CN221218320U - 一种铁路轨道枕木的加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铁道枕木技术领域，尤其为一种铁路轨道枕木的加固结构，包括线性阵列分布的枕木板，相邻两个所述枕木板之间设置有固定组件，固定组件包括两个相互交叉错位设置的连接杆，两个所述连接杆之间的交叉连接处设置有限定两个连接杆相互固定的限定组件，所述枕木板底部的两侧均开设有两个插接槽，本实用新型，通过在铁路轨道枕木中设置了交叉设置的两个连接杆，利用两个连接杆与枕木配合而形成稳定的三角形结构，如此可提高相邻两个枕木之间的稳定性，利用连接杆可传递冲击力，从而使两个枕木可以彼此分担冲击力，因而提高枕木抗冲击的稳定性，以此有效的提高了铁路轨道枕木使用的稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁道枕木技术领域，具体为一种铁路轨道枕木的加固结构。
背景技术
铁道枕木是为了固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通；目前的铁路轨道枕木在使用过程中会经常处于承受冲击力的状态，这会导致其局部扣件出现松动，从而出现安全隐患，降低了铁轨或枕木使用的稳定性和安全性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道枕木的加固结构，解决了目前铁路轨道枕木抗冲击力和稳定性差的问题。
(二)技术方案
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种铁路轨道枕木的加固结构，包括线性阵列分布的枕木板，相邻两个所述枕木板之间设置有固定组件，固定组件包括两个相互交叉错位设置的连接杆，两个所述连接杆之间的交叉连接处设置有限定两个连接杆相互固定的限定组件，所述枕木板底部的两侧均开设有两个插接槽，所述连接杆的端部设置有插接槽插接连接的插接组件。
进一步地，所述连接杆上开设有线性阵列分布分且贯穿式的通口，限定组件包括插杆和螺纹杆，所述插杆和螺纹杆的一端均固定连接有螺帽，所述插杆另一端开设的螺纹槽与螺纹杆的另一端螺纹连接，所述插杆与通口插接连接。
进一步地，插接组件包括竖杆、弹簧、滑杆和套管，所述竖杆一端固定连接在连接杆的端部，所述竖杆另一端与滑杆固定连接，弹簧滑动套设在竖杆的外侧，所述套管内侧开设的滑槽与滑杆滑动连接，所述套管位于滑槽内壁上开设的贯穿式穿口与竖杆滑动连接，且套管滑动套设在插接槽内。
进一步地，所述套管一侧开设有贯穿式的第一稳定孔，所述枕木板相对第一稳定孔的对应位置处开设有贯穿式的第二稳定孔，所述第二稳定孔内插接连接有螺栓，所述螺栓活动端螺纹套设有螺母，所述螺栓与第二稳定孔插接连接。
进一步地，所述连接杆端部设置有细杆，所述细杆活动端滑动套设有粗杆，所述粗杆一端通过轴承座转动连接有螺纹环，所述螺纹环螺纹套设在细杆外侧设置的外螺纹上，所述粗杆另一端固定连接有支撑脚板。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨道枕木的加固结构，具备以下有益效果：
本实用新型，通过在铁路轨道枕木中设置了交叉设置的两个连接杆，利用两个连接杆与枕木配合而形成稳定的三角形结构，如此可提高相邻两个枕木之间的稳定性，利用连接杆可传递冲击力，从而使两个枕木可以彼此分担冲击力，因而提高枕木抗冲击的稳定性，以此有效的提高了铁路轨道枕木使用的稳定性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型整体的立体示意图；
图2为本实用新型固定组件的立体示意图；
图3为本实用新型套管的剖面立体示意图；
图4为本实用新型枕木板的剖面立体示意图；
图5为本实用新型枕木板的仰视立体示意图。
图中：1、枕木板；2、螺栓；3、连接杆；4、粗杆；5、支撑脚板；6、螺纹杆；7、竖杆；8、细杆；9、套管；10、滑杆；11、通口；12、第一稳定孔；13、螺纹环；14、插杆；15、插接槽；16、第二稳定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1至图5所示，本实用新型一个实施例提出的一种铁路轨道枕木的加固结构，包括线性阵列分布的枕木板1，相邻两个枕木板1之间设置有固定组件，固定组件包括两个相互交叉错位设置的连接杆3，两个连接杆3之间的交叉连接处设置有限定两个连接杆3相互固定的限定组件，枕木板1底部的两侧均开设有两个插接槽15，连接杆3的端部设置有插接槽15插接连接的插接组件；
在两个相邻枕木板1之间安装固定组件；首先把固定组件铺设在铁轨道路上，然后把两个枕木板1分别设置在两个连接杆3端部的各个插接组件上，如此则是两个枕木板1之间的连接杆3形成X形结构。
如图3所示，在一些实施例中，连接杆3上开设有线性阵列分布分且贯穿式的通口11，限定组件包括插杆14和螺纹杆6，插杆14和螺纹杆6的一端均固定连接有螺帽，插杆14另一端开设的螺纹槽与螺纹杆6的另一端螺纹连接，插杆14与通口11插接连接；
把插杆14插入到两个相邻连接杆3交叉贯通的两个通口11内，之后在使插杆14与螺纹杆6螺纹连接，如此便可使两个连接杆3相互连接固定；螺帽外径大于通口11槽口的内径。
如图3所示，在一些实施例中，插接组件包括竖杆7、弹簧、滑杆10和套管9，竖杆7一端固定连接在连接杆3的端部，竖杆7另一端与滑杆10固定连接，弹簧滑动套设在竖杆7的外侧，套管9内侧开设的滑槽与滑杆10滑动连接，套管9位于滑槽内壁上开设的贯穿式穿口与竖杆7滑动连接，且套管9滑动套设在插接槽15内；
枕木板1受到冲击力时，枕木板1会通过套管9在滑杆10上滑动，以此使套管9下压并压缩弹簧，以此利用弹簧的弹性而吸收部分冲击力并形成缓冲，从而提高枕木板1的抗冲击能力。
如图2和图4所示，在一些实施例中，套管9一侧开设有贯穿式的第一稳定孔12，枕木板1相对第一稳定孔12的对应位置处开设有贯穿式的第二稳定孔16，第二稳定孔16内插接连接有螺栓2，螺栓2活动端螺纹套设有螺母，螺栓2与第二稳定孔16插接连接；
套管9插入到插接槽15内后，此时套管9上的第一稳定孔12会与对应第二稳定孔16贯通对接，之后把螺栓2活动端插入到第二稳定孔16内，此时螺栓2也穿过了套管9上的第一稳定孔12，然后利用螺母螺纹连接螺栓2活动端，从而使螺栓2稳定的固定在枕木板1中，而螺栓2则使套管9固定在插接槽15内而无法滑出。
如图2所示，在一些实施例中，连接杆3端部设置有细杆8，细杆8活动端滑动套设有粗杆4，粗杆4一端通过轴承座转动连接有螺纹环13，螺纹环13螺纹套设在细杆8外侧设置的外螺纹上，粗杆4另一端固定连接有支撑脚板5；
铁轨上需要铺设石子，在铺设部分石子前，把固定组件安装到铁轨上，然后根据所需高度转动螺纹环13，从而使细杆8部分滑出或滑入到粗杆4内，以此便于调整固定组件的高度，固定组件也通过支撑脚板5稳定直立，之后在固定组件周围掩埋或铺设石子，如此便可稳定连接杆3高度，并避免连接杆3出现倾斜和晃动。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铁路轨道枕木的加固结构，包括线性阵列分布的枕木板(1)，其特征在于：相邻两个所述枕木板(1)之间设置有固定组件，固定组件包括两个相互交叉错位设置的连接杆(3)，两个所述连接杆(3)之间的交叉连接处设置有限定两个连接杆(3)相互固定的限定组件，所述枕木板(1)底部的两侧均开设有两个插接槽(15)，所述连接杆(3)的端部设置有插接槽(15)插接连接的插接组件。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道枕木的加固结构，其特征在于：所述连接杆(3)上开设有线性阵列分布分且贯穿式的通口(11)，限定组件包括插杆(14)和螺纹杆(6)，所述插杆(14)和螺纹杆(6)的一端均固定连接有螺帽，所述插杆(14)另一端开设的螺纹槽与螺纹杆(6)的另一端螺纹连接，所述插杆(14)与通口(11)插接连接。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道枕木的加固结构，其特征在于：插接组件包括竖杆(7)、弹簧、滑杆(10)和套管(9)，所述竖杆(7)一端固定连接在连接杆(3)的端部，所述竖杆(7)另一端与滑杆(10)固定连接，弹簧滑动套设在竖杆(7)的外侧，所述套管(9)内侧开设的滑槽与滑杆(10)滑动连接，所述套管(9)位于滑槽内壁上开设的贯穿式穿口与竖杆(7)滑动连接，且套管(9)滑动套设在插接槽(15)内。
4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道枕木的加固结构，其特征在于：所述套管(9)一侧开设有贯穿式的第一稳定孔(12)，所述枕木板(1)相对第一稳定孔(12)的对应位置处开设有贯穿式的第二稳定孔(16)，所述第二稳定孔(16)内插接连接有螺栓(2)，所述螺栓(2)活动端螺纹套设有螺母，所述螺栓(2)与第二稳定孔(16)插接连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道枕木的加固结构，其特征在于：所述连接杆(3)端部设置有细杆(8)，所述细杆(8)活动端滑动套设有粗杆(4)，所述粗杆(4)一端通过轴承座转动连接有螺纹环(13)，所述螺纹环(13)螺纹套设在细杆(8)外侧设置的外螺纹上，所述粗杆(4)另一端固定连接有支撑脚板(5)。
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