CN221173882U - 一种机动车检验台用限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机动车检验台用限位装置，涉及机动车检验台领域，包括检验台本体，所述检验台本体顶部的两侧均开设有容纳槽，所述容纳槽的内腔滑动连接有升降台，所述升降台顶部的前端和后端均设置有限位板，后端所述限位板的底部与升降台的顶部固定连接；本实用新型通过设置升降台，用于支撑车辆，同时由于升降台能够升降，进而能够将车辆托起，以便对其进行检修，限位板用于对车辆进行限位，防止车辆在升降台的顶部发生溜车的情况，同时由于后端限位板与升降台的顶部固定连接，前端限位板与升降台的顶部滑动连接，因此可以通过调节前端限位板的位置来调节两个限位板之间的距离，进而使装置适用于不同种类的车辆，以实现装置的实用性。

Description

一种机动车检验台用限位装置

技术领域

本实用新型属于机动车检验台领域，具体地说是一种机动车检验台用限位装置。

背景技术

机动车检验台是一个专门用于检测机动车辆安全性、排放标准和操作性能的设施，动车检验台的设立和运营是为了保障道路交通安全和环境保护的重要措施，通过定期的机动车检验，可以及时发现和纠正车辆存在的安全隐患和排放问题，提高道路交通的安全性和环境的质量。

机动车检验台通常会设有限位装置，以防在检测的过程中，车辆在检验台上方发生溜车的情况，但是由于车辆的种类较多，不同种类的车辆长度不同，使得一个检验台难以适用于不同种类的车辆，降低了装置的实用性。

综上，因此本实用新型提供了一种机动车检验台用限位装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种机动车检验台用限位装置，包括检验台本体，所述检验台本体顶部的两侧均开设有容纳槽，所述容纳槽的内腔滑动连接有升降台，所述升降台顶部的前端和后端均设置有限位板，后端所述限位板的底部与升降台的顶部固定连接，所述升降台顶部的前端开设有放置槽，前端所述限位板与放置槽的内腔活动连接，所述升降台的内腔设置有调节机构，所述检验台本体的内腔设置有升降机构。

进一步的，在本实用新型中，所述调节机构包括伺服电机，所述伺服电机位于升降台的内腔，并与升降台的内壁固定连接，所述伺服电机的输出轴传动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的前端与升降台的内壁通过轴承活动连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述升降台的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有连接板，所述连接板的底部与螺纹套的顶部固定连接，所述连接板的顶部贯穿至前端所述限位板的内腔，并与限位板的内腔滑动连接，所述限位板底部的四周均设置有滑轮。

进一步的，在本实用新型中，所述升降机构包括双轴电机，所述双轴电机位于检验台本体的内腔，并与检验台本体的内壁固定连接，所述检验台本体内腔的左侧设置有转动柱，所述转动柱的前端和双轴电机正面和背面的输出轴均固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端与检验台本体的内壁通过轴承活动连接，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹架，所述升降台的正面和背面均设置有转轮，所述转轮的一侧延伸至螺纹架的内腔，并与螺纹架的内腔滑动连接。

进一步的，在本实用新型中，所述双轴电机正面免的输出轴传动连接有主动轮，所述转动柱的表面固定连接有从动轮，所述主动轮和从动轮通过皮带传动连接。

进一步的，在本实用新型中，所述检验台本体内腔底部的四周均开设有限位槽，所述螺纹架的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部延伸至限位槽的内腔，并与限位槽的内腔滑动连接。

进一步的，在本实用新型中，所述限位板内腔的正面和背面均开设有滑动槽，所述连接板的正面和背面均固定连接有滑块，所述滑块的一侧延伸至滑动槽的内腔，并与滑动槽的内腔滑动连接。

有益效果，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过设置容纳槽，用于为升降台提供活动的空间，升降台用于支撑车辆，同时由于升降台能够升降，进而能够将车辆托起，以便对其进行检修，限位板用于对车辆进行限位，防止车辆在升降台的顶部发生溜车的情况，同时由于后端限位板与升降台的顶部固定连接，前端限位板与升降台的顶部滑动连接，因此可以通过调节前端限位板的位置来调节两个限位板之间的距离，进而使装置适用于不同种类的车辆，以实现装置的实用性，放置槽用于容纳前端限位板，因此在车辆开到检验台本体的顶部时，能够防止前端限位板影响车辆的行进，调节机构用于对前端限位板的位置进行调节，升降机构用于对升降台的高度进行调节。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型检验台本体的侧视剖面结构示意图；

图3是本实用新型升降台的侧视剖面结构示意图；

图4是本实用新型前端限位板的侧视剖面结构示意图；

图5是本实用新型双轴电机、转动柱和主动轮的连接结构示意图。

图中：

1、检验台本体；2、容纳槽；3、升降台；4、限位板；5、放置槽；6、调节机构；601、伺服电机；602、第一螺纹杆；603、螺纹套；604、滑槽；605、连接板；606、滑轮；7、升降机构；701、双轴电机；702、转动柱；703、第二螺纹杆；704、螺纹架；705、转轮；706、主动轮；707、从动轮；8、限位槽；9、限位块；10、滑动槽；11、滑块。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定义在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。

实施例1

如图1-5所示，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种机动车检验台用限位装置，包括检验台本体1，检验台本体1顶部的两侧均开设有容纳槽2，容纳槽2的内腔滑动连接有升降台3，升降台3顶部的前端和后端均活动连接有限位板4，后端限位板4的底部与升降台3的顶部固定连接，升降台3顶部的前端开设有放置槽5，前端限位板4与放置槽5的内腔活动连接，升降台3的内腔设置有调节机构6，检验台本体1的内腔设置有升降机构7。

如图1所示，检验台本体1用于为车辆提供检验的平台，将车辆开到升降台3的顶部后，通过调节机构6调节前端限位板4的位置，调节完毕后，通过升降机构7调节升降台3的高度，以便对车辆的高度进行调节，进而便于工作人员对车辆进行检修。

实施例2

参照图3，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。

本实施例中，调节机构6包括伺服电机601，伺服电机601位于升降台3的内腔，并与升降台3的内壁固定连接，伺服电机601的输出轴传动连接有第一螺纹杆602，第一螺纹杆602的前端与升降台3的内壁通过轴承活动连接，第一螺纹杆602的表面螺纹连接有螺纹套603，升降台3的顶部开设有滑槽604，滑槽604的内腔滑动连接有连接板605，连接板605的底部与螺纹套603的顶部固定连接，连接板605的顶部贯穿至前端限位板4的内腔，并与限位板4的内腔滑动连接，限位板4底部的四周均设置有滑轮606。

限位板4内腔的正面和背面均开设有滑动槽10，连接板605的正面和背面均固定连接有滑块11，滑块11的一侧延伸至滑动槽10的内腔，并与滑动槽10的内腔滑动连接。

如图3所示，需要对车辆进行检修时，首先将车辆开到升降台3的顶部，此时前端限位板4位于放置槽5的内腔，接着通过外设控制器启动伺服电机601，伺服电机601的输出轴带动第一螺纹杆602转动，由于第一螺纹杆602与螺纹套603螺纹连接，在第一螺纹杆602转动的同时，能够配合连接板605对前端限位板4的位置进行调节，在滑轮606的作用下，前端限位板4从放置槽5的内部滑出，并在升降台3的顶部向后移动，直至接触到车轮，此时两个限位板4配合对车辆进行限位。

实施例3

参照图2，为本实用新型第三个实施例，本实施例基于前两个实施例。

本实施例中，升降机构7包括双轴电机701，双轴电机701位于检验台本体1的内腔，并与检验台本体1的内壁固定连接，检验台本体1内腔的左侧设置有转动柱702，转动柱702的前端和双轴电机701正面和背面的输出轴均固定连接有第二螺纹杆703，第二螺纹杆703的一端与检验台本体1的内壁通过轴承活动连接，第二螺纹杆703的表面螺纹连接有螺纹架704，升降台3的正面和背面均设置有转轮705，转轮705的一侧延伸至螺纹架704的内腔，并与螺纹架704的内腔滑动连接。

双轴电机701正面免的输出轴传动连接有主动轮706，转动柱702的表面固定连接有从动轮707，主动轮706和从动轮707通过皮带传动连接。

检验台本体1内腔底部的四周均开设有限位槽8，螺纹架704的底部固定连接有限位块9，限位块9的底部延伸至限位槽8的内腔，并与限位槽8的内腔滑动连接。

如图2所示，需要对升降台3的高度进行调节时，首先通过外设控制器启动双轴电机701，双轴电机701，由于主动轮706和从动轮707通过皮带传动连接，在双轴电机701的输出轴转动的同时，能够配合主动轮706和从动轮707带动四个第二螺纹杆703同步转动，由于第二螺纹杆703与第二螺纹杆703螺纹连接、转轮705与螺纹架704的表面滑动连接，因此在螺纹架704的位置变化的同时，能够配合转轮705对升降台3的高度进行调节，进而能够对车辆的高度进行调节。

在使用时，需要对车辆进行检修时，首先将车辆开到升降台3的顶部，此时前端限位板4位于放置槽5的内腔，接着通过外设控制器启动伺服电机601，伺服电机601的输出轴带动第一螺纹杆602转动，由于第一螺纹杆602与螺纹套603螺纹连接，在第一螺纹杆602转动的同时，能够配合连接板605对前端限位板4的位置进行调节，在滑轮606的作用下，前端限位板4从放置槽5的内部滑出，并在升降台3的顶部向后移动，直至接触到车轮，此时两个限位板4配合对车辆进行限位，需要对升降台3的高度进行调节时，首先通过外设控制器启动双轴电机701，双轴电机701，由于主动轮706和从动轮707通过皮带传动连接，在双轴电机701的输出轴转动的同时，能够配合主动轮706和从动轮707带动四个第二螺纹杆703同步转动，由于第二螺纹杆703与第二螺纹杆703螺纹连接、转轮705与螺纹架704的表面滑动连接，因此在螺纹架704的位置变化的同时，能够配合转轮705对升降台3的高度进行调节，进而能够对车辆的高度进行调节。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (6)

1.一种机动车检验台用限位装置，包括检验台本体(1)，其特征在于：所述检验台本体(1)顶部的两侧均开设有容纳槽(2)，所述容纳槽(2)的内腔滑动连接有升降台(3)，所述升降台(3)顶部的前端和后端均设置有限位板(4)，后端所述限位板(4)的底部与升降台(3)的顶部固定连接，所述升降台(3)顶部的前端开设有放置槽(5)，前端所述限位板(4)与放置槽(5)的内腔活动连接，所述升降台(3)的内腔设置有调节机构(6)，所述检验台本体(1)的内腔设置有升降机构(7)。

2.如权利要求1所述机动车检验台用限位装置，其特征在于：所述调节机构(6)包括伺服电机(601)，所述伺服电机(601)位于升降台(3)的内腔，并与升降台(3)的内壁固定连接，所述伺服电机(601)的输出轴传动连接有第一螺纹杆(602)，所述第一螺纹杆(602)的前端与升降台(3)的内壁通过轴承活动连接，所述第一螺纹杆(602)的表面螺纹连接有螺纹套(603)，所述升降台(3)的顶部开设有滑槽(604)，所述滑槽(604)的内腔滑动连接有连接板(605)，所述连接板(605)的底部与螺纹套(603)的顶部固定连接，所述连接板(605)的顶部贯穿至前端所述限位板(4)的内腔，并与限位板(4)的内腔滑动连接，所述限位板(4)底部的四周均设置有滑轮(606)。

3.如权利要求1所述机动车检验台用限位装置，其特征在于：所述升降机构(7)包括双轴电机(701)，所述双轴电机(701)位于检验台本体(1)的内腔，并与检验台本体(1)的内壁固定连接，所述检验台本体(1)内腔的左侧设置有转动柱(702)，所述转动柱(702)的前端和双轴电机(701)正面和背面的输出轴均固定连接有第二螺纹杆(703)，所述第二螺纹杆(703)的一端与检验台本体(1)的内壁通过轴承活动连接，所述第二螺纹杆(703)的表面螺纹连接有螺纹架(704)，所述升降台(3)的正面和背面均设置有转轮(705)，所述转轮(705)的一侧延伸至螺纹架(704)的内腔，并与螺纹架(704)的内腔滑动连接。

4.如权利要求3所述机动车检验台用限位装置，其特征在于：所述双轴电机(701)正面免的输出轴传动连接有主动轮(706)，所述转动柱(702)的表面固定连接有从动轮(707)，所述主动轮(706)和从动轮(707)通过皮带传动连接。

5.如权利要求3所述机动车检验台用限位装置，其特征在于：所述检验台本体(1)内腔底部的四周均开设有限位槽(8)，所述螺纹架(704)的底部固定连接有限位块(9)，所述限位块(9)的底部延伸至限位槽(8)的内腔，并与限位槽(8)的内腔滑动连接。

6.如权利要求2所述机动车检验台用限位装置，其特征在于：所述限位板(4)内腔的正面和背面均开设有滑动槽(10)，所述连接板(605)的正面和背面均固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)的一侧延伸至滑动槽(10)的内腔，并与滑动槽(10)的内腔滑动连接。