CN221290709U - 一种摩托车车架打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车车架打磨装置，包括底板，所述底板表面设置移动组件，所述移动组件表面设置移动板，所述移动板表面滑动连接固定块，所述底板表面一侧设置支撑框，所述支撑框表面连接风机以及打磨组件，所述支撑框下方的底板底面连接储水箱。本实用新型能够在使用者使用时，通过相应结构的设置，利用卡扣组件配合固定带对车架进行固定，再通过两个直槽调整固定带固定的位置，使车架在打磨过程中更加稳定，并且利用喷头配合风机对打磨位置进行冷却，避免车架温度过高出现危险，同时支撑框能够对打磨产生的碎屑进行遮挡，并且在喷头的作用下进行降尘处理。

Description

一种摩托车车架打磨装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架领域，具体是一种摩托车车架打磨装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车车架是摩托车的主要部件之一，其在进行生产过程中，需要用到打磨装置。现有的摩托车车架自动打磨装置，其通常包括转动电机、打磨块、电动推杆和工作台，将需要打磨的摩托车车架零件放置在工作台上，通过电动推杆带动转动电机和打磨块对车架零件进行打磨。

在中国专利中，公开了一种摩托车车架自动打磨装置，其专利号为CN216759207U，在该专利一种摩托车车架自动打磨装置中，包括工作台，所述工作台的顶部两侧处均设置有夹持机构，所述工作台的顶部四角处均固定连接有支撑杆，且四个支撑杆的顶部固定连接有同一个顶板，所述顶板的底部设置有水平移动机构，且水平移动机构的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有支撑板，且支撑板的底部一侧位置固定连接有安装板，所述安装板的一侧开有安装口，所述安装口的圆周内壁转动连接有连接环，且连接环的一侧固定连接有打磨环，所述打磨环的圆周内壁设置有多个打磨块。一种摩托车车架自动打磨装置其优点在于便于对圆管状摩托车车架零件进行打磨。

上述已公开专利具有以下缺点：

(1)现有技术中在对摩托车车架打磨的过程中，由于打磨机构的工作导致车架震动，从而使车架偏离原有位置，而上述装置对于车架的固定仅仅利用螺纹杆配合夹持块进行固定，对车架固定的不够牢固。

(2)现有技术中车架打磨位置，由于打磨块高速转动，与车架表面接触位置温度会升高，有时会迸溅出火星，在操作人员工作过程中会有一定的危险。

(3)现有技术中摩托车车架打磨会产生大量的灰尘飘散在空中，对操作人员的身体造成伤害，并且残留在装置表面的碎屑灰尘也难以清理。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种摩托车车架打磨装置。

为了解决上述问题，本实用新型提出如下技术方案：

一种摩托车车架打磨装置,包括：底板、支撑腿、移动组件、移动板、固定块、支撑框、风机、打磨组件、储水箱；

所述底板底面固定连接支撑腿，所述底板表面一侧设置移动组件，所述移动组件包括驱动电机一，所述驱动电机一输出端设有往复丝杠，所述往复丝杠表面螺纹连接有移动环，所述移动环表面设有连接块，所述连接块表面连接移动板，所述移动板表面滑动连接有滑块，所述滑块表面固定连接固定块，所述固定块内侧设有卡扣组件，所述卡扣组件内侧设有卡扣，所述卡扣一侧固定连接固定带，所述支撑框固定连接在底板表面一侧，所述支撑框表面固定连接风机，所述支撑框一侧表面连接打磨组件，所述打磨组件包括驱动电机二，所述驱动电机二输出端设有驱动杆，所述驱动杆一端设有打磨头，所述驱动杆表面旋转连接有固定环二，所述固定环二固定连接在支撑框内侧，所述储水箱固定连接在支撑框下方的底板底面。

进一步，所述移动组件包括限位槽，所述限位槽固定连接在底板表面，所述往复丝杠旋转连接在限位槽内侧，所述往复丝杠与移动环之间设有滚珠，所述滚珠内侧设有固定环一，所述往复丝杠旋转连接在固定环一内侧。

进一步，所述卡扣组件包括凹槽，所述凹槽内侧滑动连接有按动件，所述按动件底面设有联动件，所述联动件底面固定连接有弹簧一，所述联动件内侧旋转连接有固定杆，所述固定杆固定连接在凹槽内侧。

进一步，所述卡扣底面连接有辅助块，所述辅助块底面连接有弹簧二，所述弹簧二固定连接在凹槽内侧。

进一步，所述储水箱内侧设有水泵，所述水泵一端设有连接管，所述连接管一端固定连接有喷头，所述喷头位于支撑框内侧，所述储水箱上方设有滤网，所述滤网固定连接在底板内侧。

进一步，所述底板表面以及移动板表面分别设有直槽一以及直槽二，所述直槽一以及直槽二内侧均滑动连接滑块。

与现有技术相比，本使用新型所达到的有益效果是：

(1)本实用新型设置的固定块能够在移动板和底板表面滑动，通过固定带配合卡扣组件对摩托车车架进行固定，从而使通过固定块调节位置后的固定带能够对车架进行固定，令摩托车车架在打磨过程中固定的更加牢固，避免晃动。

(2)本实用新型底板底面的储水箱通过连接管和喷头将水源从喷头处喷出，对通过打磨组件打磨的车架进行降温，避免打磨头与车架多次摩擦产生火星造成危险。

(3)本实用新型支撑架上方表面连接的风机，配合从喷头喷出的水源对打磨产生的碎屑灰尘进行降尘处理，降尘后的水源将通过滤网的过滤再次进入储水箱内侧进行二次利用。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车车架打磨装置的立体图。

图2是本实用新型一种摩托车车架打磨装置的另一角度立体图。

图3是本实用新型一种摩托车车架打磨装置的正视剖面图。

图4是图3中A处细节放大图。

图5是本实用新型一种摩托车车架打磨装置的卡扣组件示意图。

如图所示：1、底板；2、支撑腿；3、移动组件；4、移动板；5、固定块；6、支撑框；7、风机；8、打磨组件；9、储水箱；101、直槽一；301、限位槽；302、驱动电机一；303、往复丝杠；304、滚珠；305、移动环；306、连接块；307、固定环一；401、直槽二；501、滑块；502、卡扣组件；521、凹槽；522、按动件；523、联动件；524、弹簧一；525、固定杆；526、辅助块；527、弹簧二；503、固定带；531、卡扣；801、驱动电机二；802、驱动杆；803、打磨头；804、固定环二；901、水泵；902、连接管；903、喷头；904、滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，一种摩托车车架打磨装置，包括底板1，所述底板1底面固定支撑腿2对整个装置进行支撑，底板1表面一侧的移动组件3设置驱动电机一302驱动输出端的往复丝杠303转动，从而使往复丝杠303表面螺纹连接的移动环305能够通过连接块306带动其表面的移动板4移动，在移动板4表面滑动的滑块501使固定块5能够滑动，在固定块5内侧的卡扣组件502通过卡扣531连接的固定带503将车架固定，固定连接在底板1表面一侧的支撑框6表面固定风机7，使风机7能够利用冷风对打磨中的车架进行降温，支撑框6一侧表面连接的打磨组件8设置驱动电机二801，通过驱动电机二801输出端的驱动杆802使打磨头803能够对车架进行打磨，驱动杆802在固定于支撑框6内侧的固定环二804内侧转动，同时固定连接在支撑框6下方底板1底面的储水箱9通过其内侧水源配合风机7进行降温除尘。

移动组件3固定在底板1表面的限位槽301内侧旋转连接往复丝杠303，往复丝杠303与移动环305之间的多个滚珠304能够辅助移动环305移动，并且往复丝杠303在限位槽301内侧固定环一307的限位下转动。

通过上述技术方案，在移动组件3的驱动下，使移动板4能够带动其表面固定的车架移动，使车架能够自动匀速通过打磨组件8之间，保证车架的打磨效果更佳。

卡扣组件502设置凹槽521滑动连接按动件522，使按动件522能够控制底面的联动件523进行卡接固定，在联动件523底面设置弹簧一524辅助其通过内侧的固定在凹槽521内部的固定杆525转动。

通过上述技术方案，在按动件522的驱动下，使联动件523能够在弹簧一524的弹力驱动下，卡接在卡扣531的内侧，通过卡扣531使固定带503能够对车架进行固定。

卡扣531底面设置辅助块526，辅助块526底面设置固定于凹槽521内侧的弹簧二527。

通过上述技术方案，在弹簧二527的弹力辅助下，使辅助块526能够支撑卡扣531，从而使卡扣531能够顺利从凹槽521内侧脱离，方便脱离连接。

储水箱9内侧设置水泵901驱动水源从连接管902一端固定的位于支撑框6内侧的喷头903喷出，并且在储水箱9上方设置固定在底板1内侧的滤网904。

通过上述技术方案，在水泵901的驱动下，使水源能够从喷头903喷出，从而保证水源能够对通过打磨组件8打磨的车架进行降温降尘。

滑块501带动固定块5在底板1表面以及移动板4表面的直槽一101以及直槽二401内侧滑动。

通过上述技术方案，在直槽一101与直槽二401的限制下，使移动组件3能够通过移动板4的移动使车架能够自动匀速通过打磨组件8的内侧进行打磨。

在使用时，当使用者使用摩托车车架打磨装置时，通过直槽一101与直槽二401调整固定块5的位置，并且在联动件523与卡扣531的配合下，通过固定带503对摩托车车架进行固定，再启动驱动电机一302，使往复丝杠303能够旋转，通过移动环305带动连接块306移动，令连接块306能够通过移动板4带动其表面固定的车架移动，使其能够通过两个打磨组件8之间，通过打磨头803的打磨，再利用风机7和喷头903喷出的水源对打磨中的车架进行降温。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种摩托车车架打磨装置，其特征在于：包括底板(1)、支撑腿(2)、移动组件(3)、移动板(4)、固定块(5)、支撑框(6)、风机(7)、打磨组件(8)、储水箱(9)；

所述底板(1)底面固定连接支撑腿(2)，所述底板(1)表面一侧设置移动组件(3)，所述移动组件(3)包括驱动电机一(302)，所述驱动电机一(302)输出端设有往复丝杠(303)，所述往复丝杠(303)表面螺纹连接有移动环(305)，所述移动环(305)表面设有连接块(306)，所述连接块(306)表面连接移动板(4)，所述移动板(4)表面滑动连接有滑块(501)，所述滑块(501)表面固定连接固定块(5)，所述固定块(5)内侧设有卡扣组件(502)，所述卡扣组件(502)内侧设有卡扣(531)，所述卡扣(531)一侧固定连接固定带(503)，所述支撑框(6)固定连接在底板(1)表面一侧，所述支撑框(6)表面固定连接风机(7)，所述支撑框(6)一侧表面连接打磨组件(8)，所述打磨组件(8)包括驱动电机二(801)，所述驱动电机二(801)输出端设有驱动杆(802)，所述驱动杆(802)一端设有打磨头(803)，所述驱动杆(802)表面旋转连接有固定环二(804)，所述固定环二(804)固定连接在支撑框(6)内侧，所述储水箱(9)固定连接在支撑框(6)下方的底板(1)底面。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架打磨装置，其特征在于：所述移动组件(3)包括限位槽(301)，所述限位槽(301)固定连接在底板(1)表面，所述往复丝杠(303)旋转连接在限位槽(301)内侧，所述往复丝杠(303)与移动环(305)之间设有滚珠(304)，所述滚珠(304)有多个，所述限位槽(301)内侧设有固定环一(307)，所述往复丝杠(303)旋转连接在固定环一(307)内侧。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架打磨装置，其特征在于：所述卡扣组件(502)包括凹槽(521)，所述凹槽(521)内侧滑动连接有按动件(522)，所述按动件(522)底面设有联动件(523)，所述联动件(523)底面固定连接有弹簧一(524)，所述联动件(523)内侧旋转连接有固定杆(525)，所述固定杆(525)固定连接在凹槽(521)内侧。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车车架打磨装置，其特征在于：所述卡扣(531)底面连接有辅助块(526)，所述辅助块(526)底面连接有弹簧二(527)，所述弹簧二(527)固定连接在凹槽(521)内侧。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车车架打磨装置，其特征在于：所述储水箱(9)内侧设有水泵(901)，所述水泵(901)一端设有连接管(902)，所述连接管(902)一端固定连接有喷头(903)，所述喷头(903)位于支撑框(6)内侧，所述储水箱(9)上方设有滤网(904)，所述滤网(904)固定连接在底板(1)内侧。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车车架打磨装置，其特征在于：所述底板(1)表面以及移动板(4)表面分别设有直槽一(101)以及直槽二(401)，所述直槽一(101)以及直槽二(401)内侧均滑动连接滑块(501)。