CN115467960A - 一种电驱桥润滑装置及方法 - Google Patents

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骆文平
赵建平
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Abstract

本发明公开了一种驱桥润滑装置及方法，包括电驱桥主体、润滑系统、油泵、润滑系统控制器、开关和转速传感器；所述电驱桥主体上设置润滑系统，所述润滑系统连接齿轮箱，所述润滑系统连接油泵，所述齿轮箱均连接润滑系统控制器，齿轮箱上设置转速传感器，所述速度传感器和润滑系统控制器连接，润滑系统控制器和润滑系统上设置的开关连接。在电驱桥主体的润滑系统油路上设置开关，在驱动结构输入端设置转速传感器；将开关和转速传感器与控制模块连接；根据控制模块，通过转速信号转化为对开关的开度信号，通过调节开度实现按需润滑。能够提高齿轮箱和润滑油泵的使用寿命，更重要的是大大提高了电驱桥润滑系统的工作效率以及驱动系统的效率。

Description

一种电驱桥润滑装置及方法
技术领域
本发明涉及电驱桥润滑领域，具体为一种电驱桥润滑装置及方法。
背景技术
随着新能源技术的发展，电驱桥越来越多的被广大车企和客户所接受，为了能够达到最佳的润滑效果，大部分电驱桥会采用强制润滑。
但是，在实际使用过程中，电子油泵或机械油泵工作会一直驱动油液在齿轮箱中工作，而不会考虑齿轮箱或其局部实际工作所需的润滑油量，这样会造成一些润滑的浪费或不足，大大降低润滑系统的工作效率。
因此，现急需一种能够解决强制润滑导致的浪费问题。
发明内容
针对现有技术中存在强制润滑浪费导致的润滑效率低下的问题，本发明提供一种电驱桥润滑装置及方法，能够提高齿轮箱和润滑油泵的使用寿命，更重要的是大大提高了电驱桥润滑系统的工作效率以及驱动系统的效率。
本发明是通过以下技术方案来实现：
一种电驱桥润滑装置，包括电驱桥主体、润滑系统、油泵、润滑系统控制器、开关和转速传感器；所述电驱桥主体上设置润滑系统，所述润滑系统连接齿轮箱，所述润滑系统连接油泵，所述齿轮箱均连接润滑系统控制器，所述齿轮箱上设置转速传感器，所述速度传感器和润滑系统控制器连接，所述润滑系统控制器和润滑系统上设置的开关连接。
进一步的，所述润滑系统的管路上设置润滑油滤清器。
进一步的，所述润滑系统的管路上设置润滑油散热器。
进一步的，所述装置包括：所述转速传感器上设置转速获取模块；所述润滑系统控制器上设置控制模块，所述控制模块连接输出模块；所述润滑系统控制器上设置输出模块，所述输出模块连接开关。
进一步的，所述开关采用电磁阀或流量阀。
一种电驱桥润滑装置，
包括主齿轮箱转速传感器、副齿轮箱转速传感器、齿轮箱、润滑系统、主齿轮箱开关、副齿轮箱开关、润滑系统控制器；
所述齿轮箱上设置润滑系统，所述齿轮箱包括主齿轮箱和副齿轮箱，所述主齿轮箱开关和副齿轮箱开关设置在润滑系统上，所述主齿轮箱开关和副齿轮箱开关均和润滑系统控制器连接；
所述与主齿轮箱开关和副齿轮箱开关连接，所述主齿轮箱转速传感器、副齿轮箱转速传感器均和驱动系统输入端连接；
所述主齿轮箱转速传感器和副齿轮箱转速传感器均与润滑系统控制器连接。进一步的，一种基于上述的电驱桥润滑方法，所述润滑方法包括以下步骤：
S1：在电驱桥主体的润滑系统油路上设置开关，在驱动结构输入端设置转速传感器；
S2：将开关和转速传感器与控制模块连接；
S3：根据控制模块，通过转速信号转化为对开关的开度信号，通过调节开度实现按需润滑。
进一步的，S3.1：通过对转速传感器获得的转速和对应的润滑油量进行拟合，得到转速和润滑油量之间的拟合曲线；
S3.2：根据台架标定，对转速对应的开关开度进行计算；
S3.3：完成转速-润滑油量和开关开度之间的标定，实现按需润滑。
进一步的，所述转速和对应的润滑油量通过AMESIM仿真计算得到。
进一步的，所述转速对应的开关开度通过台架标定得到。
与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
本发明提出的电驱桥主体上的润滑控制系统能够提高齿轮箱和润滑油泵的使用寿命，更重要的是大大提高了电驱桥润滑系统的工作效率以及驱动系统的效率，同时润滑系统能够实现按需供给润滑油，不仅有利于润滑品质提升，而且提高了润滑系统的工作效率，增加齿轮箱和油泵的使用寿命。
进一步的，开关控制润滑系统的流量开度，流量开度根据齿轮箱的转速确定，能够有效的保证润滑效果，并根据实时转速进行调整。
进一步的，通过在强制润滑系统上增加一套按需润滑控制系统可以节约油泵系统的功率消耗，达到节能减排的效果，对纯电车辆可以增加电池的续航里程。
进一步的，通过在润滑系统油路上安装开关或流量阀，电机输入处安装转速传感器，润滑系统控制器接收转速传感器信号，控制流量开关阀或流量阀的开闭程度，从而控制进入到齿轮箱内的润滑油流量，实现按需供给润滑油。
进一步的，本发明提供的润滑系统不仅能够提高产品的润滑品质，增加齿轮箱和油泵使用寿命，更重要的是大大提高了电驱桥润滑系统的工作效率，实现节能降耗的目的。
进一步的，本发明提供的润滑系统通过在润滑管路上增加润滑油滤清器和润滑油散热器后，可以进一步提升润滑系统的可靠性和效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种电驱桥润滑装置的双电机双齿轮箱结构的示意图；
图2为本发明实施例提供的一种电驱桥润滑装置的双电机双齿轮箱的控制逻辑图；
图3为本发明实施例提供的一种电驱桥润滑装置的单电机单齿轮箱结构的示意图。
图4为本发明实施例提供的一种电驱桥润滑装置的单电机单齿轮箱结构的控制逻辑图。
图中：主齿轮箱转速传感器1、副齿轮箱转速传感器2、主齿轮箱3、油泵4、主齿轮箱电磁阀5、副齿轮箱电磁阀6、润滑系统控制器7、副齿轮箱8。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
实施例1：
一种电驱桥润滑系统，在本实施例中，将该润滑系统设置在双电机双齿轮箱结构上，包括主齿轮箱转速传感器1、副齿轮箱转速传感器2、主齿轮箱3、油泵4、主齿轮箱电磁阀5、副齿轮箱电磁阀6、润滑系统控制器7、副齿轮箱8、电驱桥主体、润滑系统。
所述油泵4可以采用电子油泵或机械油泵，主齿轮箱3的开关采用主齿轮箱电磁阀5，副齿轮箱开关采用副齿轮箱电磁阀6；
所述主齿轮箱转速传感器1，副齿轮箱转速传感器2连接润滑系统控制器7，所述润滑系统控制器7设置在电驱桥主体上。
在本实施例中，如图1所示，所述油泵4安装在电驱桥主体的主齿轮箱3的一侧，所述油泵4安装在电驱桥主体的主齿轮箱3底部；所述主齿轮箱3的后盖有两处分流油孔，润滑油通过两处分流油孔将油液分流到主齿轮箱3和副齿轮箱8，主齿轮箱电磁阀5和副齿轮箱电磁阀6分别安装在主齿轮箱3的后盖的两处分流油孔上；
所述主齿轮箱转速传感器1安装在主齿轮箱3的电机输入轴上，副齿轮箱转速传感器2安装在副齿轮箱8的电机输入轴上。
所述转速获取模块：用于对电驱桥主体中的驱动系统的转速进行获取，得到转速信号；所述控制模块连接开关：对获取的转速信号进行处理，将转速信号转化为对开关的开度信号；所述输出模块和开关连接：将得到的开关的开度信号输出传递给对应的开关。
当油泵4安装在副变速器8上时，上述安装关系也相应相反。
当油泵4安装在除变速器的其它部位时，只要2个电磁阀安装在油泵4的润滑油出口的主管路上的油路分配节点之前或者分别安装在2个支路的进油管路上，均可实现上述功能，也均在本专利的保护范围内。
两个电磁阀和两个电机转速传感器均与润滑系统控制器连接，润滑系统控制器接收到主(副)齿轮箱电机转速传感器传输的信号，发出指令控制主(副)箱电磁阀的开度程度，从而控制油路通断或通断的程度。
所述主齿轮箱3的后盖分流油孔处的两个流量电磁阀可根据实际需求将其中一个更换为堵头，更换为堵头后，该处原电磁阀控制的油路将会变为常通油路，油泵一开启润滑油可直接到达该侧齿轮箱内的润滑部位。此时，另一电磁阀仍可对另一齿轮箱的润滑进行按需控制；
所述润滑系统控制器7安装在电驱桥主体结构上，也可安装在车架或车身的其它部位。
如图3和图4所示，当为单电机单齿轮箱电驱桥，则可取消2个电磁阀，
所述润滑系统控制器7接收到电机转速传感器传输的信号，发出指令直接控制电子油泵的转速和功率进行按需润滑。
所述开关只要能达到根据控制信号调节开度的功能，即可满足该系统的实现要求，也均在本专利的保护范围内。
同时，可以通过在润滑管路上增加润滑油滤清器和润滑油散热器后，可以进一步提升润滑系统的可靠性和效率。
实施例2：
本发明提出一种电驱桥润滑方法；
通过在润滑系统油路上安装开关，所述开关用于控制润滑系统的油管路的开度，在本实施例中采用电磁阀的结构，所述电驱桥主体上的动力结构输入轴和转速传感器连接，所述动力结构在本实施例中选用驱动电机结构，所述转速传感器和电磁阀均连接润滑系统控制器。
所述润滑系统控制器接收驱动电机的转速信号，并同时发出指令控制电磁阀的开度，从而控制润滑油在润滑系统中通过的路径长短和润滑油量。
根据使用工况，需要的润滑油量多时，由电磁阀开启越大直到全开；
若需求的润滑油量降低，开关或流量电磁阀开度会降低，直到电磁阀关闭。
具体的转速-电磁阀开度-润滑油量的大小通过以下步骤控制实现：
电驱桥内部在各个转速下所需的润滑油量通过CFD仿真计算得到，依据实际使用工况仿真得到不同转速对应的润滑油量，例如：电机转速0rpm，润滑油量0L/min；电机转速5000rpm，润滑油量10L/min。
通过拟合电机转速和润滑油量之间的曲线，得到转速和润滑油量的关系；
之后进行台架标定，测定在不同的电机输入转速下，对比电磁阀开度程度对应润滑油量刚好达到拟合曲线上不同转速对应值，完成按需润滑的操作。
同时，对于双电机驱动系统，当其中一个电机不工作时，可直接利用电磁阀关闭该不工作电机的润滑油路，从而降低油泵的功率输出。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电驱桥润滑装置，其特征在于，包括电驱桥主体、润滑系统、油泵(4)、润滑系统控制器(7)、开关和转速传感器；所述电驱桥主体上设置润滑系统，所述润滑系统连接齿轮箱，所述润滑系统连接油泵(4)，所述齿轮箱均连接润滑系统控制器(7)，所述齿轮箱上设置转速传感器，所述速度传感器和润滑系统控制器(7)连接，所述润滑系统控制器(7)和润滑系统上设置的开关连接。
2.根据权利要求1所述的一种电驱桥润滑装置，其特征在于，所述润滑系统的管路上设置润滑油滤清器。
3.根据权利要求1所述的一种电驱桥润滑装置，其特征在于，所述润滑系统的管路上设置润滑油散热器。
4.根据权利要求1所述的一种电驱桥润滑装置，其特征在于，所述装置包括：所述转速传感器上设置转速获取模块；所述润滑系统控制器(7)上设置控制模块，所述控制模块连接输出模块；所述润滑系统控制器(7)上设置输出模块，所述输出模块连接开关。
5.根据权利要求1所述的一种电驱桥润滑装置，其特征在于，所述开关采用电磁阀或流量阀。
6.一种电驱桥润滑装置，其特征在于，
包括主齿轮箱转速传感器(1)、副齿轮箱转速传感器(2)、齿轮箱、润滑系统、主齿轮箱开关、副齿轮箱开关、润滑系统控制器(7)；
所述齿轮箱上设置润滑系统，所述齿轮箱包括主齿轮箱(3)和副齿轮箱(8)，所述主齿轮箱开关和副齿轮箱开关设置在润滑系统上，所述主齿轮箱开关和副齿轮箱开关均和润滑系统控制器(7)连接；
所述与主齿轮箱开关和副齿轮箱开关连接，所述主齿轮箱转速传感器(1)、副齿轮箱转速传感器(2)均和驱动系统输入端连接；
所述主齿轮箱转速传感器(1)和副齿轮箱转速传感器(2)均与润滑系统控制器(7)连接。
7.一种基于权利要求1或6所述的电驱桥润滑方法，其特征在于，所述润滑方法包括以下步骤：
S1：在电驱桥主体的润滑系统油路上设置开关，在驱动结构输入端设置转速传感器；
S2：将开关和转速传感器与控制模块连接；
S3：根据控制模块，通过转速信号转化为对开关的开度信号，通过调节开度实现按需润滑。
8.根据权利要求7所述的一种电驱桥润滑方法，其特征在于，
S3.1：通过对转速传感器获得的转速和对应的润滑油量进行拟合，得到转速和润滑油量之间的拟合曲线；
S3.2：根据台架标定，对转速对应的开关开度进行计算；
S3.3：完成转速-润滑油量和开关开度之间的标定，实现按需润滑。
9.根据权利要求8所述的一种电驱桥润滑方法，其特征在于，所述转速和对应的润滑油量通过AMESIM仿真计算得到。
10.根据权利要求8所述的一种电驱桥润滑方法，其特征在于，所述转速对应的开关开度通过台架标定得到。
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