CN221233888U - 仪表板横梁安装组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表板横梁安装组件和车辆，所述仪表板横梁安装组件包括A柱下内板、A柱下加强板、安装支架和仪表板横梁，所述A柱下内板和所述A柱下加强板连接，所述A柱下内板和所述A柱下加强板之间围成空腔；所述安装支架设于所述空腔内，所述A柱下内板和所述A柱下加强板均与所述安装支架连接；所述仪表板横梁与所述安装支架连接。本实用新型实施例的仪表板横梁安装组件可以有效提高仪表板横梁安装点的动刚度，降低仪表板横梁发生抖动的风险。

Description

仪表板横梁安装组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种仪表板横梁安装组件和车辆。

背景技术

仪表板横梁用于支撑人机界面控制设备及装饰件，同时与其他安全结构共同构成车辆的安全系统。相关技术中，仪表板横梁仅通过安装支架与A柱下内板连接，仪表板横梁安装点的动刚度较低，仪表板横梁发生抖动的风险较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种仪表板横梁安装组件，以提高仪表板横梁安装点的动刚度，降低仪表板横梁发生抖动的风险。

本实用新型实施例的仪表板横梁安装组件包括A柱下内板、A柱下加强板、安装支架和仪表板横梁，所述A柱下内板和所述A柱下加强板连接，所述A柱下内板和所述A柱下加强板之间围成空腔；所述安装支架设于所述空腔内，所述A柱下内板和所述A柱下加强板均与所述安装支架连接；所述仪表板横梁与所述安装支架连接。

在一些实施例中，所述安装支架包括第一连接部，所述仪表板横梁包括固定部，所述第一连接部、所述A柱下内板和所述固定部依次层叠布置并通过紧固件连接。

在一些实施例中，所述A柱下加强板具有避让孔，所述安装支架包括连接管，所述第一连接部设于所述连接管的长度方向的一端，所述连接管的内孔对应所述避让孔设置以供所述紧固件穿过。

在一些实施例中，所述连接管的靠近所述A柱下内板的一端设有内翻边，所述内翻边形成所述第一连接部。

在一些实施例中，所述A柱下内板具有朝向所述A柱下加强板凸出设置的第一凸台，所述第一连接部与所述第一凸台贴合并通过所述紧固件连接；所述仪表板横梁具有朝向所述A柱下加强板凸出设置的固定凸台，所述固定凸台与所述第一凸台贴合并通过所述紧固件连接，所述固定凸台形成所述固定部。

在一些实施例中，所述第一连接部沿所述连接管的长度方向在所述A柱下内板上的投影位于所述第一凸台的边缘内侧。

在一些实施例中，所述安装支架包括第二连接部，所述第二连接部设于所述连接管的长度方向的另一端，所述第二连接部与所述A柱下加强板连接。

在一些实施例中，所述连接管的靠近所述A柱下加强板的一端设有外翻边，所述外翻边形成所述第二连接部。

在一些实施例中，所述A柱下加强板具有朝向所述A柱下内板凸出设置的第二凸台，所述第二连接部与所述第二凸台贴合并连接；和/或，所述外翻边的数量为多个，多个所述外翻边沿所述连接管的周向间隔设置。

本实用新型的实施例还提供一种车辆。

本实用新型实施例的车辆包括上述任一实施例所述的仪表板横梁安装组件。

本实用新型实施例的仪表板横梁安装组件，通过将安装支架设置在由A柱下内板和A柱下加强板围成的空腔内，并将仪表板横梁与安装支架连接，使得仪表板横梁受到的力可以通过安装支架分散到A柱下内板和A柱下加强板上，且使得A柱下内板、A柱下加强板和安装支架之间形成闭合环路传力路径，从而可以有效提高仪表板横梁安装点的动刚度，降低仪表板横梁发生抖动的风险。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的仪表板横梁安装组件的仪表板横梁、A柱下内板、A柱下加强板和紧固件的分解结构示意图。

图2是本实用新型一个实施例的仪表板横梁安装组件的仪表板横梁、A柱下内板、安装支架和紧固件的分解结构示意图。

图3是图2中A柱下内板与安装支架的组装结构示意图。

图4是图3中A处的放大图。

图5是图1中A柱下加强板与安装支架的组装结构示意图。

图6是图5中B处的放大图。

图7是本实用新型一个实施例的车辆的局部结构示意图。

附图标记：

1000、车辆；

100、仪表板横梁安装组件；

1、A柱下内板；11、第一凸台；

2、A柱下加强板；21、避让孔；22、第二凸台；

3、安装支架；31、连接管；311、内孔；32、第一连接部；33、第二连接部；

4、仪表板横梁；41、固定部；

5、紧固件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图6所示，本实用新型实施例的仪表板横梁安装组件100包括A柱下内板1、A柱下加强板2、安装支架3和仪表板横梁4，A柱下内板1和A柱下加强板2连接，A柱下内板1和A柱下加强板2之间围成空腔。安装支架3设于空腔内，A柱下内板1和A柱下加强板2均与安装支架3连接。仪表板横梁4与安装支架3连接。

本实用新型实施例的仪表板横梁安装组件100，通过将安装支架3设置在由A柱下内板1和A柱下加强板2围成的空腔内，并将仪表板横梁4与安装支架3连接，使得仪表板横梁4受到的力可以通过安装支架3分散到A柱下内板1和A柱下加强板2上，且使得A柱下内板1、A柱下加强板2和安装支架3之间形成闭合环路传力路径，可以有效提高仪表板横梁4安装点的动刚度，从而降低仪表板横梁4发生抖动的风险。动刚度是指结构在特定的动态激扰下抵抗变形的能力。

以A柱下内板1的与A柱下加强板2直接连接的部分为第一接触部、A柱下内板1的与A柱下加强板2不接触的部分为第一非接触部、A柱下加强板2的与A柱下内板1直接连接的部分为第二接触部、A柱下加强板2的与A柱下内板1不接触的部分为第二非接触部，其中，第一接触部与第二接触部连接，实现A柱下内板1与A柱下加强板2的直接连接；第一非接触部和第二非接触部之间围成上述空腔，第一非接触部和第二非接触部之间通过安装支架3连接。A柱下内板1、A柱下加强板2和安装支架3之间形成的闭合环路传力路径为：A柱下内板1的第一非接触部、安装支架3、A柱下加强板2的第二非接触部、A柱下加强板2的第二接触部、A柱下内板1的第一接触部、A柱下内板1的第一非接触部。

在一些实施例中，如图2至图4所示，安装支架3包括第一连接部32，仪表板横梁4包括固定部41，第一连接部32、A柱下内板1和固定部41依次层叠布置并通过紧固件5连接。

第一连接部32、A柱下内板1和固定部41依次层叠布置并通过紧固件5连接，使得利用紧固件5既实现安装支架3与A柱下内板1的连接，又实现仪表板横梁4与安装支架3的连接。即一个紧固件5实现两用，有利于减少安装点数量、提升安装效率和节约物料成本。

可选地，如图2、图4和图6所示，安装支架3包括连接管31，第一连接部32设于连接管31的长度方向的一端。A柱下加强板2具有避让孔21，连接管31的内孔311对应避让孔21设置以供紧固件5通过。

在利用紧固件5进行第一连接部32、A柱下内板1和固定部41的连接时，紧固件5依次通过避让孔21和连接管31的内孔311到达第一连接部32处，之后利用紧固件5实现第一连接部32、A柱下内板1和固定部41的连接。通过设置连接管31，且连接管31的内孔311与避让孔21对应，一方面可以利用内孔311对紧固件5进行引导，方便紧固件5到达第一连接部32处；另一方面，可以利用内孔311的孔壁对紧固件5进行挡止，避免紧固件5掉落至空腔内，有利于进一步提升仪表板横梁安装组件100的安装效率。

可选地，紧固件5为螺栓或螺钉。

例如，第一连接部32设有供紧固件5穿过的第一穿孔，A柱下内板1设有供紧固件5穿过的第二穿孔，固定部41设有与紧固件5配合的螺纹孔，紧固件5依次穿过第一穿孔、第二穿孔并与螺纹孔螺纹连接。

可选地，如图6所示，连接管31的靠近A柱下内板1的一端设有内翻边，内翻边形成第一连接部32，即内翻边与A柱下内板1连接。

内翻边形成第一连接部32，有利于简化安装支架3的结构，方便安装支架3的加工制造，从而降低仪表板横梁安装组件100的制造成本。

可选地，如图2和图4所示，A柱下内板1具有朝向A柱下加强板2凸出设置的第一凸台11，第一连接部32与第一凸台11贴合并通过紧固件5连接。仪表板横梁4具有朝向A柱下加强板2凸出设置的固定凸台，固定凸台与第一凸台11贴合并通过紧固件5连接，固定凸台形成固定部41。

通过在A柱下内板1设置第一凸台11，在仪表板横梁4上设置固定凸台，第一连接部32和固定凸台均与第一凸台11贴合并通过紧固件5连接，使得在进行A柱下内板1、仪表板横梁4的加工制造时，只需要保证第一凸台11和固定凸台的加工精度，即可以保证A柱下内板1、仪表板横梁4与第一连接部32的贴合关系，方便A柱下内板1、仪表板横梁4的加工制造，有利于进一步降低仪表板横梁安装组件100的制造成本。此外，在加工制造阶段，还可以通过调整固定凸台和第一凸台11的凸起高度，使得A柱下内板1、仪表板横梁4与第一连接部32匹配贴合，便于加工制造过程中A柱下内板1、仪表板横梁4与安装支架3的匹配调整。

可选地，如图4所示，第一连接部32沿连接管31的长度方向在A柱下内板1上的投影位于第一凸台11的边沿内侧。换言之，第一凸台11的面积大于第一连接部32的面积。

例如，第一连接部32的边沿与第一凸台11的边沿之间的间距大于或等于2mm。

通过将第一凸台11的面积设为大于第一连接部32的面积，使得与连接管31的长度方向垂直的方向上，即使第一凸台11与第一连接部32之间存在一定的加工或安装误差，也可以保证第一连接部32与第一凸台11贴合，从而可以降低A柱下加强板2和安装支架3的加工及安装精度要求，有利于降低仪表板横梁安装组件100的成本。

可选地，如图4至图6所示，安装支架3包括第二连接部33，第二连接部33设于连接管31的长度方向的另一端，第二连接部33与A柱下加强板2连接。

由此，使得连接管31的两端分别与A柱下内板1和A柱下加强板2连接，连接管31可以有效地对A柱下内板1和A柱下加强板2进行支撑，进一步提高仪表板横梁4安装点的动刚度，降低仪表板横梁4发生抖动的风险。

可选地，如图4和图6所示，连接管31的靠近A柱下加强板2的一端设有外翻边，外翻边形成第二连接部33。

外翻边形成第二连接部33，有利于进一步简化安装支架3的结构，方便安装支架3的加工制造，从而进一步降低仪表板横梁安装组件100的制造成本。

可选地，如图6所示，A柱下加强板2具有朝向A柱下内板1凸出设置的第二凸台22，第二连接部33与第二凸台22贴合并连接。

通过在A柱下加强板2设置第二凸台22，第二连接部33与第二凸台22贴合并连接，使得在进行A柱下加强板2的加工制造时，只需要保证第二凸台22的加工精度，即可以保证A柱下加强板2与第二连接部33的贴合关系，方便A柱下加强板2的加工制造，有利于进一步降低仪表板横梁安装组件100的制造成本。此外，在加工制造阶段，还可以通过调整第二凸台22的凸起高度，使得A柱下加强板2与第二连接部33匹配贴合，便于加工制造过程中A柱下加强板2与安装支架3的匹配调整。

可选地，如图4和图6所示，外翻边的数量为多个，多个外翻边沿连接管31的周向间隔设置。

例如，如图4所示，连接管31为矩形管，外翻边的数量为三个，三个外翻边分别设置在连接管31的不同侧。

通过设置多个外翻边，即设置多个第二连接部33，有利于提高A柱下加强板2与安装支架3之间的连接面积，进而有利于提高A柱下加强板2与安装支架3之间的连接可靠性。

可选地，第二连接部33与A柱下加强板2焊接。即第二连接部33与第二凸台22焊接，与第二连接部33与第二凸台22通过连接件连接相比，有利于提高第二连接部33与A柱下加强板2的可靠性以及减轻仪表板横梁安装组件100的重量。

可选地，安装支架3整体折弯成型。

安装支架3采用整体折弯成型方式，方便安装支架3的加工制造，有利于进一步降低仪表板横梁安装组件100的制造成本。

表1本实用新型实施例的仪表板横梁安装组件与现有技术中仪表板横梁安装组件的安装点动刚度：

其中，表1中现有技术指：现有技术中仪表板横梁安装组件，表1中本实用新型指：本实用新型实施例的仪表板横梁安装组件100。通过表1对比发现，采用本实用新型实施例的仪表板横梁安装组件100，可以有效提高仪表板横梁4与A柱安装点的动刚度。

本实用新型实施例的仪表板横梁安装组件100，将安装支架3设为包括连接管31的管状结构，安装支架3的一侧通过焊接的形式与A柱下加强板2连接，安装支架3的另一侧与A柱下内板1贴合并通过紧固件5与仪表板横梁4连接。使得安装支架3、A柱下加强板2和A柱下内板1之间形成闭合环路传力路径，提升安装点动刚度，连接管31又能起到对紧固件5的安装导向作用，提升安装效率及可靠性。此外，安装支架3还具有体积小、重量轻等优点。

如图7所示，本实用新型实施例的车辆1000包括上述任一实施例所述的仪表板横梁安装组件100。

由于本实用新型实施例的仪表板横梁安装组件100可以降低仪表板横梁4发生抖动的风险，因此，本实用新型实施例的车辆具有NVH性能好等优点。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种仪表板横梁安装组件，其特征在于，包括：

A柱下内板和A柱下加强板，所述A柱下内板和所述A柱下加强板连接，所述A柱下内板和所述A柱下加强板之间围成空腔；

安装支架，所述安装支架设于所述空腔内，所述A柱下内板和所述A柱下加强板均与所述安装支架连接；

仪表板横梁，所述仪表板横梁与所述安装支架连接。

2.根据权利要求1所述的仪表板横梁安装组件，其特征在于，所述安装支架包括第一连接部，所述仪表板横梁包括固定部，所述第一连接部、所述A柱下内板和所述固定部依次层叠布置并通过紧固件连接。

3.根据权利要求2所述的仪表板横梁安装组件，其特征在于，所述A柱下加强板具有避让孔，所述安装支架包括连接管，所述第一连接部设于所述连接管的长度方向的一端，所述连接管的内孔对应所述避让孔设置以供所述紧固件穿过。

4.根据权利要求3所述的仪表板横梁安装组件，其特征在于，所述连接管的靠近所述A柱下内板的一端设有内翻边，所述内翻边形成所述第一连接部。

5.根据权利要求4所述的仪表板横梁安装组件，其特征在于，所述A柱下内板具有朝向所述A柱下加强板凸出设置的第一凸台，所述第一连接部与所述第一凸台贴合并通过所述紧固件连接；

所述仪表板横梁具有朝向所述A柱下加强板凸出设置的固定凸台，所述固定凸台与所述第一凸台贴合并通过所述紧固件连接，所述固定凸台形成所述固定部。

6.根据权利要求5所述的仪表板横梁安装组件，其特征在于，所述第一连接部沿所述连接管的长度方向在所述A柱下内板上的投影位于所述第一凸台的边缘内侧。

7.根据权利要求3所述的仪表板横梁安装组件，其特征在于，所述安装支架包括第二连接部，所述第二连接部设于所述连接管的长度方向的另一端，所述第二连接部与所述A柱下加强板连接。

8.根据权利要求7所述的仪表板横梁安装组件，其特征在于，所述连接管的靠近所述A柱下加强板的一端设有外翻边，所述外翻边形成所述第二连接部。

9.根据权利要求8所述的仪表板横梁安装组件，其特征在于，所述A柱下加强板具有朝向所述A柱下内板凸出设置的第二凸台，所述第二连接部与所述第二凸台贴合并连接；和/或

所述外翻边的数量为多个，多个所述外翻边沿所述连接管的周向间隔设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的仪表板横梁安装组件。