CN221188286U - 一种具有大仰角的车斗机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程车技术领域，具体涉及一种工程车车斗结构的改进。它包含底盘车架、车斗和转动机构，转动机构安装在底盘车架上，车斗通过转动机构安装在底盘车架上；车斗底部安装有连接件；转动机构包含限位板、转轴和连杆，限位板顶端与车斗铰接，转轴安装在底盘车架上，连杆一端通过转轴与底盘车架铰接，另一端与连接件铰接；限位板设置有滑槽，滑槽套在转轴外，转轴可在滑槽内滑动。本实用新型有益效果为：仰起角度大，省力，更加彻底的向外倾倒车斗内的物料。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车技术领域，具体涉及一种工程车车斗结构的改进。
背景技术
翻斗车是一种车斗可倾翻的短途运输物料的车辆，由于翻斗车造价低廉、维护简单、操作方便、应用广泛，适用于砂石、土方、煤炭、矿石或者其他各种散装物料的短途运输，在日常搬运物体过程中是一种非常实用的运输装置。
目前，翻斗车在卸货时，因为车斗仰起角度不够大，使得车斗内的物料无法完全倾倒出来，车斗内有物料残留，甚至有时因物料凝固、物料黏连而导致卸货困难，卸货不均衡时还会引起车身侧翻。遇到这种情况，还需要人工辅助卸料。人工辅助卸料，增加了工作人员的劳动强度，工作人员在辅助卸料时，近距离面对车斗内倾倒的物料，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种具有大仰角的车斗机构，它具有更大的仰起角度，更加彻底的向外倾倒车斗内的物料，降低了工作人员的劳动强度。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包含底盘车架1、车斗2和转动机构3，所述转动机构3安装在底盘车架1上，车斗2通过转动机构3安装在底盘车架1上；所述车斗2底部固定安装有连接件21；所述转动机构3包含限位板31、转轴32和连杆33，限位板31顶端与车斗2的外壁铰接，转轴32安装在底盘车架1上部的末端，连杆33一端通过转轴32与底盘车架1铰接，另一端与连接件21铰接；所述限位板31设置有滑槽311，滑槽311套在转轴32外，转轴32可在滑槽311内滑动。
所述底盘车架1下部的末端安装有挡杆11，所述挡杆11的截面为三角形。挡杆11可以在车斗2进行第二次倾斜防止连杆33滑动，提高了整个装置的稳定性。
所述车斗2的后侧挡板23可以向外打开，车斗2的上方设置有铰接轴24，后侧挡板23通过铰接轴24与车斗2铰接。当车斗2倾斜时，后侧挡板23受到重力自动向外打开，使车斗2内的物料向外倾倒的更彻底，提高了工作效率。
所述车斗2两侧的末端底部设置有锁定机构22，所述锁定机构22包括底座221、锁定件222和链条223，底座221固定安装在车斗2底部，锁定件222与底座221相互铰接，锁定件222底部向外侧斜向延伸，锁定件222的顶部设置有第一安装环224，所述底盘车架1的下部末端设置有第二安装环12，链条223一端与安第一装环224套接，另一端与第二安装环12套接。锁定机构22可以在车斗2处于水平状态时将车斗2紧密固定在底盘车架1上，提高了工程车整体的稳定性。当车斗2进行倾斜时，车斗2末端逐渐靠近底盘车架1，链条223不再处于拉直的状态，锁定件222的底部逐渐从车斗2的后侧挡板23移开。在车斗2进行倾斜时，锁定件222从车斗2的后侧挡板23移开，便于向外打开车斗2的后侧挡板23，提高了车斗2的倾倒效率。
工作原理：车斗2没有进行仰起倾斜时，连杆33处于水平状态，车斗2水平静置在底盘车架1上，锁定件222紧扣后侧挡板23。
车斗2进行第一次倾斜时，车斗2前端仰起，限位板31随着车斗2的仰起而运动，转轴32在滑槽311内滑动，连杆33以转轴32为轴转动，车斗2后端随着连杆33的转动而下沉。随着车斗2的倾斜，锁定件222从后侧挡板23脱离，车斗2的后侧挡板23受重力自动向外打开。当连接件21接触到挡杆11时，车斗2的第一次倾斜完成。
当车斗2完成第一次倾斜后，可进行第二次倾斜。车斗2进行第二次倾斜时，车斗2的前段继续向上仰起，车斗2的后端以连接件21的铰接点为轴转动，限位板31随着车斗2的仰起而运动，转轴32在滑槽311内滑动，当转轴32达到滑槽311的底部，即达到限位板31的长度极限时，车斗2达到最大仰起角度，第二次倾斜完成。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：仰起角度大，省力，更加彻底的向外倾倒车斗内的物料，降低了工作人员的劳动强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型车斗水平静置时的结构示意图。
图2为本实用新型车斗第一次倾斜时的结构示意图。
图3为本实用新型车斗第二次倾斜时的结构示意图。
图4为图3的R部放大图。
图5为图3的S部放大图。
图6为锁定机构的结构示意图。
附图标记说明：底盘车架1、挡杆11、第二安装环12、车斗2、连接件21、锁定机构22、底座221、锁定件222、链条223、第一安装环224、后侧挡板23、铰接轴24、转动机构3、限位板31、滑槽311、转轴32、连杆33。
具体实施方式
参看图1-图6所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它由底盘车架1、车斗2和两个转动机构3组成。转动机构3安装在底盘车架1上，车斗2通过转动机构3安装在底盘车架1上。底盘车架1下部的末端安装有挡杆11，挡杆11的截面为三角形。挡杆11可以在车斗2进行第二次倾斜时防止连杆33在底盘车架1上滑动，提高了整个装置的稳定性。车斗2的底部两端固定安装有连接件21；连接件21起到将车斗2与连杆33相互铰接的作用。车斗2的后侧挡板23可以向外打开，车斗2的上方设置有铰接轴24，后侧挡板23通过铰接轴24与车斗2铰接。当车斗2倾斜时，后侧挡板23受到重力自动向外打开，使车斗2内的物料向外倾倒的更彻底，提高了工作效率。车斗2两侧的末端底部设置有锁定机构22，锁定机构22包括底座221、锁定件222和链条223，底座221固定安装在车斗2底部，锁定件222与底座221相互铰接，锁定件222底部向外侧斜向延伸，锁定件222的顶部设置有第一安装环224，底盘车架1的下部末端设置有第二安装环12，链条223一端与第一安装环224套接，另一端与第二安装环12套接。锁定机构22可以在车斗2处于水平状态时将车斗2紧密固定在底盘车架1上，提高了工程车整体的稳定性。当车斗2进行倾斜时，车斗2末端逐渐靠近底盘车架1，链条223不再处于拉直的状态，锁定件222逐渐从车斗2的后侧挡板23移开。在车斗2进行倾斜时，锁定件222从车斗2的后侧挡板23移开，便于车斗2的后侧挡板23向外打开，提高了车斗2向外倾倒物料的效率。转动机构3包含限位板31、转轴32和连杆33。限位板31顶端与车斗2的外壁铰接，确保了限位板31可以随着车斗2的倾斜而运动，限位板31还可以防止车斗2因仰起角度过大而导致工程车侧翻，提高了工程车整体的安全性。转轴32安装在底盘车架1上部的末端，连杆33一端通过转轴32与底盘车架1铰接，另一端与连接件21铰接，连杆33将底盘车架1和车斗2连接为一个整体。限位板31设置有滑槽311，滑槽311套在转轴32外，转轴32可在滑槽311内滑动。转轴32在滑槽311内滑动，既可以限制车斗2的最大仰起角度，保证整体结构的稳定性，还可以通过调整转轴32在滑槽311中的位置，根据使用场景来调整车斗2的最佳倾斜角度。
工作原理：车斗2没有进行仰起倾斜时，连杆33处于水平状态，车斗2水平静置在底盘车架1上，锁定件222紧扣后侧挡板23。
车斗2进行第一次倾斜时，车斗2前端仰起，限位板31随着车斗2的仰起而运动，转轴32在滑槽311内滑动，连杆33以转轴32为轴转动，车斗2后端随着连杆33的转动而下沉。随着车斗2的倾斜，锁定件222从后侧挡板23脱离，车斗2的后侧挡板23受重力自动向外打开。当连接件21接触到挡杆11时，车斗2的第一次倾斜完成。
当车斗2完成第一次倾斜后，可进行第二次倾斜。车斗2进行第二次倾斜时，车斗2的前段继续向上仰起，车斗2的后端以连接件21的铰接点为轴转动，限位板31随着车斗2的仰起而运动，转轴32在滑槽311内滑动，当转轴32达到滑槽311的底部，即达到限位板31的长度极限时，车斗2达到最大仰起角度，第二次倾斜完成。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种具有大仰角的车斗机构，其特征在于：它包含底盘车架(1)、车斗(2)和转动机构(3)，所述转动机构(3)安装在底盘车架(1)上，车斗(2)通过转动机构(3)安装在底盘车架(1)上；所述车斗(2)底部固定安装有连接件(21)；所述转动机构(3)包含限位板(31)、转轴(32)和连杆(33)，限位板(31)顶端与车斗(2)的外壁铰接，转轴(32)安装在底盘车架(1)上部的末端，连杆(33)一端通过转轴(32)与底盘车架(1)铰接，另一端与连接件(21)铰接；所述限位板(31)设置有滑槽(311)，滑槽(311)套在转轴(32)外，转轴(32)可在滑槽(311)内滑动。
2.根据权利要求1所述的一种具有大仰角的车斗机构，其特征在于：所述底盘车架(1)下部的末端安装有挡杆(11)，所述挡杆(11)的截面为三角形。
3.根据权利要求1所述的一种具有大仰角的车斗机构，其特征在于：所述车斗(2)两侧的末端底部设置有锁定机构(22)，所述锁定机构(22)包括底座(221)、锁定件(222)和链条(223)，底座(221)固定安装在车斗(2)底部，锁定件(222)与底座(221)相互铰接，锁定件(222)底部向外侧斜向延伸，锁定件(222)的顶部设置有第一安装环(224)，所述底盘车架(1)的下部末端设置有第二安装环(12)，链条(223)一端与第一安装环(224)套接，另一端与第二安装环(12)套接。
4.根据权利要求1所述的一种具有大仰角的车斗机构，其特征在于：所述车斗(2)的后侧挡板(23)可以向外打开，车斗(2)的上方设置有铰接轴(24)，后侧挡板(23)通过铰接轴(24)与车斗(2)互相铰接。
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