CN221299978U - 一种基于飞轮组装的轴承连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞轮组装领域，尤其涉及一种轴承连接装置，针对现有的对轴承内部的润滑油添加不便的问题，现提出如下方案，包括飞轮主体，飞轮主体的内部固定有轴承主体，本实用新型通过转槽和卡块可将转板连接到轴承主体的内部，并且转板可通过转槽和卡块在轴承主体的内部转动，也可在轴承主体与飞轮主体之间转动的时候避免转板转动，使转板上的输油口可以在固定的位置与输油管连接，以便于对轴承主体的内部添加润滑油，减少轴承主体内部的摩擦力，减小轴承主体损毁的概率，输油口通过输油管和出油口与润滑油槽之间连通，可通过润滑油槽底部的出油口将润滑油输入到输油管和输油口内，使之流淌到轴承主体的内部，对轴承主体的内部添加润滑油，使润滑油的添加更为便利。

Description

一种基于飞轮组装的轴承连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种轴承连接装置，具体为一种基于飞轮组装的轴承连接装置，属于飞轮组装技术领域。

背景技术

飞轮是一个铸铁制成的惯性轮，其功用是将发动机作冲程时产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其他辅助冲程的阻力，轴承连接装置则可以帮助飞轮与发动机之间进行连接的装置。

而在现有技术中，如公告号为CN216867326U所公开的一种基于压力机飞轮的轴承连接装置，包括飞轮组件，所述飞轮组件的飞轮主体中心内设通孔，所述通孔的两端均设轴承孔，所述轴承孔内安装轴承组件，所述轴承组件有套装的两件轴承组成，外轴承的内圈与内轴承的外圈固定连接，所述外轴承的外圈与轴承孔固定连接，内轴承的内圈转动时，与外轴承内圈固定连接的内轴承的外圈带动外轴承转动，采用双轴承结构，曲轴套入后，无需频繁添加润滑油也可保持飞轮正常转动，减少每班次添加润滑油的工序。

上述技术方案在使用时，外轴承的外圈与飞轮组件固定，外轴承的内圈与内轴承的外圈固定，通过转动内轴承的外圈带动外轴承转动使飞轮转动，但是在实际使用时，内轴承的外圈因与外轴承的内圈固定，内轴承外圈转动的时候可能会只带动外轴承的内圈转动，并且在对双轴承的内部添加润滑油的时候也会因角度和位置原因而使润滑油不易添加到轴承内部，还会使部分润滑油洒落，从而存在对轴承内部的润滑有添加不便的问题，鉴于此，提供一种基于飞轮组装的轴承连接装置以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型为解决上述对轴承内部的润滑油添加不便的问题而提供一种基于飞轮组装的轴承连接装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种基于飞轮组装的轴承连接装置，包括飞轮主体，飞轮主体的内部固定有轴承主体，轴承主体的内壁两侧开设有转槽，转槽的内部均转动连接有卡块，卡块的一端均固定连接有转板，一个转板的表面开设有输油口；

输油口的一端固定连接有输油管，输油管的一端固定连接有出油口，出油口的一端固定连接有防护盖一，防护盖一的内部开设有润滑油槽，润滑油槽的上方开设有螺纹孔一，螺纹孔一的底部设置有密封垫，螺纹孔一的内部螺纹连接有螺栓二。

作为本实用新型再进一步的方案：转板通过卡块与转槽与轴承主体之间构成转动结构，输油口通过输油管和出油口与润滑油槽之间构成连通结构。

作为本实用新型再进一步的方案：螺纹孔一与润滑油槽之间构成连通结构，密封垫与螺纹孔一之间为黏合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：防护盖一的中间开设有通孔一，轴承主体的内壁开设有通孔二，通孔二的内部通过固定块固定连接有固定轴。

作为本实用新型再进一步的方案：防护盖一的外表面设置有螺栓一，飞轮主体的一侧开设有螺纹孔二。

作为本实用新型再进一步的方案：飞轮主体另一侧设置有防护盖二，防护盖二的内部设置有固定螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：固定螺栓的底端螺纹连接有螺纹槽，防护盖二的中间开设有通孔三。

本实用新型的有益效果是：

1、通过转槽和卡块可将转板连接到轴承主体的内部，并且转板可通过转槽和卡块在轴承主体的内部转动，也可在轴承主体与飞轮主体之间转动的时候避免转板转动，使转板上的输油口可以在固定的位置与输油管连接，以便于对轴承主体的内部添加润滑油减少轴承主体内部的摩擦力，减小轴承主体损毁的概率，输油口通过输油管和出油口与润滑油槽之间连通，可通过润滑油槽底部的出油口将润滑油输入到输油管和输油口内，使之流淌到轴承主体的内部，对轴承主体的内部添加润滑油，使润滑油的添加更为便利；

2、通过螺纹孔一可见润滑油输入到润滑油槽内，使润滑油槽将润滑油再通过出油口、输油管和输油口输到轴承主体内，可通过密封垫和螺栓二对螺纹孔一进行密封，防止润滑油槽内的润滑油洒出。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型飞轮和轴承的结构示意图；

图3为本实用新型轴承的直视图；

图4为本实用新型的轴承和防护盖的截面图；

图5为本实用新型A处的放大图。

图中：1、飞轮主体；2、防护盖一；3、螺栓一；4、螺栓二；5、固定轴；6、螺纹孔一；7、润滑油槽；8、输油管；9、转板；10、输油口；11、卡块；12、轴承主体；13、转槽；14、防护盖二；15、固定螺栓；16、螺纹槽；17、通孔二；18、出油口；19、通孔一；20、通孔三；21、螺纹孔二；22、密封垫；23、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1至图5所示，一种基于飞轮组装的轴承连接装置，包括飞轮主体1的内部固定有轴承主体12，轴承主体12的内壁两侧开设有转槽13，转槽13的内部均转动连接有卡块11，卡块11的一端均固定连接有转板9，一个转板9的表面开设有输油口10，通过转槽13和卡块11可将转板9连接到轴承主体12的内部，并且转板9可通过转槽13和卡块11在轴承主体12的内部转动，也可在使轴承主体12与飞轮主体1之间转动的时候避免转板9转动，使转板9上的输油口10可以在固定的位置与输油管8连接，以便于对轴承主体12的内部添加润滑油减少轴承主体12内部的摩擦力，减小轴承主体12损毁的概率；

输油口10的一端固定连接有输油管8，输油管8的一端固定连接有出油口18，出油口18的一端固定连接有防护盖一2，防护盖一2的内部开设有润滑油槽7，润滑油槽7的上方开设有螺纹孔一6，通过螺纹孔一6可见润滑油输入到润滑油槽7内，并通过润滑油槽7底部的出油口18将润滑油输入到输油管8和输油口10内，使之流淌到轴承主体12的内部，对轴承主体12的内部添加润滑油，不仅可以使润滑油的添加更为便利，提高添加润滑油的效率，还可以防止润滑油在添加的过程中洒落在地上而造成浪费，螺纹孔一6的底部设置有密封垫22，螺纹孔一6的内部螺纹连接有螺栓二4，可通过密封垫22和螺栓二4对螺纹孔一6进行密封，防止润滑油槽7内的润滑油洒出。

实施例二

本实施例中除包括实施例一中的所有技术特征之外，还包括：

转板9通过卡块11与转槽13与轴承主体12之间构成转动结构，输油口10通过输油管8和出油口18与润滑油槽7之间构成连通结构，通过转槽13和卡块11可将转板9连接到轴承主体12的内部，并且转板9可通过转槽13和卡块11在轴承主体12的内部转动，也可在轴承主体12与飞轮主体1之间转动的时候避免转板9转动，使转板9上的输油口10可以在固定的位置与输油管8连接，以便于对轴承主体12的内部添加润滑油减少轴承主体12内部的摩擦力，减小轴承主体12损毁的概率，输油口10通过输油管8和出油口18与润滑油槽7之间连通，可通过润滑油槽7底部的出油口18将润滑油输入到输油管8和输油口10内，使之流淌到轴承主体12的内部，对轴承主体12的内部添加润滑油，使润滑油的添加更为便利。

螺纹孔一6与润滑油槽7之间构成连通结构，密封垫22与螺纹孔一6之间为黏合连接，通过螺纹孔一6可见润滑油输入到润滑油槽7内，使润滑油槽7将润滑油再通过出油口18、输油管8和输油口10输到轴承主体12内，可通过密封垫22和螺栓二4对螺纹孔一6进行密封，防止润滑油槽7内的润滑油洒出。

防护盖一2的中间开设有通孔一19，轴承主体12的内壁开设有通孔二17，通孔二17的内部通过固定块23固定连接有固定轴5，可通过固定块23将固定轴5与轴承主体12的内圈固定。

防护盖一2的外表面设置有螺栓一3，飞轮主体1的一侧开设有螺纹孔二21，通过螺栓一3和螺纹孔二21可使防护盖一2与飞轮主体1固定。

飞轮主体1另一侧设置有防护盖二14，防护盖二14的内部设置有固定螺栓15，可使防护盖一2和防护盖二14对轴承主体12和飞轮主体1的连接处进行防护，防止二者之间的固定松动后使人员受伤。

固定螺栓15的底端螺纹连接有螺纹槽16，防护盖二14的中间开设有通孔三20，通过固定螺栓15可将防护盖二14固定到飞轮主体1，对其进行防护。

工作原理：使用时，将轴承主体12固定到飞轮主体1的内部，转板9通过卡块11和转槽13安装到轴承主体12的两侧，并在一侧的转板9上设置有一个输油口10，可在轴承主体12转动的时候可以通过转槽13使转板9能够不随着轴承主体12的转动而转动，使输油口10与输油管8之间能够在固定位置连接，在飞轮的两侧有防护盖一2和防护盖二14，防护盖一2通过螺栓一3和螺纹孔二21固定到飞轮主体1上，并在防护盖一2的外表面开设螺纹孔一6，通过螺纹孔一6可将润滑油输入到润滑油槽7，润滑油槽7通过出油口18和输油管8将润滑油输到输油口10，并通过输油口10流淌到轴承主体12的内部，可在轴承主体12内部缺油的时候对轴承主体12内部添加润滑油，提高对轴承主体12内部添油的便利性，还可以避免在添加润滑油的时候使润滑油流淌到其他位置而导致浪费，在添加好润滑油后可通过螺栓二4和密封垫22将螺纹孔一6进行密封，防止润滑油从螺纹孔一6中漏出，防护盖二14则是通过固定螺栓15和螺纹槽16固定到飞轮主体1上，对轴承主体12和飞轮主体1的连接处进行防护，固定轴5穿过通孔一19、通孔二17和通孔三20后通过固定块23与轴承主体12固定，使固定轴5与轴承主体12和飞轮主体1连接，当固定轴5固定时，使飞轮能够通过轴承主体12在固定轴5上转动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种基于飞轮组装的轴承连接装置，包括飞轮主体（1），其特征在于：所述飞轮主体（1）的内部固定有轴承主体（12），所述轴承主体（12）的内壁两侧开设有转槽（13），所述转槽（13）的内部均转动连接有卡块（11），所述卡块（11）的一端均固定连接有转板（9），一个所述转板（9）的表面开设有输油口（10）；

所述输油口（10）的一端固定连接有输油管（8），所述输油管（8）的一端固定连接有出油口（18），所述出油口（18）的一端固定连接有防护盖一（2），所述防护盖一（2）的内部开设有润滑油槽（7），所述润滑油槽（7）的上方开设有螺纹孔一（6），所述螺纹孔一（6）的底部设置有密封垫（22），所述螺纹孔一（6）的内部螺纹连接有螺栓二（4）。

2.根据权利要求1所述的一种基于飞轮组装的轴承连接装置，其特征在于：所述转板（9）通过卡块（11）与转槽（13）与轴承主体（12）之间构成转动结构，所述输油口（10）通过输油管（8）和出油口（18）与润滑油槽（7）之间构成连通结构。

3.根据权利要求1所述的一种基于飞轮组装的轴承连接装置，其特征在于：所述螺纹孔一（6）与润滑油槽（7）之间构成连通结构，所述密封垫（22）与螺纹孔一（6）之间为黏合连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于飞轮组装的轴承连接装置，其特征在于：所述防护盖一（2）的中间开设有通孔一（19），所述轴承主体（12）的内壁开设有通孔二（17），所述通孔二（17）的内部通过固定块（23）固定连接有固定轴（5）。

5.根据权利要求1所述的一种基于飞轮组装的轴承连接装置，其特征在于：所述防护盖一（2）的外表面设置有螺栓一（3），所述飞轮主体（1）的一侧开设有螺纹孔二（21）。

6.根据权利要求5所述的一种基于飞轮组装的轴承连接装置，其特征在于：所述飞轮主体（1）另一侧设置有防护盖二（14），所述防护盖二（14）的内部设置有固定螺栓（15）。

7.根据权利要求6所述的一种基于飞轮组装的轴承连接装置，其特征在于：所述固定螺栓（15）的底端螺纹连接有螺纹槽（16），所述防护盖二（14）的中间开设有通孔三（20）。