CN221193264U - 一种公路工程路基压实度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程路基压实度检测装置，涉及公路压实度检测装置技术领域，包括滚轮和压块，所述滚轮的顶部安装有底座，所述底座的顶部安装有安装架。该公路工程路基压实度检测装置使用时，可以根据不同的路基的测试需求，通过气缸带动圆锥台向上运动，然后使得滑块也向上运动，同时滑块通过滑槽连接在楔形块的一侧，此时滑块就会带动楔形块向中间运动，并带动使得连接块带动插块从压块的凹槽中移动出去，然后就可以将压块拆卸下来，根据需求跟换不同重量的压块，通过楔形块带动连接块与插块对接到压块中，从而对压块进行限位固定，方便对压块进行更换，这就是该公路工程路基压实度检测装置的使用特点。

Description

一种公路工程路基压实度检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路压实度检测装置技术领域，具体为一种公路工程路基压实度检测装置。

背景技术

为了更好的保证行车的安全，就需要对路基进行检测，保证路基的质量后，才能进行后续的施工，其中最关键的检测数据就是路基的压实度检测，因此路面压实度是道路工程质量管理最重要的内在指标之一。

现有的公路压实度检测装置在使用的时候，为了保证设备整体的稳定性，压块都是与整个检测设备一体化结构，这就导致无法根据不同的路基对压块的重量进行更换，因此想要检测不同路面只能对检测设备整体进行更换，从而不方便对不同的路基进行压实度检测，使用范围受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程路基压实度检测装置，以解决上述背景技术提出的现在使用的公路压实度检测装置不方便对压块进行更换，导致无法满足对不同路基进行压实度检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程路基压实度检测装置，包括滚轮和压块，所述滚轮的顶部安装有底座，所述底座的顶部安装有安装架，所述安装架的内部安装有连接杆，所述连接杆的一侧通过齿条连接有半幅齿轮，所述压块安装在连接杆的底部；

所述连接杆的内部安装有气缸，所述气缸的底部连接有圆锥台，所述圆锥台的四周安装有滑块，所述滑块的一侧通过滑槽连接有楔形块。

优选的，所述楔形块的底部安装有连接块，且连接块的一侧安装有插块。

优选的，所述滑块通过滑槽与楔形块之间构成滑动结构，且楔形块与连接块之间为一体化结构。

优选的，所述插块通过与插块大小相匹配的插孔对接到压块中，且插块关于连接杆的中心线对称安装有四组。

优选的，所述底座的内部通过安装块连接有双向丝杆，两组所述双向丝杆之间通过皮带轮连接有传动皮带，所述双向丝杆的一侧连接有齿轮组，所述齿轮组的一侧连接有驱动轴，所述驱动轴的一侧连接有传动电机。

优选的，所述双向丝杆的外侧套接有螺套，且螺套的底部通过转轴连接有活动杆。

优选的，所述活动杆远离螺套的一端通过转轴连接有支撑腿，且支撑腿的顶部安装有固定杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路工程路基压实度检测装置使用时，可以根据不同路基的测试需求，通过气缸带动圆锥台向上运动，然后使得滑块也向上运动，同时滑块通过滑槽连接在楔形块的一侧，此时滑块就会带动楔形块向中间运动，并带动使得连接块带动插块从压块的凹槽中移动出去，然后就可以将压块拆卸下来，根据需求跟换不同重量的压块，通过楔形块带动连接块与插块对接到压块中，从而对压块进行限位固定，方便对压块进行更换，这就是该公路工程路基压实度检测装置的使用特点。

1、该公路工程路基压实度检测装置，在对公路工程路基压实度进行检测的时候，会使用到压块，通过压块落到地面上，观察地面情况来对路基压实度进行检测，而为了对不同路基进行检测，就需要对压块的重量进行更换，而公路工程路基压实度检测装置，可以通过气缸带动圆锥台向上运动，带动楔形块与连接块向中间运动，使得插块从压块的凹槽中移动出去，然后就可以对压块进行更换，从而可以对不同的路基压实度进行检测，满足不同的检测需求；

2、该公路工程路基压实度检测装置，在对公路工程路基压实度进行检测的时候，会使用到压块，通过压块落到地面上，此时会产生震动，影响整个检测设备的稳定性，而公路工程路基压实度检测装置，通过传动电机带动驱动轴运动，然后驱动轴通过齿轮组带动双向丝杆运动，使得螺套滑动，并且在转轴与活动杆的配合下，使得支撑腿接地，从而可以对整个检测装置起到辅助支撑的作用，保证整个检测装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主视剖切结构示意图；

图2为本实用新型底座的俯视剖切结构示意图；

图3为本实用新型连接杆的主视剖切结构示意图；

图4为本实用新型圆锥台的立体结构示意图。

图中：1、滚轮；2、底座；3、安装架；4、连接杆；5、半幅齿轮；6、压块；7、气缸；8、圆锥台；9、滑块；10、楔形块；11、连接块；12、插块；13、双向丝杆；14、传动皮带；15、齿轮组；16、驱动轴；17、传动电机；18、螺套；19、活动杆；20、支撑腿；21、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程路基压实度检测装置，包括滚轮1和压块6，滚轮1的顶部安装有底座2，底座2的顶部安装有安装架3，安装架3的内部安装有连接杆4，连接杆4的一侧通过齿条连接有半幅齿轮5，压块6安装在连接杆4的底部；

连接杆4的内部安装有气缸7，气缸7的底部连接有圆锥台8，圆锥台8的四周安装有滑块9，滑块9的一侧通过滑槽连接有楔形块10，楔形块10的底部安装有连接块11，且连接块11的一侧安装有插块12，滑块9通过滑槽与楔形块10之间构成滑动结构，且楔形块10与连接块11之间为一体化结构，插块12通过与插块12大小相匹配的插孔对接到压块6中，且插块12关于连接杆4的中心线对称安装有四组。

具体实施时，该公路工程路基压实度检测装置，在使用的时候，可以根据使用需求通过气缸7带动底部的圆锥台8向上运动，并且使得圆锥台8带动四周的滑块9向上运动，而滑块9通过滑槽滑动连接在楔形块10中，此时当滑块9向上运动的时候，就会使得滑块9沿着滑槽滑动，并且拉动四周的楔形块10与连接块11向中间靠拢运动，并且将插块12收缩到连接杆4中，然后没有插块12对压块6的限位，就可以将压块6从连接杆4的底部拆卸下来，方便对压块6进行更换，更换好后，通过气缸7推动圆锥台8向下运动，并且通过滑块9带动楔形块10与连接块11向外侧运动，从而将插块12对接到压块6的插孔中，此时就可以对压块6进行限位，方便对压块6进行固定。

参阅图1、图3与图4可知，在使用的时候，可以根据使用需求，将压块6连接杆4的底部拆卸下来，然后更换不同重量的压块6，从而可以满足不同测量的需求。

底座2的内部通过安装块连接有双向丝杆13，两组双向丝杆13之间通过皮带轮连接有传动皮带14，双向丝杆13的一侧连接有齿轮组15，齿轮组15的一侧连接有驱动轴16，驱动轴16的一侧连接有传动电机17，双向丝杆13的外侧套接有螺套18，且螺套18的底部通过转轴连接有活动杆19，活动杆19远离螺套18的一端通过转轴连接有支撑腿20，且支撑腿20的顶部安装有固定杆21。

具体实施时，该公路工程路基压实度检测装置，在使用的时候，可以通过传动电机17带动一侧的驱动轴16进行旋转，而驱动轴16的两端连接有齿轮组15，使得齿轮带动两侧的双向丝杆13旋转，同时同侧的双向丝杆13通过皮带轮与传动皮带14连接，此时就可以使得四组双向丝杆13旋转，而单根双向丝杆两端的螺纹旋向相反，四根双向丝杆上的螺纹设置相同，此时就可以使得螺套18沿着双向丝杆13进行滑动，然后通过转轴使得活动杆19进行旋转，而活动杆19的长度始终保持不变，此时就可以使得活动杆19带动支撑腿20沿着固定杆21进行伸缩3运动，使得支撑腿20接地，然后就可以保证整个底座2的稳定性。

参阅图1与图2可知，在使用的时候，可以根据使用需求，使得支撑腿20向下运动，并且与地面接触，从而通过支撑腿20保证整个检测装置的稳定性。

综上所述，该公路工程路基压实度检测装置，在使用的时候，通过滚轮1将整个检测装置移动到需要检测的公路路基位置上，然后通过驱动电机带动半幅齿轮5旋转，半幅齿轮5就会通过齿条带动连接杆4沿着安装架进行上升，当半幅齿轮5旋转到没有与齿条相啮合的时候，受到重力，使得连接杆4带动压块6向下坠落，此时就可以通过测量地面的凹陷程度，来对路基压实度进行检测，此为现有技术，在此不做过多阐述，这就是该公路工程路基压实度检测装置的使用特点，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程路基压实度检测装置，包括滚轮(1)和压块(6)，其特征在于：所述滚轮(1)的顶部安装有底座(2)，所述底座(2)的顶部安装有安装架(3)，所述安装架(3)的内部安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)的一侧通过齿条连接有半幅齿轮(5)，所述压块(6)安装在连接杆(4)的底部；

所述连接杆(4)的内部安装有气缸(7)，所述气缸(7)的底部连接有圆锥台(8)，所述圆锥台(8)的四周安装有滑块(9)，所述滑块(9)的一侧通过滑槽连接有楔形块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述楔形块(10)的底部安装有连接块(11)，且连接块(11)的一侧安装有插块(12)。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述滑块(9)通过滑槽与楔形块(10)之间构成滑动结构，且楔形块(10)与连接块(11)之间为一体化结构。

4.根据权利要求2所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述插块(12)通过与插块(12)大小相匹配的插孔对接到压块(6)中，且插块(12)关于连接杆(4)的中心线对称安装有四组。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述底座(2)的内部通过安装块连接有双向丝杆(13)，两组所述双向丝杆(13)之间通过皮带轮连接有传动皮带(14)，所述双向丝杆(13)的一侧连接有齿轮组(15)，所述齿轮组(15)的一侧连接有驱动轴(16)，所述驱动轴(16)的一侧连接有传动电机(17)。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述双向丝杆(13)的外侧套接有螺套(18)，且螺套(18)的底部通过转轴连接有活动杆(19)。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述活动杆(19)远离螺套(18)的一端通过转轴连接有支撑腿(20)，且支撑腿(20)的顶部安装有固定杆(21)。