CN221195754U - 单层密封带顶丝外球面轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供单层密封带顶丝外球面轴承，属于外球面轴承技术领域，以解决现有的外球面轴承在安装前外界灰尘容易通过外球面轴承的注油孔进入轴承内部，导致影响外球面轴承的稳定运行的问题，包括轴承座、球面外圈、单层密封圈、轴承宽内圈、油杯密封螺栓、滚动体、耐磨平衡机构和安装辅助机构；所述球面外圈设置在轴承座的内侧；所述单层密封圈安装在球面外圈的内侧；所述轴承宽内圈设置在球面外圈的内侧；所述油杯密封螺栓螺纹连接在轴承座的外侧；所述耐磨平衡机构共设置两组，两组耐磨平衡机构分别设置在轴承宽内圈的前后两侧；所述安装辅助机构设置在轴承座的内侧，保证了轴承安装前的密封，避免了外界灰尘进入轴承内部。
Description
技术领域
本实用新型属于外球面轴承技术领域，更具体地说，特别涉及单层密封带顶丝外球面轴承。
背景技术
外球面轴承一般是将轴承与轴承座结合在一起的一种轴承单元，该外球面轴承外圈的外表面是球面，轴承座带有供轴承安装于内的球状内孔，现有的外球面轴承一般由外圈、内圈、滚动体、顶丝和密封圈组成。
现有申请号为：CN202021355206.3本实用新型属于轴承座技术领域，一种带顶丝冲压的外球面轴承座，包括轴承座主体，轴承座主体的内部设置有轴承套，轴承套的外壁上设置有固定座，固定座的一端设置有螺栓孔，轴承座主体的前端设置有顶丝保护缺口，顶丝保护缺口的内部设置有顶丝固定件，轴承套的内部设置有球面插孔。本实用新型通过设置轴承座主体、轴承套、防尘罩，解决了现有带顶丝冲压的外球面轴承座容易产生附加载荷和噪音，不利于提高轴承的转速和载荷的问题，通过设置球面插孔、轴承插入槽、顶丝钢珠，解决了现有带顶丝冲压的外球面轴承座安装拆卸繁琐不能重复使用的问题。
基于上述，现有的外球面轴承在安装前，一般外球面轴承的注油孔处于开放状态，导致外球面轴承在安装前外界灰尘容易通过外球面轴承的注油孔进入轴承内部，导致影响外球面轴承的稳定运行。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供单层密封带顶丝外球面轴承，以解决现有的外球面轴承在安装前，一般外球面轴承的注油孔处于开放状态，导致外球面轴承在安装前外界灰尘容易通过外球面轴承的注油孔进入轴承内部，导致影响外球面轴承的稳定运行的问题。
本实用新型单层密封带顶丝外球面轴承的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
单层密封带顶丝外球面轴承，包括轴承座、球面外圈、单层密封圈、轴承宽内圈、油杯密封螺栓、滚动体、耐磨平衡机构和安装辅助机构；
所述球面外圈设置在轴承座的内侧；
所述单层密封圈安装在球面外圈的内侧；
所述轴承宽内圈设置在球面外圈的内侧；
所述油杯密封螺栓螺纹连接在轴承座的外侧；
所述滚动体设置有多组，多组滚动体分别设置在轴承宽内圈的外侧，多组滚动体均设置在球面外圈的内侧；
所述耐磨平衡机构共设置两组，两组耐磨平衡机构分别设置在轴承宽内圈的前后两侧；
所述安装辅助机构设置在轴承座的内侧。
进一步的，所述耐磨平衡机构包括有：连接顶丝件和平衡顶丝件；
所述连接顶丝件共设置两组，两组连接顶丝件分别螺纹连接在轴承宽内圈的外周右侧；
所述平衡顶丝件共设置两组，两组平衡顶丝件分别螺纹连接在轴承宽内圈的外周左侧。
进一步的，所述耐磨平衡机构还包括有：耐磨接触头和防滑纹；
所述耐磨接触头共设置四组，四组耐磨接触头分别固定连接在平衡顶丝件和连接顶丝件的内侧；
所述防滑纹设置有多组，多组防滑纹均开设在耐磨接触头的内侧。
进一步的，所述安装辅助机构包括有：第一导油槽、第二导油槽和注油孔；
所述第一导油槽开设在轴承座的内侧，第一导油槽为S型槽结构，第一导油槽与油杯密封螺栓的油杯连通；
所述第二导油槽开设在球面外圈的外侧，第二导油槽为S形槽结构；
所述注油孔开设在球面外圈的上端，注油孔与第二导油槽连通。
进一步的，所述安装辅助机构还包括有：密封遮挡板、注油通孔和挤压弹簧件；
所述密封遮挡板滑动连接在球面外圈的内部上端；
所述注油通孔为圆孔结构，注油通孔开设在密封遮挡板的后端；
所述挤压弹簧件共设置两组，两组挤压弹簧件分别固定连接在球面外圈的内部上端，两组挤压弹簧件的后端均与密封遮挡板固定连接。
进一步的，所述安装辅助机构还包括有：注油触发件、第一触发件和第二触发件；
所述注油触发件滑动连接在球面外圈的内部上端；
所述第一触发件固定连接在注油触发件的下方，第一触发件滑动连接在球面外圈的内部上端；
所述第二触发件固定连接在密封遮挡板的上方前端，第二触发件滑动连接在球面外圈的内部上端，第二触发件与第一触发件共同组成楔块结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过耐磨平衡机构的设置，通过将顶丝的接触端更换为更为耐磨的材料，增加了顶丝的使用寿命，在顶丝的端部开设有防滑纹，通过防滑纹与传动轴接触，增加了轴承内圈与传动轴的连接强度，避免了轴承内圈与传动轴出现相对滑动，保证了轴承的稳定运行。
本实用新型通过安装辅助机构的设置，在对轴承进行安装时，通过轴承座内圈的挤压，注油触发件被挤压向下移动，注油触发件向下移动带动楔块结构动作，此时密封遮挡板被带动向前移动，密封遮挡板向前移动带动注油通孔向前移动，此时注油通孔与注油孔对齐，此时工人可以对轴承进行注油，保证了轴承安装前的密封，避免了外界灰尘进入轴承内部，保证了轴承的稳定运行，同时第一导油槽和第二导油槽S型的设计，增加了轴承座内侧的存储油量，保证了轴承的润滑效果。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的第二导油槽结构示意图。
图3是本实用新型的第一导油槽结构示意图。
图4是本实用新型的整体剖视结构示意图。
图5是本实用新型的图4中A处布局放大结构示意图。
图6是本实用新型的耐磨接触头结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、轴承座；2、球面外圈；201、连接顶丝件；202、平衡顶丝件；203、耐磨接触头；204、防滑纹；3、单层密封圈；4、轴承宽内圈；5、油杯密封螺栓；501、第一导油槽；502、第二导油槽；503、注油孔；504、密封遮挡板；505、注油通孔；506、挤压弹簧件；507、注油触发件；508、第一触发件；509、第二触发件；6、滚动体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例
如附图1至附图6所示：
本实用新型提供单层密封带顶丝外球面轴承，包括轴承座1、球面外圈2、单层密封圈3、轴承宽内圈4、油杯密封螺栓5、滚动体6和耐磨平衡机构；
球面外圈2设置在轴承座1的内侧；
单层密封圈3安装在球面外圈2的内侧；
轴承宽内圈4设置在球面外圈2的内侧；
油杯密封螺栓5螺纹连接在轴承座1的外侧；
滚动体6设置有多组，多组滚动体6分别设置在轴承宽内圈4的外侧，多组滚动体6均设置在球面外圈2的内侧；
耐磨平衡机构共设置两组，两组耐磨平衡机构分别设置在轴承宽内圈4的前后两侧。
其中，耐磨平衡机构包括有：连接顶丝件201、平衡顶丝件202、耐磨接触头203和防滑纹204；
连接顶丝件201共设置两组，两组连接顶丝件201分别螺纹连接在轴承宽内圈4的外周右侧；
平衡顶丝件202共设置两组，两组平衡顶丝件202分别螺纹连接在轴承宽内圈4的外周左侧；
耐磨接触头203共设置四组，四组耐磨接触头203分别固定连接在平衡顶丝件202和连接顶丝件201的内侧；
防滑纹204设置有多组，多组防滑纹204均开设在耐磨接触头203的内侧。
在使用中，当轴承宽内圈4与传动轴连接完成后，此时拧动连接顶丝件201和平衡顶丝件202，此时实现了对轴承宽内圈4的锁紧，连接顶丝件201和平衡顶丝件202的设置使轴承宽内圈4在转动时更加平稳，同时防滑纹204与传动轴接触，增加了轴承宽内圈4与传动轴的连接强度，减少了轴承宽内圈4与传动轴的相对滑动，同时耐磨接触头203减少了顶丝的磨损。
实施例
本实用新型提供单层密封带顶丝外球面轴承，在实施例一的基础上，如图1至图5所示，还包括有安装辅助机构，安装辅助机构设置在轴承座1的内侧，
其中，安装辅助机构包括有：第一导油槽501、第二导油槽502、注油孔503、密封遮挡板504、注油通孔505、挤压弹簧件506、注油触发件507、第一触发件508和第二触发件509；
第一导油槽501开设在轴承座1的内侧，第一导油槽501为S型槽结构，第一导油槽501与油杯密封螺栓5的油杯连通；
第二导油槽502开设在球面外圈2的外侧，第二导油槽502为S形槽结构；
注油孔503开设在球面外圈2的上端，注油孔503与第二导油槽502连通；
密封遮挡板504滑动连接在球面外圈2的内部上端；
注油通孔505为圆孔结构，注油通孔505开设在密封遮挡板504的后端；
挤压弹簧件506共设置两组，两组挤压弹簧件506分别固定连接在球面外圈2的内部上端，两组挤压弹簧件506的后端均与密封遮挡板504固定连接；
注油触发件507滑动连接在球面外圈2的内部上端；
第一触发件508固定连接在注油触发件507的下方，第一触发件508滑动连接在球面外圈2的内部上端；
第二触发件509固定连接在密封遮挡板504的上方前端，第二触发件509滑动连接在球面外圈2的内部上端，第二触发件509与第一触发件508共同组成楔块结构。
在使用中，当进行轴承的安装时，此时将球面外圈2放入轴承座1的内部，此时轴承座1内侧挤压注油触发件507，注油触发件507被挤压向下移动，注油触发件507向下移动带动第一触发件508向下移动，第一触发件508向下移动带动第二触发件509向前移动，第二触发件509向前移动带动密封遮挡板504向前移动，密封遮挡板504向前移动带动注油通孔505向前移动，注油通孔505向前移动与注油孔503对齐，此时工人可以通过油杯密封螺栓5的油杯箱轴承内注油，此时润滑油通过第一导油槽501进入到第二导油槽502的内部，然后通过注油孔503实现了对轴承的润滑，保证了轴承在未安装前的密封，避免了灰尘进入轴承内部。
Claims (6)
1.单层密封带顶丝外球面轴承，包括轴承座（1）、球面外圈（2）、单层密封圈（3）、轴承宽内圈（4）、油杯密封螺栓（5）、滚动体（6）、耐磨平衡机构和安装辅助机构；其特征在于：所述球面外圈（2）设置在轴承座（1）的内侧；所述单层密封圈（3）安装在球面外圈（2）的内侧；所述轴承宽内圈（4）设置在球面外圈（2）的内侧；所述油杯密封螺栓（5）螺纹连接在轴承座（1）的外侧；所述滚动体（6）设置有多组，多组滚动体（6）分别设置在轴承宽内圈（4）的外侧，多组滚动体（6）均设置在球面外圈（2）的内侧；所述耐磨平衡机构共设置两组，两组耐磨平衡机构分别设置在轴承宽内圈（4）的前后两侧；所述安装辅助机构设置在轴承座（1）的内侧。
2.如权利要求1所述单层密封带顶丝外球面轴承，其特征在于：所述耐磨平衡机构包括有：连接顶丝件（201）和平衡顶丝件（202）；所述连接顶丝件（201）共设置两组，两组连接顶丝件（201）分别螺纹连接在轴承宽内圈（4）的外周右侧；所述平衡顶丝件（202）共设置两组，两组平衡顶丝件（202）分别螺纹连接在轴承宽内圈（4）的外周左侧。
3.如权利要求2所述单层密封带顶丝外球面轴承，其特征在于：所述耐磨平衡机构还包括有：耐磨接触头（203）和防滑纹（204）；所述耐磨接触头（203）共设置四组，四组耐磨接触头（203）分别固定连接在平衡顶丝件（202）和连接顶丝件（201）的内侧；所述防滑纹（204）设置有多组，多组防滑纹（204）均开设在耐磨接触头（203）的内侧。
4.如权利要求1所述单层密封带顶丝外球面轴承，其特征在于：所述安装辅助机构包括有：第一导油槽（501）、第二导油槽（502）和注油孔（503）；所述第一导油槽（501）开设在轴承座（1）的内侧，第一导油槽（501）为S形槽结构，第一导油槽（501）与油杯密封螺栓（5）的油杯连通；所述第二导油槽（502）开设在球面外圈（2）的外侧，第二导油槽（502）为S形槽结构；所述注油孔（503）开设在球面外圈（2）的上端，注油孔（503）与第二导油槽（502）连通。
5.如权利要求4所述单层密封带顶丝外球面轴承，其特征在于：所述安装辅助机构还包括有：密封遮挡板（504）、注油通孔（505）和挤压弹簧件（506）；所述密封遮挡板（504）滑动连接在球面外圈（2）的内部上端；所述注油通孔（505）为圆孔结构，注油通孔（505）开设在密封遮挡板（504）的后端；所述挤压弹簧件（506）共设置两组，两组挤压弹簧件（506）分别固定连接在球面外圈（2）的内部上端，两组挤压弹簧件（506）的后端均与密封遮挡板（504）固定连接。
6.如权利要求5所述单层密封带顶丝外球面轴承，其特征在于：所述安装辅助机构还包括有：注油触发件（507）、第一触发件（508）和第二触发件（509）；所述注油触发件（507）滑动连接在球面外圈（2）的内部上端；所述第一触发件（508）固定连接在注油触发件（507）的下方，第一触发件（508）滑动连接在球面外圈（2）的内部上端；所述第二触发件（509）固定连接在密封遮挡板（504）的上方前端，第二触发件（509）滑动连接在球面外圈（2）的内部上端，第二触发件（509）与第一触发件（508）共同组成楔块结构。
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