CN221324224U - 一种高效散热结构的汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热结构的汽车车灯，涉及汽车车灯技术领域，该汽车车灯包括灯箱，所述灯箱由玻璃面板、底板、第一侧板和第二侧板可拆卸连接组成，所述第一侧板和第二侧板上连通设有送风组件，所述底板上转动设有散热装置，所述送风组件上卡接有防护装置，本实用新型通过送风组件，在散热装置斜对角线上设置的进风管、导风管以及导热翅片的辅助配合下，利用引导气体的流向，达到了驱动散热装置进行运转的效果，通过散热装置，利用转动轴上圆台的旋转带动一级散热翅片和二级散热翅片作业，进一步加速车灯灯体及其周围的空气流动，达到加速散热的效果，通过防护装置，达到了隔绝外界灰尘，蚊虫以及雨水进入车灯内部的效果。

Description

一种高效散热结构的汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体是一种高效散热结构的汽车车灯。

背景技术

车灯是作为车辆夜间行驶的照明工具，也是各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，车灯在使用过程中，由于光源发热会使得灯具内侧温度上升，从而导致灯杯熔化，造成行车旅途的危险，目前针对车灯主要的散热技术主要有：金属铝体散热、热管散热和均温板热导循环系统散热，比如专利公告号为CN213334208U的专利中记载的一种具有散热结构的汽车车灯，通过灯体内设置的散热机构，利用保护罩、固定环、防护网和散热板之间的相互配合，使车灯的灯具既可以散热，又能防止外界灰尘及雨水直接进而车灯内侧而损坏车灯，但是，这种方式只能散去灯具内侧的热量，而无法进一步对车灯灯体或贴近车灯的区域进行散热。

基于此，现在提供一种高效散热结构的汽车车灯，可以消除现有装置存在的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效散热结构的汽车车灯，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高效散热结构的汽车车灯，包括灯箱，所述灯箱由玻璃面板、底板、第一侧板和第二侧板可拆卸连接组成，所述第一侧板和第二侧板上连通设有送风组件，所述底板上转动设有散热装置，所述送风组件上卡接有防护装置。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述送风组件包括进风管、导风管和导热翅片，所述进风管贯穿设置在第一侧板上，且与第一卡接板插接固定，所述导风管贯穿设置在第二侧板上，且与第二卡接板插接固定，所述导热翅片固定设置在灯箱区域内进风管与导风管的管壁上，所述进风管与导风管对称分布在散热装置的对角线上。

在一种可选方案中：所述散热装置包括转动轴、圆台、一级散热翅片和二级散热翅片，所述转动轴固定连接在底板的中部，所述圆台转动设置在转动轴上，所述一级散热翅片均匀分布在圆台的侧壁上，所述二级散热翅片固定设置在圆台的顶端，且呈圆周分布。

在一种可选方案中：所述防护装置包括保护罩、第一卡接板、第二卡接板和锁止机构，所述保护罩为透明玻璃材质，且卡接在第一卡接板第二卡接板之间，所述第一卡接板与第二卡接板的内壁上对称设有卡接凹槽，所述卡接凹槽内滑动设有锁止机构。

在一种可选方案中：所述锁止机构包括楔形块、弹簧、滑动杆、手柄和卡接支脚，所述楔形块滑动设置在卡接凹槽内，所述卡接凹槽与楔形块之间通过弹簧连接，所述滑动杆的一端固定连接有楔形块，所述滑动杆的另一端与手柄连接固定，所述卡接支脚对称设置在第一卡接板与第二卡接板的一侧内壁上，且与保护罩抵接。

在一种可选方案中：所述灯体螺接在圆台上的螺纹孔内。

在一种可选方案中：所述一级散热翅片和二级散热翅片的旋向相反。

在一种可选方案中：所述圆台的截面结构为凸字形，且圆台的顶端开有一个螺纹孔。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过送风组件，在散热装置斜对角线上设置的进风管、导风管以及导热翅片的辅助配合下，利用引导气体的流向，达到了驱动散热装置进行运转的效果。

2、本实用新型通过散热装置，利用转动轴上圆台的旋转带动一级散热翅片和二级散热翅片作业，进一步加速车灯灯体及其周围的空气流动，达到加速散热的效果。

3、本实用新型通过防护装置，达到了隔绝外界灰尘，蚊虫以及雨水进入车灯内部的效果。

附图说明

图1为本实用新型内部的结构示意图。

图2为本实用新型送风组件与的散热装置结构示意图。

图3为本实用新型锁止机构的结构示意图。

图4为本实用新型拆除防护装置后的结构示意图。

图5为本实用新型的整体结构示意图。

附图标记注释：100、灯箱；101、玻璃面板；102、第一侧板；103、第二侧板；104、底板；200、进风管；201、导风管；202、导热翅片；300、转动轴；400、圆台；401、一级散热翅片；402、二级散热翅片；500、灯体；600、第一卡接板；601、第二卡接板；700、保护罩；800、楔形块；801、弹簧；802、滑动杆；803、手柄。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1

在一个实施例中，如图1-图5所示，一种高效散热结构的汽车车灯，包括灯箱100，所述灯箱100由玻璃面板101、底板104、第一侧板102和第二侧板103可拆卸连接组成，便于组装、拆卸与更换，所述第一侧板102和第二侧板103上连通有送风组件，所述底板104上转动设有散热装置，起到散发车灯内部热量的作用，所述送风组件上卡接有防护装置，用于隔绝外界灰尘，蚊虫以及雨水的污染。

在一个实施例中，如图2所示，所述送风组件包括进风管200、导风管201和导热翅片202，所述进风管200贯穿设置在第一侧板102上，且与第一卡接板600插接固定，用于向车灯内部引入流动的空气，所述导风管201贯穿设置在第二侧板103上，且与第二卡接板601插接固定，用于引导车灯内部气流的有效排出，所述导热翅片202固定设置在灯箱100区域内进风管200与导风管201的管壁上，起到吸收车灯内部热量的作用，所述进风管200与导风管201对称分布在散热装置的对角线上，避免送风与引流之间的相互干扰。

在一个实施例中，如图1和图2所示，所述散热装置包括转动轴300、圆台400、一级散热翅片401和二级散热翅片402，所述转动轴300固定连接在底板104的中部，所述圆台400转动设置在转动轴300上，用于带动一级散热翅片401和二级散热翅片402进行旋转，所述一级散热翅片401均匀分布在圆台400的侧壁上，所述二级散热翅片402固定设置在圆台400的顶端，且呈圆周分布，在一级散热翅片401和二级散热翅片402吸收热量的同时，通过圆台400的旋转，带动灯体500及其周围区域聚集的热量进行流动。

在一个实施例中，如图1和图3所示，所述防护装置包括保护罩700、第一卡接板600、第二卡接板601和锁止机构，所述保护罩700为透明玻璃材质，且卡接在第一卡接板600和第二卡接板601之间，便于透过由车灯散发的光线，避免产生照明阻碍，所述第一卡接板600与第二卡接板601的内壁上对称设有卡接凹槽，所述卡接凹槽内滑动设有锁止机构，起到锁止保护罩700的作用，便于保护罩700的拆卸与安装。

在一个实施例中，如图3所示，所述锁止机构包括楔形块800、弹簧801、滑动杆802、手柄803和卡接支脚，所述楔形块800滑动设置在卡接凹槽内，所述卡接凹槽与楔形块800之间通过弹簧801连接，当保护罩700向下移动时，挤压楔形块800向卡接凹槽内移动，从而挤压弹簧801产生伸缩变形，所述滑动杆802的一端固定连接有楔形块800，所述滑动杆802的另一端与手柄803连接固定，楔形块800向卡接凹槽内移动的同时，推动滑动杆802以手柄803沿着卡接凹槽的水平方向向外侧伸展，及所述卡接支脚对称设置在第一卡接板600与第二卡接板601的一侧内壁上，且与保护罩700抵接。

在一个实施例中，如图4所示，所述灯体500螺接在圆台400上的螺纹孔内，起到和外部的控制电路进行电性连接的作用。

实施例2

在一个实施例中，如图4所示，所述一级散热翅片401和二级散热翅片402的旋向相反，便于加深空气流动的程度。

在一个实施例中，如图2所示，所述圆台400的截面结构为凸字形，且圆台400的顶端开有一个螺纹孔，用于限位放置灯体500并吸收其散发的部分热量。

工作原理：上述实施例公布了一种高效散热结构的汽车车灯，其中，在使用过程中，启动汽车发动机的同时，产生流动的空气经由进风管200导入车灯内部，车灯在照明过程中产生的热量，部分被导热翅片202、一级散热翅片401以及二级散热翅片402吸收，其余聚集在灯体500的周围以及车灯内部，此时进风管200的出风口产生的空气流动推动散热装置旋转，进一步加快车灯内部热量的涌动，再经由导风管201对车灯内部空气的抽吸与引流作用，使得车灯内部的热量被空气裹挟流动带出。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种高效散热结构的汽车车灯，包括灯箱(100)，所述灯箱(100)由玻璃面板(101)、底板(104)、第一侧板(102)和第二侧板(103)可拆卸连接组成，其特征在于，所述第一侧板(102)和第二侧板(103)上连通设有送风组件，所述底板(104)上转动设有散热装置，所述送风组件上卡接有防护装置。

2.根据权利要求1所述的一种高效散热结构的汽车车灯，其特征在于，所述送风组件包括进风管(200)、导风管(201)和导热翅片(202)，所述进风管(200)贯穿设置在第一侧板(102)上，且与第一卡接板(600)插接固定，所述导风管(201)贯穿设置在第二侧板(103)上，且与第二卡接板(601)插接固定，所述导热翅片(202)固定设置在灯箱(100)区域内进风管(200)与导风管(201)的管壁上，所述进风管(200)与导风管(201)对称分布在散热装置的对角线上。

3.根据权利要求2所述的一种高效散热结构的汽车车灯，其特征在于，所述散热装置包括转动轴(300)、圆台(400)、一级散热翅片(401)和二级散热翅片(402)，所述转动轴(300)固定连接在底板(104)的中部，所述圆台(400)转动设置在转动轴(300)上，所述一级散热翅片(401)均匀分布在圆台(400)的侧壁上，所述二级散热翅片(402)固定设置在圆台(400)的顶端，且呈圆周分布。

4.根据权利要求1所述的一种高效散热结构的汽车车灯，其特征在于，所述防护装置包括保护罩(700)、第一卡接板(600)、第二卡接板(601)和锁止机构，所述保护罩(700)为透明玻璃材质，且卡接在第一卡接板(600)和第二卡接板(601)之间，所述第一卡接板(600)与第二卡接板(601)的内壁上对称设有卡接凹槽，所述卡接凹槽内滑动设有锁止机构。

5.根据权利要求4所述的一种高效散热结构的汽车车灯，其特征在于，所述锁止机构包括楔形块(800)、弹簧(801)、滑动杆(802)、手柄(803)和卡接支脚，所述楔形块(800)滑动设置在卡接凹槽内，所述卡接凹槽与楔形块(800)之间通过弹簧(801)连接，所述滑动杆(802)的一端固定连接有楔形块(800)，所述滑动杆(802)的另一端与手柄(803)连接固定，所述卡接支脚对称设置在第一卡接板(600)与第二卡接板(601)的一侧内壁上，且与保护罩(700)抵接。

6.根据权利要求3所述的一种高效散热结构的汽车车灯，其特征在于，所述一级散热翅片(401)和二级散热翅片(402)的旋向相反。

7.根据权利要求3所述的一种高效散热结构的汽车车灯，其特征在于，所述圆台(400)的截面结构为凸字形，且圆台(400)的顶端开有一个螺纹孔。

8.根据权利要求7所述的一种高效散热结构的汽车车灯，其特征在于，所述圆台(400)上的螺纹孔内螺接有灯体(500)。