CN221162002U - 一种自行车用双层车圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车用双层车圈，涉及自行车技术领域，包括环形外层顶板，所述环形外层顶板的一侧设置有环形内层顶板，所述环形外层顶板与环形内层顶板的两端固定连接有侧板，所述侧板的一端固定连接有卡环，所述卡环的表面固定连接有卡钩，所述环形内层顶板的表面开设有装配孔，所述装配孔的内部卡接有装配件，所述装配件的内壁开设有螺纹槽，所述装配件的外壁螺纹连接有限位环。该自行车用双层车圈，通过装配孔的开设方便卡接装配件，通过限位环对装配件进行限位，通过装配件内部开设的螺纹槽方便安装辐条，当有螺纹槽磨损损坏，可单独对装配件进行跟换，不需要对整个车圈进行更换，节省成本。

Description

一种自行车用双层车圈

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体是一种自行车用双层车圈。

背景技术

自行车车轮主要由车圈、辐条、轮胎、车轴构成，车圈主要分为单层和双层两种，单层车圈因为辐条帽和内胎直接接触，容易磨破内胎，而双层车圈则克服这个缺点，同时又加强了强度，因此，双层车圈相对于单层车圈具有更大的优点而得到广泛的采用。

目前双层车圈多为一体式结构，装配孔开设于内层车圈上，辐条螺纹连接在装配孔的内部，装配孔处由于受力频繁较易磨损，一旦装配孔内部螺纹槽损坏，就需要更换整个车圈，成本较高。

为此，本实用新型提供了一种自行车用双层车圈，通过装配孔、装配件、螺纹槽、限位环的配合工作，方便安装辐条，当螺纹槽磨损损坏时，对装配件进行更换，不需要对整个车圈进行更换，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车用双层车圈，解决了上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自行车用双层车圈，包括环形外层顶板，所述环形外层顶板的一侧设置有环形内层顶板，所述环形外层顶板与环形内层顶板的两端固定连接有侧板，所述侧板的一端固定连接有卡环，所述卡环的表面固定连接有卡钩，所述环形内层顶板的表面开设有装配孔，所述装配孔的内部卡接有装配件，所述装配件的内壁开设有螺纹槽，所述装配件的外壁螺纹连接有限位环。

优选的，所述侧板与环形外层顶板之间开设有环形槽。

优选的，所述环形外层顶板与环形内层顶板平行设置。

优选的，所述环形外层顶板与环形内层顶板之间形成通槽。

优选的，所述环形外层顶板的剖面呈弧形设置。

优选的，所述装配孔的内壁为方形。

优选的，所述装配件与装配孔卡接部分为方形其余部分为圆柱形。

有益效果

本实用新型提供了一种自行车用双层车圈。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该自行车用双层车圈，通过装配孔的开设方便卡接装配件，通过限位环对装配件进行限位，通过装配件内部开设的螺纹槽方便安装辐条，当有螺纹槽磨损损坏，可单独对装配件进行更换，不需要对整个车圈进行更换，节省成本。

2、该自行车用双层车圈，通过卡环对橡胶轮胎进行约束，通过卡环向内延伸的卡钩增加车圈与橡胶轮胎的摩擦力，提高对橡胶轮胎的约束效果，有效防止车圈与橡胶轮胎彼此分离。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是本实用新型的A处细节结构示意图；

图4是本实用新型的装配件立体结构示意图。

图中：1、环形外层顶板；2、环形内层顶板；3、侧板；4、卡环；5、卡钩；6、环形槽；7、装配孔；8、装配件；9、螺纹槽；10、通槽；11、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4，一种自行车用双层车圈，包括环形外层顶板1，环形外层顶板1的一侧设置有环形内层顶板2，环形外层顶板1与环形内层顶板2的两端固定连接有侧板3，环形内层顶板2的表面开设有装配孔7，装配孔7的内部卡接有装配件8，装配件8的内壁开设有螺纹槽9，装配件8的外壁螺纹连接有限位环11。

在本实施例中，通过装配孔7的开设方便卡接装配件8，通过限位环11对装配件8进行限位，通过装配件8内部开设的螺纹槽9方便安装辐条，当有螺纹槽9磨损损坏，可单独对装配件8进行跟换，不需要对整个车圈进行更换，节省成本，通过通槽10与环形槽6的设置减少车圈的重量。

实施例二：

请参阅图1-4，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：侧板3的一端固定连接有卡环4，卡环4的表面固定连接有卡钩5，侧板3与环形外层顶板1之间开设有环形槽6，环形外层顶板1与环形内层顶板2平行设置，环形外层顶板1与环形内层顶板2之间形成通槽10，环形外层顶板1的剖面呈弧形设置，装配孔7的内壁为方形，装配件8与装配孔7卡接部分为方形其余部分为圆柱形。

在本实施例中，通过卡环4对橡胶轮胎进行约束，通过卡环4向内延伸的卡钩5增加车圈与橡胶轮胎的摩擦力，提高对橡胶轮胎的约束效果，有效防止车圈与橡胶轮胎彼此分离，车圈与橡胶轮胎接触的部分均进圆角，以防止损坏橡胶轮胎，环形外层顶板1的剖面呈弧形设置，弧形部分方便贴合橡胶轮胎。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，通过装配孔7的开设方便卡接装配件8，通过限位环11对装配件8进行限位，通过装配件8内部开设的螺纹槽9方便安装辐条，当有螺纹槽9磨损损坏，可单独对装配件8进行跟换，不需要对整个车圈进行更换，节省成本，通过通槽10与环形槽6的设置减少车圈的重量，通过卡环4对橡胶轮胎进行约束，通过卡环4向内延伸的卡钩5增加车圈与橡胶轮胎的摩擦力，提高对橡胶轮胎的约束效果，有效防止车圈与橡胶轮胎彼此分离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种自行车用双层车圈，包括环形外层顶板(1)，其特征在于：所述环形外层顶板(1)的一侧设置有环形内层顶板(2)，所述环形外层顶板(1)与环形内层顶板(2)的两端固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的一端固定连接有卡环(4)，所述卡环(4)的表面固定连接有卡钩(5)，所述环形内层顶板(2)的表面开设有装配孔(7)，所述装配孔(7)的内部卡接有装配件(8)，所述装配件(8)的内壁开设有螺纹槽(9)，所述装配件(8)的外壁螺纹连接有限位环(11)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车用双层车圈，其特征在于：所述侧板(3)与环形外层顶板(1)之间开设有环形槽(6)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车用双层车圈，其特征在于：所述环形外层顶板(1)与环形内层顶板(2)平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种自行车用双层车圈，其特征在于：所述环形外层顶板(1)与环形内层顶板(2)之间形成通槽(10)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车用双层车圈，其特征在于：所述环形外层顶板(1)的剖面呈弧形设置。

6.根据权利要求1所述的一种自行车用双层车圈，其特征在于：所述装配孔(7)的内壁为方形。

7.根据权利要求1所述的一种自行车用双层车圈，其特征在于：所述装配件(8)与装配孔(7)卡接部分为方形其余部分为圆柱形。