CN221142609U - 一种道路临时护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路防护设备技术领域，公开了一种道路临时护栏，包括多个支撑壳体，所述支撑壳体内部设置有容置腔，所述容置腔顶端的所述支撑壳体上可拆卸的设置有密封板；所述密封板两端的所述支撑壳体上设置有连接槽，相邻两个所述支撑壳体之间的所述连接槽内设置有连接板；本实用新型，能够抵抗车辆的撞击，对车辆进行拦截，防止车辆向对向车道的穿越，提升安全性能；同时可根据实际需求进行灵活移动，提升护栏设置的便利性。

Description

一种道路临时护栏

技术领域

本实用新型涉及道路防护设备技术领域，尤其涉及一种道路临时护栏。

背景技术

在一些地铁施工、道路修补及管道维修等道路地段，通常会利用临时护栏进行车道的重新规划，以保证行至此地的车辆正常有序的通行，现有的临时护栏，以框架式的金属护栏为主，极少数会利用反光锥进行代替；此两种临时护栏抗车辆穿越能力差，虽然在道路维修或施工地段有限速要求，但是受制于金属护栏的固有结构性质及机动车辆的动力性能，仍存在车辆因失控或操作不当穿越护栏至对向车道上的情况，造成二次伤害，存在安全隐患；因此亟需一种道路临时护栏解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路临时护栏，能够抵抗车辆的撞击，对车辆进行拦截，防止车辆向对向车道的穿越，提升安全性能；同时可根据实际需求进行灵活移动，提升护栏设置的便利性。

本实用新型采用以下技术方案：

一种道路临时护栏，包括多个支撑壳体，所述支撑壳体内部设置有容置腔，所述容置腔顶端的所述支撑壳体上可拆卸的设置有密封板；所述密封板两端的所述支撑壳体上设置有连接槽，相邻两个所述支撑壳体之间的所述连接槽内设置有连接板；所述的连接槽为T型结构。

优选地，所述的连接板为工字型结构。

优选地，所述的支撑壳体及所述连接板均为具有一定刚性的金属材质制成。

优选地，所述的连接槽的高度不小于所述支撑壳体高度的二分之一，不大于所述支撑壳体高度的三分之二。

优选地，所述的连接板的高度小于所述连接槽的高度。

优选地，所述的连接板两端均设置有支撑杆，所述支撑杆顶端设置有防眩板。

优选地，两个所述的支撑杆之间设置有用于对所述连接槽密封的橡胶块。

优选地，所述的支撑壳体内部的所述容置腔内设置有金属的支撑骨架。

优选地，所述的支撑壳体两端下方均设置有与所述容置腔内部导通的排放槽，所述排放槽处可拆卸的设置有封堵板；所述的容置腔底部设置有剖面为三角形的导流台，所述排放槽倾斜向上开设，其底面位于所述导流台斜面的延长线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在支撑壳体内部设置容置腔可在支撑壳体放置在道路的指定位置后向其内放置缓冲物，既能增加支撑壳体的重量保证其稳定性，对车辆形成有效的阻挡防护，又能在一定程度上缓冲车辆的撞击，降低对车辆造成的损伤；相邻的支撑壳体之间通过连接板连接，能够增强护栏放置后的整性，提升其防护能力。

附图说明

图1为本申请实施例支撑壳体的结构示意图；

图2为本申请实施例支撑壳体的剖视图；

图3为本申请实施例连接板的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型作以清楚和完整的说明：

如图1至图3所示，本实用新型所述的一种道路临时护栏，包括多个支撑壳体1，支撑壳体1为底部截面是矩形的立方体和顶部截面为等腰梯形的立方体组合而成，其底部设置有排水口,支撑壳体1优选采用具有刚性的金属材质，如不锈钢，加工制成以保证其具有足够的支撑防护强度，可在支撑壳体1外部涂刷防锈蚀的涂料，延长其使用寿命，增强美观性；支撑壳体1内部设置有容置腔2，容置腔2可以填充砂子，细沙石等材料，既能增强支撑壳体1的重量，保证其稳定性，又能在壳体遭遇车辆撞击时起到缓冲吸震的作用，降低对车辆造成的损害；容置腔2顶端的支撑壳体1上可拆卸的设置有密封板3，密封板3优选通过螺栓可拆卸的设置在支撑壳体1顶端，以便向容置腔2内填充缓冲物质；此外，密封板3两端的支撑壳体1上设置有连接槽4，连接槽4位于容置腔2外侧的支撑壳体1上，不与容置腔2内部导通，相邻两个支撑壳体1之间的连接槽4内设置有连接板5，通过连接板5将多个支撑壳体1进行连接，可实现护栏的整体性，增强其防护能力，使用时，将相邻的支撑壳体1接触放置，然后将连接板5放置在连接槽4内即可，操作简便，实用性强。

进一步地，连接槽4为T型结构，连接板5为工字型结构，可与相邻两个连接槽4连接后的结构相匹配，实现将相邻的支撑壳体1的紧密连接。其中连接板5也为具有一定刚性的金属材质制成，可采用与支撑壳体1相同的材质加工制作；具体地，连接槽4的高度不小于支撑壳体1高度的二分之一，不大于支撑壳体1高度的三分之二，既能保证支撑壳体1的结构强度，又能保证整个护栏抵抗撞击的能力。其中，连接板5的高度小于连接槽4的高度，只需保证连接板5安装至连接槽4内位于支撑壳体1的中部位置处即可，可减小对材料的使用节约成本，同时还能使连接板5轻量化，提升安装使用及后续拆卸转运的便利性。

连接板5两端均设置有支撑杆6，支撑杆6顶端从连接槽4顶端延伸出后设置有防眩板7，防眩板7可解决对向车辆的眩光，保证驾驶的安全性；同时通过防眩板7的设置还便于连接板5从连接槽4内部的取出。此外，两个支撑杆6之间设置有用于对连接槽4密封的橡胶块8；橡胶块8为一体式结构，可实现对连接槽4的封堵，既保证连接板5安装后的稳定性，又能防止雨水进入连接槽4内对连接板5及支撑壳体1产生腐蚀。

此外，本实施例中支撑壳体1内部的容置腔2内还设置有金属的支撑骨架9，支撑骨架9有钢筋捆扎制成，外部轮廓与容置腔内壁相匹配，中部交叉设置有加强筋，支撑骨架9能够增强整个支撑壳体1的结构强度，对其进行塑形支撑，支撑骨架9在容置腔2内沿支撑壳体1长度方向设置。

进一步地，支撑壳体1两端下方均设置有与容置腔2内部导通的排放槽10，排放槽10处通过螺栓可拆卸的设置有封堵板11；容置腔2底部设置有剖面为三角形的导流台12，排放槽10倾斜向上开设，其底面位于导流台12斜面的延长线上；导流台12及排放槽10的设置，方便后续对支撑壳体1拆除转运，将其内部的填充物排出，提升转运操作的便利性。其中，排放槽10与容置腔2内部导通的开口为间隔式设置，具体与图1中封堵板11上凸出的封堵块13相对应，以保证支撑壳体1底部排放槽10处的结构强度。

本实用新型在使用时，首先将支撑壳体1放置在道路的指定位置处，然后将密封板3打开向容置腔2内填充缓冲物，之后安装好密封板3，最后将连接板5放置在相邻的连接槽4内即可；整体结构简单，应用场景灵活，既能对车辆形成有效的阻挡防护，避免二次事故的发生，又能缓冲车辆的撞击，降低车辆的损伤，同时还可灵活的进行搬运调整，实用性强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种道路临时护栏，其特征在于：包括多个支撑壳体，所述支撑壳体内部设置有容置腔，所述容置腔顶端的所述支撑壳体上可拆卸的设置有密封板；所述密封板两端的所述支撑壳体上设置有连接槽，相邻两个所述支撑壳体之间的所述连接槽内设置有连接板；所述的连接槽为T型结构。

2.根据权利要求1所述的道路临时护栏，其特征在于：所述的连接板为工字型结构。

3.根据权利要求2所述的道路临时护栏，其特征在于：所述的支撑壳体及所述连接板均为具有一定刚性的金属材质制成。

4.根据权利要求3所述的道路临时护栏，其特征在于：所述的连接槽的高度不小于所述支撑壳体高度的二分之一，不大于所述支撑壳体高度的三分之二。

5.根据权利要求4所述的道路临时护栏，其特征在于：所述的连接板的高度小于所述连接槽的高度。

6.根据权利要求5所述的道路临时护栏，其特征在于：所述的连接板两端均设置有支撑杆，所述支撑杆顶端设置有防眩板。

7.根据权利要求6所述的道路临时护栏，其特征在于：两个所述的支撑杆之间设置有用于对所述连接槽密封的橡胶块。

8.根据权利要求1所述的道路临时护栏，其特征在于：所述的支撑壳体内部的所述容置腔内设置有金属的支撑骨架。

9.根据权利要求1所述的道路临时护栏，其特征在于：所述的支撑壳体两端下方均设置有与所述容置腔内部导通的排放槽，所述排放槽处可拆卸的设置有封堵板；所述的容置腔底部设置有剖面为三角形的导流台，所述排放槽倾斜向上开设，其底面位于所述导流台斜面的延长线上。