CN221251168U - 一种前挡风玻璃结构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前挡风玻璃结构及轨道车辆，前挡风玻璃结构与车辆前端头罩相连接，包括窗框、第一固定件、夹紧框和玻璃，第一固定件用于连接窗框与头罩，夹紧框与窗框相连接，且夹紧框与窗框之间形成安装部，安装部用于卡接玻璃。使用时，第一固定件连接车辆前端头罩和窗框，窗框与夹紧框连接在一起，玻璃卡接于安装部，当需要更换玻璃时，操作人员仅需将第一固定件拆除，分离头罩和窗框，即可将玻璃与车辆前端头罩分离，从而实现玻璃从车辆前端头罩的快速拆除，提高了前挡风玻璃的更换效率。

Description

一种前挡风玻璃结构及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆前挡风玻璃结构技术领域，尤其涉及一种前挡风玻璃结构及轨道车辆。

背景技术

在轨道车辆中，前挡风玻璃一般布置在车辆的前端（司机室），粘接在玻璃钢头罩或铝合金蒙皮头上，为司机驾驶车辆提供充足的视野。传统的前挡风玻璃结构仅是具有一定厚度的玻璃，没有窗框，与玻璃钢头罩或铝合金蒙皮头罩之间为粘接结构。采用粘接的连接方式虽然具有良好的密封性，但前挡风玻璃安装和拆卸的时间长，如果车辆在运行过程中前挡风玻璃意外损坏，需要快速更换，该粘接结构因粘接剂清理，施胶，胶固化周期很长，无法满足在短时间内进行更换，可维修维护性差，更换效率低。

因此，如何提高前挡风玻璃的更换效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种前挡风玻璃结构，以提高前挡风玻璃的更换效率；

本实用新型的第二个目的在于提供一种轨道车辆。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种前挡风玻璃结构，与车辆前端头罩相连接，包括窗框、第一固定件、夹紧框和玻璃，第一固定件用于连接窗框与头罩，夹紧框与窗框相连接，且夹紧框与窗框之间形成安装部，安装部用于卡接玻璃。

可选地，在上述的前挡风玻璃结构中，前挡风玻璃结构还包括第二固定件，第二固定件用于连接窗框与夹紧框。

可选地，在上述的前挡风玻璃结构中，前挡风玻璃结构还包括玻璃胶条，玻璃胶条布置于安装部的内部，且用于卡接玻璃。

可选地，在上述的前挡风玻璃结构中，前挡风玻璃结构还包括第一密封条，第一密封条布置于窗框与头罩之间。

可选地，在上述的前挡风玻璃结构中，窗框开设有多个排水孔，排水孔的第一端连通安装部，且其第二端贯通窗框。

可选地，在上述的前挡风玻璃结构中，前挡风玻璃结构还包括装饰胶条，夹紧框开设有卡接槽，装饰胶条卡接于卡接槽。

可选地，在上述的前挡风玻璃结构中，第一固定件和第二固定件为螺钉，头罩、窗框和夹紧框开设有与螺钉相适配的安装孔。

可选地，在上述的前挡风玻璃结构中，前挡风玻璃结构还包括第二密封条，第二密封条布置于窗框与夹紧框之间。

可选地，在上述的前挡风玻璃结构中，窗框还包括阻挡部，阻挡部突出于安装部的内壁布置，且用于阻挡夹紧框。

本实用新型提供的前挡风玻璃结构，使用时，第一固定件连接车辆前端头罩和窗框，窗框与夹紧框连接在一起，玻璃卡接于安装部，当需要更换玻璃时，操作人员仅需将第一固定件拆除，分离头罩和窗框，即可将玻璃与车辆前端头罩分离，从而实现玻璃从车辆前端头罩的快速拆除，提高了前挡风玻璃的更换效率。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轨道车辆，包括车体、车辆前端头罩和如上述任一项的前挡风玻璃结构，前挡风玻璃结构与车辆前端头罩相连接。

本实用新型提供的轨道车辆，由于具有上述前挡风玻璃结构，因此兼具上述前挡风玻璃结构的所有技术效果，本文在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的前挡风玻璃结构的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例公开的前挡风玻璃结构的截面示意图；

图3为本实用新型实施例公开的窗框的结构示意图；

图4为本实用新型实施例公开的玻璃胶条的结构示意图；

图5为本实用新型实施例公开的夹紧框的结构示意图；

其中：

窗框100，排水孔101，阻挡部102，第一固定件200，夹紧框300，第二固定件400，玻璃胶条500，第一密封条600，装饰胶条700，玻璃800，头罩900。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出新颖性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶面”、“底面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图5所示，本实用新型公开的前挡风玻璃结构，与车辆前端头罩900相连接，包括窗框100、第一固定件200、夹紧框300和玻璃800，第一固定件200用于连接窗框100与头罩900，夹紧框300与窗框100相连接，且夹紧框300与窗框100之间形成安装部，安装部用于卡接玻璃800。具体地，安装部为槽形，且沿窗框100的内环环绕一圈，当需要安装玻璃800时，仅需将玻璃800的厚度方向卡在安装部的槽内。本实用新型提供的前挡风玻璃结构，使用时，第一固定件200连接车辆前端头罩900和窗框100，窗框100与夹紧框300连接在一起，玻璃800卡接于安装部，当需要更换玻璃800时，操作人员仅需将第一固定件200拆除，分离头罩900和窗框100，即可将玻璃800与车辆前端头罩900分离，从而实现玻璃800从车辆前端头罩900的快速拆除，提高了前挡风玻璃800的更换效率。

为了优化上述技术方案，前挡风玻璃结构还包括第二固定件400，第二固定件400用于连接窗框100与夹紧框300。具体地，在安装玻璃800时，可先将玻璃800卡入安装部的内部，然后使用第二固定件400将夹紧框300与窗框100连接在一起，此时窗框100、夹紧框300和玻璃为形成一个可以替换的前挡风玻璃组件，操作人员可通过替换整个前挡风玻璃组件来替换头罩900所连接的玻璃800，以达到快速更换已经损坏的玻璃800的目的。进一步地，通过布置第二固定件400，使得夹紧框300和窗框100可以分离。使用时，操作人员可通过拆卸第二固定件400，分离夹紧框300和窗框100，使得安装部不再夹紧玻璃800，从而提高玻璃800的拆卸效率。需要说明的是，玻璃800与安装部包括但不限于形状卡接、插接、填充粘接等连接形式，其中形状卡接例如：玻璃800本身包括凸起或凹槽，窗框100或夹紧框300的内壁包括与玻璃800本身相适配的形状结构，以使得玻璃800能够卡紧于安装部。

为了优化上述技术方案，前挡风玻璃结构还包括玻璃胶条500，玻璃胶条500布置于安装部的内部，且用于卡接玻璃800。具体地，玻璃胶条500为槽形，且贴合安装部布置，玻璃胶条500可用于卡接玻璃800，同时起到密封的作用。进一步地，玻璃胶条500的内环端部布置有向内的凸起，当玻璃800卡接于玻璃胶条500的内部时，凸起紧紧夹住玻璃800，以提高对玻璃800的卡接稳定性。通过布置玻璃胶条500，能够提高前挡风玻璃结构对玻璃800的连接稳定性和密封性，亦对玻璃800起到良好的保护效果。

为了优化上述技术方案，前挡风玻璃结构还包括第一密封条600，第一密封条600布置于窗框100与头罩900之间。具体地，第一密封条600用于密封窗框100与头罩900之间的连接缝隙。需要说明的是，上述窗框100优选为Z型窗框100。在现有技术中，玻璃直接与头罩采用粘接剂粘接，粘接剂可实现玻璃与头罩之间的密封，本实用新型通过在窗框100与头罩900之间设置第一密封条600，实现了头罩900与前挡风玻璃组件的密封，从而保证了前挡风玻璃结构的密封效果。

为了优化上述技术方案，窗框100开设有多个排水孔101，排水孔101的第一端连通安装部，且其第二端贯通窗框100。具体地，排水孔101布置于窗框100的底部，且多个排水孔101均匀排列。使用时，当前挡风玻璃结构承接的水量较大时，从玻璃胶条500处渗透的小部分液体可以通过排水孔101排出安装部，从而避免液体堆积，保护玻璃胶条500和窗框100，提高玻璃胶条500和窗框100的使用寿命。进一步地，排水孔101可相对于玻璃800的延伸方向倾斜布置，且窗框100的部分外壁为沿靠近玻璃800的方向逐渐收敛的形状，排水孔101的第二端位于此部分外壁，从而压缩排水孔101的占用空间，在满足前挡风玻璃结构的排水性能的同时，提高前挡风玻璃结构的结构稳定性。

为了优化上述技术方案，前挡风玻璃结构还包括装饰胶条700，夹紧框300开设有卡接槽，装饰胶条700卡接于卡接槽。具体地，装饰胶条700的第一端卡接于卡接槽，其第二端可布置于任意位置，当前挡风玻璃结构连接于头罩900时，装饰胶条700用于遮挡前挡风玻璃组件的部分结构或全部结构，以提高前挡风玻璃结构的美观性，扩大前挡风玻璃结构的适用范围。

为了优化上述技术方案，第一固定件200和第二固定件400为螺钉，头罩900、窗框100和夹紧框300开设有与螺钉相适配的安装孔。具体地，本实用新型优选第二固定件400为内螺钉，以进一步提高前挡风玻璃结构的美观性。进一步地，第一密封条600亦开设有与第一固定件200相适配的安装孔。具体地，第一固定件200和第二固定件400的数量均为多个，且在窗框100上均匀布置一周，以实现窗框100与头罩900、窗框100与夹紧框300的紧密连接。进一步地，操作人员可根据实际使用需要，例如更换不同厚度的玻璃800等情况，改变玻璃胶条500的体积，以及安装部的槽宽，使用时，随着第二固定件400的旋入，安装部的空间越来越小，所能容纳的玻璃胶条500的体积越来越小，玻璃胶条500所能卡接的玻璃800厚度越来越薄，从而实现了前挡风玻璃结构的使用灵活性。

为了优化上述技术方案，前挡风玻璃结构还包括第二密封条，第二密封条布置于窗框100与夹紧框300之间。具体地，第二密封条用于密封窗框100与夹紧框300之间的间隙，以对前挡风玻璃结构进行进一步密封。进一步地，第二密封条亦开设有与第二固定件400相适配的安装孔。通过布置第二密封条，能够再次提高前挡风玻璃结构的密封效果，满足前挡风玻璃结构处于多种使用环境的密封需求。

为了优化上述技术方案，窗框100还包括阻挡部102，阻挡部102突出于安装部的内壁布置，且用于阻挡夹紧框300。具体地，阻挡部102为靠近玻璃胶条500布置的凸起，通过布置阻挡部102，能够防止玻璃胶条500滑脱于安装部，对玻璃胶条500起到进一步的限位作用，从而提高了前挡风玻璃结构的结构稳定性和使用可靠性。

以下结合具体应用场景对本实用新型的原理进行详细描述：

玻璃800通过玻璃胶条500被窗框100和夹紧窗框100夹在中间，并通过第二固定件400紧固。窗框100通过第一固定件200安装在头罩900上，并通过密封条密封，装饰胶条700为过度结构，用于遮挡窗框100内部结构，美化外观。同时排水孔101布置于窗框100上，为窗框100提供自排水功能。前挡风玻璃结构整体安装、拆卸装时， 仅需安装、拆卸第一固定件200和密封条，完成整体结构的安装、拆卸。仅玻璃800需要更换时，首先需拆卸第一固定件200和密封条，然后拆卸下夹紧框300、第二固定件400、玻璃胶条500，完成玻璃800的更换。需要说明的是，逆过程能够完成玻璃800的安装。本实用新型实现了玻璃800与窗框100的可拆卸连接，以及窗框100与头罩900的可拆卸连接，从而实现了玻璃800的快速更换，提高了前挡风玻璃800的更换效率。

一种轨道车辆，包括车体、车辆前端头罩900和如上述任一项的前挡风玻璃结构，前挡风玻璃结构与车辆前端头罩900相连接。

本实用新型提供的轨道车辆，由于具有上述前挡风玻璃结构，因此兼具上述前挡风玻璃结构的所有技术效果，本文在此不再赘述。

本实用新型的优点有：

（1）提高了前挡风玻璃的更换效率；

（2）提高了前挡风玻璃的可维修维护性；

（3）结构稳定，实用性强，适用范围广。

需要说明的是，本实用新型提供的前挡风玻璃结构及轨道车辆可用于车辆前挡风玻璃结构技术领域或其他领域。其他领域为除车辆前挡风玻璃结构技术领域之外的任意领域。上述仅为示例，并不对本实用新型提供的前挡风玻璃结构及轨道车辆的应用领域进行限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种前挡风玻璃结构，其特征在于，与车辆前端头罩相连接，包括窗框、第一固定件、夹紧框和玻璃，所述第一固定件用于连接所述窗框与所述头罩，所述夹紧框与所述窗框相连接，且所述夹紧框与所述窗框之间形成安装部，所述安装部用于卡接所述玻璃。

2.如权利要求1所述的前挡风玻璃结构，其特征在于，所述前挡风玻璃结构还包括第二固定件，所述第二固定件用于连接所述窗框与所述夹紧框。

3.如权利要求1所述的前挡风玻璃结构，其特征在于，所述前挡风玻璃结构还包括玻璃胶条，所述玻璃胶条布置于所述安装部的内部，且用于卡接所述玻璃。

4.如权利要求1所述的前挡风玻璃结构，其特征在于，所述前挡风玻璃结构还包括第一密封条，所述第一密封条布置于所述窗框与所述头罩之间。

5.如权利要求1所述的前挡风玻璃结构，其特征在于，所述窗框开设有多个排水孔，所述排水孔的第一端连通所述安装部，且其第二端贯通所述窗框。

6.如权利要求1所述的前挡风玻璃结构，其特征在于，所述前挡风玻璃结构还包括装饰胶条，所述夹紧框开设有卡接槽，所述装饰胶条卡接于所述卡接槽。

7.如权利要求2所述的前挡风玻璃结构，其特征在于，所述第一固定件和所述第二固定件为螺钉，所述头罩、所述窗框和所述夹紧框开设有与所述螺钉相适配的安装孔。

8.如权利要求1所述的前挡风玻璃结构，其特征在于，所述前挡风玻璃结构还包括第二密封条，所述第二密封条布置于所述窗框与所述夹紧框之间。

9.如权利要求1所述的前挡风玻璃结构，其特征在于，所述窗框还包括阻挡部，所述阻挡部突出于所述安装部的内壁布置，且用于阻挡所述夹紧框。

10.一种轨道车辆，包括车体，其特征在于，包括车辆前端头罩和如权利要求1-9任一项所述的前挡风玻璃结构，所述前挡风玻璃结构与所述车辆前端头罩相连接。