CN221313300U - 一种便于调节尺寸的汽车零部件用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，涉及夹具技术领域，包括主体和夹持机构，所述主体包括底座，所述底座的两侧均安装有安装架，所述底座的上端面两侧均开设有滑槽，所述夹持机构包括一对第一夹持架，所述第一夹持架的底端分别与一对滑槽滑动连接，所述第一夹持架的上端面均开设有滑轨，所述滑轨的内部均滑动安装有第二夹持架，所述第一夹持架的上端一侧均安装有传动箱，所述传动箱的一端均转动连接有手轮，所述滑轨的内部均转动连接有丝杆，所述丝杆上均套设有第一滑块，所述第一滑块的上端与第二夹持架底端固定连接。本实用新型，能有效提高汽车零部件用夹具的实用性，具有较高的实用价值。

Description

一种便于调节尺寸的汽车零部件用夹具

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，更具体地说，特别涉及一种便于调节尺寸的汽车零部件用夹具。

背景技术

汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车零部件制造厂也在飞速地发展。

基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的汽车零部件在进行生产的过程中需要使用到夹具对其进行夹持，但是汽车零部件的规格不同，使得夹具无法根据汽车零部件的大小进行调节，因此需要使用到不同的型号的夹具对其进行夹持固定，十分的不便。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，以期达到具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于调节尺寸的汽车零部件用夹具。

本实用新型便于调节尺寸的汽车零部件用夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，包括主体和夹持机构，所述主体包括底座，所述底座的两侧均安装有安装架，所述底座的上端面两侧均开设有滑槽，所述夹持机构包括一对第一夹持架，所述第一夹持架的底端分别与一对滑槽滑动连接，所述第一夹持架的上端面均开设有滑轨，所述滑轨的内部均滑动安装有第二夹持架，所述第一夹持架的上端一侧均安装有传动箱，所述传动箱的一端均转动连接有手轮。

进一步的，所述滑轨的内部均转动连接有丝杆，所述丝杆上均套设有第一滑块，所述第一滑块的上端与第二夹持架底端固定连接。

进一步的，所述丝杆的一端贯穿第一夹持架延伸至传动箱内部，并套设有蜗轮。

进一步的，所述手轮的一端延伸至传动箱内部，并套设有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮之间相互啮合。

进一步的，所述底座的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的两端均螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的上端分别与一对第一夹持架的底端连接。

进一步的，所述底座的一侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端与双向螺杆传动连接。

进一步的，所述第一夹持架和第二夹持架的内侧均安装有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

该种便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，通过在安装架，方便对底座进行固定，通过在底座的上端开设一对滑槽，方便第一夹持架进行滑动，从而对汽车零部件进行夹持固定，通过在第一夹持架的上端开设滑柜，并在其内部滑动安装第二夹持架，方便使用者调节第二夹持架之间的间距，对尺寸更大的零部件进行夹持固定，通过转动连接手轮，方便使用者对第二夹持架的位置进行调节，通过在丝杆上套设第一滑块，并与第二夹持架的底端连接，使得丝杆旋转的时候，可利用第一滑块带动滑动连接的第二夹持架进行移动，通过在双向螺杆的两端套设第二滑块，并使其与第一夹持架的底端连接，使得双向螺杆旋转的时候，第一夹持架相对运动，进而对汽车零部件进行夹持；本实用新型，能有效提高汽车零部件用夹具的实用性，具有较高的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图一。

图2是本实用新型的立体示意图二。

图3是本实用新型的底座俯剖面示意图。

图4是本实用新型的第一夹持架局部正剖面示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

100、主体；1001、底座；1002、滑槽；1003、安装架；1004、伺服电机；1005、双向螺杆；1006、第二滑块；200、夹持机构；2001、第一夹持架；2002、第二夹持架；2003、传动箱；2004、手轮；2005、滑轨；2006、丝杆；2007、第一滑块；2008、蜗轮；2009、蜗杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，包括主体100和夹持机构200，所述主体100包括底座1001，所述底座1001的两侧均安装有安装架1003，所述底座1001的上端面两侧均开设有滑槽1002，所述夹持机构200包括一对第一夹持架2001，所述第一夹持架2001的底端分别与一对滑槽1002滑动连接，所述第一夹持架2001的上端面均开设有滑轨2005，所述滑轨2005的内部均滑动安装有第二夹持架2002，所述第一夹持架2001的上端一侧均安装有传动箱2003，所述传动箱2003的一端均转动连接有手轮2004，通过在安装架1003，方便对底座1001进行固定，通过在底座1001的上端开设一对滑槽1002，方便第一夹持架2001进行滑动，从而对汽车零部件进行夹持固定，通过在第一夹持架2001的上端开设滑柜2005，并在其内部滑动安装第二夹持架2002，方便使用者调节第二夹持架2002之间的间距，对尺寸更大的零部件进行夹持固定，通过转动连接手轮2004，方便使用者对第二夹持架2002的位置进行调节。

其中，滑轨2005的内部均转动连接有丝杆2006，所述丝杆2006上均套设有第一滑块2007，所述第一滑块2007的上端与第二夹持架2002底端固定连接，通过在丝杆2006上套设第一滑块2007，并与第二夹持架2002的底端连接，使得丝杆2006旋转的时候，可利用第一滑块2007带动滑动连接的第二夹持架2002进行移动。

其中，丝杆2006的一端贯穿第一夹持架2001延伸至传动箱2003内部，并套设有蜗轮2008，通过在丝杆2006的一端套设蜗轮2008，方便对其进行传动。

其中，手轮2004的一端延伸至传动箱2003内部，并套设有蜗杆2009，所述蜗杆2009与蜗轮2008之间相互啮合，通过将蜗杆2009与蜗轮2008啮合，方便使用者转动手轮2004，使得蜗杆2009通过蜗轮2008带动丝杆2006转动。

其中，底座1001的内部转动连接有双向螺杆1005，所述双向螺杆1005的两端均螺纹连接有第二滑块1006，所述第二滑块1006的上端分别与一对第一夹持架2001的底端连接，通过在双向螺杆1005的两端套设第二滑块1006，并使其与第一夹持架2001的底端连接，使得双向螺杆1005旋转的时候，第一夹持架2001相对运动，进而对汽车零部件进行夹持。

其中，底座1001的一侧固定安装有伺服电机1004，所述伺服电机1004的输出端与双向螺杆1005传动连接，通过安装伺服电机1004，使其工作的时候可带动双向螺杆1005进行旋转。

其中，第一夹持架2001和第二夹持架2002的内侧均安装有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质，通过安装橡胶材质的缓冲垫，可提高第一夹持架2001和第二夹持架2002在夹持汽车零部件的时候，不会对其造成损坏。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该种产品时，首先，检测该产品的连接处是否紧固，在确保完好之后把产品放置在指定位置，当需要对汽车零部件进行夹持的时候，使用者启动伺服电机1004，使其带动双向螺杆1005进行旋转，其两端螺纹连接的第二滑块1006与第一夹持架2001的底端连接，进而通过第二滑块1006的相对运动，使得滑动连接的第一夹持架2001对汽车零部件进行夹持固定，当汽车零部件的宽度大于第一夹持架2001的间距时，使用者转动手轮2004，使其带动蜗杆2009进行旋转，蜗杆2009与套设在丝杆2006一端的蜗轮2008啮合，进而使得丝杆2006旋转，利用其上套设的第一滑块2007带动第二夹持架2002进行移动，方便使用者将汽车零部件固定在一对第二夹持架2002之间，方便使用者进行加工，并且，通过安装橡胶材质的缓冲垫，可提高第一夹持架2001和第二夹持架2002在夹持汽车零部件的时候，不会对其造成损坏。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，包括主体(100)和夹持机构(200)，其特征在于：所述主体(100)包括底座(1001)，所述底座(1001)的两侧均安装有安装架(1003)，所述底座(1001)的上端面两侧均开设有滑槽(1002)，所述夹持机构(200)包括一对第一夹持架(2001)，所述第一夹持架(2001)的底端分别与一对滑槽(1002)滑动连接，所述第一夹持架(2001)的上端面均开设有滑轨(2005)，所述滑轨(2005)的内部均滑动安装有第二夹持架(2002)，所述第一夹持架(2001)的上端一侧均安装有传动箱(2003)，所述传动箱(2003)的一端均转动连接有手轮(2004)。

2.如权利要求1所述便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，其特征在于：所述滑轨(2005)的内部均转动连接有丝杆(2006)，所述丝杆(2006)上均套设有第一滑块(2007)，所述第一滑块(2007)的上端与第二夹持架(2002)底端固定连接。

3.如权利要求2所述便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，其特征在于：所述丝杆(2006)的一端贯穿第一夹持架(2001)延伸至传动箱(2003)内部，并套设有蜗轮(2008)。

4.如权利要求3所述便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，其特征在于：所述手轮(2004)的一端延伸至传动箱(2003)内部，并套设有蜗杆(2009)，所述蜗杆(2009)与蜗轮(2008)之间相互啮合。

5.如权利要求1所述便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，其特征在于：所述底座(1001)的内部转动连接有双向螺杆(1005)，所述双向螺杆(1005)的两端均螺纹连接有第二滑块(1006)，所述第二滑块(1006)的上端分别与一对第一夹持架(2001)的底端连接。

6.如权利要求5所述便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，其特征在于：所述底座(1001)的一侧固定安装有伺服电机(1004)，所述伺服电机(1004)的输出端与双向螺杆(1005)传动连接。

7.如权利要求1所述便于调节尺寸的汽车零部件用夹具，其特征在于：所述第一夹持架(2001)和第二夹持架(2002)的内侧均安装有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质。