，连接杆5的右侧固定连接有箱体6，箱体6的底部贯穿设置有注油机构7，泵体1的底部设置有O型圈8，O型圈8为密封圈，现有汽车水泵壳体高温压变试验值达到45%，经过0型圈的设置，使得压变试验值少于30%，达到18%，改进后质量提升60%以上，从而使汽车水泵装机使用寿命大大提高，安装面泄漏概率大大降低。
注油机构7包括气缸9，气缸9贯穿设置在箱体6的底部，气缸9的输出端通过螺栓连接有推板10，箱体6的顶部贯穿设置有注油管11，注油管11的左侧贯穿泵体1。
箱体6的表面固定连接有导冷板12，导冷板12的右侧设置有半导体制冷片13，半导体制冷片13的冷端与导冷板12相接触。箱体6内腔的右侧固定连接有温度传感器14，连接杆5的数量为两个。箱体6底部的左侧开设有通孔，定位套2设置在泵体1的底部。叶轮4与泵体1的内腔之间设置有机械密封件15，泵体1的顶部设置有连接法兰16。
在实际制造时，操作者将螺栓旋入定位套2并对泵体1进行固定，通过连接法兰16使泵体1与设备进行连接，0型圈的设置提高了汽车水泵壳体的使用寿命，安装面泄漏概率大大降低；叶轮4转动时，轴连轴承3能够起到使转动更加顺畅的作用，而叶轮4转动不够顺畅时，操作者操纵外部控制器控制气缸9工作，使得推板10向上移动，带动箱体6内的润滑油向上移动，并通过注油管11进入泵体1内腔，能够对叶轮4的转动进行润滑，叶轮4转动时泵体1表面的温度较高，操作者操纵外部控制器控制半导体制冷片13工作，使得冷端的温度较低，低温传递至导冷板12，导冷板12将低温传递至箱体6内，从而避免泵体1表面的高温对箱体6内润滑油的质量造成影响，有利于注油的过程，温度传感器14能够感应箱体6内的温度，并将信号传递至外部控制器，操作者能够了解箱体6内润滑油的温度。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种汽车水泵壳体，包括泵体（1）和定位套（2），其特征在于：所述的泵体（1）的内腔通过轴连轴承（3）活动连接有叶轮（4），所述的泵体（1）的右侧固定连接有连接杆（5），所述的连接杆（5）的右侧固定连接有箱体（6），所述的箱体（6）的底部贯穿设置有注油机构（7），所述的泵体（1）的底部设置有O型圈（8），所述的O型圈（8）为密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：所述的注油机构（7）包括气缸（9），所述的气缸（9）贯穿设置在箱体（6）的底部，所述的气缸（9）的输出端通过螺栓连接有推板（10），所述的箱体（6）的顶部贯穿设置有注油管（11），所述的注油管（11）的左侧贯穿泵体（1）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：所述的箱体（6）的表面固定连接有导冷板（12），所述的导冷板（12）的右侧设置有半导体制冷片（13），所述的半导体制冷片（13）的冷端与导冷板（12）相接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：所述的箱体（6）内腔的右侧固定连接有温度传感器（14），所述的连接杆（5）的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：所述的箱体（6）底部的左侧开设有通孔，所述的定位套（2）设置在泵体（1）的底部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体，其特征在于：所述的叶轮（4）与泵体（1）的内腔之间设置有机械密封件（15），所述的泵体（1）的顶部设置有连接法兰（16）。
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