CN221276370U - 一种机场道基排水盲沟 - Google Patents

Abstract

本申请涉及排水结构的技术领域，尤其是涉及一种机场道基排水盲沟，其包括槽体，所述槽体内铺设有土工布，所述槽体底部浇注有覆盖于土工布上侧的混凝土基础，所述槽体内填充有碎石。本申请具有有效改善积水影响道基安全性问题的效果。

Description

一种机场道基排水盲沟

技术领域

本申请涉及排水结构的技术领域，尤其是涉及一种机场道基排水盲沟。

背景技术

积水是对机场道基损害的因素之一，尤其在北方寒冷区域的机场道基中，冬季积水会引发冻胀从而对道基破坏，进而影响混凝土道面的稳定，造成道面结构冻害等问题。

实用新型内容

为了有效改善积水影响道基安全性的问题，本申请提供一种机场道基排水盲沟。

本申请提供的一种机场道基排水盲沟采用如下的技术方案：

一种机场道基排水盲沟，埋设于道路旁的土体内，包括槽体，所述槽体内铺设有土工布，所述槽体底部浇注有覆盖于土工布上侧的混凝土基础，所述槽体内填充有碎石。

通过采用上述技术方案，该盲沟可有效将机场道基中的积水引流外排，从而有效解决冬季积水引发冻胀从而对道基破坏的问题。

可选的，所述槽体横截面呈梯形，所述槽体顶部开口的面积大于槽底的面积。

通过采用上述技术方案，梯形的槽体便于更大范围的引导积水流入。

可选的，所述土工布为不透水材质。

通过采用上述技术方案，不透水的土工布增加了槽体的防水性能。

可选的，所述盲沟远离道路的一端设置有渗水井。

通过采用上述技术方案，便于积水外排的流程，满足使用需求。

可选的，相邻两个所述土工布之间搭接。

通过采用上述技术方案，提升了土工布结构整体的密封性和抗透水性。

可选的，所述槽体侧壁上设置有缓冲网，所述缓冲网铺设于土工布上侧。

通过采用上述技术方案，改善了碎石直接碰撞土工布，损坏土工布的问题。

可选的，所述缓冲网包括网体，所述网体背离土工布的一侧固接有多个支杆。

通过采用上述技术方案，支杆可支撑部分碎石，起到缓冲作用。

可选的，所述支杆远离网体的一端固接有垫板。

通过采用上述技术方案，垫板可配合支杆起到进一步的缓冲作用，提升整体缓冲网的性能。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.该盲沟可有效将机场道基中的积水引流外排，从而有效解决冬季积水引发冻胀从而对道基破坏的问题；

2.梯形的槽体便于更大范围的引导积水流入；

3.改善了碎石直接碰撞土工布，损坏土工布的问题。

附图说明

图1是本申请实施例1的排水盲沟的位置示意图。

图2是本申请实施例1的排水盲沟的横断面图。

图3是本申请实施例2的排水盲沟的部分横断面图。

图4是本申请实施例2的缓冲网的侧视图。

图5是本申请实施例2的缓冲网的俯视图。

附图标记说明：1、道路；10、道面垫层；11、道面结构层；12、道肩垫层；13、道肩结构层；2、植物土层；3、盲沟；30、槽体；31、渗水井；32、土工布；33、混凝土基础；34、碎石；4、缓冲网；40、网体；41、支杆；42、垫板。

具体实施方式

以下结合附图1-附图5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种机场道基排水盲沟。

实施例1

参照图1，机场内的道路1包括道面垫层10、道面结构层11、道肩垫层12和道肩结构层13。道面垫层10用于支撑道面结构层11，道面结构层11一般采用混凝土结构，道肩垫层12铺设于道面结构层11长度方向的侧方，道肩结构层13铺设于道肩垫层12上方，道肩结构层13可起到对道面结构层11的防护以及供服务车辆行驶的作用。在道肩结构层13远离道面结构层11的一侧铺设有植物土层2。

参照图1和图2，盲沟3埋设于道肩结构层13和植物土层2的下方。在本实施例中，盲沟3起点为道面结构层11的边线，终点为道肩垫层12边线外5m处土面区内，盲沟3间距为30m-100m。盲沟3包括呈梯形的槽体30，且上方槽口面积大于下方槽底面积，其尺寸为1m*1m，侧壁坡度为1:0.5。在槽体30远离道路1的一端设置有渗水井31，渗水井31尺寸为2m*2m，侧壁坡度为1:0.5。槽体30和渗水井31均采用垂直开挖的施工方式。

参照图2，在槽体30内沿槽体30的长度方向铺设有土工布32，本实施例中土工布32选为不透水材质，其规格不小于300g/m2，抗拉强度不小于6km/m，渗透系数5*10-2cm/s~5*10-1cm/s，从而增加了槽体30的防水性能。同时，在土工布32施工过程中应确保土工布32铺设的平顺性，横向和纵向的搭接边部错开处理，且搭接长度应大于30cm。在位于槽体30槽底的土工布32上方浇注有一层厚0.2m的C25混凝土基础33，混凝土基础33可增强盲沟3整体的稳定性，降低盲沟3不均匀沉降的风险，同时平整的混凝土基础33可作为工作平台，便于工作人员进行后续施工。

参照图3，在槽体30内填充有碎石34，在本实施例中，碎石34选用粒径3cm-20cm，其中小于0.075mm的颗粒含量应小于5%，碎石34原岩单轴饱和抗压强度应大于30MPa，注意在槽体30底部和中部填充的碎石34粒径较大。

实施例1的实施原理为：工作人员首先进行施工现场测量勘察，随后开挖槽体30，机械开挖至设计轮廓线10-15cm时转为人工挖掘，以提高挖掘精度和质量。随后铺设土工布32，注意土工布32搭接宽度，随后浇注混凝土基础33，待混凝土基础33成型后在槽体30内填充碎石34。该盲沟3可有效将机场道基中的积水引流外排，从而有效解决冬季积水引发冻胀从而对道基破坏的问题，整体施工过程中仅需要一台挖掘机配合少量作业人员即可完成，所需材料造价较低，总体成本较低。

实施例2

参照图3，为了降低铺设碎石34过程中碎石34对土工布32的损坏，本实施例与实施例1的不同之处在于，在槽体30侧壁上铺设有一层缓冲网4，缓冲网4可采用柔性塑料材质。

参照图4和图5，缓冲网4包括呈网格状的网体40，在网体40表面固接有多个支杆41，多个支杆41沿缓冲网4的长度方向交替设置，在支杆41远离网体40的一端固接有呈圆板状的垫板42。

实施例2的实施原理为：混凝土基础33凝固成型后，工作人员可在混凝土基础33两旁的槽体30侧壁上铺设缓冲网4，缓冲网4直接与土工布32接触。填充碎石34时，碎石34冲击垫板42、支杆41和网体40，缓冲网4形成一个缓冲层，可降低碎石34直接冲击土工布32的风险，且阻隔部分碎石34与土工布32直接接触，同时，网状结构的缓冲网4不影响盲沟3正常的排水过程。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机场道基排水盲沟，埋设于道路(1)旁的土体内，其特征在于：包括槽体(30)，所述槽体(30)内铺设有土工布(32)，所述槽体(30)底部浇注有覆盖于土工布(32)上侧的混凝土基础(33)，所述槽体(30)内填充有碎石(34)。

2.根据权利要求1所述的一种机场道基排水盲沟，其特征在于：所述槽体(30)横截面呈梯形，所述槽体(30)顶部开口的面积大于槽底的面积。

3.根据权利要求1所述的一种机场道基排水盲沟，其特征在于：所述土工布(32)为不透水材质。

4.根据权利要求1所述的一种机场道基排水盲沟，其特征在于：所述盲沟(3)远离道路(1)的一端设置有渗水井(31)。

5.根据权利要求1所述的一种机场道基排水盲沟，其特征在于：相邻两个所述土工布(32)之间搭接。

6.根据权利要求1所述的一种机场道基排水盲沟，其特征在于：所述槽体(30)侧壁上设置有缓冲网(4)，所述缓冲网(4)铺设于土工布(32)上侧。

7.根据权利要求6所述的一种机场道基排水盲沟，其特征在于：所述缓冲网(4)包括网体(40)，所述网体(40)背离土工布(32)的一侧固接有多个支杆(41)。

8.根据权利要求7所述的一种机场道基排水盲沟，其特征在于：所述支杆(41)远离网体(40)的一端固接有垫板(42)。