CN221250912U - 安装在汽车背门的防水储物盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安装在汽车背门的防水储物盒，包括盒体和门体，所述盒体内腔为储物腔，所述盒体开有连通储物腔的敞开口，所述盒体对应敞开口的内壁设置有承托环，所述承托环和敞开口之间围成门体容纳腔；所述承托环上设置有朝向盒体外的密封胶条；所述门体的尺寸小于门体容纳腔的尺寸，所述门体以转动方式连接在门体容纳腔上；所述门体旋转进入门体容纳腔内并紧贴密封胶条，关闭储物腔；所述门体旋转离开门体容纳腔外，打开储物腔，这种安装在汽车背门的防水储物盒在设计上考虑到了防水性能、稳固性和使用便捷性，为车主提供了一种实用的汽车配件。

Description

安装在汽车背门的防水储物盒

技术领域

本实用新型涉及一种安装在汽车背门的防水储物盒。

背景技术

在车辆的后尾门上安装的储物箱，用于存放额外的物品，如购物袋、雨具等。这些外挂储物箱通常是防水的，以确保物品在行驶过程中不会受到雨水的侵害。

现有技术的储物箱，其内部空间受限，盒体设计导致储物格狭小，固定储物格不方便卸载或调整，贴底式储物网格需要手拉，不方便存取物品，外露把手和开启按钮影响外观美观度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防水效果好、结构简单的一种安装在汽车背门的防水储物盒。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种安装在汽车背门的防水储物盒，包括盒体和门体，所述盒体内腔为储物腔，所述盒体开有连通储物腔的敞开口，所述盒体对应敞开口的内壁设置有承托环，所述承托环和敞开口之间围成门体容纳腔；

所述承托环上设置有朝向盒体外的密封胶条；

所述门体的尺寸小于门体容纳腔的尺寸，所述门体以转动方式连接在门体容纳腔上；

所述门体旋转进入门体容纳腔内并紧贴密封胶条，关闭储物腔；

所述门体旋转离开门体容纳腔外，打开储物腔。

由于盒体和门体之间设置了密封胶条，当门体旋转并紧贴密封胶条时，能够有效地防止水分、雨水等液体进入储物腔，保护箱内物品不受潮湿，而且盒体的承托环和敞开口之间围成门体容纳腔，为门体提供了稳固的支撑结构，使得门体以转动方式连接在门体容纳腔上，这种设计可以确保门体在关闭状态下牢固地固定在储物腔上，提高了盒体的整体稳定性，再有，门体尺寸小于门体容纳腔的尺寸，因此门体可以通过旋转的方式进入和离开门体容纳腔，这使得储物腔的开启和关闭变得简便，用户可以轻松地访问箱内物品，再有，由于具备防水性能，这种防水储物箱适用于存放各种物品，包括但不限于雨具、紧急工具、户外用品等，车主可以更方便地携带和储存必需品，提高汽车的实用性和便利性，这种安装在汽车背门的防水储物盒在设计上考虑到了防水性能、稳固性和使用便捷性，为车主提供了一种实用的汽车配件。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

进一步地，所述承托环表面设置有卡位筋，所述密封胶条开有卡置槽，所述卡位筋卡置在卡置槽内，密封胶条固定在承托环上。

所述卡位筋和卡置槽的设计可以确保密封胶条紧密地固定在承托环上，使得密封性能得到进一步提升，这样的设计能够有效地防止水分、灰尘或其他异物通过密封胶条的缝隙渗入储物腔，提供更加可靠的防水效果，再有，卡位筋的存在可以增强密封胶条的固定性，使其不容易脱落或受损，从而提高了防水储物箱的耐用性。在不同环境和使用条件下，密封系统能够更长时间地保持有效性，再有，卡位筋和卡置槽的结构使得密封胶条更容易拆卸和更换，便于用户在需要时进行维护和保养。这有助于延长防水储物箱的使用寿命，并保持其良好的防水性能，再有，卡位筋的卡置槽设计使得密封胶条在承托环上的固定更为稳定，有助于确保门体旋转时密封胶条能够始终紧密贴合。这有助于提高操作的稳定性，使得开启和关闭储物腔的动作更加顺畅，卡位筋和卡置槽的设计不仅提高了密封性能，还增强了耐用性和操作稳定性，为用户提供更加可靠和方便的使用体验。

进一步地，所述密封胶条包括第一密封胶条和第二密封胶条，所述第一密封胶条和第二密封胶条粘合在一起，所述第二密封胶条开有所述卡置槽。

第一密封胶条和第二密封胶条的双层设计增加了密封效果，者粘合在一起可以提供更加牢固的密封性能，进一步降低液体、湿气或灰尘进入储物腔的风险，再有，双层密封胶条的设计使得门体的开启和关闭更为顺畅，密封胶条的柔韧性可以在门体旋转时更好地适应形状变化，确保密封性能不受损，并使得用户操作更为轻松，再有，双层密封系统的设计提高了储物腔的安全性，能够更有效地保护储物腔内的物品免受外部环境的影响，如雨水、灰尘等，采用第一密封胶条和第二密封胶条的双层设计，以及第二密封胶条的卡置槽，进一步加强了密封性能、耐久性和操作顺畅性，提高了防水储物箱的整体性能。

进一步地，所述第一密封胶条为中空密封胶条。中空密封胶条相比实心密封胶条通常更轻，有助于减轻整个防水储物箱的重量，这对于车辆的燃油效率和整体负载有积极影响，提高了车辆的运行效能，中空密封胶条由于结构上的中空设计，通常具有更好的弹性和变形适应性，这使得密封胶条能够更灵活地适应门体与承托环之间的结构变化，提高了密闭效果和密封性能，中空结构的密封胶条具有一定的隔热和隔音效果，可以减缓热量传导和阻隔外界噪音，这使得防水储物箱在一定程度上能够提供附加的隔热和隔音功能，使得箱内物品更为安全、舒适，制造中空密封胶条通常相对成本较低，这可能降低防水储物箱的生产成本，这对于制造商和最终用户来说都是有益的，使得产品更具经济性，采用中空密封胶条作为第一密封胶条，结合之前提到的双层设计和卡置槽，可以在保持防水性能的前提下，提供更为轻量、灵活和经济的设计方案，增强了防水储物箱的综合性能。

进一步地，还包括锁具，所述锁具设置在盒体内腔的顶部内壁上，所述锁具包括第一锁钩和用于控制第一锁钩旋转的解锁组件，所述锁具开有锁槽；

所述门体设置有第二锁钩和按键；

所述门体进入门体容纳腔内，第二锁钩插入锁槽内，第一锁钩和第二锁钩相互钩紧，实现上锁，同时按键对准解锁组件；

所述按键动作带动解锁组件工作，解锁组件控制第二锁钩旋转，以使第二锁钩和第一锁钩分离，实现解锁。

所述锁具的设计能够有效地保护箱内存放的物品，防止被未经授权的人员访问或盗取，这提高了储物箱的整体安全性，尤其是在车辆停放在公共场所时，而且第一锁钩和第二锁钩的结合以及锁槽的存在，使得门体能够牢固地锁定在储物箱上，这可以防止门体在运动或振动中意外开启，确保储物腔内物品的安全，再有，按键和解锁组件的设计使得用户能够方便地进行解锁操作，这提供了一种简单而有效的方式，使用户能够快速地打开门体，方便取放物品，锁具的引入使得外挂储物箱在提供方便取物的同时，也能有效保护储物腔内的物品安全，提高了整体的实用性和用户体验。

进一步地，所述盒体的背面设置有便于连接汽车尾门的连接柱。

所述盒体背面设置有连接柱，这为储物箱的安装提供了一种方便的连接方式，连接柱通常是一个突出的结构，可以作为连接点，用于连接到汽车尾门或其他固定点，而且连接柱的设计使得储物箱能够方便地连接到汽车尾门上，这种设计方便了盒体的装卸，用户可以轻松地将储物箱固定在汽车上，再有，连接柱的设计允许用户快速装卸储物箱，提高了使用的便捷性，特别是在需要频繁取出或存放物品的情况下，因此盒体背面设置连接柱的设计提高了储物箱的便携性和多功能性，使其更加适应不同的使用场景和需求。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，由于盒体和门体之间设置了密封胶条，当门体旋转并紧贴密封胶条时，能够有效地防止水分、雨水等液体进入储物腔，保护箱内物品不受潮湿，而且盒体的承托环和敞开口之间围成门体容纳腔，为门体提供了稳固的支撑结构，使得门体以转动方式连接在门体容纳腔上，这种设计可以确保门体在关闭状态下牢固地固定在储物腔上，提高了盒体的整体稳定性，再有，门体尺寸小于门体容纳腔的尺寸，因此门体可以通过旋转的方式进入和离开门体容纳腔，这使得储物腔的开启和关闭变得简便，用户可以轻松地访问箱内物品，再有，由于具备防水性能，这种防水储物箱适用于存放各种物品，包括但不限于雨具、紧急工具、户外用品等，车主可以更方便地携带和储存必需品，提高汽车的实用性和便利性，这种安装在汽车背门的防水储物盒在设计上考虑到了防水性能、稳固性和使用便捷性，为车主提供了一种实用的汽车配件。

本实用新型，所述卡位筋和卡置槽的设计可以确保密封胶条紧密地固定在承托环上，使得密封性能得到进一步提升，这样的设计能够有效地防止水分、灰尘或其他异物通过密封胶条的缝隙渗入储物腔，提供更加可靠的防水效果，再有，卡位筋的存在可以增强密封胶条的固定性，使其不容易脱落或受损，从而提高了防水储物箱的耐用性。在不同环境和使用条件下，密封系统能够更长时间地保持有效性，再有，卡位筋和卡置槽的结构使得密封胶条更容易拆卸和更换，便于用户在需要时进行维护和保养。这有助于延长防水储物箱的使用寿命，并保持其良好的防水性能，再有，卡位筋的卡置槽设计使得密封胶条在承托环上的固定更为稳定，有助于确保门体旋转时密封胶条能够始终紧密贴合。这有助于提高操作的稳定性，使得开启和关闭储物腔的动作更加顺畅，卡位筋和卡置槽的设计不仅提高了密封性能，还增强了耐用性和操作稳定性，为用户提供更加可靠和方便的使用体验。

附图说明

图1为外挂在汽车上的储物箱的示意图（门体关闭状态）。

图2为外挂在汽车上的储物箱的另一角度示意图（门体打开状态）。

图3为外挂在汽车上的储物箱的示意图（门体打开状态）。

图4为外挂在汽车上的储物箱的剖视图（门体关闭状态）。

图5为外挂在汽车上的储物箱的另一角度剖视图（门体关闭状态）。

图6为外挂在汽车上的储物箱的打开状态示意图。

图7为外挂在汽车上的储物箱的打开状态示意图（分隔板拆除状态）。

图8为外挂在汽车上的储物箱的打开状态示意图（密封胶条拆除状态）。

图9为外挂在汽车上的储物箱的打开状态示意图（部分门体拆除状态）。

图10为外挂在汽车上的储物箱的打开状态示意图（第二锁件、按键分离、部分门体拆除状态）。

图11为外挂在汽车上的储物箱的打开状态示意图（门体分离状态）。

图12为外挂在汽车上的储物箱的铰链示意图。

图13为外挂在汽车上的储物箱的铰链另一角度示意图。

图14为外挂在汽车上的储物箱的铰链的分解图。

图15为外挂在汽车上的储物箱的密封胶条剖视图。

图16为外挂在汽车上的储物箱的锁具示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例，结合图1到图16所示，一种外挂在汽车上的储物箱，包括盒体1、门体2、锁具3、弹性拉带4、分隔板5、铰链6、密封胶条7和螺栓100，所述盒体1内腔为储物腔11，所述储物腔11的内壁设置有第一连接座111，储物腔11底壁间隔开有插槽112。

所述盒体1开有连通储物腔11的敞开口12，所述盒体1对应敞开口12的内壁设置有承托环13，所述承托环13表面设置有卡位筋131，所述承托环13和敞开口12之间围成门体容纳腔14。

所述密封胶条7包括第一密封胶条71和第二密封胶条72，所述第一密封胶条71和第二密封胶条72粘合在一起，所述第一密封胶条71为中空密封胶条7，所述第二密封胶条72开有卡置槽721，所述卡位筋131卡置在卡置槽721内，密封胶条7固定在承托环13上。

所述铰链6包括上页片61、下页片62和连接轴612，所述下页片62开有缺口621，下页片62位于缺口621两端设置有轴套622，所述轴套622的入口处开有限位槽口623，所述上页片61的下部611设置有连接轴套614，所述连接轴套614设置有滑块613。

所述上页片61的连接轴套614置于缺口621内，连接轴612插入对应的连接轴套614和轴套622内，以使上页片61和下页片62转动连接，同时滑块613置于限位槽口623内，限位槽口623限制滑块613的滑行范围，从而限制上页片61的旋转范围，本实施例中，所述上页片61的旋转范围为0°到90°。

所述下页片62固定在门体容纳腔14的底部，所述上页片61的上部连接门体2，所述门体2的尺寸小于门体容纳腔14的尺寸，门体2以连接轴套614为旋转中心旋转。

所述分隔板5包括框架51和隔离网52，所述隔离网52为弹性隔离网52，所述隔离网52设置在框架51内，所述框架51间隔设置有插片511并开有避让缺口512和通孔513，所述插片511插入对应的插槽112内，实现分隔板5卡置在储物腔11内，接着将螺栓100穿过通孔513锁紧在对应的第一连接座111上，实现分隔板5固定在储物腔11内。

所述门体2靠近其上端位置的内置有第二连接座21，所述门体2对应第二连接座21位置开口211，所述弹性拉带4上端连接所述第一连接座111，所述弹性拉带4下端穿过开口211连接所述第二连接座21，弹性拉带4限制门体2的旋转范围，本实施例中，所述门体2的旋转角度小于90°。

所述锁具3设置在盒体1内腔的顶部内壁上，所述锁具3包括第一锁钩31和用于控制第一锁钩31旋转的解锁组件8，所述锁具3开有锁槽32。

所述解锁组件8包括推动杆81、弹簧和壳体82，所述第一锁钩31以转动方式设置在壳体82内，所述壳体82设置有滑行通道，所述推动杆81以滑动方式设置在滑行通道内，所述推动杆81一端伸出滑行通道外抵靠在第一锁钩31的端部，推动杆81另一端伸出滑行通道外朝外形成按压部811，所述弹簧套置在推动杆81上，弹簧一端抵靠在按压部811，弹簧另一端抵靠在壳体82内，弹簧构成推动杆81的复位机构。

所述门体2设置有第二锁钩22、按键9和复位装置，所述复位装置包括扭簧101和转轴102，所述门体2为中空门体2，所述门体2的上部内置有配重块10，门体2上部的重量大于门体2下部611的重量。

所述门体2表面开有连通门体2内腔的按键容纳腔23，所述门体2的背面开有连通门体2内腔的第一插口24，所述门体2的内壁位于按键容纳腔23下方设置有连接耳25，所述连接耳25开有第二轴孔251，所述连接耳25和连接耳25之间形成连接口26。

所述按键9的背面设置有推杆91，按键9的下端设置有连接部92，所述连接部92开有第一轴孔921，所述按键9置于按键容纳腔23内，所述连接部92设置在连接口26内，所述转轴102依次穿过第一轴孔921和第二轴孔251，实现连接部92和连接耳25连接。

所述扭簧101套置在转轴102上，扭簧101的第一支脚抵靠在门体2内壁，扭簧101的第二支脚抵靠在按键9上，扭簧101构成按键9的复位机构，所述按键9以转轴102为旋转中心旋转，所述按键9朝门体2内腔方向旋转，所述推杆91穿过第一插口24朝外伸出。

所述门体2的背面开有连通门体2内腔的第二插口27，所述第二锁钩22包括连接段221、延伸段222和竖向柱223，所述连接段221固定在门体2的内壁，所述延伸段222穿过第二插口27伸出门体2外，所述竖向柱223设置在伸出门体2外的延伸段222端部，所述连接段221、延伸段222和竖向柱223一体成型。

所述盒体1的背面设置有便于连接汽车尾门的连接柱200。

工作原理：

储物箱安装在汽车尾门：

用户将尾门开有对应的连接孔，将连接柱200插入对应的连接孔内并锁紧，实现将储物箱安装在汽车的尾门上，安装简单，快捷。

打开门体2：

用户克服扭簧101的扭力按压按键9，按键9旋转带动推杆91穿过第一插口24朝外伸出触碰按压部811，令推动杆81沿滑行通道滑行触碰第一锁钩31，导致第一锁钩31发生旋转，直至第一锁钩31和第二锁钩22相互分离，完成解锁，用户松开按键9，扭簧101恢复形变并推动按键9复位，令整个门体2表面恢复平整，提升美观。

此时，由于门体2上部重量大于其下部611重量，用户轻轻拉动门体2，门体2在重力作用下打开，实现门体2打开过程省力，由于铰链6和弹性拉带4共同限制门体2的打开角度，门体2打开角度小于90°，而且在铰链6和弹性拉带4共同作用下，整个开门过程静音。

关闭门体2：

用户推动门体2关闭储物腔11，直至第一锁钩31插入锁槽32内并且第一锁钩31和第二锁钩22相互钩挂，实现门体2上锁，操作简单，门体2处于上锁状态时，门体2紧贴密封胶条7，提高储物箱的防水效果。

分隔板5作用：

由于分隔板5设置在储物腔11内，分隔板5将储物腔11分隔成两个区域，用户可以在不同区域摆放不同物品，若物品较大，用户可以将拧下螺栓100，然后往上拔分隔板5，从而将分隔板5拆除，形成大空间，便于大件物品放置，满足用户不同物品的放置需求。

Claims (6)

1.一种安装在汽车背门的防水储物盒，包括盒体和门体，其特征在于：所述盒体内腔为储物腔，所述盒体开有连通储物腔的敞开口，所述盒体对应敞开口的内壁设置有承托环，所述承托环和敞开口之间围成门体容纳腔；

所述承托环上设置有朝向盒体外的密封胶条；

所述门体的尺寸小于门体容纳腔的尺寸，所述门体以转动方式连接在门体容纳腔上；

所述门体旋转进入门体容纳腔内并紧贴密封胶条，关闭储物腔；

所述门体旋转离开门体容纳腔外，打开储物腔。

2.根据权利要求1所述安装在汽车背门的防水储物盒，其特征在于：所述承托环表面设置有卡位筋，所述密封胶条开有卡置槽，所述卡位筋卡置在卡置槽内，密封胶条固定在承托环上。

3.根据权利要求2所述安装在汽车背门的防水储物盒，其特征在于：所述密封胶条包括第一密封胶条和第二密封胶条，所述第一密封胶条和第二密封胶条粘合在一起，所述第二密封胶条开有所述卡置槽。

4.根据权利要求3所述安装在汽车背门的防水储物盒，其特征在于：所述第一密封胶条为中空密封胶条。

5.根据权利要求1所述安装在汽车背门的防水储物盒，其特征在于：还包括锁具，所述锁具设置在盒体内腔，所述锁具包括第一锁钩和用于控制第一锁钩旋转的解锁组件，所述锁具开有锁槽；

所述门体设置有第二锁钩和按键；

所述门体进入门体容纳腔内，第二锁钩插入锁槽内，第一锁钩和第二锁钩相互钩紧，实现上锁，同时按键对准解锁组件；

所述按键动作带动解锁组件工作，解锁组件控制第二锁钩旋转，以使第二锁钩和第一锁钩分离，实现解锁。

6.根据权利要求1所述安装在汽车背门的防水储物盒，其特征在于：所述盒体的背面设置有便于连接汽车尾门的连接柱。