CN221276438U - 一种带旋转体的铝合金交通护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带旋转体的铝合金交通护栏，包括铝合金交通护栏本体和横板，所述横板的顶部设有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有旋转柱，所述横板的两侧均固定连接有L型卡板，所述L型卡板和铝合金交通护栏本体之间通过紧固螺栓固定连接，述旋转柱的表面涂覆有耐候层，所述耐候层包括过氧乙烯防腐层、环氧铁红涂料层和过氯乙烯防腐层。本实用新型当旋转柱遇到撞击时，通过撞击物带动旋转柱进行转动，通过旋转柱带动转杆进行转动，通过转杆在第一轴承的内部转动，改变撞击物的方向，从而最大程度的减少撞击对撞击物的损害，同时也减少了撞击对铝合金交通护栏本体的损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通护栏技术领域，具体涉及一种带旋转体的铝合金交通护栏。
背景技术
交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。
经检索专利号为CN211142916U公开了一种交通护栏，涉及交通器具的技术领域，包括两个中空的立柱，两个立柱之间设有上横梁和下横梁，上横梁和下横梁之间设有多个U形杆，U形杆的两端均固定在下横梁上侧，上横梁上下滑动设置在两个立柱之间，上横梁的两端均设有用于驱动上横梁上滑回位的弹性件。本实用新型通过滑动设置的上横梁不易给翻越者提供施力点，且同时U形杆也不易被翻越者施力，从而减小了护栏被翻越的可能，减小了由于翻越护栏而产生的安全事故。
现有的铝合金交通护栏结构简单，缺少缓冲消力的结构，当遇到撞击时，护栏极易发生形变，甚至报废，导致后续无法继续工作，带来巨大的经济损失。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种带旋转体的铝合金交通护栏，以解决现有技术中的上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
根据本实用新型的第一方面，一种带旋转体的铝合金交通护栏，包括铝合金交通护栏本体和横板，所述横板的顶部设有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有旋转柱，所述横板的两侧均固定连接有L型卡板，所述L型卡板和铝合金交通护栏本体之间通过紧固螺栓固定连接，所述旋转柱的表面涂覆有耐候层。
进一步地，所述耐候层包括过氧乙烯防腐层、环氧铁红涂料层和过氯乙烯防腐层，所述过氧乙烯防腐层、环氧铁红涂料层和过氯乙烯防腐层的厚度相同，且厚度均为0.4mm-0.6mm。
进一步地，所述铝合金交通护栏本体的背面固定连接有箱体，所述箱体的内腔设有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有转把，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧均固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有支撑板。
进一步地，所述螺纹杆的底部活动连接有第二轴承，所述第二轴承的底部固定连接于箱体内腔的底部。
进一步地，所述箱体内腔的两侧均开设有滑槽，所述移动板的一端与滑槽的内腔滑动连接。
进一步地，所述箱体的表面设有防护壳，所述防护壳与箱体之间通过安装螺栓固定连接。
进一步地，所述过氧乙烯防腐层的内表面涂覆于环氧铁红涂料层的外表面，所述环氧铁红涂料层的内表面涂覆于过氯乙烯防腐层的外表面。
本实用新型具有如下优点：
当旋转柱遇到撞击时，通过撞击物带动旋转柱进行转动，通过旋转柱带动转杆进行转动，通过转杆在第一轴承的内部转动，改变撞击物的方向，从而最大程度的减少撞击对撞击物的损害，同时也减少了撞击对铝合金交通护栏本体的损害。
附图说明
图1为本实用新型一些实施例提供的一种带旋转体的铝合金交通护栏的剖面图。
图2为本实用新型一些实施例提供的一种带旋转体的铝合金交通护栏的第二视角示意图。
图3为本实用新型一些实施例提供的一种带旋转体的铝合金交通护栏的箱体剖面图。
图4为本实用新型一些实施例提供的一种带旋转体的铝合金交通护栏的旋转柱剖面图。
图5为本实用新型一些实施例提供的一种带旋转体的铝合金交通护栏的耐候层爆炸图。
图中：1、铝合金交通护栏本体；2、横板；3、第一轴承；4、转杆；5、旋转柱；6、L型卡板；7、紧固螺栓；8、箱体；9、螺纹杆；10、螺纹套；11、移动板；12、连接杆；13、支撑板；14、第二轴承；15、滑槽；16、防护壳；17、安装螺栓；18、转把；19、耐候层；191、过氧乙烯防腐层；192、环氧铁红涂料层；193、过氯乙烯防腐层。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
实施例1
一种带旋转体的铝合金交通护栏，包括铝合金交通护栏本体1和横板2，横板2的顶部设有第一轴承3，第一轴承3的内腔转动连接有转杆4，转杆4的表面固定连接有旋转柱5，横板2的两侧均固定连接有L型卡板6，L型卡板6和铝合金交通护栏本体1之间通过紧固螺栓7固定连接，旋转柱5的表面涂覆有耐候层19。
实施例2
耐候层19包括过氧乙烯防腐层191、环氧铁红涂料层192和过氯乙烯防腐层193，过氧乙烯防腐层191、环氧铁红涂料层192和过氯乙烯防腐层193的厚度相同，且厚度均为0.4mm-0.6mm，铝合金交通护栏本体1的背面固定连接有箱体8，箱体8的内腔设有螺纹杆9，螺纹杆9的顶部固定连接有转把18，螺纹杆9的表面螺纹连接有螺纹套10，螺纹套10的两侧均固定连接有移动板11，移动板11的底部固定连接有连接杆12，连接杆12的底部固定连接有支撑板13，螺纹杆9的底部活动连接有第二轴承14，第二轴承14的底部固定连接于箱体8内腔的底部，箱体8内腔的两侧均开设有滑槽15，移动板11的一端与滑槽15的内腔滑动连接，箱体8的表面设有防护壳16，防护壳16与箱体8之间通过安装螺栓17固定连接，过氧乙烯防腐层191的内表面涂覆于环氧铁红涂料层192的外表面，环氧铁红涂料层192的内表面涂覆于过氯乙烯防腐层193的外表面。
通过滑槽15的设置，对移动板11进行限位，达到辅助移动的目的，大大提高了移动板11运行时的流畅性，通过过氧乙烯防腐层191、环氧铁红涂料层192和过氯乙烯防腐层193的设置，使得转杆4具备耐腐蚀的功能，大大提高了旋转柱5的使用强度。
使用时，首先将铝合金交通护栏本体1搬运至指定的位置，其次握住转把18，并进行转动，通过转把18带动螺纹杆9进行转动，通过螺纹杆9带动螺纹套10向下移动，通过螺纹套10带动移动板11向下移动，通过移动板11带动连接杆12向下移动，通过连接杆12带动支撑板13向下移动，直至支撑板13的底部与地面紧密贴合，增加了装置的接地面积，大大提高了装置的稳定性，然后当旋转柱5遇到撞击时，通过撞击物带动旋转柱5进行转动，通过旋转柱5带动转杆4进行转动，通过转杆4在第一轴承3的内部转动，改变撞击物的方向，从而最大程度的减少撞击对撞击物的损害，同时也减少了撞击对铝合金交通护栏本体1的损害。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种带旋转体的铝合金交通护栏，包括铝合金交通护栏本体(1)和横板(2)，其特征在于，所述横板(2)的顶部设有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)的内腔转动连接有转杆(4)，所述转杆(4)的表面固定连接有旋转柱(5)，所述横板(2)的两侧均固定连接有L型卡板(6)，所述L型卡板(6)和铝合金交通护栏本体(1)之间通过紧固螺栓(7)固定连接，所述旋转柱(5)的表面涂覆有耐候层(19)。
2.根据权利要求1所述的一种带旋转体的铝合金交通护栏，其特征在于，所述耐候层(19)包括过氧乙烯防腐层(191)、环氧铁红涂料层(192)和过氯乙烯防腐层(193)，所述过氧乙烯防腐层(191)、环氧铁红涂料层(192)和过氯乙烯防腐层(193)的厚度相同，且厚度均为0.4mm-0.6mm。
3.根据权利要求1所述的一种带旋转体的铝合金交通护栏，其特征在于，所述铝合金交通护栏本体(1)的背面固定连接有箱体(8)，所述箱体(8)的内腔设有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶部固定连接有转把(18)，所述螺纹杆(9)的表面螺纹连接有螺纹套(10)，所述螺纹套(10)的两侧均固定连接有移动板(11)，所述移动板(11)的底部固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的底部固定连接有支撑板(13)。
4.根据权利要求3所述的一种带旋转体的铝合金交通护栏，其特征在于，所述螺纹杆(9)的底部活动连接有第二轴承(14)，所述第二轴承(14)的底部固定连接于箱体(8)内腔的底部。
5.根据权利要求3所述的一种带旋转体的铝合金交通护栏，其特征在于，所述箱体(8)内腔的两侧均开设有滑槽(15)，所述移动板(11)的一端与滑槽(15)的内腔滑动连接。
6.根据权利要求3所述的一种带旋转体的铝合金交通护栏，其特征在于，所述箱体(8)的表面设有防护壳(16)，所述防护壳(16)与箱体(8)之间通过安装螺栓(17)固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种带旋转体的铝合金交通护栏，其特征在于，
所述过氧乙烯防腐层(191)的内表面涂覆于环氧铁红涂料层(192)的外表面，
所述环氧铁红涂料层(192)的内表面涂覆于过氯乙烯防腐层(193)的外表面。
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