CN210364173U - 一种用于电动车或摩托车的尾箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车或摩托车的尾箱，其能够使得尾箱在开闭时更加柔和，实用性更好，其技术方案要点是包括箱体和箱盖，箱盖的一端与箱体之间通过设有铰接结构连接，所述铰接结构为阻尼转轴，阻尼转轴一端连接于箱体上，阻尼转轴的另一端连接于箱盖上，本实用新型适用于尾箱技术领域。

Description

一种用于电动车或摩托车的尾箱

技术领域

本实用新型属于尾箱技术领域，特指一种用于电动车或摩托车的尾箱。

背景技术

电动车或摩托车通常具有尾箱，用于放置一些行李物品，现有尾箱通常包括相互铰接的箱体和箱盖结构，通常关闭时，箱盖在其自身重力下生硬地盖上，造成噪音大，冲击力也较大，易对尾箱箱体自身造成损坏，也易对尾箱上的锁扣结构造成损坏，此外为了提高尾箱的实用性，其它结构也需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于电动车或摩托车的尾箱，其能够使得尾箱在开闭时更加柔和，实用性更好。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于电动车或摩托车的尾箱，包括箱体和箱盖，箱盖的一端与箱体之间通过设有铰接结构连接，其特在于：所述铰接结构为阻尼转轴，阻尼转轴一端连接于箱体上，阻尼转轴的另一端连接于箱盖上。

本实用新型进一步设置为：所述阻尼转轴包括相适配的外套筒和活动转轴，外套筒上设有连接座，连接座固定于箱体上，活动转轴的外端与箱盖周向限位连接。

本实用新型进一步设置为：所述连接座上设有限位卡槽，外套筒的尾端上设有与限位卡槽适配的限位卡块，活动转轴外端的外周壁上还设有两个对称设置的台阶面和的两个对称设置的定位槽。

本实用新型进一步设置为：所述箱体的外侧设有靠背。

本实用新型进一步设置为：所述箱体的内部设有隔板。

本实用新型进一步设置为：所述箱体内壁设有若干限位结构，限位结构包括对应设置上限位凸块和下限位凸块，上限位凸块和下限位凸块之间形成用于固定隔板的限位槽。

本实用新型进一步设置为：所述箱体包括依次复合的内箱层、柔性内胆层和外箱层。

本实用新型进一步设置为：所述内箱层上设有包覆于外箱层开口端上的外翻沿，所述箱体内设有依次贯穿内箱层、柔性内胆层和外箱层的连接孔。

本实用新型进一步设置为：所述箱盖包括相连接的外盖和内盖，内盖上设有若干由内向外凸起的加强区。

本实用新型进一步设置为：所述箱体外壁上和箱盖的外壁上还设有对应设置的安装槽，所述箱盖上还设有置于安装槽一侧的提手部。

通过采用上述技术方案主要有以下优点：通过阻尼转轴的设置，使得尾箱在开闭过程中更加柔和，避免产生直接撞击；

通过靠背的设置，使得乘坐者背部可以倚靠且更加舒适；

通过隔板的设置，可以提高空间利用率，实用性好；

尾箱由多层结构复合而成，结构强度更好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中箱体的结构示意图；

图3是本实用新型中箱盖的结构示意图；

图4是本实用新型的剖视结构示意图；

图5是本实用新型中阻尼转轴与连接座的安装结构示意图；

图中附图标记为：1、箱体；2、箱盖；3、阻尼转轴；4、靠背；5、隔板；6、上限位凸块；7、下限位凸块；8、内箱层；9、柔性内胆层；10、外箱层；11、外翻沿；12、连接孔；13、外盖；14、内盖；15、加强区；16、安装槽；17、提手部；31、外套筒；32、活动转轴；33、连接座；34、限位卡槽；35、限位卡块；36、台阶面；37、定位槽。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-5：

一种用于电动车或摩托车的尾箱，包括箱体1和箱盖2，箱盖2的一端与箱体1之间通过设有铰接结构连接，所述铰接结构为阻尼转轴3，阻尼转轴3一端连接于箱体1上，阻尼转轴3的另一端连接于箱盖2上。

现有的阻尼转轴3主要应用于笔记本电脑上，而本设计通过阻尼转轴3的应用，使得尾箱在开启或闭合时具有阻尼效果，即打开和闭合时更加柔和，可避免开合过程中对尾箱本身或尾箱内的锁芯造成损坏。

所述阻尼转轴3包括相适配的外套筒31和活动转轴32，外套筒31上设有连接座33，所述连接座33上设有限位卡槽34，外套筒31的尾端上设有与限位卡槽34适配的限位卡块35，限位卡槽34和限位卡块35均可以为一字型结构，实现其之间的周向限位卡合，对外套筒31的周向转动起到限位作用，同时方便其之间的安装；连接座33通过螺钉等紧固件固定于箱体1上；活动转轴32的外端与箱盖2周向限位连接，使得箱盖2转动时可以带动活动转轴32转动，活动转轴32外端的外周壁上还设有两个对称设置的台阶面36和的两个对称设置的定位槽37，台阶面36和定位槽37均为了方便与箱盖2的配合，使其实现周向限位。

所述箱体1的外侧设有靠背4，靠背4包括靠板和包覆在靠板上皮垫层，靠板通过螺钉固定于尾箱上，靠背4可以对乘坐者起到倚靠的作用，提高舒适性。

所述箱体1的内部设有隔板5，所述箱体1内壁设有若干限位结构，限位结构包括对应设置上限位凸块6和下限位凸块7，上限位凸块6和下限位凸块7之间形成用于固定隔板5的限位槽，隔板5横插于限位槽内，隔板5将尾箱内部分割呈上下两个腔室，便于放置物品，提高空间利用率；实际使用中也可将隔板5取出，用于放置大件物品。

所述箱体1包括依次复合的内箱层8、柔性内胆层9和外箱层10，内箱层8的底部还设有与外箱层10抵触的连接柱，外箱层10与连接柱之间可以通过螺钉连接，提高三层之间的连接稳定，箱体1采用三层复合结构，可以提高箱体1的结构强度，内箱层8和外箱层10可以采用塑料、金属等硬质材质，柔性内胆层9可以选用阻燃橡胶、聚氨酯泡沫板等柔性材质，具有良好的缓冲、抗冲击作用，且具有一定阻燃性，效果最好。

所述内箱层8上设有包覆于外箱层10开口端上的外翻沿11，外翻沿11对箱体1的开口端起到包覆保护作用，即能提高各层之间的连接稳定性，也能对箱体1的开口端起到防尘防水的作用，且外翻沿11上设有由内向外凸起的连接部，两个阻尼转轴3的对称安装于连接部的两端上，且阻尼转轴3的连接座可以通过螺钉安装于外翻沿11内，阻尼转轴3的活动转轴伸出于连接部，用于连接箱盖2。

所述箱体1内设有依次贯穿内箱层8、柔性内胆层9和外箱层10的连接孔12，连接孔12可用于安装螺钉,便于将箱体1从内部固定连接于车架上，提高箱体1安装于车架上的稳定性。

所述箱盖2包括相连接的外盖13和内盖14，内盖14上设有若干由内向外凸起的加强区15，外盖13与内盖14之间可以通过内置螺钉进行连接，同时方便将活动转轴的外端穿插在外盖13与内盖14，使得箱盖2带动阻尼转轴3的活动端转动，加强区15可以增加内盖14的结构强度。

所述箱体1外壁上和箱盖2的外壁上还设有对应设置的安装槽16，安装槽16方便安装钥匙锁等锁扣结构。

所述箱盖2上还设有置于安装槽16一侧的提手部17，提手部17为外凸结构，方便打开箱盖2。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于电动车或摩托车的尾箱，包括箱体(1)和箱盖(2)，箱盖(2)的一端与箱体(1)之间通过设有铰接结构连接，其特征在于：所述铰接结构为阻尼转轴(3)，阻尼转轴(3)一端连接于箱体(1)上，阻尼转轴(3)的另一端连接于箱盖(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的尾箱，其特征在于：所述阻尼转轴(3)包括相适配的外套筒(31)和活动转轴(32)，外套筒(31)上设有连接座(33)，连接座(33)固定于箱体(1)上，活动转轴(32)的外端与箱盖(2)周向限位连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动车或摩托车的尾箱，其特征在于：所述连接座(33)上设有限位卡槽(34)，外套筒(31)的尾端上设有与限位卡槽(34)适配的限位卡块(35)，活动转轴(32)外端的外周壁上还设有两个对称设置的台阶面(36)和的两个对称设置的定位槽(37)。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的尾箱，其特征在于：所述箱体(1)的外侧设有靠背(4)。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的尾箱，其特征在于：所述箱体(1)的内部设有隔板(5)。

6.根据权利要求5所述的一种用于电动车或摩托车的尾箱，其特征在于：所述箱体(1)内壁设有若干限位结构，限位结构包括对应设置上限位凸块(6)和下限位凸块(7)，上限位凸块(6)和下限位凸块(7)之间形成用于固定隔板(5)的限位槽。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的尾箱，其特征在于：所述箱体(1)包括依次复合的内箱层(8)、柔性内胆层(9)和外箱层(10)。

8.根据权利要求7所述的一种用于电动车或摩托车的尾箱，其特征在于：所述内箱层(8)上设有包覆于外箱层(10)开口端上的外翻沿(11)，箱体(1)内设有依次贯穿内箱层(8)、柔性内胆层(9)和外箱层(10)的连接孔(12)。

9.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的尾箱，其特征在于：所述箱盖(2)包括相连接的外盖(13)和内盖(14)，内盖(14)上设有若干由内向外凸起的加强区(15)。

10.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的尾箱，其特征在于：所述箱体(1)外壁上和箱盖(2)的外壁上还设有对应设置的安装槽(16),箱盖(2)上还设有置于安装槽(16)一侧的提手部(17)。

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