CN221150149U - 一种新能源汽车快换电池包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池包技术领域，且公开了一种新能源汽车快换电池包，包括基座、电池本体和连接座，所述基座包括框体和隔板，所述框体内安装有两个等间距分布的隔板，所述框体的内壁与对应的隔板之间形成槽体，所述隔板的上侧面贯穿有通槽，所述通槽内设有若干个相互平行的栅格板，所述电池本体安装在槽体内，所述连接座设有两组，两组连接座分别固定在框体的相对两外侧面上。本实用新型构成基座的隔板上贯穿有通槽，并在通槽内安装有若干个栅格板，隔板整体为铝合金材质，经过通槽的空气将通槽内部的热量带走，提高换热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池包技术领域，具体为一种新能源汽车快换电池包。
背景技术
电动车由于环保收到人们的青睐，但电动车续航里程不足也严重阻碍了电动车的发展。相比传统燃油车汽车利用加油续航，电动车续航较常采用电池包快换办法，且主要采用底部换电方式。但实际使用中却发现，当现有量产后驱车型采用新电池包。
现有的电动车通过跟换电池包进行充电，现有的电池包均为封闭结构，在散热的过程中采用水冷进行散热，增加电池包整体的重量，增加车辆的负担。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车快换电池包，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种新能源汽车快换电池包，包括：
基座，所述基座包括框体和隔板，所述框体内安装有两个等间距分布的隔板，所述框体的内壁与对应的隔板之间形成槽体；
其中，所述隔板的上侧面贯穿有通槽，所述通槽内设有若干个相互平行的栅格板；
电池本体，所述电池本体安装在槽体内；
连接座，所述连接座设有两组，两组连接座分别固定在框体的相对两外侧面上。
进一步地，所述隔板的底面的相对两侧均延伸有外沿体，所述外沿体与框体相对应的一侧延伸有内沿体，所述外沿体和内沿体对电池本体进行承托，所述框体的上端口通过盖板封闭，所述盖板上开设有与隔板对应的槽孔，槽孔的侧壁搭接在隔板上表面开设有的凹槽上。
进一步地，所述框体的一个外侧面上固定有导电座，所述导电座与电池本体电性连接。
进一步地，所述框体的相对两侧板上均贯穿有两组圆孔，所述隔板的两端均开设有螺孔，一组所述圆孔之间安装有一个隔板，同时所述螺孔与对应的圆孔相互连通，所述连接座上开设有台阶孔，所述连接座安装在圆孔的外侧，螺钉的端部依次穿过台阶孔和圆孔配合安装在螺孔内，并对连接座进行固定。
进一步地，所述连接座上开设有竖直分布的定位孔，所述连接座的外侧开设有与定位孔连通的深槽。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型构成基座的隔板上贯穿有通槽，并在通槽内安装有若干个栅格板，隔板整体为铝合金材质，经过通槽的空气将通槽内部的热量带走，提高换热效果。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型隔板结构示意图；
图4为本实用新型框体结构示意图；
图5为本实用新型连接座结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
图中：1-框体，101-圆孔，102-内沿体，2-盖板，3-隔板，301-凹槽，302-通槽，303-栅格板，304-外沿体，305-螺孔，4-连接座，401-深槽，402-定位孔，403-台阶孔，5-导电座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种新能源汽车快换电池包，包括：
基座，基座包括框体1和隔板3，框体1内安装有两个等间距分布的隔板3，框体1的内壁与对应的隔板3之间形成槽体；
其中，隔板3的上侧面贯穿有通槽302，通槽302内设有若干个相互平行的栅格板303；
电池本体，电池本体安装在槽体内；
连接座4，连接座4设有两组，两组连接座4分别固定在框体1的相对两外侧面上。
隔板3的底面的相对两侧均延伸有外沿体304，外沿体304与框体1相对应的一侧延伸有内沿体102，外沿体304和内沿体102对电池本体进行承托，框体1的上端口通过盖板2封闭，盖板2上开设有与隔板3对应的槽孔，槽孔的侧壁搭接在隔板3上表面开设有的凹槽301上。
框体1的一个外侧面上固定有导电座5，导电座5与电池本体电性连接。
框体1的相对两侧板上均贯穿有两组圆孔101，隔板3的两端均开设有螺孔305，一组圆孔101之间安装有一个隔板3，同时螺孔305与对应的圆孔101相互连通，连接座4上开设有台阶孔403，连接座4安装在圆孔101的外侧，螺钉的端部依次穿过台阶孔403和圆孔101配合安装在螺孔305内，并对连接座4进行固定；
采用不同的组件进行拼装，在电池包回收时，对损坏的部件进行拆解更换，其余部件便于再次重复使用。
连接座4上开设有竖直分布的定位孔402，连接座4的外侧开设有与定位孔402连通的深槽401。
使用时，装卸平台的装载面上升，完成对电池进行承托，安装有定位销座体上升定位销伸入连接座的定位孔402内，推动伸入深槽401的支撑块部分缩回，实现支撑块的水平面退出深槽401，支撑块端部的斜面与深槽401的开口接触，在电池包下落的过程中，在重力的作用下推动支撑块缩回；
由于构成基座的隔板3上贯穿有通槽302，并在通槽302内安装有若干个栅格板303，隔板3整体为铝合金材质，经过通槽302的空气将通槽302内部的热量带走，提高换热效果，另外将电池的水冷替换为风冷结构，从而降低电池包整体的重量。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种新能源汽车快换电池包，其特征在于，包括：
基座，所述基座包括框体(1)和隔板(3)，所述框体(1)内安装有两个等间距分布的隔板(3)，所述框体(1)的内壁与对应的隔板(3)之间形成槽体；
其中，所述隔板(3)的上侧面贯穿有通槽(302)，所述通槽(302)内设有若干个相互平行的栅格板(303)；
电池本体，所述电池本体安装在槽体内；
连接座(4)，所述连接座(4)设有两组，两组连接座(4)分别固定在框体(1)的相对两外侧面上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池包，其特征在于：所述隔板(3)的底面的相对两侧均延伸有外沿体(304)，所述外沿体(304)与框体(1)相对应的一侧延伸有内沿体(102)，所述外沿体(304)和内沿体(102)对电池本体进行承托；
所述框体(1)的上端口通过盖板(2)封闭，所述盖板(2)上开设有与隔板(3)对应的槽孔，槽孔的侧壁搭接在隔板(3)上表面开设有的凹槽(301)上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池包，其特征在于：所述框体(1)的一个外侧面上固定有导电座(5)，所述导电座(5)与电池本体电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池包，其特征在于：所述框体(1)的相对两侧板上均贯穿有两组圆孔(101)；
所述隔板(3)的两端均开设有螺孔(305)，一组所述圆孔(101)之间安装有一个隔板(3)，同时所述螺孔(305)与对应的圆孔(101)相互连通；
所述连接座(4)上开设有台阶孔(403)，所述连接座(4)安装在圆孔(101)的外侧，螺钉的端部依次穿过台阶孔(403)和圆孔(101)配合安装在螺孔(305)内，并对连接座(4)进行固定。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池包，其特征在于：所述连接座(4)上开设有竖直分布的定位孔(402)，所述连接座(4)的外侧开设有与定位孔(402)连通的深槽(401)。
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