CN206377098U - 液压马达定位锁紧机构 - Google Patents

Abstract

一种液压马达定位锁紧机构，包括一个套接有外从动齿轮的齿轮套，其特征是设置有张拉杆链接头，所述齿轮套后部与张拉杆链接头端面相接，所述张拉杆链接头与齿轮套上有同心张拉杆孔，所述张拉杆链接头的张拉杆孔圆周上设有止动螺钉，所述齿轮套外周边设有与所述止动螺钉匹配的凸台,所述齿轮套的前端面制有止动槽，所述齿轮套圆周上有锁紧齿轮，所述齿轮套的上部设置有液压马达，所述液压马达的驱动齿轮与锁紧齿轮啮合。本实用新型的液压马达定位锁紧机构，通过链接头、齿轮套及液压马达匹配组合，体积小，精度高，张拉装置与异形定位螺母可靠对接及锁紧，杜绝了人工参与，提高了生产效率。

Description

液压马达定位锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路轨道板钢筋张拉定位锁紧装置，具体为一种液压马达定位锁紧机构。

背景技术

高速铁路轨道板制造过程中，轨道板需要铺设预应力钢筋，并在成型之前对钢筋进行张拉使之产生应力并固定，钢筋张拉过程是在钢筋端部采用螺纹连接的方式与张拉杆连接，在张拉杆上设置锁紧螺母，通过钢筋张拉装置对接张拉杆进行钢筋张拉并当张拉完成后由锁紧螺母锁紧，随后再进行轨道板浇筑；现有技术中公开了一种通过蜗轮蜗杆为驱动机构进行锁紧作业，其存在的问题一是在对接环节中，缺少精确定位机构，无法实现张拉装置与锁紧螺母的可靠对接，螺母外齿形与张拉装置内孔齿定位干涉，会使部分张拉装置对接失败，为此需要人工介入，直接影响下一工位作业进度，降低了生产效率。同时还可能会留下质量隐患。其次是采用蜗轮蜗杆装置，使得设备整体结构复杂，体积较大，控制精度降低等。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供了一种液压马达定位锁紧机构。

一种液压马达定位锁紧机构，包括一个套接有外从动齿轮的齿轮套，其特征是设置有张拉杆链接头，所述齿轮套后部与张拉杆链接头端面相接，所述张拉杆链接头与齿轮套上有同心张拉杆孔，所述张拉杆链接头的张拉杆孔圆周上设有止动螺钉，所述齿轮套外周边设有与所述止动螺钉匹配的凸台,所述齿轮套的前端面制有止动槽，所述齿轮套圆周上有锁紧齿轮，所述齿轮套的上部设置有液压马达，所述液压马达的驱动齿轮与锁紧齿轮啮合。

所述的液压马达定位锁紧机构，其特征是所述的张拉杆链接头端面制有与张拉杆孔同心的回转槽，所述齿轮套上制在与所述回转槽匹配的回转台。

所述的液压马达定位锁紧机构，其特征是所述的止动螺钉为两个，互成180º设置；所述的凸台为两个，互成180º设置；所述的止动槽为两个，互成180º设置。

本实用新型的液压马达定位锁紧机构，通过链接头、齿轮套及液压马达匹配组合，体积小，精度高，张拉装置与异形定位螺母可靠对接及锁紧，杜绝了人工参与，提高了生产效率。

附图说明

图1是定位锁紧机构剖面结构示意图；

图2是异形螺母、张拉杆、齿轮套、链接头分解示意图；

图3是异形螺母、张拉杆、齿轮套、链接头定位后示意图；

图4是定位完成结构局剖示示意图。

图中，1-异形螺母；2-张拉杆；3-张拉油缸；4-驱动齿轮；5-液压马达；6-齿轮套；7-链接头；8-外齿形凸台；9-止动槽；10-凸台；11-止动螺钉；12-前导板；13-前导板；14-后导板；15-齿轮箱；16-锁紧齿轮；17-回转槽。

具体实施方式

图1-2所示，本实用新型的液压马达定位锁紧机构包括后导板14与前导板12，在两个导板间设置张拉油缸3，与张拉油缸杆端相连的链接头7，该链接头7可沿轴线方向移动。在链接头上有中孔为张拉杆孔。前导板上部为齿轮箱15，齿轮箱内有齿轮套6，该齿轮套6的后部与链接头7端面相接，齿轮套6的中心通孔为与链接头7中孔同心的张拉杆孔，链接头的张拉杆孔入口端有回转槽17，在回转槽圆周上有两个相互成180度设置的止动螺钉11，齿轮套6的后端面圆周上有两个互成180度设置的与止动螺11钉对应匹配的凸台10，同时齿轮套6的后端圆周边为倒角状回转台与回转槽17匹配。齿轮套6的前端面张拉杆入口端制有两个互成180度设置的止动槽9，张拉杆2的杆体上有锁紧螺纹，该锁紧螺纹上套接一个异形螺母1，该异形螺母的外圆设置有两个外齿形凸台8与止动槽9对应匹配。在齿轮套外圆周上设置有锁紧齿轮16。图中所示，齿轮套6置于前导板13的安装孔内，在齿轮套上部固定有液压马达5，所述液压马达5的驱动齿轮4与锁紧齿轮16啮合。

图中所示，止动螺钉11为两个，互成180º设置；凸台10为两个，互成180º设置；止动槽9为两个，互成180º设置。

工作过程如下：

初始状态下，张拉杆2与张拉钢筋结合就位，张拉杆2的外螺纹旋有异形螺母（锁紧螺母）1；异形螺母1外圆两个外齿形凸台8处于垂直位置；此时张拉装置中的齿轮套6旋转停留位置并不确定，凸台10处于随机位置，无法满足可靠对接条件。开启液压动力装置，液压马达5低压低速旋转，马达驱动齿轮4亦低速旋转并驱动锁紧齿轮16暨齿轮套6低速旋转，链接头7同时沿轴线方向前移并缓慢靠近齿轮套6并使凸台10与止动螺钉11碰撞咬合，同时使止动槽9进入与外齿形凸台8咬合位，张拉装置沿轴线方向移动，使张拉杆2、异形螺母1依次进入齿轮套6与链接头7的杆孔内，图3-4所示是定位完成状态。

张拉杆插板就位，张拉油缸3工作，链接头7后退开始张拉，同时液压马达工作，驱动锁紧齿轮暨齿轮套转动，带动异形螺母1同时对张拉钢筋进行锁紧。所述液压马达与张拉油缸共用液压站，当张拉到位时，张拉油缸停止工作的同时液压马达也停止工作。张拉与锁紧同时完成。

Claims (3)

1.一种液压马达定位锁紧机构，包括一个套接有外从动齿轮（16）的齿轮套（6），其特征是设置有张拉杆链接头（7），所述齿轮套后部与张拉杆链接头端面相接，所述张拉杆链接头与齿轮套上有同心张拉杆孔，所述张拉杆链接头的张拉杆孔圆周上设有止动螺钉（11），所述齿轮套外周边设有与所述止动螺钉匹配的凸台（10）,所述齿轮套的前端面制有止动槽（9），所述齿轮套圆周上有锁紧齿轮（16），所述齿轮套的上部设置有液压马达（5），所述液压马达的驱动齿轮与锁紧齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的液压马达定位锁紧机构，其特征是所述的张拉杆链接头端面制有与张拉杆孔同心的回转槽（17），所述齿轮套上制有与所述回转槽匹配的回转台。

3.根据权利要求1或2所述的液压马达定位锁紧机构，其特征是所述的止动螺钉（11）为两个，互成180º设置；所述的凸台（10）为两个，互成180º设置；所述的止动槽（9）为两个，互成180º设置。