CN221292873U - 一种压缩机固定装置、车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机固定装置和车辆，压缩机固定装置包括：车体，车体上一体成型有用于放置压缩机的容纳部；固定件，固定件与车体可拆卸连接，且固定件与容纳部的位置对应，固定件用于将放置于容纳部中的压缩机压紧，以使压缩机被容纳部和固定件固定于车体。本实用新型所提供的压缩机固定装置，通过将容纳部一体成型加工在车体上，然后通过固定件与车体的配合，形成有用于固定压缩机的空间，压缩机则位于该空间中，即压缩机通过固定件和容纳部固定在车体上，该方式避免了固定支架和压缩机的单独安装过程，只需要将压缩机放置在车体的容纳部，然后安装固定件即可，简化了压缩机的安装流程，省时省力，安装效率更高。

Description

一种压缩机固定装置、车辆

技术领域

本实用新型涉及压缩机安装技术领域，特别是涉及一种压缩机固定装置和车辆。

背景技术

压缩机是空调机组的核心部件之一，压缩机的稳定工作对空调机组的正常运行起着至关重要的作用，因此，需要将压缩机稳定的固定住，以避免压缩机因失去稳定性而无法正常运行。

目前，在汽车领域，特别是乘用车方面，在对压缩机进行安装固定时，往往需要在车体上以焊接或者螺栓连接的方式装配固定支架，固定支架用于支承压缩机，压缩机在该固定支架上定位放置好后，再通过紧固件将压缩机锁紧固定在固定支架上，如此，即可实现压缩机在车体上的安装固定。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

上述压缩机固定方式，需要分别对固定支架和压缩机进行装配，导致安装流程复杂，耗时耗力，安装效率不高。

因此，如何提高压缩机固定装置的操作便捷性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压缩机固定装置和车辆，可以提高压缩机的安装效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种压缩机固定装置，包括：

车体，所述车体上一体成型有用于放置压缩机的容纳部；

固定件，所述固定件与所述车体可拆卸连接，且所述固定件与所述容纳部的位置对应，所述固定件用于将放置于所述容纳部中的压缩机压紧，以使所述压缩机被所述容纳部和所述固定件固定于所述车体。

可选地，所述容纳部为容置槽；

所述容置槽适配所述压缩机使用。

可选地，所述容纳部与所述压缩机之间和/或所述固定件与所述压缩机之间设有缓冲部件。

可选地，所述容纳部位于所述车体的底盘、悬挂、发动机外壳和/或主驱电机外壳上。

可选地，还包括支承座，所述支承座与所述车体一体成型，所述容纳部位于所述支承座上。

可选地，所述支承座包括用于承载所述压缩机的轴向第一端的第一承载部，以及用于承载所述压缩机的轴向第二端的第二承载部；所述第一承载部与所述第二承载部的高度相同，以使所述压缩机水平放置，或者，所述第一承载部与所述第二承载部的高度不同，以使所述压缩机呈目标角度倾斜。

可选地，所述支承座的个数与所述固定件的个数均为至少两个，且在所述压缩机的轴向两端分别布置有至少一组所述支承座和所述固定件；或者，所述支承座的个数与所述固定件的个数均为一个，分别从所述压缩机的一端向另一端延伸；或者，所述支承座的个数为至少一个，所述固定件的个数为至少两个，所述支承座从所述压缩机的一端向另一端延伸，在所述压缩机的轴向两端分别布置至少一个所述固定件；或者，所述支承座的个数为至少两个，所述固定件的个数为至少一个，在所述压缩机的轴向两端分别布置至少一个所述支承座，所述固定座从所述压缩机的一端向另一端延伸。

可选地，所述支承座包括支承部和设置于所述支承部两侧的连接部，所述容纳部位于所述支承部上；所述固定件包括固定部和安装部，所述连接部与所述安装部可拆卸连接，所述压缩机被紧密夹持于所述支承部与所述固定部之间。

可选地，所述支承部内设有镂空孔。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述任意一项所述的压缩机固定装置。

本实用新型所提供的压缩机固定装置，包括：车体，所述车体上一体成型有用于放置压缩机的容纳部；固定件，所述固定件与所述车体可拆卸连接，且所述固定件与所述容纳部的位置对应，所述固定件用于将放置于所述容纳部中的压缩机压紧，以使所述压缩机被所述容纳部和所述固定件固定于所述车体。可以看出，采用本实用新型所提供的压缩机固定装置固定压缩机，至少具有以下有益效果：

通过将所述容纳部一体成型加工在所述车体上，然后通过所述固定件与所述车体的配合，形成有用于固定所述压缩机的空间，所述压缩机则位于该空间中，即压缩机通过所述固定件和所述容纳部固定在所述车体上，该方式避免了固定支架和压缩机的单独安装过程，只需要将所述压缩机放置在所述车体的容纳部，然后安装固定件即可，简化了所述压缩机的安装流程，省时省力，安装效率更高。

本实用新型所提供的车辆设有上述压缩机固定装置，由于所述压缩机固定装置具有上述技术效果，因此，设有该压缩机固定装置的车辆也应当具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的压缩机固定装置一种具体实施方式下与压缩机的装配过程示意图；

图2为图1所示压缩机固定装置与压缩机的装配图；

图3为图2所示装配图的左视图；

图4为本实用新型所提供的压缩机固定装置另一种具体实施方式的底座结构示意图；

图5为本实用新型所提供的压缩机固定装置另一种具体实施方式的卡接件结构示意图；

其中：车体1；固定件2；固定部21；安装部22；第一通孔23；支承座3；支承部31；连接部32；第二通孔33；第二通孔34；缓冲部件4；压缩机5。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种压缩机固定装置和车辆，可以简化压缩机的安装流程，省时省力，安装效率更高。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图5，图1为本实用新型所提供的压缩机固定装置一种具体实施方式下与压缩机的装配过程示意图；图2为图1所示压缩机固定装置与压缩机的装配图；图3为图2所示装配图的左视图；图4为本实用新型所提供的压缩机固定装置另一种具体实施方式的底座结构示意图；图5为本实用新型所提供的压缩机固定装置另一种具体实施方式的卡接件结构示意图。

在该实施方式中，压缩机固定装置包括：

车体1，车体1上一体成型有用于放置压缩机5的容纳部；

固定件2，固定件2与车体1可拆卸连接，且固定件2与容纳部的位置对应，固定件2用于将放置于容纳部中的压缩机5压紧，以使压缩机5被容纳部和固定件2固定于车体1。

具体的，容纳部位于车体1上，在车体1加工时，通过一体成型加工而成，例如一体铸造成型而成；容纳部优选为凹槽，将压缩机5放置在凹槽内，在起到容纳压缩机5的同时，还可以方便压缩机5的定位，安装便捷；固定件2优选为金属件，强度高，加工方便，固定件2起到卡箍的作用，用于将压缩机5紧固在容纳部的位置，固定件2与车体1可拆卸连接，从而方便压缩机5的安装和维护，固定件2与容纳部共同构成环形空间，供压缩机5放入；同时，为了保证压缩机5的固定牢固，固定件2与车体1贴合时，固定件2与容纳部之间形成的空间可以略小于压缩机5的外形尺寸，也就是说，当压缩机5安装在容纳部后，将固定件2与压缩机5贴合时，此时的固定件2与车体1之间应当具有一定的间隙，然后通过紧固件将固定件2与车体1固定，对压缩机5实现紧固。

本实用新型所提供的压缩机固定装置，通过将容纳部一体成型加工在车体1上，然后通过固定件2与车体1的配合，形成有用于固定压缩机5的空间，压缩机5则位于该空间中，即压缩机5通过固定件2和容纳部固定在车体1上，该方式避免了固定支架和压缩机5的单独安装过程，只需要将压缩机5放置在车体1的容纳部，然后安装固定件2即可，简化了压缩机5的安装流程，省时省力，安装效率更高。

在一些实施方式中，容纳部为容置槽，容置槽适配压缩机5使用。具体的，容置槽可以直接设置在车上，即在车体1的压缩机5安装位上开设容置槽，然后将固定件2直接安装在车体1上，该方式体积小，无需占用额外的空间；也可以通过其他结构设置，例如在车体1上一体加工有座体，然后在座体上加工容置槽，将压缩机5安装在容置槽内，然后将固定件2与座体连接固定即可，该方式加工方便，制作成本低。

在一些实施方式中，如图2所示，固定件2为金属件，固定件2靠近容纳部的一侧表面与压缩机5的表面贴合。具体的，采用金属材质的固定件2，强度高，连接牢固，压缩机5的位置更加稳定。

在一些实施方式中，如图3所示，容纳部与压缩机5之间和/或固定件2与压缩机5之间设有缓冲部件4。具体的，缓冲部件4优选为缓冲垫，例如橡胶垫，缓冲部件4的设置，可以起到防滑以及减振的作用。

在一些实施方式中，容纳部位于车体1的底盘、悬挂、发动机外壳和/或主驱电机外壳上。具体的，车体1上设有压缩机5安装位，支承座3位于车体1的压缩机5安装位上，支承座3上设有容纳部。在本实施例中，车体1的底盘上设有压缩机5安装位。在另一些实施例中，也可以在车体1的悬挂上设置压缩机5安装位，或者在车体1的发动机的外壳体上设置压缩机5安装位，或者在车体1的主驱电机的外壳体上设置压缩机5安装位。可以理解的是，压缩机5安装位是车体1的某些部件的至少一部分，该部件示例性的可以是底盘、悬挂、发动机、主驱电机。

在一些实施方式中，还包括支承座3，支承座3与车体1一体成型，容纳部位于支承座3上，也就是说，在车体1的压缩机5安装位上，设置有支承座3，支承座3的设置，可以不影响车体1原本的结构和强度，方便对压缩机5的固定，也方便与固定件2的配合连接。进一步，支承座3与车体1一体成型，示例性的：支承座3与车体1的底盘为一体成型结构、支承座3与车体1的悬挂为一体成型结构、支承座3与发动机的外壳为一体成型结构，或者，支承座3与车体1的主驱电机外壳为一体成型结构。关于支承座3的设置位置可以根据需要设定，支承座3可以仅在车体1上设置一处，也可以设置多处，方便压缩机5的位置进行更换调整，提高适用范围。进一步，缓冲部件4设置在支承座3与压缩机5之间以及压缩机5与固定件2之间。

在一些实施方式中，支承座3包括用于承载压缩机5的轴向第一端的第一承载部，以及用于承载压缩机5的轴向第二端的第二承载部；第一承载部与第二承载部的高度相同，以使压缩机5水平放置，或者，第一承载部与第二承载部的高度不同，以使压缩机5呈目标角度倾斜。上述设置，通过第一承载部与第二承载部的高度不同，使得压缩机5水平放置或者倾斜安装，提高适用范围；压缩机5在倾斜放置时，可以保证润滑油覆盖压缩机5的机械运动部位，保证其润滑效果，提升压缩机5可靠性；通过固定件2对压缩机5的紧固，可以保证压缩机5始终保持某一角度的倾斜状态，从而保证压缩机5的供油正常；一般情况下，压缩机5在安装时，吸气口朝下，排气口朝上即可，压缩机5的吸气口是指与储液罐连接的管口。

在一些实施方式中，固定件2与支承座3之间通过紧固件可拆卸连接，紧固件优选为螺栓，螺栓连接拆装方便，便于取材。当然，固定件2与支承座3之间也可以通过其他方式固定，例如卡扣。

在一些实施方式中，如图1所示，支承座3的个数与固定件2的个数均为至少两个，且在压缩机5的轴向两端分别布置有至少一组支承座3和固定件2。具体的，该压缩机固定装置仅对压缩机5的轴向两端进行固定，该方式加工简单，节省材料，只需要对压缩机5的两端进行固定即可。

在一些实施方式中，如图4和图5所示，支承座3的个数与固定件2的个数均为一个，分别从压缩机5的一端向另一端延伸。上述方式，通过将设置一个支承座3与固定件2的方式，支承座3与固定件2覆盖整个压缩机5，该方式连接稳定，仅需要一次定位即可，操作更加便捷。

在一些实施方式中，支承座3的个数为至少一个，固定件2的个数为至少两个，支承座3从压缩机5的一端向另一端延伸，在压缩机5的轴向两端分别布置至少一个固定件2。可选地，支承座3的个数为一个，固定件2的个数为两个，上述设置，支承座3的面积较大，可以为压缩机5提供更多的支撑力，减震效果好，固定件2起到紧固作用即可，仅对压缩机5的两端固定，节省成本。

在一些实施方式中，支承座3的个数为至少两个，固定件2的个数为至少一个，在压缩机5的轴向两端分别布置至少一个支承座3，固定座从压缩机5的一端向另一端延伸。可选地，支承座3的个数为两个，固定件2的个数为一个，上述设置，固定件2的面积较大，可以覆盖压缩机5的上表面，粉尘、液体更不易落入压缩机5上，起到防护作用，支承座3起到支撑作用即可，仅对压缩机5的两端固定，节省成本。

需要说明的是，关于支承座3和固定件2的个数以及与压缩机5的连接位置，可以跟需要进行选择，并不局限于本实施例所给出的方式。

在一些实施方式中，支承座3包括支承部31和设置于支承部31两侧的连接部32，容纳部位于支承部31上；固定件2包括固定部21和安装部22，连接部32与安装部22可拆卸连接，压缩机5被紧密夹持于支承部31与固定部21之间。具体的，支承部31和固定部21相互靠近的一侧均呈弧形，与压缩机5的外形形成匹配，从而对压缩机5进行更好的固定。进一步，固定件2的安装部22上设有第一通孔23，支承座3的连接部32上设有第二通孔3433，紧固件贯穿第一通孔23和第二通孔3433后，进行紧固连接。可选地，固定件2上分别位于压缩机5的径向两侧均设有安装部22，支撑座上分别位于压缩机5的径向两侧均设有连接部32，安装部22与连接部32的尺寸优选为相同。

更进一步，固定件2的安装部22由固定部21的两侧边延伸弯折而成，支承座3的连接部32由支承部31的两侧边延伸弯折而成，从而可以保证固定件2的安装部22与支承座3的连接部32结构相似，方便紧固件的贯穿连接。当然，固定件2与支承座3之间，也可以设置为一侧铰接，另一侧采用紧固件连接的方式，当需要拆卸压缩机5时，仅需要拆卸固定件2的一侧即可，然后转动固定件2，便可将压缩机5释放，再次安装压缩机5时，将固定件2转回至与压缩机5的表面接触，然后紧固固定件2与支承座3即可，操作更加方便，减少了固定件2的定位过程，装配效率进一步提高。

在一些实施方式中，支承部31内设有镂空孔，达到减轻重量的目的，更不易超过限重。具体的，镂空孔开设在支承座3靠近车体1的位置，且在支承座3的左右两侧均设有镂空孔。可选地，镂空孔的延伸方向与压缩机5的轴向平行，减少对支承座3强度的影响。

在一种具体实施例中，支承座3仅设有一个，支承座3自压缩机5安装位的一端向压缩机5安装位的另一端延伸设置，如此设置，可对压缩机5提供更大范围的支撑，提高稳定性；支承座3的两侧设有连接部32，以与固定件2配合将压缩机5固定于车体1上；固定件2仅设有一个，固定件2包括与压缩机5相适配的弧形固定部21和设置于固定部21两侧的安装部22，每个安装部22上分别设有相应数量的第一通孔23，以与支承座3的第二通孔3433配合，将压缩机5固定于车体1上。当然，也可以设置在一个支承座3与多个固定件2配合的方式。

该压缩机固定装置，至少具有以下有益效果：

1、在车体1上设置了能够容置压缩机5的容纳部，配合固定件2使用，能够将压缩机5固定于车体1上，无需再额外配置固定支架，从而不再需要分别对固定支架和压缩机5进行装配，更加省时省力，提高了安装效率。

2、通过支承座3和固定件2对压缩机5的筒体径向进行了完全的固定，因此，可以很好的降低回转机械运动带来的振动，从而可以起到降低压缩机5振动的作用。

3、压缩机5在未被固定前，可调整其的摆放角度，从而可使压缩机5始终保持某一目标角度，在该角度下，可以保证润滑油的油面覆盖压缩机5的机械运动部位，保证其润滑效果，提升压缩机5可靠性。

4、通过在支承座3与压缩机5之间以及压缩机5与固定件2之间设置缓冲部件4，可以起到防滑以及减振的作用。

5、通过在支承座3上设置镂空孔，达到减轻重量的目的，更不易超过限重。

除了上述压缩机固定装置以外，本实用新型还提供了一种包括上述压缩机固定装置的车辆，该车辆的其他各部分结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的压缩机固定装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种压缩机固定装置，其特征在于，包括：

车体(1)，所述车体(1)上一体成型有用于放置压缩机(5)的容纳部；

固定件(2)，所述固定件(2)与所述车体(1)可拆卸连接，且所述固定件(2)与所述容纳部的位置对应，所述固定件(2)用于将放置于所述容纳部中的压缩机(5)压紧，以使所述压缩机(5)被所述容纳部和所述固定件(2)固定于所述车体(1)。

2.根据权利要求1所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述容纳部为容置槽；

所述容置槽适配所述压缩机(5)使用。

3.根据权利要求1所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述容纳部与所述压缩机(5)之间和/或所述固定件(2)与所述压缩机(5)之间设有缓冲部件(4)。

4.根据权利要求1所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述容纳部位于所述车体(1)的底盘、悬挂、发动机外壳和/或主驱电机外壳上。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的压缩机固定装置，其特征在于，还包括支承座(3)，所述支承座(3)与所述车体(1)一体成型，所述容纳部位于所述支承座(3)上。

6.根据权利要求5所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述支承座(3)包括用于承载所述压缩机(5)的轴向第一端的第一承载部，以及用于承载所述压缩机(5)的轴向第二端的第二承载部；所述第一承载部与所述第二承载部的高度相同，以使所述压缩机(5)水平放置，或者，所述第一承载部与所述第二承载部的高度不同，以使所述压缩机(5)呈目标角度倾斜。

7.根据权利要求5所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述支承座(3)的个数与所述固定件(2)的个数均为至少两个，且在所述压缩机(5)的轴向两端分别布置有至少一组所述支承座(3)和所述固定件(2)；或者，所述支承座(3)的个数与所述固定件(2)的个数均为一个，分别从所述压缩机(5)的一端向另一端延伸；或者，所述支承座(3)的个数为至少一个，所述固定件(2)的个数为至少两个，所述支承座(3)从所述压缩机(5)的一端向另一端延伸，在所述压缩机(5)的轴向两端分别布置至少一个所述固定件(2)；或者，所述支承座(3)的个数为至少两个，所述固定件(2)的个数为至少一个，在所述压缩机(5)的轴向两端分别布置至少一个所述支承座(3)，所述固定件(2)从所述压缩机(5)的一端向另一端延伸。

8.根据权利要求5所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述支承座(3)包括支承部(31)和设置于所述支承部(31)两侧的连接部(32)，所述容纳部位于所述支承部(31)上；所述固定件(2)包括固定部(21)和安装部(22)，所述连接部(32)与所述安装部(22)可拆卸连接，所述压缩机(5)被紧密夹持于所述支承部(31)与所述固定部(21)之间。

9.根据权利要求8所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述支承部(31)内设有镂空孔。

10.一种车辆，包括压缩机固定装置，其特征在于，所述压缩机固定装置为权利要求1至9任意一项所述的压缩机固定装置。