CN221162535U - 显示屏和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种显示屏和车辆。显示屏包括显示屏组件、翻转架、固定架、固定轴与转动轮；翻转架连接至显示屏组件，翻转架具有第一翻转轴和第二翻转轴；固定架具有第一滑道和第二滑道；转动轮通过固定轴可转动地连接至固定架，转动轮具有限位孔；第一翻转轴穿设于第一滑道和限位孔，第二翻转轴穿设于第二滑道，以使转动轮的转动，能使翻转架相对于固定架翻转。由此，转动轮绕固定轴的轴线转动时，通过第一翻转轴和限位孔的相互作用、第一翻转轴和第一滑道的相互作用，以及第二翻转轴和第二滑道的作用，能使翻转架相对于固定架翻转，进而使显示屏组件朝向驾驶员或者副驾驶，可以根据需要使显示屏组件朝向驾驶员或者副驾驶。

Description

显示屏和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言涉及显示屏和车辆。

背景技术

车辆包括显示屏。显示屏包括显示屏组件和支架。显示屏组件连接至支架。支架沿平行于车辆的宽度方向的轴线可转动地设置。这样，显示屏能够绕平行于车辆的宽度方向的轴线可转动。

不过显示屏不能再朝向驾驶员的角度，以及朝向副驾驶的角度翻转。

为此，本实用新型提供一种显示屏和车辆，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种显示屏，显示屏用于车辆，显示屏包括：

显示屏组件；

翻转架，翻转架连接至显示屏组件，翻转架具有轴向方向平行于第一方向的翻转轴，翻转轴包括间隔设置的第一翻转轴和第二翻转轴；

固定架，固定架具有第一滑道和第二滑道，第一滑道和第二滑道的对应位置之间存在间隔；

固定轴，固定轴的轴向方向平行于第一方向；

转动轮，转动轮通过固定轴可转动地连接至固定架，转动轮具有限位孔，限位孔为长轴沿转动轮的径向方向延伸的长孔；

其中，第一翻转轴穿设于第一滑道和限位孔，第二翻转轴穿设于第二滑道，以使转动轮的转动，能使翻转架相对于固定架翻转。

根据本实用新型的显示屏，转动轮绕固定轴的轴线转动时，通过第一翻转轴和限位孔的相互作用、第一翻转轴和第一滑道的相互作用，以及第二翻转轴和第二滑道的作用，能使第一翻转轴沿第一滑道的延伸方向移动、使第二翻转轴沿第二滑道的延伸方向移动，以及使第一翻转轴沿限位孔的长度方向移动，从而使翻转架相对于固定架翻转，进而使显示屏组件朝向驾驶员或者副驾驶，可以根据需要使显示屏组件朝向驾驶员或者副驾驶；此外，上述翻转显示屏组件的方式，显示屏的结构简单。

可选地，每个滑道包括第一滑道部和第二滑道部，第一滑道部的第一端连接至第二滑道部的第一端，沿第二方向，第一滑道部的第二端和第二滑道部的第二端均位于第一滑道部的第一端的同一侧，沿第三方向，第一滑道部和第二滑道部朝向远离彼此方向延伸，第一方向、第二方向与第三方向中的任意两个垂直。

可选地，固定架还包括沿和第一方向垂直的第二方向间隔设置的限位轴，转动轮具有和固定轴同轴设置的弧形限位道，限位轴穿设于弧形限位道。

可选地，转动轮为第一齿轮，显示屏还包括第二齿轮和驱动组件，第二齿轮啮合至第一齿轮，驱动组件连接至第二齿轮，以用于驱动第二齿轮转动。

可选地，驱动组件包括：

驱动部件；

蜗轮蜗杆减速部件，蜗轮蜗杆减速部件的输入轴连接至驱动部件的输出轴，蜗轮蜗杆减速部件的输出轴连接至第二齿轮。

可选地，固定架具有内部腔体，驱动组件位于内部腔体内。

可选地，固定架具有内部腔体，翻转架伸入内部腔体内。

可选地，转动轮位于固定架外。

可选地，显示屏还包括转动组件，转动组件连接至翻转架和显示屏组件，以带动显示屏组件绕垂直于第一方向的轴线转动。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括前述的显示屏。

根据本实用新型的车辆，车辆包括前述的显示屏，转动轮绕固定轴的轴线转动时，通过第一翻转轴和限位孔的相互作用、第一翻转轴和第一滑道的相互作用，以及第二翻转轴和第二滑道的作用，能使第一翻转轴沿第一滑道的延伸方向移动、使第二翻转轴沿第二滑道的延伸方向移动，以及使第一翻转轴沿限位孔的长度方向移动，从而使翻转架相对于固定架翻转，进而使显示屏组件朝向驾驶员或者副驾驶，可以根据需要使显示屏组件朝向驾驶员或者副驾驶；此外，上述翻转显示屏组件的方式，显示屏的结构简单。

附图说明

为了使本实用新型的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施方式更详细地描述上文简要描述的本实用新型。可以理解这些附图只描绘了本实用新型的典型实施方式，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本实用新型。

图1为根据本实用新型的一个优选实施方式的显示屏的立体示意图；

图2为图1的显示屏的主视示意图，其中，显示屏组件朝向驾驶员；

图3为图2的显示屏的剖视示意图，其中，显示屏组件朝向驾驶员；

图4为图1的显示屏的主视示意图，其中，显示屏组件朝向副驾驶；

图5为图4的显示屏的剖视示意图，其中，显示屏组件朝向副驾驶；

图6为图1的显示屏的分解示意图；

图7为图1的显示屏的驱动组件的立体示意图；

图8为图1的显示屏的固定架的主视示意图；

图9为图8的显示屏的固定架的剖视示意图；

图10为图1的显示屏的转动轮的主视示意图；

图11为图10的显示屏的转动轮的后视示意图；以及

图12为图1的显示屏的翻转架的立体示意图。

附图标记说明

110：显示屏组件 120：翻转架

121：翻转轴 122：第一翻转轴

123：第二翻转轴 130：固定架

131：滑道 132：第一滑道

133：第二滑道 134：第一滑道部

135：第二滑道部 136：限位轴

137：内部腔体 140：固定轴

150：转动轮 151：限位孔

152：弧形限位道 160：驱动组件

161：驱动部件 162：蜗轮蜗杆减速部件

170：第二齿轮 180：转动组件

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

以下参照附图对本实用新型的优选实施方式进行说明。需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

在本文中，本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

本实用新型提供了一种显示屏。显示屏可以用于车辆。显示屏可以设置于驾驶室的前端。显示屏可以根据需要翻转至正对驾驶员的角度或者正对于副驾驶角度。

请参考图1至图12，显示屏包括显示屏组件110。显示屏组件110具有显示模块。显示模块具有显示面。

显示屏还包括翻转架120。翻转架120连接至显示屏组件110，以带动显示屏组件110翻转。此时，显示屏组件110的翻转轴线可以平行于竖直方向。显示面平行于竖直方向。翻转架120具有轴向方向平行于第一方向D1的翻转轴121。显示屏设置于车辆时，第一方向D1可以为竖直方向。翻转轴121包括间隔设置的第一翻转轴122和第二翻转轴123。

显示屏还包括固定架130、固定轴140与转动轮150。固定架130具有滑道131。滑道131的轨迹所在的平面垂直于第一方向D1。固定轴140的轴向方向平行于第一方向D1。转动轮150通过固定轴140可转动地连接至固定架130。这样，转动轮150能够绕固定轴140的轴线转动。转动轮150具有限位孔151。沿转动轮150的径向方向，限位孔151和固定轴140间隔设置。

限位孔151为长孔。长孔的长轴沿转动轮150的径向方向延伸。滑道131包括第一滑道132和第二滑道133。第一滑道132和第二滑道133的对应位置之间存在间隔。具体的，沿第二方向D2，第一滑道132和第二滑道133的位置相同的部分之间存在间隔。沿第三方向D3，第一滑道132和第二滑道133的位置相同的部分之间存在间隔。

需要说明的是，第一方向D1、第二方向D2与第三方向D3中的任意两个垂直。显示屏设置于车辆时，第二方向D2可以平行于车辆的前后方向(车辆前进或者后退的方向)，第三方向D3可以平行于车辆的宽度方向。

第一翻转轴122穿设于第一滑道132和限位孔151。第二翻转轴123穿设于第二滑道133。

这样，由于第一翻转轴122和限位孔151的相互作用、第一翻转轴122和第一滑道132的相互作用，以及第二翻转轴123和第二滑道133的作用，在转动轮150转动的同时，第一翻转轴122沿第一滑道132的延伸方向移动，第二翻转轴123沿第二滑道133的延伸方向移动，第一翻转轴122沿限位孔151的长度方向移动。如此，翻转架120相对于固定架130翻转，以使显示屏组件110朝向副驾驶或者驾驶员。在此过程中，翻转架120沿第二方向D2相对于固定架130移动，以能够避免显示屏组件110和固定架130干涉。

本实施方式中，转动轮150绕固定轴140的轴线转动时，通过第一翻转轴122和限位孔151的相互作用、第一翻转轴122和第一滑道132的相互作用，以及第二翻转轴123和第二滑道133的作用，能使第一翻转轴122沿第一滑道132的延伸方向移动、使第二翻转轴123沿第二滑道133的延伸方向移动，以及使第一翻转轴122沿限位孔151的长度方向移动，从而使翻转架120相对于固定架130翻转，进而使显示屏组件110朝向驾驶员或者副驾驶，可以根据需要使显示屏组件110朝向驾驶员或者副驾驶；此外，上述翻转显示屏组件110的方式，显示屏的结构简单。

优选地，如图5、图8与图9所示，每个滑道131包括第一滑道部134和第二滑道部135。第一滑道部134的第一端连接至第二滑道部135的第一端。沿第二方向D2，第一滑道部134的第二端和第二滑道部135的第二端均位于第一滑道部134的第一端的同一侧。沿第三方向D3，第一滑道部134的第二端和第二滑道部135的第二端朝向远离彼此方向延伸。这样。每个滑道131的第一滑道部134和第二滑道部135构成大致V形结构。显示屏设置于车辆时，沿第二方向D2，V形结构的开口朝向车尾。由此，滑道131的结构简单。

请参考图8和图11，固定架130还包括限位轴136。限位轴136的轴向方向平行于第一方向D1。沿第二方向D2限位轴136和固定轴140间隔设置。转动轮150具有和固定轴140同轴设置的弧形限位道152。限位轴136穿设于弧形限位道152。由此，弧形限位道152和限位轴136的作用，使得转动轮150的转动更加平稳。

如图1至图6，以及图10与图11所示，转动轮150为第一齿轮。显示屏还包括第二齿轮170和驱动组件160。第二齿轮170啮合至第一齿轮。驱动组件160连接至第二齿轮170，以用于驱动第二齿轮170转动。由此，方便驱动转动轮150转动。第一齿轮和第二齿轮170的设置，能增加驱动组件160输出的扭矩。

如图7所示，驱动组件160包括驱动部件161和蜗轮蜗杆减速部件162。蜗轮蜗杆减速部件162包括蜗轮和蜗杆。蜗轮蜗杆减速部件162通过蜗轮和蜗杆传递扭矩。蜗轮蜗杆减速部件162的输入轴连接至驱动部件161的输出轴，蜗轮蜗杆减速部件162的输出轴连接至第二齿轮170。由此，驱动组件160具有自锁功能。此外，蜗轮蜗杆减速部件162能够增加驱动部件161的输出扭矩。

请参考图1至图6，固定架130具有内部腔体137和与内部腔体137连通的开口。驱动组件160位于内部腔体137内。由此，能够保护驱动组件160。

优选地，翻转架120经由开口伸入内部腔体137内。由此，能够保护翻转架120。

优选地，传动轮和第二齿轮170均位于固定架130外。由此，方便传动轮和第二齿轮170的安装。

优选地，如图1至图6所示，显示屏还包括转动组件180。转动组件180连接至翻转架120和显示屏组件110，以带动显示屏组件110绕垂直于第一方向D1的轴线转动。转动组件180可以为现有技术的转动组件。由此，显示屏组件110能够在朝向驾驶员的角度和朝向副驾驶的角度之间摆动的同时，能够绕垂直于第一方向D1的轴线转动，能够更加方便的调节显示屏组件110。

请返回图8和图9，固定架130具有壁体。第一滑道132沿第一方向D1贯穿固定架130的壁体。沿第一方向D1，壁体的朝向内部腔体137的内表面朝向固定架130的外侧凹陷形成第二滑道133。由此，能够隐藏第二翻转轴123，进而保护第二翻转轴123。

本实用新型还提供了一种车辆。车辆包括前述的显示屏。

本实施方式中，车辆包括前述的显示屏，转动轮150绕固定轴140的轴线转动时，通过第一翻转轴122和限位孔151的相互作用、第一翻转轴122和第一滑道132的相互作用，以及第二翻转轴123和第二滑道133的作用，能使第一翻转轴122沿第一滑道132的延伸方向移动、使第二翻转轴123沿第二滑道133的延伸方向移动，以及使第一翻转轴122沿限位孔151的长度方向移动，从而使翻转架120相对于固定架130翻转，进而使显示屏组件朝向驾驶员或者副驾驶，可以根据需要使显示屏组件110朝向驾驶员或者副驾驶；此外，上述翻转显示屏组件110的方式，显示屏的结构简单。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

Claims (10)

1.一种显示屏，所述显示屏用于车辆，其特征在于，所述显示屏包括：

显示屏组件；

翻转架，所述翻转架连接至所述显示屏组件，所述翻转架具有轴向方向平行于第一方向的翻转轴，所述翻转轴包括间隔设置的第一翻转轴和第二翻转轴；

固定架，所述固定架具有第一滑道和第二滑道，所述第一滑道和所述第二滑道的对应位置之间存在间隔；

固定轴，所述固定轴的轴向方向平行于所述第一方向；

转动轮，所述转动轮通过所述固定轴可转动地连接至所述固定架，所述转动轮具有限位孔，所述限位孔为长轴沿所述转动轮的径向方向延伸的长孔；

其中，所述第一翻转轴穿设于所述第一滑道和所述限位孔，所述第二翻转轴穿设于所述第二滑道，以使所述转动轮的转动，能使所述翻转架相对于所述固定架翻转。

2.根据权利要求1所述的显示屏，其特征在于，

每个所述滑道包括第一滑道部和第二滑道部，所述第一滑道部的第一端连接至所述第二滑道部的第一端，沿第二方向，所述第一滑道部的第二端和所述第二滑道部的第二端均位于所述第一滑道部的所述第一端的同一侧，沿第三方向，所述第一滑道部和所述第二滑道部朝向远离彼此方向延伸，所述第一方向、所述第二方向与所述第三方向中的任意两个垂直。

3.根据权利要求1所述的显示屏，其特征在于，所述固定架还包括沿和所述第一方向垂直的第二方向间隔设置的限位轴，所述转动轮具有和所述固定轴同轴设置的弧形限位道，所述限位轴穿设于所述弧形限位道。

4.根据权利要求1所述的显示屏，其特征在于，所述转动轮为第一齿轮，所述显示屏还包括第二齿轮和驱动组件，所述第二齿轮啮合至所述第一齿轮，所述驱动组件连接至所述第二齿轮，以用于驱动所述第二齿轮转动。

5.根据权利要求4所述的显示屏，其特征在于，所述驱动组件包括：

驱动部件；

蜗轮蜗杆减速部件，所述蜗轮蜗杆减速部件的输入轴连接至所述驱动部件的输出轴，所述蜗轮蜗杆减速部件的输出轴连接至所述第二齿轮。

6.根据权利要求4所述的显示屏，其特征在于，所述固定架具有内部腔体，所述驱动组件位于所述内部腔体内。

7.根据权利要求1所述的显示屏，其特征在于，所述固定架具有内部腔体，所述翻转架伸入所述内部腔体内。

8.根据权利要求1所述的显示屏，其特征在于，所述转动轮位于所述固定架外。

9.根据权利要求1所述的显示屏，其特征在于，所述显示屏还包括转动组件，所述转动组件连接至所述翻转架和所述显示屏组件，以带动所述显示屏组件绕垂直于所述第一方向的轴线转动。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至9中任一项所述的显示屏。