CN2211933Y - 汽车座椅用升降器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车座椅用升降器，包括
与座椅骨架连接的外框架，外框架的前、后分别设置
有两组四连杆机构，其特征是所述四连杆机构包括一
端铰接另一端之间设置有拉簧的连杆(4)和连杆(6)，
连杆(6)的另一端铰接在外框架的端部，连杆(4)的另
一端与定位柱固连。定位柱与能够转动的定位块相
配合，定位块铰接在外框架上，定位块的运动由手柄
(1)(2)控制。本实用新型既可以调节汽车座椅高度，
又可以调节座垫的角度。
Description
本实用新型提供了一种改进的汽车座椅用升降器。
现有汽车座椅用升降器由一组四连杆机构组成，通过一手柄带动一齿轮转动，齿轮带动摆轮摆动，摆轮再带动连杆上下平动，由于连杆与座垫内架相连，从而达到调节座椅高度的目的。上述升降器既不能调节座垫相对于地平面的角度，且升降器的主要部件齿轮、摆轮以及由拨爪、星轮及其附件所构成的制锁装置的制造工艺比较复杂，工期也长。
本实用新型的目的在于克服上述不足而提供一种改进的汽车座椅用升降器。
本实用新型提供了一种汽车座椅用升降器，包括与座椅骨架连接的外框架，外框架的前、后分别设置有两组四连杆机构，其特征是所述四连杆机构包括一端铰接另一端之间设置有拉簧的连杆（4）和连杆（6），连杆（6）的另一端连接在外框架的端部，连杆（4）的另一端与定位柱固连，定位柱与能够转动的定位块相配合，定位块铰接在外框架上，定位块的运动由手柄（1）（2）控制。本实用新型通过设置在外框架前、后的两组四连杆机构交替调节，就可以使座椅达到人体所需要的任意高度和角度。
上述连杆（6）的上端与支承杆下端固连，支承杆上端通过螺栓和螺母固连在外框架的端部。连杆（6）相对于铰接处转动，通过支承杆使外框架的端部升高或降低。
上述连杆（4）的上端开有孔，定位柱的一端部固连在孔内，所述拉簧的两端分别与定位柱的另一端部和螺栓端部固连。连杆（4）与连杆（6）之间的相对位置由拉簧固定。
上述定位块的一端与外框架铰接，另一端与手柄（1）（2）连接，定位块上开有7个与定位柱相配的定位凹槽，在定位块（1）（2）之间设置有复位弹簧。
上述连杆（6）与外框架之间设置有支撑杆。支撑杆所产生的分力减少了连杆（4）向上顶的力，从而实现了升降器的可靠性。
使用时向上拨动手柄（1），手柄（1）将定位块端部按下，使之向下旋转，连杆（4）上端的定位柱脱离定位块上所开定位凹槽，借助人的臀部的压力，克服拉簧的拉力，使连杆（4）与连杆（6）经铰接处相对转动，角度变大，外框架前端即降低，当低到人体所需高度时，放下手柄，在复位弹簧的作用下，定位块向上转，相应的定位凹槽重新卡住定位柱，由于拉簧的作用，使外框架前端高度固定，达到制锁。
在外框架后端的四连杆机构作用下，在完成上述动作的同时，外框架后端相应升高少许。
当需要将座椅前端升高时，人不施加压力，向上扳动手柄1，由于拉簧的作用，外框架前端即升高了，相应地外框架后端降低少许。
同样，向上扳动手柄（2），又会使外框架后端升高或降低，相应地前端又降低或升高少许。
本实用新型具有如下特点：
本实用新型的锁止和阻尼仅靠一根拉簧，定位块的制作也很简单，整个升降器的制造工艺简单，工期短，既可以调节汽车座椅高度，又可以调节座垫角度，使乘客和架驶员坐着更舒适。
下面结合附图详细说明本实用新型的一个实施例。
图1本实用新型的装配结构示意图。
图2为 剖视图。
参考图1～图2，本实用新型包括与汽车座椅骨架连接的外框架9，外框架9的前、后分别设置有两组四连杆机构，四连杆机构包括连杆4和连杆6，连杆4和连杆6的下端通过铰轴7铰接，连杆6的上端与支承杆11的下端通过螺栓和螺母固连，支承杆11的上端也通过螺栓12和螺母13与外框架9的端部固连。连杆4的上端开有孔，定位柱14的一端部置于孔内，通过与之制成一体的定位头和台阶轴固定在孔内，台阶轴上套装有橡胶定位套15，以使连杆4的轴向定位。拉簧5的两端分别套在螺栓12和定位柱14的端部，拉簧5由螺栓12和定位柱14上与之制成一体的台阶定位。定位柱14与定位块3相配合，定位块3的一端与外框架9铰接，另一端与手柄1、2连接，定位块3上开有7个与定位柱14相配的定位凹槽16，在定位块3上有与之制成一体的弹簧座，复位弹簧10的一端钩在弹簧座上所开孔内，另一端钩在手柄1，2上所开孔内。在连杆6与外框架9之间设置有支撑杆8。
Claims (5)
1、一种汽车座椅用升降器，包括与座椅骨架连接的外框架，外框架的前、后分别设置有两组四连杆机构，其特征在于所述四连杆机构包括一端铰接另一端之间设置有拉簧的连杆(4)和连杆(6)，连杆(6)的另一端连接在外框架的端部，连杆(4)的另一端与定位柱固连，定位柱与能够转动的定位块相配合，定位块铰接在外框架上，定位块的运动由手柄(1)(2)控制。
2、根据权利要求1所述的汽车座椅用升降器，其特征在于所述连杆（6）的上端与支承杆下端固连，支承杆上端通过螺栓和螺母固连在外框架的端部。
3、根据权利要求1所述的汽车座椅用升降器，其特征在于所述连杆（4）的上端开有孔，定位柱的一端部固连在孔内，所述拉簧的两端分别与定位柱的另一端部和螺栓端部固连。
4、根据权利要求1所述的汽车座椅用升降器，其特征在于所述定位块的一端与外框架铰接，另一端与手柄（1）（2）连接，定位块上开有7个与定位柱相配的定位凹槽，在定位块与手柄（1）（2）之间设置有复位弹簧。
5、根据权利要求1所述的汽车座椅用升降器，其特征在于所述连杆（6）与外框架之间设置有支撑杆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94229804 CN2211933Y (zh) | 1994-11-03 | 1994-11-03 | 汽车座椅用升降器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94229804 CN2211933Y (zh) | 1994-11-03 | 1994-11-03 | 汽车座椅用升降器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2211933Y true CN2211933Y (zh) | 1995-11-08 |
Family
ID=33842048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94229804 Expired - Fee Related CN2211933Y (zh) | 1994-11-03 | 1994-11-03 | 汽车座椅用升降器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2211933Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1057962C (zh) * | 1995-08-09 | 2000-11-01 | 刘云招 | 一种汽车座椅升降器 |
| CN101342876B (zh) * | 2008-08-19 | 2012-04-11 | 上海延锋江森座椅有限公司 | 汽车座椅升降调节装置 |
| CN102963276A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-03-13 | 东风汽车股份有限公司 | 座椅高度调节装置 |
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1994
- 1994-11-03 CN CN 94229804 patent/CN2211933Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1057962C (zh) * | 1995-08-09 | 2000-11-01 | 刘云招 | 一种汽车座椅升降器 |
| CN101342876B (zh) * | 2008-08-19 | 2012-04-11 | 上海延锋江森座椅有限公司 | 汽车座椅升降调节装置 |
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