CN221170658U - 一种农用减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农业机械技术领域，具体公开了一种农用减速箱，包括减速箱壳体和设置在壳体内的小伞齿轮、输入轴、大伞齿轮、输出轴、弹性挡圈和调节垫片，小伞齿轮固定在输入轴上，大伞齿轮固定在输出轴上，输入轴通过输入轴轴承安装在壳体内，输出轴通过输出轴轴承安装在壳体内，小伞齿轮和大伞齿轮相啮合；还包括安装在输入轴上的第一调节垫片和安装在输出轴上的第二调节垫片，第一调节垫片和第二调节垫片分别可使输入轴和输出轴产生沿轴向运动的力。本申请通过在输入轴和输出轴上设置调节垫片，可调节小伞齿轮和大伞齿轮之间的磨损间隙，减少减速箱的噪音，延长使用寿命，且一体式箱体使减速箱结构紧凑、平稳性好。

Description

一种农用减速箱

技术领域

本实用新型涉及农业机械技术领域，特别是一种农用减速箱。

背景技术

我国作为农业大国，农耕面积占全国总面积的比例大约在30％左右，除去沙漠、河流等无法耕作的土地，农耕面积较大。以前手工劳作是主要的劳动方式，现在随着科技的进步，越来越多先进的农用机器开始替代人工进行劳作，例如播种机、收割机、除草机、搂草摊晒机、圆捆机、方捆机以及堆肥分散机等。而这些机器通常需要安装减速箱来控制机器的速度与扭矩，并且通过改变不同的速度和扭矩来适应不同的作业环境和任务。

齿轮磨损间隙通常是影响减速箱工作效率和使用寿命的主要因素，而目前的解决上述问题主要是采用更换轴承的方式，此种方式比较麻烦，且更换轴承成本较高，此外，目前的减速箱多为分体式箱体，结构复杂，稳定性不高。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的调整齿轮磨损间隙的操作麻烦，增加了维修成本及箱体为分体式，整体稳定性不高的问题，本实用新型提供了一种减速箱间隙调节件。

本实用新型采用的技术方案是：一种农用减速箱，包括减速箱壳体和设置在壳体内的小伞齿轮、输入轴、大伞齿轮、输出轴、弹性挡圈和调节垫片，所述小伞齿轮固定在输入轴上，所述大伞齿轮固定在输出轴上，所述输入轴通过设置在输入轴上的轴承安装在壳体内，所述输出轴通过设置在输出轴上的轴承安装在壳体内，所述小伞齿轮和大伞齿轮相啮合，所述弹性挡圈包括固定在输入轴上的第一弹性挡圈和固定在输出轴上的第二弹性挡圈，所述调节垫片为弹性材质部件，所述调节垫片呈环状，所述调节垫片包括安装在输入轴上的第一调节垫片和安装在输出轴上的第二调节垫片，第一调节垫片和第二调节垫片分别可使输入轴和输出轴产生沿轴向运动的力。

进一步的，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体分别为一体成型构造。

进一步的，设置在所述输入轴上的轴承为第一深沟球轴承，设置在所述输出轴上的轴承包括第二深沟球轴承和双密封深沟球轴承，所述第二深沟球轴承设置在输出轴靠近大伞齿轮齿部的一端，所述双密封深沟球轴承设置在输出轴远离大伞齿轮齿部的一端。

进一步的，所述第一调节垫片安装在第一深沟球轴承远离小伞齿轮齿部的一端，用于调节小伞齿轮与大伞齿轮之间的间隙。

进一步的，所述第一深沟球轴承的端面与壳体端部内壁之间安装有油封，用于防止外部物质进入减速箱壳体内同时将润滑油密封在壳体内。

进一步的，所述第二调节垫片安装在双密封深沟球轴承远离大伞齿轮齿部的一端，用于调节小伞齿轮与大伞齿轮之间的间隙。

进一步的，所述双密封深沟球轴承的端面与壳体端部内壁之间安装有密封圈，所述密封圈通过第二弹性挡圈固定在双密封深沟球轴承端面。

进一步的，所述输出轴上设置有第一油封和第二油封，所述大伞齿轮轴与壳体内壁之间设置有第一油封，所述双密封深沟球轴承与壳体内壁之间设置有第二油封。

本实用新型的有益效果是：通过在输入轴和输出轴上设置调节垫片，当小伞齿轮和大伞齿轮在长期使用后出现磨损间隙时，可利用调节垫片的弹性特性对磨损间隙进行补偿，减少减速箱的噪音，延长减速箱的使用寿命，同时将箱体设计为一体式箱体，使整个减速箱结构紧凑、平稳性好。

附图说明

图1为本实用新型一种农用减速箱的整体剖视图；

图2为调节垫片的其中一个实施例的结构图；

图3调节垫片的另一个实施例的结构图；

图4为本实用新型一种农用减速箱的第一壳体示意图；

图5为本实用新型一种农用减速箱的第二壳体示意图。

附图标记：1、小伞齿轮，11、输入轴，12、第一深沟球轴承，13、第一弹性挡圈，14、第一调节垫片，15、油封，16、第一壳体，17、第二壳体，2、大伞齿轮，21、输出轴，22、第二深沟球轴承，23、双密封深沟球轴承，24、第二弹性挡圈，25、第二调节垫片，26、密封圈，27、第一油封，28、第二油封。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本实用新型的实施例进行详细说明。

本实用新型涉及一种农用减速箱，包括减速箱壳体和设置在壳体内的小伞齿轮1、输入轴11、大伞齿轮2、输出轴21、弹性挡圈和调节垫片，所述小伞齿轮1固定在输入轴11上，所述大伞齿轮2固定在输出轴21上，所述输入轴11通过输入轴轴承安装在壳体内，所述输出轴21通过输出轴轴承安装在壳体内，所述小伞齿轮1和大伞齿轮2相啮合，所述弹性挡圈包括固定在输入轴11上的第一弹性挡圈13和固定在输出轴21上的第二弹性挡圈24，所述调节垫片为弹性材质部件，所述调节垫片呈环状，所述调节垫片包括安装在输入轴11上的第一调节垫片14和安装在输出轴21上的第二调节垫片25，第一调节垫片14和第二调节垫片25分别可使输入轴11和输出轴21产生沿轴向运动的力。

具体的，如图1所示，所述减速箱将小伞齿轮1、输入轴11、大伞齿轮2和输出轴21围合在壳体内，小伞齿轮1内壁开设有槽，输入轴11选用键轴，例如花键轴、平键轴，小伞齿轮1和输入轴11通过键槽配合使二者固定在一起。大伞齿轮2直接与轴固定，例如，可以直接将轴采用过盈配合的方式插入大伞齿轮2中心孔内。输入轴11远离小伞齿轮1齿部的一端安装有输入轴11轴承，且输入轴11从壳体上的输入轴11孔伸出，输入轴11孔的内径与输入轴11外径配合，从而将小伞齿轮1固定在减速箱内。输出轴21上安装有两个轴承，具体是：先将一个轴承套在输出轴21的一端，然后将该轴通过过盈配合的方式与大伞齿轮2固定，然后再将另一个轴承套在输出轴21的另一端并将这端从壳体上的输出轴21孔穿出。小伞齿轮1和大伞齿轮2互相啮合。工作时，电机输出轴21通过联轴器等方式与输入轴11连接，启动电机，电机带动输入轴11转动，输入轴11带动小伞齿轮1转动，小伞齿轮1带动与其啮合的大伞齿轮2转动，最后大伞齿轮2再带动与输出轴21连接的其他农用设备运转。

为了使该农用减速箱保持较好的稳定性，壳体采用一体铸造成型，现有的壳体通常包括两个或者三个壳体拼接而成，以矩形外形的减速箱壳体为例，分别由长度方向的壳体、宽度方向的壳体以及底部和顶部壳体，甚至有的还包括输入轴11和输出轴21端部壳体，多个壳体组装起来费时费力且稳定性不高，而本申请中的壳体，如图4和图5所示，仅仅包括一体成型的第一壳体16和一体成型的第二壳体17，拆装方便，且整体稳定性高，此处采用螺栓将第一壳体16和第二壳体17固定连接。

由于减速箱运转时，输入轴11和输出轴21需要承受较高的轴向和径向负载，因此，为了保持减速箱的稳定运转，设置在输入轴上的轴承采用深沟球轴承，具体的，设置在输入轴上的轴承为第一深沟球轴承12。而设置在输出轴上的轴承采用深沟球轴承和双密封深沟球轴承，具体的，分别是设置在输出轴靠近大伞齿轮齿部的一端的第二深沟球轴承22和设置在输出轴靠近大伞齿轮齿部的一端的双密封深沟球轴承23。此外，在输出轴21与第二壳体17之间安装的轴承采用密封性好的双密封深沟球轴承23不仅解决了输出轴21容易出现润滑油泄漏的问题，还保护轴承内部免受外部环境的影响。

为了调节小伞齿轮1和大伞齿轮2长期啮合运转产生的磨损间隙，在输入轴11和输出轴21上均安装有调节垫片，如图2所示，调节垫片可以是闭合的圆片形，中心开设有中心孔，用于套设在输入轴11和输出轴21上；再如图3所示，调节垫片也可以是非闭合的圆片形，该种形状的调节垫片便于更换。为了固定调节垫片，则加装了弹性挡圈。

具体的，再如图1所示，在输入轴11上的第一深沟球轴承12靠近小伞齿轮1齿部的一端安装有卡簧，从而将轴承定位在输入轴11上，在输入轴11上的第一深沟球轴承12远离小伞齿轮1齿部的一端安装有第一调节垫片14。为了防止第一调节垫片14在轴上运动，采用第一弹性挡圈13将第一调节垫片14固定在第一深沟球轴承12的端部，此处的第一弹性挡圈13嵌入到输入轴11上的轴槽内。

为了防止外部物质进入减速箱壳体内同时将润滑油密封在壳体内，在第一深沟球轴承12的端面与壳体端部内壁之间安装有油封15，为了增加密封效果，采用的是骨架油封15，这是因为，骨架油封15是由橡胶材料制成，内部带有钢丝骨架，具有较好的密封性能和耐用性，可适用于高速和高压环境。

同样的，在输出轴21上的双密封深沟球轴承23靠近大伞齿轮2齿部的一端安装有卡簧，从而将轴承定位在输出轴21上，在输出轴21上的双密封深沟球轴承23远离小伞齿轮1齿部的一端安装有第二调节垫片25。同样的，为了防止第二调节垫片25在轴上运动，采用第二弹性挡圈24将第二调节垫片25固定在双密封深沟球轴承23的端部，此处的第二弹性挡圈24嵌入到输出轴21上的轴槽内。

第一调节垫片14和第二调节垫片25的工作原理如下：初始状态下，第一调节垫片14将第一深沟球12往小伞齿轮1方向压，第二调节垫片25将双密封深沟球轴承23输出轴21往大伞齿轮2方向压，当该减速箱经过一段时间运行后，小伞齿轮1和大伞齿轮2的齿面会产生一定的磨损量，从而使小伞齿轮1和大伞齿轮2之间产生间隙，由于调节垫片为弹性材质，因此，当出现间隙后，第一调节垫片14和第二调节垫片25均会释放预紧力，使得轴承带动输入轴11和输出轴21产生轴向方向运动的力，从而小伞齿轮1和大伞齿轮2向接触齿面的方向压，以填充磨损后的间隙，让小伞齿轮1和大伞齿轮2继续处在较小间隙的状态下运行，从而实现间隙的自动调节，减小回差，同时降低噪声、提高减速器的精度。

为了防止润滑油从减速箱中泄漏，在双密封深沟球轴承23与壳体端部之间安装有密封圈26，密封圈26通过第二弹性挡圈24固定在双密封深沟球轴承23端面。

具体的，密封圈26安装在第二调节垫片25与壳体内壁之间，且通过第二弹性挡固定。

为了进一步防止润滑油从减速箱中泄漏，输出轴21上设置有第一油封27和第二油封28，所述第一油封27安装在大伞齿轮2轴与壳体内壁之间，所述第二油封28安装在双密封深沟球轴承23与壳体内壁之间。

本申请中的农用减速箱采用了一体成型的外壳，即所有齿轮共用一个壳体，相较于现有技术中的多个壳体组装而成，结构小巧紧凑，且稳定性好。且通过在轴承上安装调节垫片，调节了小伞齿轮1和大伞齿轮2之间由于长时间啮合转动造成的磨损间隙，在不需要人工干预的情况下，实现自动调节磨损间隙，节省了人力物力，提高了农用减速箱的工作效率。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种农用减速箱，其特征在于，包括减速箱壳体和设置在壳体内的小伞齿轮(1)、输入轴(11)、大伞齿轮(2)、输出轴(21)、弹性挡圈和调节垫片，所述小伞齿轮(1)固定在输入轴(11)上，所述大伞齿轮(2)固定在输出轴(21)上，所述输入轴(11)通过设置在输入轴(11)上的轴承安装在壳体内，所述输出轴(21)通过设置在输出轴(21)上的轴承安装在壳体内，所述小伞齿轮(1)和大伞齿轮(2)相啮合，所述弹性挡圈包括固定在输入轴(11)上的第一弹性挡圈(13)和固定在输出轴(21)上的第二弹性挡圈(24)，所述调节垫片为弹性材质部件，所述调节垫片呈环状，所述调节垫片包括安装在输入轴(11)上的第一调节垫片(14)和安装在输出轴(21)上的第二调节垫片(25)，第一调节垫片(14)和第二调节垫片(25)分别可使输入轴(11)和输出轴(21)产生沿轴向运动的力。

2.根据权利要求1所述的农用减速箱，其特征在于，所述壳体包括第一壳体(16)和第二壳体(17)，所述第一壳体(16)和第二壳体(17)分别为一体成型构造。

3.根据权利要求1所述的农用减速箱，其特征在于，设置在所述输入轴(11)上的轴承(12)为第一深沟球轴承(12)，设置在所述输出轴(21)上的轴承包括第二深沟球轴承(22)和双密封深沟球轴承(23)，所述第二深沟球轴承(22)设置在输出轴(21)靠近大伞齿轮(2)齿部的一端，所述双密封深沟球轴承(23)设置在输出轴(21)远离大伞齿轮(2)齿部的一端。

4.根据权利要求3所述的农用减速箱，其特征在于，所述第一调节垫片(14)安装在第一深沟球轴承(12)远离小伞齿轮(1)齿部的一端，用于调节小伞齿轮(1)与大伞齿轮(2)之间的间隙。

5.根据权利要求3所述的农用减速箱，其特征在于，所述第一深沟球轴承(12)的端面与壳体端部内壁之间安装有油封(15)，用于防止外部物质进入减速箱壳体内同时将润滑油密封在壳体内。

6.根据权利要求3所述的农用减速箱，其特征在于，所述第二调节垫片(25)安装在双密封深沟球轴承(23)远离大伞齿轮(2)齿部的一端，用于调节小伞齿轮(1)与大伞齿轮(2)之间的间隙。

7.根据权利要求3所述的农用减速箱，其特征在于，所述双密封深沟球轴承(23)的端面与壳体端部内壁之间安装有密封圈(26)，所述密封圈(26)通过第二弹性挡圈(24)固定在双密封深沟球轴承(23)端面。

8.根据权利要求3所述的农用减速箱，其特征在于，所述大伞齿轮轴与壳体内壁之间设置有第一油封(27)，所述双密封深沟球轴承(23)与壳体内壁之间设置有第二油封(28)。