CN201350829Y - 一种电动汽车的电池连接装置 - Google Patents

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CN201350829Y CNU2009201139266U CN200920113926U CN201350829Y CN 201350829 Y CN201350829 Y CN 201350829Y CN U2009201139266 U CNU2009201139266 U CN U2009201139266U CN 200920113926 U CN200920113926 U CN 200920113926U CN 201350829 Y CN201350829 Y CN 201350829Y
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倪捷
陈文胜
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Abstract

本实用新型属于电动汽车类，具体是电动汽车的电池连接装置，其特征在于：将多个相同的单格蓄电池并联组成并联电池组，将若干个并联电池组串联，各单格蓄电池之间均相互连接，形成单元串并联矩阵形蓄电池组，再将单元串并联矩阵形蓄电池组通过总线串接组成所需求的蓄电池组，分布汽车底盘的不同部位，以达成底盘重心的平衡作用，本实用新型的单格蓄电池并联组成的并联电池组连接电池管理系统，电池管理系统连接在仪表显示盘上。本实用新型生产的电动汽车使用成本低，电池更换费用低，维修方便，实际使用的费用远大于汽油之费用，各项性能优良，可应用于电动汽车及混合动力电动汽车等领域。

Description

一种电动汽车的电池连接装置
技术领域
本实用新型属于电动汽车制造类，具体涉及一种电动汽车的电池连接装置。
背景技术
在石油资源日益短缺的大背景下，如何减少交通对石油资源的不可循环的消耗，发展电动交通工具，特别是促进发展电动汽车(EV)是世界性的重大课题，不仅是中国社会研究的课题，也是国际社会投入研究重大课题之一。然而，自一开始至现阶段，美国、欧盟、日本、中国等科研人员对电动汽车的研究开发，一直在研究先进电池计划，即通过把蓄电池容量做大或者采用锂电池来使电动汽车达到质量轻比容量大的效果，但经过十几年的研究开发，电动汽车仍存在着蓄电池一次投入成本高、实际使用的费用远大于汽油之费用，性能无法满足社会需求的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种采用单格蓄电池进行串并联矩阵形连接、从而将电池分隔成数个单元蓄电池组的使用寿命长、维修方便、成本低的电动汽车的电池连接装置。
本实用新型的技术方案如下：
本实用新型一种电动汽车的电池连接装置，其特征在于：将多个相同的单格蓄电池并联组成并联电池组，将若干个并联电池组串联，各单格蓄电池之间均相互连接，形成单元串并联矩阵形蓄电池组；再将单元串并联矩阵形蓄电池组设在汽车底盘的不同部位，以达成底盘重心的平衡作用，将不同部位单元串并联矩阵形蓄电池组通过总线串接组成所需求的蓄电池组，蓄电池组为提供电动汽车的动力电源。
本实用新型对由单格蓄电池并联组成的并联电池组进行电池管理，记录并联蓄电池组的充电与放电数据，并分别显示于仪表盘上，及时显示蓄电池组的状态，检查并给予检修，保证矩阵电池组的可靠性运行。
本实用新型的蓄电池组由多个蓄电池矩阵单元串联而成，这些蓄电池矩阵单元电池组质量较大，分别置于电动汽车车架底盘的两侧，使得电动汽车的重心稳定，避开侧翻之可能。
本实用新型安放在汽车底盘的两侧，底盘重心稳定达到无法侧翻，通过电池管理系统对各单元电池进行管理检测，实时检测蓄电池状态，及时发现不良的蓄电池以快速更换，确保蓄电池使用在良好的电池环境中，达成较低的蓄电池使用费用。
本实用新型的单格蓄电池可以采用2V铅酸蓄电池或3.7V锂电池。
本实用新型采用单格蓄电池进行合理的串并联矩阵联接方法，组成所需求的蓄电池，生产的电动汽车使用成本低，电池更换费用低，维修方便，实际使用的费用远大于汽油之费用，各项性能优良，能很好地满足社会需求的问题，可应用于电动汽车及混合动力电动汽车等领域。
附图说明
图1为2V、12AH单格铅酸蓄电池示意图。
图2为2V、72AH并联蓄电池组示意图。
图3为12V、72AH单元串并联矩阵形蓄电池组示意图。
图4为144V、72AH单元串并联矩阵形蓄电池组串联矩阵组合示意图。
图5为电池管理系统示意图。
图6为蓄电池组分布底盘示意图。
实施方式
以电动汽车144V、72AH铅酸蓄电池为实施例，对实施方式作具体描述：
以2V、12AH铅酸蓄电池作为单格蓄电池(如图1所示)，将六个2V、12AH铅酸蓄电池1并联组成2V、72AH并联蓄电池组2(如图2所示)，将并联蓄电池组2六组串联组成12V、72AH单元串并联矩阵形蓄电池组3(如图3所示)，各2V铅酸蓄电池之间均相互连接；再将单元串并联矩阵形蓄电池组3分布汽车底盘的十二个部分，以达成底盘重心的平衡作用，将这十二个单元串并联矩阵形蓄电池组3通过总线串接组成所需求的144V、72AH蓄电池组4(如图4所示)，蓄电池组4为提供电动汽车的动力电源。
如图5所示，本实用新型所述由单格蓄电池并联组成的并联电池组2连接电池管理系统(MCU)5进行电池管理，记录并联蓄电池组的充电与放电数据，电池管理系统连接在仪表显示盘6上，及时显示蓄电池组的状态，检查并给予检修，保证矩阵电池组的可靠性运行。
本实用新型蓄电池组4由十二个单元串并联矩阵形蓄电池组3串联而成，这些蓄电池矩阵单元电池组质量较大，分别置于电动汽车车架底盘的两侧，如图6所示，使得电动汽车的重心稳定，避开侧翻之可能。

Claims (5)

1、一种电动汽车的电池连接装置，其特征在于：将多个相同的单格蓄电池并联组成并联电池组，将若干个并联电池组串联，各单格蓄电池之间均相互连接，形成单元串并联矩阵形蓄电池组，再将单元串并联矩阵形蓄电池组通过总线串接组成所需求的蓄电池组。
2、根据权利要求1所述的电动汽车的电池连接装置，其特征在于：所述由单格蓄电池并联组成的并联电池组连接电池管理系统，电池管理系统连接在仪表显示盘上。
3、根据权利要求1或2所述的电动汽车的电池连接装置，其特征在于：将单元串并联矩阵形电池组分布在汽车底盘的不同部位。
4、根据权利要求1或2所述的电动汽车的电池连接装置，其特征在于：单格蓄电池采用2V铅酸蓄电池。
5、根据权利要求1或2所述的电动汽车的电池连接装置，其特征在于：单格蓄电池采用3.7V锂电池。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103248216A (zh) * 2012-02-08 2013-08-14 F·波尔希名誉工学博士公司 包括高电压系统的机动车辆的转换器设备及相应操作方法
CN103269941A (zh) * 2010-12-28 2013-08-28 Posco公司 用于电动车辆的底盘
CN104393209A (zh) * 2014-11-19 2015-03-04 湖南大学 利用下车体作为电池箱体的可增减的电动车电池系统

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Effective date: 20111121

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TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20111121

Address after: 321016 Zhejiang Province, Jinhua City Industrial Park Rock Street No. 168

Patentee after: Zhejiang Luyuan Electric Vehicle Co., Ltd.

Address before: 321016 Zhejiang Province, Jinhua City Industrial Park Rock Street No. 168

Patentee before: Lvyuan Investment Holding Group Co., Ltd.

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Termination date: 20170210

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