CN221247629U - 一种轮对装拆机 - Google Patents
一种轮对装拆机Info
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Abstract
一种轮对装拆机，它包括机架、油缸装置、装拆头、托料小车，油缸装置有两套、横向同轴线对称设置机架上，装拆头设在机架一侧，托料小车设在机架底座之上，机架呈回字型，由上、下横梁和左、右立柱构成，上、下横梁内面等距离相向开有插槽；油缸装置为单活塞杆型，活塞杆前设有顶尖机构；装拆头包括支座、驱动组件、插板；驱动组件、插板均装在支座上，支座和插板连接驱动组件，插板与支座间配合设有导轨导槽副；插板有厚、薄两块，侧面设有开口，开口尺寸大于车轴直径，两块插板间设有滑移块；本机结构简单，单层油缸，省去了筒状活塞杆或筒状压头，整机更紧凑，制造安装更容易，装、拆轮对插板直接与机架发生作用，操作更方便，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通的装备机械，具体与一种轮对装拆机有关。
背景技术
据了解，现有的轮对装拆机，一般都设有筒状活塞杆或筒状压头以及插板，插板装之于活动梁内，工作时活动梁进入主机内，再驱动插板卡在车轴上挡住车轮、齿轮、制动盘并配合主压油缸的筒状活塞杆或筒状压头来完成压装或退卸工作。这种方法虽然可行，但是明显存在整机增大、结构复杂、制造麻烦等问题。
发明内容
为了解决现有技术不足的问题，本实用新型提供一种轮对装拆机，它结构简化，制造安装容易，整机紧凑，操作更方便。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种轮对装拆机，它包括机架、油缸装置、装拆头、托料小车，所述的油缸装置有两套、横向同轴线对称设置机架上，所述的装拆头设在机架一侧，所述托料小车设在机架底座之上，其特征是：
所述的机架呈回字型，由上、下横梁和左、右立柱构成，上、下横梁内面等距离相向开有插槽；
所述的油缸装置为单活塞杆型，活塞杆前设有顶尖机构；
所述的装拆头包括支座、驱动组件、插板；所述的驱动组件、插板均装在支座上，支座和插板连接驱动组件，插板与支座间配合设有导轨导槽副；
所述的插板有厚、薄两块，侧面设有开口，开口尺寸大于车轴直径，两块插板间设有滑移块；
所述的驱动组件为电动机构或液动机构或气动机构；
所述的电动机构为一个减速电机，由减速电机驱动主动齿轮和过渡齿轮，在支座上设有与过渡齿轮配合的齿条；所述的液动机构为油缸装置，其一端固定在插板上，另一端固定支座上；所述的气动机构为气缸装置，其一端固定在插板上，另一端固定支座上；
所述滑移块为背靠式双面导轨导槽配合。
本实用新型的有益效果是，它结构简单，单层油缸，省去了筒状活塞杆或筒状压头，整机更紧凑，制造安装更容易，装、拆轮对插板直接与机架发生作用，操作更方便，提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型侧视图。
图3是本实用新型装拆头立体图。
图4是本实用新型装拆头主视图。
图5是本实用新型装拆头侧视图。
图6是本实用新型装拆头俯视图。
图中：
100一种轮对装拆机；
1机架、11上横梁、12下横梁、13左立柱、14右立柱、15插槽；
2油缸装置、21单活塞杆、22顶尖机构；
3装拆头、31支座、32驱动组件（电动机构）、321减速电机，322主动齿轮、323过渡齿轮，324齿条；33插板、331开口、332滑移块；34导轨导槽副；
4托料小车。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图6所示，本实用新型公开了一种轮对装拆机，它包括机架1、油缸装置2、装拆头3、托料小车4，所述的油缸装置有两套、横向同轴线对称设置机架上，所述的装拆头设在机架一侧，它是装拆头上装有减速电机与齿轮，在对应的机架横梁上装有齿条配合，装拆头与机架间设有导轨导槽副，实现装拆头左右横向移动；
所述托料小车为普通结构小车，设在机架底座之上，所述的机架呈回字型，由上、下横梁（11、12）和左、右立柱（13、14）构成，上、下横梁内面等距离相向开有插槽15；
所述的油缸装置为单活塞杆21型，缸套内只有一根活塞杆，活塞杆前设有顶尖机构22；相较复合油缸简单节省；
所述的装拆头3包括支座31、驱动组件32、插板33；所述的驱动组件、插板均装在支座上，支座和插板上连接驱动组件，插板与支座间配合设有导轨导槽副34；
所述的插板有厚、薄两块，侧面设有开口331，开口尺寸大于车轴直径，开口上根据工作需要，可装嵌块，两块插板间设有滑移块332；
所述的驱动组件为电动机构或液动机构或气动机构；本实施例的驱动组件电动机构如图示，其它未给出图示；
所述的电动机构为一个减速电机321，由减速电机驱动主动齿轮322和过渡齿轮323，在支座上设有与过渡齿轮配合的齿条324；
所述的液动机构为油缸装置，其一端固定在插板上，另一端固定支座上；所述的气动机构为气缸装置，其一端固定在插板上，另一端固定支座上；
所述滑移块为背靠式双面导轨导槽配合。以保持两插板间的位置不变；两块插板厚薄不一样，开口大小不一样，针对车轮、齿轮、制动盘在车轴上不同间隙和尺寸而设。
所述的驱动组件设有两套，分别驱动两块插板。
本实用新型工作时，通过托料小车托举轮对进入本机，启动油缸装置，两头油缸活塞杆伸出，顶尖机构将车轴顶起，托料小车退出，装拆头通过横移和纵向移动分别将两个插板插入机架上、下横梁的插槽内，靠在轮子一侧，通过两头的油缸活塞杆的左右进退，从而完成轮对的压装或拆卸工作，然后托料小车进机托起车轴，两头油缸顶尖松开，小车出机；
以上所述仅为本实用新型的实施例之一而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轮对装拆机，它包括机架、油缸装置、装拆头、托料小车，所述的油缸装置有两套、横向同轴线对称设置机架上，所述的装拆头设在机架一侧，所述托料小车设在机架底座之上，其特征是：
所述的机架呈回字型，由上、下横梁和左、右立柱构成，上、下横梁内面等距离相向开有插槽；
所述的油缸装置为单活塞杆型，活塞杆前设有顶尖机构；
所述的装拆头包括支座、驱动组件、插板；所述的驱动组件、插板均装在支座上，支座和插板连接驱动组件，插板与支座间配合设有导轨导槽副；
所述的插板有厚、薄两块，侧面设有开口，开口尺寸大于车轴直径，两块插板间设有滑移块。
2.如权利要求1所述的一种轮对装拆机，其特征是：所述的驱动组件为电动机构或液动机构或气动机构。
3.如权利要求2所述的一种轮对装拆机，其特征是：所述的电动机构为一个减速电机，由减速电机驱动主动齿轮和过渡齿轮，在支座上设有与过渡齿轮配合的齿条。
4.如权利要求2所述的一种轮对装拆机，其特征是：所述的液动机构为油缸装置，其一端固定在插板上，另一端固定支座上。
5.如权利要求2所述的一种轮对装拆机，其特征是：所述的气动机构为气缸装置，其一端固定在插板上，另一端固定支座上。
6.如权利要求1所述的一种轮对装拆机，其特征是：所述滑移块为背靠式双面导轨导槽配合。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221247629U true CN221247629U (zh) | 2024-07-02 |
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| GR01 | Patent grant |