CN221233489U - 一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统，所述系统包括车载仪表，所述车载仪表包括仪表主机、EEPROM，所述仪表主机对里程数据进行采集记录并存储在与其连接的EEPROM中；所述系统还包括设置在车辆上的冗余存储控制器、冗余存储器，所述冗余存储控制器与仪表主机连接，用于在仪表休眠前获取仪表中的实时里程数据以及在仪表唤醒后向仪表发送冗余存储控制器连接的冗余存储器存储的里程数据；所述冗余存储器连接至冗余存储控制器，用于对里程数据进行冗余存储。本实用新型的优点在于：通过冗余的方式对仪表中的里程进行记录保存，保证了仪表故障后或更换仪表后里程数据不会丢失，同时系统的结构简单可靠，成本低，且可以复用车内的部分元件，可以进一步缩减实现成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电器冗余设计领域，特别涉及一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统及汽车。
背景技术
汽车的里程一般由汽车仪表进行记录并存储于EEPROM中，如专利申请号为202022672881.5的一种显示剩余行驶里程的电动车仪表，包括仪表壳、电量采集模块和数学运算模块，所述仪表壳内侧中部设置有电路板，所述电路板上方设置有里程计数模块，所述里程计数模块一侧设置有所述电量采集模块，所述电量采集模块一侧设置有电量模块，所述电量模块一侧设置有所述数学运算模块，所述数学运算模块一侧设置有测速模块。有益效果在于：本实用新型通过设置电路板、里程计数模块、电量采集模块、电量模块、数学运算模块和测速模块，能够使电动车显示剩余里程，避免电动车剩余电量不精确造成行驶距离偏差大进而导致电动车电量耗尽，提高了电动车仪表使用的效率。
上述车辆仪表可以对车辆的里程进行计数统计，然后进行显示就可以实现车载仪表对于车辆数据的记录，一般仪表主机都是将里程计数存储在EEPROM中，但是在车载仪表发生故障以及故障后需要进行维修后换新后，新的仪表中就没有里程数据，而且造成的里程数据丢失无法恢复。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统及汽车，通过对冗余记录的方式实现车辆里程数据的记录控制，避免仪表出现故障或更换时导致的数据丢失。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统，所述系统包括车载仪表，所述车载仪表包括仪表主机、EEPROM，所述仪表主机对里程数据进行采集记录并存储在与其连接的EEPROM中；所述系统还包括设置在车辆上的冗余存储控制器、冗余存储器，所述冗余存储控制器与仪表主机连接，用于在仪表休眠前获取仪表中的实时里程数据以及在仪表唤醒后向仪表发送冗余存储控制器连接的冗余存储器存储的里程数据；所述冗余存储器连接至冗余存储控制器，用于对里程数据进行冗余存储。
所述的仪表主机、冗余存储控制器均与车辆上下电信号采集模块连接，用于采集车辆的KL15信号。
所述仪表主机与提醒单元连接，用于发出里程异常提醒。
所述冗余存储控制器通过车载网关GM连接至仪表主机。
所述的冗余存储控制器采用整车控制器VCU来实现。
一种汽车，所述汽车包括所述的一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统。
本实用新型的优点在于：通过冗余的方式对仪表中的里程进行记录保存，保证了仪表故障后或更换仪表后里程数据不会丢失，同时系统的结构简单可靠，成本低，且可以复用车内的部分元件，可以进一步缩减实现成本。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的系统原理示意图
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本实用新型主要是针对现有技术如果仪表损坏或更坏造成里程数据丢失的缺陷，对此设计了冗余记录存储的里程记录系统实现当仪表损坏后仍然可以获取得到准确的里程数据，即使更换仪表也可以实现里程数据的获取，避免因里程数据丢失造成的车辆维修问题。其主要方案思路在于：在车辆内置有一套独立的存储系统与仪表的存储系统并行运行，实现冗余的效果；在每次休眠前仪表将里程数据存储在自身EEPROM的同时存储在独立的存储系统中，再次启动唤醒仪表后，会分别读取eeprom和存储系统中的数据，当两者数据差值没有超出阈值时则说明里程数据没有问题，直接读取eeprom中的数据进行里程显示并进行里程统计，若两者差异较大则显示并更新里程为存储系统中的数据并给出提醒，这样就可以实现更加可靠的数据存储，避免因仪表出问题造成的里程数据的丢失。具体方案如下：
如图1所示，一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统，所述系统包括车载仪表和设置在车辆上的冗余存储控制器、冗余存储器，其中冗余存储控制器和冗余存储器共同作为冗余存储系统，用于进行里程数据的冗余存储；车载仪表作为里程数据的主要存储器件。冗余存储系统中的冗余存储控制器、冗余存储器安装在车载仪表之外的车辆上，主要是不能设置在车载仪表中，这样即使车载仪表损坏更换后，冗余存储系统不会被更换维修，从而起到冗余的记录作用。
其中车载仪表包括仪表主机、EEPROM，仪表主机对里程数据进行采集记录并存储在与其连接的EEPROM中；仪表主机可以通过对车辆的速度或轮速等进行转换得到里程数据，仪表主机分别连接有仪表显示屏和EEPROM，里程数据由仪表主机驱动仪表显示屏进行展示，里程数据存储在EEPROM中进行存储，仪表主机实时更新和存储里程数据值至EEPROM中。
冗余存储控制器与仪表主机连接，用于在仪表休眠前获取仪表中的实时里程数据以及在仪表唤醒后向仪表发送冗余存储控制器连接的冗余存储器存储的里程数据；冗余存储器连接至冗余存储控制器，用于对里程数据进行冗余存储。其中冗余存储控制器主要是采用具有控制功能的控制器来实现，但是要求满足车载应用场景的要求，冗余存储器主要是起到数据存储的作用，其也可以采用EEPROM来实现。
仪表主机、冗余存储控制器均与车辆上下电信号采集模块连接，用于采集车辆的KL15信号。车辆上下电信号采集模块主要是采集KL15信号，KL15信号可以通过CAN总线进行采集获取，KL15信号用于判断此时车辆仪表处于启动还是休眠状态，基于启动和休眠状态来进行仪表里程的存储、控制和计算更新等。
其工作原理为：里程计算作为仪表主机的基础功能之一，在车辆启动行驶后对里程进行统计计算并驱动仪表显示屏实时显示里程数据同时实时存储和更新里程数据值至EEPROM中；当通过KL15信号判断车辆熄火进入休眠状态时，此时仪表主机将实时的里程数据存储在EEPROM中，同时向冗余存储控制器发出控制信号同时将里程数据发送至冗余存储控制器，冗余存储控制器在检测到KL15信号OFF时，接受仪表主机发来的里程数据并存储在自己连接的冗余存储器中进行存储，从而实现了里程数据的休眠前的存储；在根据KL15信号判断车辆启动后，即KL15信号ON，则此时冗余存储控制器将冗余存储器中的里程数据发送至仪表主机中，仪表主机在KL15信号ON后启动，其会分别读取EEPROM中的里程数据和冗余存储控制器发来的里程数据，比较两者里程数据的差值，若差值小于阈值，则仪表主机将读取的EEPROM中的里程数据进行展示，通过仪表显示屏进行显示；同时进入工作状态实时更新里程数据并存储在EEPROM中并实时存储和更新直至KL15信号再次进入OFF状态后再次将最后的里程数据分别存储在EEPROM和冗余存储系统中。若仪表主机在KL15信号ON后启动，其会分别读取EEPROM中的里程数据和冗余存储控制器发来的里程数据，两者里程数据的差值大于设定阈值，则说明仪表数据存在问题，可能是仪表故障或更换了仪表，此时仪表主机读取冗余存储控制器发来的里程数据并驱动仪表显示屏进行展示，同事仪表主机工作以该里程进行里程统计更新并存储在EEPROM中。在一个优选的实施例中，仪表主机与提醒单元连接，用于发出里程异常提醒，在比较两者里程大于设定阈值时，此时需要通过提醒单元发出提醒，提醒用户此时里程数据因为异常而重新更新了，让用户知晓这一情况，提醒单元可以用仪表显示屏或车在显示屏等来实现。
在本申请的一个优选的实施例中，为了节约成本，冗余存储系统可以采用车载控制器来实现，本实施例以车身控制器VCU来实现进行介绍，冗余存储控制器采用车身控制器VCU来实现，而冗余存储器则采用车身控制器VCU内置的ROM来实现存储。这样就可以通过VCU来进行里程数据的冗余存储，从而节约硬件成本，方便实时。同时由于采用了VCU来实现，VCU作为整车的核心，一般不会出错，且一般情况下不会允许被修改其内部数据，因此可以保证仪表里程数据在VCU中的安全稳定存储。同时VCU可以通过网关GW建立与车载仪表主机的连接，从而实现里程数据冗余存储的交互。
在本申请的一个优选的实施例中，本申请提供一种汽车，该汽车包括上述实施例中的基于冗余设计的汽车里程记录控制系统。
本实施例的方案实现了里程数据的冗余存储和交互，避免了仪表里程数据丢失产生的安全隐患，通过总线接入VCU即可实现。通过CAN信号的传输，比对校正即可实现，满足车载通信交互的要求，无需额外通信成本的增加，复用VCU也可以大大减少硬件成本。不需要使用诊断仪，就可以避免替换车载仪表重刷EEPROM的情况出现。在仪表唤醒后，获取VCU外发的数据，与仪表上次下电前的里程值进行比对，差值过大的条件下会对里程值进行赋值，仪表下电前把此次最新的里程值外发出去由VCU模块存储，可避免更换仪表或者EEPROM数据异常导致的里程数据丢失的情况。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统，所述系统包括车载仪表，所述车载仪表包括仪表主机、EEPROM，所述仪表主机对里程数据进行采集记录并存储在与其连接的EEPROM中；其特征在于：所述系统还包括设置在车辆上的冗余存储控制器、冗余存储器，所述冗余存储控制器与仪表主机连接，用于在仪表休眠前获取仪表中的实时里程数据以及在仪表唤醒后向仪表发送冗余存储控制器连接的冗余存储器存储的里程数据；所述冗余存储器连接至冗余存储控制器，用于对里程数据进行冗余存储。
2.如权利要求1所述的一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统，其特征在于：
所述的仪表主机、冗余存储控制器均与车辆上下电信号采集模块连接，用于采集车辆的KL15信号。
3.如权利要求1或2所述的一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统，其特征在于：
所述仪表主机与提醒单元连接，用于发出里程异常提醒。
4.如权利要求1或2所述的一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统，其特征在于：
所述冗余存储控制器通过车载网关GM连接至仪表主机。
5.如权利要求1或2所述的一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统，其特征在于：
所述的冗余存储控制器采用整车控制器VCU来实现。
6.一种汽车，其特征在于：所述汽车包括如权利要求1-5任一所述的一种基于冗余设计的汽车里程记录控制系统。
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2023
- 2023-12-22 CN CN202323534016.4U patent/CN221233489U/zh active Active
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