CN216244097U - 一种具有多通道散热机构的led摩托车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯，属于LED摩托车灯技术领域，其技术方案要点包括灯罩，所述灯罩的左侧设置有安装座，所述灯罩的左侧与安装座之间安装有连接筒，所述连接筒的内部安装有三个与安装座连通的导流管，三个所述导流管的内壁均安装有散热铝管，三个所述导流管的内部均安装有内翅片，当灯体在工作时产生热量，使热量通过导流孔进入导流管内，进入导流管内的热量先通过散热铝管进行初步的散热，同时通过内翅片将热量分散形成多个分流进行散热，当热量在导流管内飘散至安装座内，再由网板散发至外部，同时灯体产生的热量可通过多个散热片进行快速的散热，且散热效果良好，通过散热通道能更好的把灯体内的热量散去。
Description
技术领域
本实用新型涉及LED摩托车灯技术领域，特别涉及一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯。
背景技术
LED摩托车灯，主要起到照明和信号作用，灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，灯按照光源主要可分为：卤钨灯、氙气灯，卤素灯是通过钨丝发光，流明不高，亮度不够，易耗电，寿命只有六百个小时。
但是现有的LED摩托车灯在使用时会产生较高的热能，若热能不能很好的以其他方式散发时，LED灯会因过热而降低光输出，甚至损坏，影响灯泡的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型针对以上问题，提出一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯来解决上述问题。
本实用新型是这样实现的，一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯，包括：灯罩，所述灯罩的左侧设置有安装座，所述灯罩的左侧与安装座之间安装有连接筒，所述连接筒的内部安装有三个与安装座连通的导流管，三个所述导流管的内壁均安装有散热铝管，三个所述导流管的内部均安装有内翅片；
所述连接筒的内壁固定连接有多个呈环形分布且延伸至安装座内部的散热片，多个所述散热片之间形成了散热通道。
为了吸收灯体产生的热量，本实用新型的一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯优选的，三个所述导流管的右侧均连通有导流孔，三个所述导流孔远离导流管的一端均安装有吸热环。
为了提高散热效果，本实用新型的一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯优选的，所述内翅片呈波浪结构。
为了连接筒内的热量顺利排出，本实用新型的一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯优选的，所述安装座的左侧安装有网板。
为了将灯体安装在摩托车上，本实用新型的一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯优选的，所述安装座的下端面固定连接有安装架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该种具有多通道散热机构的LED摩托车灯，当灯体在工作时产生热量，使热量通过导流孔进入导流管内，进入导流管内的热量先通过散热铝管进行初步的散热，同时通过内翅片将热量分散形成多个分流进行散热，当热量在导流管内飘散至安装座内，再由网板散发至外部，同时灯体产生的热量可通过多个散热片进行快速的散热，且散热效果良好，通过散热通道能更好的把灯体内的热量散去，从而可延长灯体的使用寿命；
2、该种具有多通道散热机构的LED摩托车灯，通过吸热环吸收灯体产生的热量，同时将吸收的热量通过导流孔可进入导流管内，进而便于后续的散热。
附图说明
图1为本实用新型的一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯结构图；
图2为本实用新型的具有多通道散热机构的LED摩托车灯剖面图；
图3为本实用新型的散热片结构图。
图中，1、灯罩；2、连接筒；201、散热片；202、散热通道；203、导流管；204、散热铝管；205、内翅片；206、吸热环；207、导流孔；3、安装座；301、网板；4、安装架。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯，包括：灯罩1，灯罩1的左侧设置有安装座3，灯罩1的左侧与安装座3之间安装有连接筒2，连接筒2的内部安装有三个与安装座3连通的导流管203，三个导流管203的内壁均安装有散热铝管204，三个导流管203的内部均安装有内翅片205；
连接筒2的内壁固定连接有多个呈环形分布且延伸至安装座3内部的散热片201，多个散热片201之间形成了散热通道202。
本实施例中：当灯体在工作时产生热量，使热量通过导流孔207进入导流管203内，进入导流管203内的热量先通过散热铝管204进行初步的散热，同时通过内翅片205将热量分散形成多个分流进行散热，当热量在导流管203内飘散至安装座3内，再由网板301散发至外部，同时灯体产生的热量可通过多个散热片201进行快速的散热，且散热效果良好，通过散热通道202能更好的把灯体内的热量散去，从而可延长灯体的使用寿命。
作为本实用新型的一种技术优化方案，三个导流管203的右侧均连通有导流孔207，三个导流孔207远离导流管203的一端均安装有吸热环206。
本实施例中：通过吸热环206吸收灯体产生的热量，同时将吸收的热量通过导流孔207可进入导流管203内，进而便于后续的散热。
作为本实用新型的一种技术优化方案，内翅片205呈波浪结构。
本实施例中：通过内翅片205呈波浪结构加大了散热面且可形成分流，从而大大提高了散热效果。
作为本实用新型的一种技术优化方案，安装座3的左侧安装有网板301。
本实施例中：通过网板301以便于连接筒2内的热量顺利排出。
作为本实用新型的一种技术优化方案，安装座3的下端面固定连接有安装架4。
本实施例中：通过安装架4以便于将灯体安装在摩托车上。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先当灯体在工作时产生热量，通过吸热环206吸收灯体产生的热量，同时将吸收的热量通过导流孔207可进入导流管203内，进入导流管203内的热量先通过散热铝管204进行初步的散热，同时通过内翅片205将热量分散形成多个分流进行散热，当热量在导流管203内飘散至安装座3内，再由网板301散发至外部，同时灯体产生的热量可通过多个散热片201进行快速的散热，且散热效果良好，通过散热通道202能更好的把灯体内的热量散去。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯，其特征在于，包括：灯罩(1)，所述灯罩(1)的左侧设置有安装座(3)，所述灯罩(1)的左侧与安装座(3)之间安装有连接筒(2)，所述连接筒(2)的内部安装有三个与安装座(3)连通的导流管(203)，三个所述导流管(203)的内壁均安装有散热铝管(204)，三个所述导流管(203)的内部均安装有内翅片(205)；
所述连接筒(2)的内壁固定连接有多个呈环形分布且延伸至安装座(3)内部的散热片(201)，多个所述散热片(201)之间形成了散热通道(202)。
2.根据权利要求1所述的一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯，其特征在于：三个所述导流管(203)的右侧均连通有导流孔(207)，三个所述导流孔(207)远离导流管(203)的一端均安装有吸热环(206)。
3.根据权利要求1所述的一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯，其特征在于：所述内翅片(205)呈波浪结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯，其特征在于：所述安装座(3)的左侧安装有网板(301)。
5.根据权利要求1所述的一种具有多通道散热机构的LED摩托车灯，其特征在于：所述安装座(3)的下端面固定连接有安装架(4)。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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- 2021-12-01 CN CN202122989294.3U patent/CN216244097U/zh active Active
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