CN206680830U - 一种高速公路中央隔离带排水系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路中央隔离带排水系统，包括混凝土模框、沙土栽培层、带孔预制板、防渗层、级配碎石层、接水斗和隔离网，所述混凝土模框预埋在地下，混凝土模框与地面之间设有路缘石，混凝土模框内填充有沙土栽培层，混凝土模框的底部中间开设有缺口上配合安装有带孔预制板，带孔预制板的上部还铺设有反滤土工布，混凝土模框的下部设有级配碎石层，混凝土模框的下部于缺口处还装设有用于对级配碎石层隔离的隔离网，级配碎石层的下端设有接水斗。本实用新型具有优异的排水效果，淤积物方便清理，又节约了水资源，具有较高的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路排水技术领域，具体是一种高速公路中央隔离带排水系统。
背景技术
目前，随着经济的飞速发展，公路已成为交通运输中不可或缺的一环。在高速公路的使用过程中，及时有效地排除多雨地区中央分隔带中积水有着极为重要的意义，它不仅影响公路的环境，而且影响行车的安全和公路的使用寿命。横向排水管+带孔预制板渗沟作为一种有效排除多雨地区无封闭式中央分隔带中积水的方法，使用广泛。现有的渗沟纵坡坡度一般与道路纵坡坡度相同或相近，由于现场施工或其他原因，往往渗沟沟底纵坡坡度不足，导致水流流速缓慢，水流冲刷力不够，从而逐渐在渗沟沟底或横向排水管中沉积大量泥沙及杂物，影响整个中央分隔带排水系统的排水性能，造成多雨地区短期强降雨时中央分隔带中积水严重，积水不能快速有效地排出，破坏公路的路基路面，缩短公路的使用寿命。截至目前，横向排水管+带孔预制板渗沟仍广泛应用于高速公路排水系统。因此，需要一种改造系统，改善横向排水管+带孔预制板渗沟的中央分隔带排水性能，并且使淤积物易于集中清理。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速公路中央隔离带排水系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高速公路中央隔离带排水系统，包括混凝土模框、沙土栽培层、带孔预制板、防渗层、级配碎石层、接水斗、隔离网和横向渗水管，所述混凝土模框预埋在地下，混凝土模框与地面之间设有路缘石，所述混凝土模框内填充有沙土栽培层，所述混凝土模框的底部中间开设有缺口，所述缺口上配合安装有带孔预制板，所述带孔预制板的上部还铺设有反滤土工布，所述混凝土模框的下部设有级配碎石层，级配碎石层与道路面层基层垫层的接触面通过防渗层进行防渗处理，所述混凝土模框的下部于缺口处还装设有用于对级配碎石层隔离的隔离网，隔离网的上端连接固定于混凝土模框上，所述级配碎石层的下端设有接水斗，所述接水斗的内顶部安装有初级过滤网，所述初级过滤网的下侧设有多根支撑杆，支撑杆的下端固定于接水斗的内底部，所述横向渗水管的一端与接水斗连通设置，另一端与埋设在地下的集水池相连通，且横向渗水管和接水斗连接处还安装有次级过滤网。
作为优选，所述沙土栽培层的厚度小于混凝土模框的深度。
作为优选，所述缺口沿高速公路的长度方向均匀布设有若干个，相邻缺口的间距为3～5m。
作为优选，所述带孔预制板和缺口的俯视均为圆形，带孔预制板的底部外圈设有第一环形槽，缺口的顶部外圈设有与第一环形槽相配合的第二环形槽。
作为优选，所述级配碎石层的粒径为1.5cm。
作为优选，所述级配碎石层的底部左右两侧坡度为45°。
作为优选，所述隔离网呈半球形结构。
作为优选，所述接水斗为上开口结构，且接水斗采用混凝土浇灌而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过混凝土模框的设置，可避免沙土的流失，提升中央隔离带的栽种质量；通过设置可拆卸的带孔预制板及带孔预制板上部的反滤土工布，利于水体滤出到隔离网内，将带孔预制板拆卸可对隔离网内的杂质进行清理；通过隔离网用于对级配碎石层进行隔离，可对水体进行缓存；通过级配碎石层可将隔离网内的水体过滤渗透进接水斗内，通过防渗层可防止水体渗出；通过接水斗顶部设置的初级过滤网，以及横向渗水管和接水斗连接处设置的次级过滤网，可对水体进一步的过滤，且接水斗同样具有水体缓存的功能，通过支撑杆可对初级过滤网进行稳定支撑，以承受级配碎石层的重量。综上所述，本实用新型具有优异的排水效果，通过隔离网的设置，方便淤积物的清理，又节约了水资源，具有较高的推广应用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中带孔预制板和混凝土模框连接处的结构示意图。
图3为本实用新型中接水斗部分的剖视图。
图中：1-路缘石，2-混凝土模框，3-沙土栽培层，4-反滤土工布，5-带孔预制板，6-防渗层，7-级配碎石层，8-接水斗，9-隔离网，10-横向渗水管，11-集水池，12-缺口，13-第一环形槽，14-第二环形槽，15-次级过滤网，16-初级过滤网，17-支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种高速公路中央隔离带排水系统，包括混凝土模框2、沙土栽培层3、带孔预制板5、防渗层6、级配碎石层7、接水斗8、隔离网9和横向渗水管10，所述混凝土模框2预埋在地下，混凝土模框2与地面之间设有路缘石1，所述混凝土模框2内填充有沙土栽培层3，所述沙土栽培层3的厚度小于混凝土模框2的深度，通过沙土栽培层3用于栽种中央隔离带，将沙土栽培层3设置于混凝土模框2内，可有效防止沙石的流失。
所述混凝土模框2的底部中间开设有缺口12，所述缺口12沿高速公路的长度方向均匀布设有若干个，相邻缺口12的间距为3～5m，所述缺口12上配合安装有带孔预制板5，具体的，所述带孔预制板5和缺口12的俯视均为圆形，带孔预制板5的底部外圈设有第一环形槽13，缺口12的顶部外圈设有与第一环形槽13相配合的第二环形槽14，通过设置第一环形槽13和第二环形槽14可提升带孔预制板5装设于缺口12上的牢靠性，且便于拆卸维护，所述带孔预制板5的上部还铺设有反滤土工布4。
所述混凝土模框2的下部设有级配碎石层7，所述级配碎石层7的粒径为1.5cm，级配碎石层7与道路面层基层垫层的接触面通过防渗层6进行防渗处理，通过防渗层6可防止水体渗出，所述级配碎石层7的底部左右两侧坡度为45°，所述混凝土模框2的下部于缺口12处还装设有用于对级配碎石层7隔离的隔离网9，所述隔离网9呈半球形结构，隔离网9的上端连接固定于混凝土模框2上，通过隔离网9可起到水体缓存的作用，所述级配碎石层7的下端设有接水斗8，所述接水斗8为上开口结构，且接水斗8采用混凝土浇灌而成，所述接水斗8的内顶部安装有初级过滤网16，所述初级过滤网16的下侧设有多根支撑杆17，支撑杆17的下端固定于接水斗8的内底部，通过支撑杆17可对初级过滤网16进行支撑。
所述横向渗水管10的一端与接水斗8连通设置，另一端与埋设在地下的集水池11相连通，且横向渗水管10和接水斗8连接处还安装有次级过滤网15，水体收集于集水池11内，用于绿化灌溉用水，节约水资源。
该高速公路中央隔离带排水系统，通过混凝土模框2的设置，可避免沙土的流失，提升中央隔离带的栽种质量；通过设置可拆卸的带孔预制板5及带孔预制板5上部的反滤土工布4，利于水体滤出到隔离网9内，将带孔预制板5拆卸可对隔离网9内的杂质进行清理；通过隔离网9用于对级配碎石层7进行隔离，可对水体进行缓存；通过级配碎石层7可将隔离网9内的水体过滤渗透进接水斗8内，通过防渗层6可防止水体渗出；通过接水斗8顶部设置的初级过滤网16，以及横向渗水管10和接水斗8连接处设置的次级过滤网15，可对水体进一步的过滤，且接水斗8同样具有水体缓存的功能，通过支撑杆17可对初级过滤网16进行稳定支撑，以承受级配碎石层7的重量。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.一种高速公路中央隔离带排水系统，包括混凝土模框（2）、沙土栽培层（3）、带孔预制板（5）、防渗层（6）、级配碎石层（7）、接水斗（8）、隔离网（9）和横向渗水管（10），其特征在于，所述混凝土模框（2）预埋在地下，混凝土模框（2）与地面之间设有路缘石（1），所述混凝土模框（2）内填充有沙土栽培层（3），所述混凝土模框（2）的底部中间开设有缺口（12），所述缺口（12）上配合安装有带孔预制板（5），所述带孔预制板（5）的上部还铺设有反滤土工布（4），所述混凝土模框（2）的下部设有级配碎石层（7），级配碎石层（7）与道路面层基层垫层的接触面通过防渗层（6）进行防渗处理，所述混凝土模框（2）的下部于缺口（12）处还装设有用于对级配碎石层（7）隔离的隔离网（9），隔离网（9）的上端连接固定于混凝土模框（2）上，所述级配碎石层（7）的下端设有接水斗（8），所述接水斗（8）的内顶部安装有初级过滤网（16），所述初级过滤网（16）的下侧设有多根支撑杆（17），支撑杆（17）的下端固定于接水斗（8）的内底部，所述横向渗水管（10）的一端与接水斗（8）连通设置，另一端与埋设在地下的集水池（11）相连通，且横向渗水管（10）和接水斗（8）连接处还安装有次级过滤网（15）。
2.根据权利要求1所述的高速公路中央隔离带排水系统，其特征在于，所述沙土栽培层（3）的厚度小于混凝土模框（2）的深度。
3.根据权利要求1所述的高速公路中央隔离带排水系统，其特征在于，所述缺口（12）沿高速公路的长度方向均匀布设有若干个，相邻缺口（12）的间距为3～5m。
4.根据权利要求1或3所述的高速公路中央隔离带排水系统，其特征在于，所述带孔预制板（5）和缺口（12）的俯视均为圆形，带孔预制板（5）的底部外圈设有第一环形槽（13），缺口（12）的顶部外圈设有与第一环形槽（13）相配合的第二环形槽（14）。
5.根据权利要求1所述的高速公路中央隔离带排水系统，其特征在于，所述级配碎石层（7）的粒径为1.5cm。
6.根据权利要求1或5所述的高速公路中央隔离带排水系统，其特征在于，所述级配碎石层（7）的底部左右两侧坡度为45°。
7.根据权利要求1所述的高速公路中央隔离带排水系统，其特征在于，所述隔离网（9）呈半球形结构。
8.根据权利要求1所述的高速公路中央隔离带排水系统，其特征在于，所述接水斗（8）为上开口结构，且接水斗（8）采用混凝土浇灌而成。
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