CN221221339U - 一种柴油机曲轴齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮技术领域，特别公开了一种柴油机曲轴齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的侧端部开设有若干T型卡接槽，每个T型卡接槽的内侧均卡接安装有齿牙本体；其中，每个T型卡接槽均等距等角度开设于齿轮本体的侧端部；齿轮本体的侧端部设置有主压板和副压板，主压板的侧端部开设有若干嵌平螺纹孔，每个嵌平螺纹孔的内侧壁均嵌平螺纹安装有嵌平螺栓，主压板的侧端部贯穿开设有轴孔二。本实用新型通过将柴油机曲轴齿轮的齿牙本体设计为单独卡接，使得在对齿轮进行维护检修时，可以对单独损坏的齿牙本体进行剔除更换，无所更换整体的齿轮，较大的节约了成本，避免了资源浪费，有效的提高了柴油机曲轴齿轮的实用性。

Description

一种柴油机曲轴齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，特别涉及一种柴油机曲轴齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

目前，现有的齿轮(根据专利号：CN215410039U)，公开了一种柴油机曲轴齿轮轮，所述柴油机曲轴齿轮轮包括齿轮本体以及设置在所述齿轮本体内的圆形凹槽，所述圆形凹槽内边缘设置有限位块且所述所述圆形凹槽内转动设置有活动环，所述活动环与所述齿轮本体之间设置有多个限位组件，所述限位组件的一端设置有移动块，所述移动块上设置有键槽，所述活动环内部还固定设置有固定块，所述固定块上设置有用于对所述活动环进行移动的移动杆，所述固定块上固定设置有棘齿，所述棘齿与设置在所述限位块上的锁止组件适配，在使用时，通过限位组件与所述锁止组件配合，达到所述齿轮本体与传动杆的杆径适配的效果，达到所述齿轮本体可以满足不同尺寸的传动杆。

虽然该齿轮结构简单，实用性强，但是齿轮的齿牙出现单个损坏时，整体对齿轮进行更换则较大的造成了成本的浪费，不利于成本的节约，因此，为解决上述问题，我们提出一种柴油机曲轴齿轮。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油机曲轴齿轮，解决虽然该齿轮结构简单，实用性强，但是齿轮的齿牙出现单个损坏时，整体对齿轮进行更换则较大的造成了成本的浪费，不利于成本的节约的技术问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机曲轴齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的侧端部开设有若干T型卡接槽，每个所述T型卡接槽的内侧均卡接安装有齿牙本体；

其中，每个所述T型卡接槽均等距等角度开设于齿轮本体的侧端部；

所述齿轮本体的侧端部设置有主压板和副压板，所述主压板的侧端部开设有若干嵌平螺纹孔，每个所述嵌平螺纹孔的内侧壁均嵌平螺纹安装有嵌平螺栓，所述主压板的侧端部贯穿开设有轴孔二，所述副压板的侧端部开设有若干对接螺纹孔，所述副压板的侧端部贯穿开设有轴孔三；

其中，所述主压板和副压板与齿轮本体的大小相同，每个所述嵌平螺纹孔均等距等角度开设于主压板的侧端部，每个所述对接螺纹孔均与嵌平螺纹孔的位置对应，每个所述嵌平螺栓均与对接螺纹孔进行螺纹安装，所述轴孔三与轴孔二的直径相同。

优选的：所述齿轮本体的侧端部贯穿开设有若干对位孔；

其中，每个所述对位孔的位置均与嵌平螺纹孔的位置对应。

所述所述齿轮本体的侧端部贯穿开设有轴孔一；

其中，所述轴孔一与轴孔二的直径相同。

优选的：所述齿轮本体的内侧壁设置有调节环，所述调节环的侧端部固定安装有若干调节组件；

其中，每个所述调节组件均等距等角度安装于调节环的侧端部。

所述调节组件包括弹簧、支撑杆、支撑块和滚轮；

其中，所述弹簧安装于调节环的侧端部，所述支撑杆滑动安装于弹簧的内侧壁，且所述支撑杆的位置位于调节环的内侧壁。

所述轴孔一的内侧壁固定安装有若干楔形块，所述调节环的侧端部固定安装有调节板，所述调节板的侧端部贯穿螺纹安装有调节螺栓；

其中，每个所述楔形块均与调节组件的位置对应，所述调节螺栓与楔形块的侧端部进行铰接安装。

(三)有益效果

一、嵌平螺栓受力在对接螺纹孔内进行螺纹转动，当嵌平螺栓转动脱离对接螺纹孔时，停止转动嵌平螺栓，然后将副压板取下，之后拉动齿牙本体,齿牙本体受力滑动脱离T型卡接槽的卡接，然后将损坏的齿牙本体进行更换，通过将柴油机曲轴齿轮的齿牙本体设计为单独卡接，使得在对齿轮进行维护检修时，可以对单独损坏的齿牙本体进行剔除更换，无所更换整体的齿轮，较大的节约了成本，避免了资源浪费，有效的提高了柴油机曲轴齿轮的实用性。

二、调节组件受力使得滚轮沿着楔形块移动，楔形块挤压滚轮,滚轮受力挤压支撑块,支撑块受力挤压弹簧,弹簧受力发生形变，从而改变支撑杆位于调节环内侧壁的距离，支撑杆距离的伸缩改变了调节环内圈的直径，通过将柴油机曲轴齿轮加装可调节的支撑杆，使得柴油机曲轴齿轮在进行使用过程中，可以根据传动杆的杆径对调节环的内圈直径进行调整，从而满足不同尺寸的传动杆，有效的提高了柴油机曲轴齿轮的适用性。

附图说明

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明根据后。

图1为本实用新型柴油机曲轴齿轮整体的结构图；

图2为本实用新型柴油机曲轴齿轮爆炸分解立体的结构图；

图3为本实用新型T型卡接槽的结构图；

图4为本实用新型调节组件剖析的结构图。

图例说明：1、齿轮本体；11、T型卡接槽；12、齿牙本体；13、对位孔；14、轴孔一；2、主压板；21、嵌平螺纹孔；22、嵌平螺栓；23、轴孔二；24、副压板；25、对接螺纹孔；26、轴孔三；3、调节环；31、调节组件；32、弹簧；33、支撑杆；34、支撑块；35、滚轮；36、楔形块；37、调节板；38、调节螺栓。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种柴油机曲轴齿轮，有效解决了虽然该齿轮结构简单，实用性强，但是齿轮的齿牙出现单个损坏时，整体对齿轮进行更换则较大的造成了成本的浪费，不利于成本的节约的技术问题。

实施例

如图1、图2、图3、和图4所示，本申请实施例中的技术方案为有效解决了虽然该齿轮结构简单，实用性强，但是齿轮的齿牙出现单个损坏时，整体对齿轮进行更换则较大的造成了成本的浪费，不利于成本的节约的技术问题，总体思路根据下：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种柴油机曲轴齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1的侧端部开设有若干T型卡接槽11，每个T型卡接槽11的内侧均卡接安装有齿牙本体12；其中，每个T型卡接槽11均等距等角度开设于齿轮本体1的侧端部；齿轮本体1的侧端部设置有主压板2和副压板24，主压板2的侧端部开设有若干嵌平螺纹孔21，每个嵌平螺纹孔21的内侧壁均嵌平螺纹安装有嵌平螺栓22，主压板2的侧端部贯穿开设有轴孔二23，副压板24的侧端部开设有若干对接螺纹孔25，副压板24的侧端部贯穿开设有轴孔三26；其中，主压板2和副压板24与齿轮本体1的大小相同，每个嵌平螺纹孔21均等距等角度开设于主压板2的侧端部，每个对接螺纹孔25均与嵌平螺纹孔21的位置对应，每个嵌平螺栓22均与对接螺纹孔25进行螺纹安装，轴孔三26与轴孔二23的直径相同，转动嵌平螺栓22，嵌平螺栓22受力在嵌平螺纹孔21内进行螺纹转动，嵌平螺栓22受力在对接螺纹孔25内进行螺纹转动，当嵌平螺栓22转动脱离对接螺纹孔25时，停止转动嵌平螺栓22，然后将副压板24取下，之后拉动齿牙本体12,齿牙本体12受力滑动脱离T型卡接槽11的卡接，然后将损坏的齿牙本体12进行更换。

齿轮本体1的侧端部贯穿开设有若干对位孔13；其中，每个对位孔13的位置均与嵌平螺纹孔21的位置对应；齿轮本体1的侧端部贯穿开设有轴孔一14；其中，轴孔一14与轴孔二23的直径相同。

齿轮本体1的内侧壁设置有调节环3，调节环3的侧端部固定安装有若干调节组件31；其中，每个调节组件31均等距等角度安装于调节环3的侧端部；调节组件31包括弹簧32、支撑杆33、支撑块34和滚轮35；其中，弹簧32安装于调节环3的侧端部，支撑杆33滑动安装于弹簧32的内侧壁，且支撑杆33的位置位于调节环3的内侧壁；轴孔一14的内侧壁固定安装有若干楔形块36，调节环3的侧端部固定安装有调节板37，调节板37的侧端部贯穿螺纹安装有调节螺栓38；其中，每个楔形块36均与调节组件31的位置对应，调节螺栓38与楔形块36的侧端部进行铰接安装，转动调节螺栓38,调节螺栓38受力在调节板37内进行螺纹转动，调节螺栓38螺纹调节调节板37的位置，调节板37受力移动带动调节环3进行移动，调节环3移动带动调节组件31进行移动，调节组件31受力使得滚轮35沿着楔形块36移动，楔形块36挤压滚轮35,滚轮35受力挤压支撑块34,支撑块34受力挤压弹簧32,弹簧32受力发生形变，从而改变支撑杆33位于调节环3内侧壁的距离，支撑杆33距离的伸缩改变了调节环3内圈的直径。

工作原理：

第一步，当柴油机曲轴齿轮进行使用时，齿轮出现单个损坏需要进行更换，转动嵌平螺栓22，嵌平螺栓22受力在嵌平螺纹孔21内进行螺纹转动，嵌平螺栓22受力在对接螺纹孔25内进行螺纹转动，当嵌平螺栓22转动脱离对接螺纹孔25时，停止转动嵌平螺栓22，然后将副压板24取下，之后拉动齿牙本体12,齿牙本体12受力滑动脱离T型卡接槽11的卡接，然后将损坏的齿牙本体12进行更换，通过将柴油机曲轴齿轮的齿牙本体12设计为单独卡接，使得在对齿轮进行维护检修时，可以对单独损坏的齿牙本体12进行剔除更换，无所更换整体的齿轮，较大的节约了成本，避免了资源浪费，有效的提高了柴油机曲轴齿轮的实用性。

第二步，当柴油机曲轴齿轮进行使用时，转动调节螺栓38,调节螺栓38受力在调节板37内进行螺纹转动，调节螺栓38螺纹调节调节板37的位置，调节板37受力移动带动调节环3进行移动，调节环3移动带动调节组件31进行移动，调节组件31受力使得滚轮35沿着楔形块36移动，楔形块36挤压滚轮35,滚轮35受力挤压支撑块34,支撑块34受力挤压弹簧32,弹簧32受力发生形变，从而改变支撑杆33位于调节环3内侧壁的距离，支撑杆33距离的伸缩改变了调节环3内圈的直径，通过将柴油机曲轴齿轮加装可调节的支撑杆33，使得柴油机曲轴齿轮在进行使用过程中，可以根据传动杆的杆径对调节环3的内圈直径进行调整，从而满足不同尺寸的传动杆，有效的提高了柴油机曲轴齿轮的适用性。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种柴油机曲轴齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于，所述齿轮本体(1)的侧端部开设有若干T型卡接槽(11)，每个所述T型卡接槽(11)的内侧均卡接安装有齿牙本体(12)；

其中，每个所述T型卡接槽(11)均等距等角度开设于齿轮本体(1)的侧端部；

所述齿轮本体(1)的侧端部设置有主压板(2)和副压板(24)，所述主压板(2)的侧端部开设有若干嵌平螺纹孔(21)，每个所述嵌平螺纹孔(21)的内侧壁均嵌平螺纹安装有嵌平螺栓(22)，所述主压板(2)的侧端部贯穿开设有轴孔二(23)，所述副压板(24)的侧端部开设有若干对接螺纹孔(25)，所述副压板(24)的侧端部贯穿开设有轴孔三(26)；

其中，所述主压板(2)和副压板(24)与齿轮本体(1)的大小相同，每个所述嵌平螺纹孔(21)均等距等角度开设于主压板(2)的侧端部，每个所述对接螺纹孔(25)均与嵌平螺纹孔(21)的位置对应，每个所述嵌平螺栓(22)均与对接螺纹孔(25)进行螺纹安装，所述轴孔三(26)与轴孔二(23)的直径相同。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴齿轮，其特征在于，所述齿轮本体(1)的侧端部贯穿开设有若干对位孔(13)；

其中，每个所述对位孔(13)的位置均与嵌平螺纹孔(21)的位置对应。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机曲轴齿轮，其特征在于，所述齿轮本体(1)的侧端部贯穿开设有轴孔一(14)；

其中，所述轴孔一(14)与轴孔二(23)的直径相同。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机曲轴齿轮，其特征在于，所述齿轮本体(1)的内侧壁设置有调节环(3)，所述调节环(3)的侧端部固定安装有若干调节组件(31)；

其中，每个所述调节组件(31)均等距等角度安装于调节环(3)的侧端部。

5.根据权利要求4所述的一种柴油机曲轴齿轮，其特征在于，所述调节组件(31)包括弹簧(32)、支撑杆(33)、支撑块(34)和滚轮(35)；

其中，所述弹簧(32)安装于调节环(3)的侧端部，所述支撑杆(33)滑动安装于弹簧(32)的内侧壁，且所述支撑杆(33)的位置位于调节环(3)的内侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机曲轴齿轮，其特征在于，所述轴孔一(14)的内侧壁固定安装有若干楔形块(36)，所述调节环(3)的侧端部固定安装有调节板(37)，所述调节板(37)的侧端部贯穿螺纹安装有调节螺栓(38)；

其中，每个所述楔形块(36)均与调节组件(31)的位置对应，所述调节螺栓(38)与楔形块(36)的侧端部进行铰接安装。