CN221193368U - 一种轨道交通管廊基坑支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通管廊基坑支护装置，属于支护装置技术领域，包括支撑组件，所述支撑组件内设有调节组件，所述调节组件的两侧均与折叠架连接，两个折叠架相远离的一端均与限位组件连接，两个限位组件外均设有活动组件；本实用新型，通过设置有调节组件、折叠架、限位组件和活动组件，正转调节组件，正转的调节组件可通过两个折叠架和两个限位组件带动两个活动组件相互远离，使得两个活动组件可根据基坑的宽度调节为不同的尺寸，不仅操作简单，还提高了该装置的适用性，反转调节组件，两个活动组件相互靠近，该装置的尺寸调小，降低了该装置的放置空间，使得该装置可方便的进行移动。

Description

一种轨道交通管廊基坑支护装置

技术领域

本实用新型属于支护装置技术领域，具体涉及一种轨道交通管廊基坑支护装置。

背景技术

在城市修建轨道交通系统时，需要进行管廊施工，地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。

在市政道路施工过程中，管廊的施工与基坑支护的设计紧密相关，传统的对撑结构大多采用工型钢(冠梁预埋钢板)和圆钢管焊接形式，预埋钢板数量大，需要花费大量的时间及人工用于预埋钢板，钢管焊接、拆除，操作较为麻烦，且该装置需要将其抬离地面才能进行移动，操作较为费力，因此需要一种轨道交通管廊基坑支护装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通管廊基坑支护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通管廊基坑支护装置，包括支撑组件，所述支撑组件内设有调节组件，所述调节组件的两侧均与折叠架连接，两个折叠架相远离的一端均与限位组件连接，两个限位组件外均设有活动组件，两个活动组件均通过两个多级伸缩杆与同一个支撑组件连接。

作为一种优选的实施方式，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板内开设有滑槽，所述调节组件设在支撑安和滑槽内。

作为一种优选的实施方式，所述调节组件包括螺纹杆，所述螺纹杆外螺纹连接有两个螺纹块，两个螺纹块的两侧均通过销轴分别与两个折叠架铰接，所述螺纹杆外设有两个轴承，两个轴承均卡接在支撑板内，所述螺纹杆前方的一端与转盘连接，两个螺纹块均滑动连接在滑槽内。

作为一种优选的实施方式，所述限位组件包括两个限位块，两个限位块内滑动连接有同一个限位杆，所述限位杆和两个限位块均设在活动组件内，两个限位块均通过销轴与折叠架的一侧铰接。

作为一种优选的实施方式，所述活动组件包括活动板，所述活动板内开设有限位槽，所述限位杆连接在限位槽内，两个限位块均滑动连接在限位槽内，所述活动板上连接有两个吊环，所述活动板下连接有两个滚轮，所述活动板的正面连接有卡板，所述活动板的背面开设有卡槽。

作为一种优选的实施方式，所述卡板设在卡槽的正前方，两个活动板相靠近的一面均与两个多级伸缩杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置有调节组件、折叠架、限位组件和活动组件，正转调节组件，正转的调节组件可通过两个折叠架和两个限位组件带动两个活动组件相互远离，使得两个活动组件可根据基坑的宽度调节为不同的尺寸，不仅操作简单，还提高了该装置的适用性，反转调节组件，两个活动组件相互靠近，该装置的尺寸调小，降低了该装置的放置空间，使得该装置可方便的进行移动；

本实用新型，通过设置有多级伸缩杆、活动板和支撑板，因多级伸缩杆的两端分别与活动板和支撑板连接，当活动板在折叠架的作用下运动时，多级伸缩杆可对活动板进行限位，使得活动板在运动时不会发生晃动，使得活动板可沿着多级伸缩杆的轴向方向平稳的进行运动，因两个活动板相靠近的一面均通过两个多级伸缩杆与支撑板连接，且四个多级伸缩杆分别设在两个折叠架的两侧，四个多级伸缩杆相互配合提高了该装置的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构的示意图；

图2为本实用新型仰视立体的结构的示意图；

图3为本实用新型正视立体的剖面结构的示意图；

图4为本实用新型侧视立体的剖面结构的示意图。

图中：1、支撑组件；11、支撑板；12、滑槽；2、调节组件；21、螺纹杆；22、螺纹块；23、轴承；24、转盘；3、折叠架；4、限位组件；41、限位块；42、限位杆；5、活动组件；51、活动板；52、限位槽；53、吊环；54、滚轮；55、卡板；56、卡槽；6、多级伸缩杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种轨道交通管廊基坑支护装置，包括支撑组件1，支撑组件1内设有调节组件2，支撑组件1包括支撑板11，支撑板11内开设有滑槽12，调节组件2设在支撑安和滑槽12内，调节组件2的两侧均与折叠架3连接，调节组件2包括螺纹杆21，螺纹杆21外螺纹连接有两个螺纹块22，通过设置螺纹杆21，因螺纹杆21是由两个螺纹方向相反的螺纹柱组成，转动的螺纹杆21可带动两个螺纹块22相互靠近或相互远离；

两个螺纹块22的两侧均通过销轴分别与两个折叠架3铰接，螺纹杆21外设有两个轴承23，两个轴承23均卡接在支撑板11内，通过设置轴承23，两个轴承23相互配合可将螺纹杆21限位固定在支撑板11内；

螺纹杆21前方的一端与转盘24连接，两个螺纹块22均滑动连接在滑槽12内，通过设置滑槽12和螺纹块22，因螺纹块22滑动连接在滑槽12内，滑槽12可对螺纹块22进行限位，使得螺纹块22不会在转动螺纹杆21的作用下发生转动，使得两个螺纹块22可在转动螺纹杆21的作用下沿着其轴向方向平稳的进行运动；

两个折叠架3相远离的一端均与限位组件4连接，两个限位组件4外均设有活动组件5，限位组件4包括两个限位块41，两个限位块41内滑动连接有同一个限位杆42，限位杆42和两个限位块41均设在活动组件5内，两个限位块41均通过销轴与折叠架3的一侧铰接，通过设置限位杆42和限位块41，因限位块41滑动连接在限位杆42外，限位杆42可对限位块41进行限位，当限位块41在折叠的作用下运动时，运动的限位块41仍可通过限位杆42与活动板51连接在一起；

两个活动组件5均通过两个多级伸缩杆6与同一个支撑组件1连接，活动组件5包括活动板51，活动板51内开设有限位槽52，限位杆42连接在限位槽52内，两个限位块41均滑动连接在限位槽52内，通过设置限位块41和限位槽52，因限位块41滑动连接在限位槽52内，限位槽52可对限位块41进行限位，使得限位块41在运动时不会发生晃动；

活动板51上连接有两个吊环53，活动板51下连接有两个滚轮54，活动板51的正面连接有卡板55，活动板51的背面开设有卡槽56，卡板55设在卡槽56的正前方，两个活动板51相靠近的一面均与两个多级伸缩杆6连接，通过设置卡板55和卡槽56，当两个该装置组装在一起时，一个装置内的卡板55卡接在另一个装置内的卡槽56中，卡板55和卡槽56相互配合可对两个活动板51之间的连接处进行密封，提高了两个该装置连接处的支护效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：将该装置放置在地面上，正转转盘24，转动的转盘24带动螺纹杆21在两个轴承23内正转，正转的螺纹杆21带动两个螺纹块22在滑槽12内相互靠近，相互靠近的两个螺纹块22均通过两个折叠架3带动相对应的两个限位块41在限位杆42外滑动，同时相互靠近的螺纹块22均通过两个折叠架3和限位组件4带动两个活动板51互远离，相互远离的两个活动板51均带动两个滚轮54在地面上滚动，当两个活动板51之间的距离调节到合适的尺寸时，使用吊装设备通过吊环53将该装置运动到基坑内，继续正转转盘24，相互远离的两个活动板51与基坑内部的两侧接触，将另一个该支护装置调节到合适的尺寸，然后通过吊装设备吊装到基坑内，使得该装置内的卡板55卡接在前一个装置内的卡槽56内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道交通管廊基坑支护装置，包括支撑组件(1)，其特征在于：所述支撑组件(1)内设有调节组件(2)，所述调节组件(2)的两侧均与折叠架(3)连接，两个折叠架(3)相远离的一端均与限位组件(4)连接，两个限位组件(4)外均设有活动组件(5)，两个活动组件(5)均通过两个多级伸缩杆(6)与同一个支撑组件(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通管廊基坑支护装置，其特征在于：所述支撑组件(1)包括支撑板(11)，所述支撑板(11)内开设有滑槽(12)，所述调节组件(2)设在支撑安和滑槽(12)内。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通管廊基坑支护装置，其特征在于：所述调节组件(2)包括螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)外螺纹连接有两个螺纹块(22)，两个螺纹块(22)的两侧均通过销轴分别与两个折叠架(3)铰接，所述螺纹杆(21)外设有两个轴承(23)，两个轴承(23)均卡接在支撑板(11)内，所述螺纹杆(21)前方的一端与转盘(24)连接，两个螺纹块(22)均滑动连接在滑槽(12)内。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通管廊基坑支护装置，其特征在于：所述限位组件(4)包括两个限位块(41)，两个限位块(41)内滑动连接有同一个限位杆(42)，所述限位杆(42)和两个限位块(41)均设在活动组件(5)内，两个限位块(41)均通过销轴与折叠架(3)的一侧铰接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通管廊基坑支护装置，其特征在于：所述活动组件(5)包括活动板(51)，所述活动板(51)内开设有限位槽(52)，所述限位杆(42)连接在限位槽(52)内，两个限位块(41)均滑动连接在限位槽(52)内，所述活动板(51)上连接有两个吊环(53)，所述活动板(51)下连接有两个滚轮(54)，所述活动板(51)的正面连接有卡板(55)，所述活动板(51)的背面开设有卡槽(56)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通管廊基坑支护装置，其特征在于：所述卡板(55)设在卡槽(56)的正前方，两个活动板(51)相靠近的一面均与两个多级伸缩杆(6)连接。