CN211171465U - 一种多功能的防水路基 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能的防水路基，包括路基支撑架，防水层，上排水口，下排水口，缓冲支撑固定板结构，减速防护车辆避险架结构，第一排水斗，第一导流管，套管，第二排水斗，第二导流管，连通管和疏通管，所述的防水层固定在路基支撑架的上部；所述的上排水口从左到右依次开设在防水层内侧上部的中间位置；所述的下排水口从左到右依次开设在防水层内侧下部的中间位置。本实用新型底板，安装孔，支撑杆，紧固板，缓冲簧和路基板的设置，有利于增加对路基的支撑防护的效果；防护壳，车辆进口，车辆出口，减速快，安装板，安装杆，防护簧和防撞块的设置，有利于对失控的车辆进行防护，从而可降低事故的发生。

Description

一种多功能的防水路基

技术领域

本实用新型属于路面构造技术领域，尤其涉及一种多功能的防水路基。

背景技术

在各种道路、机场跑道和市政设施等领域，路面寿命问题是影响其使用成本的关键因素，并且，道路出现损坏后的维修，还会影响整个市政、经济的正常运行，因而，如何提高道路的使用寿命长期以来都是施工建设中亟待解决的问题，而导致路面早期破坏、寿命缩短的原因有许多；其中，路面及各个功能功能层之间的协调受力、抗振以及积水均是路面寿命缩短的主要原因；而水对道路的损坏则具有主导作用，路面水损坏可分为路表水损坏和地下水损坏两种，这两种对路面的造成的损毁不容忽视，如果不及时对其进行解决，很有可能造成路面瘫痪，严重时需要重新修建，很大程度上影响了正常通行。

但是现有的防水路基还存在着路基支撑防护效果差，由于车辆失控导致的事故多发和积水排放效果差的问题。

因此，发明一种多功能的防水路基显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能的防水路基，以解决现有的防水路基路基支撑防护效果差，由于车辆失控导致的事故多发和积水排放效果差的问题。一种多功能的防水路基，包括路基支撑架，防水层，上排水口，下排水口，缓冲支撑固定板结构，减速防护车辆避险架结构，第一排水斗，第一导流管，套管，第二排水斗，第二导流管，连通管和疏通管，所述的防水层固定在路基支撑架的上部；所述的上排水口从左到右依次开设在防水层内侧上部的中间位置；所述的下排水口从左到右依次开设在防水层内侧下部的中间位置；所述的缓冲支撑固定板结构分别设置在路基支撑架的左右两侧；所述的减速防护车辆避险架结构安装在防水层上表面右侧的后部；所述的第一排水斗焊接在路基支撑架内部的中间位置；所述的第一导流管螺纹连接在第一排水斗的下部；所述的套管螺纹连接在第一导流管的下部；所述的第二排水斗分别焊接在路基支撑架内部的左右两侧；所述的第二导流管螺纹连接在第二排水斗的下部；所述的连通管螺纹连接在第二导流管的下部；所述的疏通管螺纹连接在连通管外侧的下部；所述的缓冲支撑固定板结构包括底板，安装孔，支撑杆，紧固板，缓冲簧和路基板，所述的安装孔分别开设在底板内部的左右两侧；所述的支撑杆焊接在底板上表面的中间位置；所述的紧固板螺栓连接在支撑杆的上部；所述的缓冲簧从上到下依次焊接在紧固板的左侧；所述的路基板焊接在缓冲簧的上部。

优选的，所述的路基支撑架与防水层的连接处胶接有防水胶层；所述的路基支撑架与防水层的连接处通过螺栓连接进行固定。优选的，所述的路基支撑架具体采用U型的不锈钢架；所述的路基支撑架内部的中间位置焊接有钢筋。

优选的，所述的第一排水斗与第一导流管相连通；所述的第一导流管与套管相连通；所述的第二排水斗与第二导流管相连通；所述的第二导流管与连通管相连通；所述的连通管与疏通管相连通；所述的连通管具体采用弧形的不锈钢软管。

优选的，所述的底板具体采用不锈钢板；所述的底板的外部涂刷有防锈漆层。

优选的，所述的紧固板与路基板分别采用弧形的不锈钢板；所述的路基板的外表面胶接有橡胶防护层。

优选的，所述的减速防护车辆避险架结构包括防护壳，车辆进口，车辆出口，减速块，安装板，安装杆，防护簧和防撞块，所述的车辆进口开设在防护壳内部的左侧；所述的车辆出口开设在防护壳内部的右侧；所述的减速块从左到右依次固定在防护壳内侧的下部；所述的安装板螺栓连接在防护壳内侧的上部；所述的安装杆分别焊接在安装板底部的左右两侧；所述的防护簧焊接在安装杆的下部；所述的防撞块焊接在防护簧的下部。

优选的，所述的防护壳与减速块之间螺栓连接进行固定；所述的减速块具体采用顶部为弧形的橡胶块；所述的减速块的内部镶嵌有不锈钢块。

优选的，所述的缓冲簧和防护簧的直径分别设置为八十毫米至一百毫米；所述的缓冲簧和防护簧分别采用不锈钢弹簧。

优选的，所述的防撞块具体采用不锈钢块；所述的防撞块的外表面包裹有硅胶层。

优选的，所述的路基板与防水层螺栓连接设置；所述的防护壳与防水层螺栓连接设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的底板，安装孔，支撑杆，紧固板，缓冲簧和路基板的设置，有利于增加对路基的支撑防护的效果。

2.本实用新型中，所述的防护壳，车辆进口，车辆出口，减速块，安装板，安装杆，防护簧和防撞块的设置，有利于对失控的车辆进行防护，从而可降低事故的发生。

3.本实用新型中，所述的第一排水斗，第一导流管，套管，第二排水斗，第二导流管，连通管和疏通管的设置，有利于增加对路基的排水效果。

4.本实用新型中，所述的路基支撑架与防水层的连接处胶接有防水胶层；所述的路基支撑架与防水层的连接处螺栓连接进行固定，有利于增加路基支撑架与防水层之间的紧固性。

5.本实用新型中，所述的路基支撑架具体采用U型的不锈钢架；所述的路基支撑架内部的中间位置焊接有钢筋，有利于防止的路基支撑架生锈损坏。

6.本实用新型中，所述的缓冲簧和防护簧的直径分别设置为八十毫米至一百毫米；所述的缓冲簧和防护簧分别采用不锈钢弹簧，有利于分别防止缓冲簧和防护簧生锈断裂。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的缓冲支撑固定板结构的结构示意图。

图3是本实用新型的减速防护车辆避险架结构的结构示意图。

图中：

1、路基支撑架；2、防水层；3、上排水口；4、下排水口； 5、缓冲支撑固定板结构；51、底板；52、安装孔；53、支撑杆；54、紧固板；55、缓冲簧；56、路基板；6、减速防护车辆避险架结构；61、防护壳；62、车辆进口；63、车辆出口；64、减速块；65、安装板；66、安装杆；67、防护簧；68、防撞块；7、第一排水斗；8、第一导流管；9、套管；10、第二排水斗；11、第二导流管；12、连通管；13、疏通管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种多功能的防水路基，包括路基支撑架1，防水层2，上排水口3，下排水口4，缓冲支撑固定板结构5，减速防护车辆避险架结构6，第一排水斗7，第一导流管8，套管9，第二排水斗10，第二导流管11，连通管12和疏通管13，所述的防水层2固定在路基支撑架1的上部；所述的上排水口3从左到右依次开设在防水层2内侧上部的中间位置；所述的下排水口4从左到右依次开设在防水层2内侧下部的中间位置；所述的缓冲支撑固定板结构5分别设置在路基支撑架1的左右两侧；所述的减速防护车辆避险架结构6安装在防水层2上表面右侧的后部；所述的第一排水斗7焊接在路基支撑架1内部的中间位置；所述的第一导流管8螺纹连接在第一排水斗 7的下部；所述的套管9螺纹连接在第一导流管8的下部；所述的第二排水斗10分别焊接在路基支撑架1内部的左右两侧；所述的第二导流管11螺纹连接在第二排水斗10的下部；所述的连通管12螺纹连接在第二导流管11的下部；所述的疏通管13螺纹连接在连通管 12外侧的下部；所述的缓冲支撑固定板结构5包括底板51，安装孔52，支撑杆53，紧固板54，缓冲簧55和路基板56，所述的安装孔 52分别开设在底板51内部的左右两侧；所述的支撑杆53焊接在底板51上表面的中间位置；所述的紧固板54螺栓连接在支撑杆53的上部；所述的缓冲簧55从上到下依次焊接在紧固板54的左侧；所述的路基板56焊接在缓冲簧55的上部。

上述实施例中，具体的，所述的路基支撑架1与防水层2的连接处胶接有防水胶层；所述的路基支撑架1与防水层2的连接处通过螺栓连接进行固定。上述实施例中，具体的，所述的路基支撑架1具体采用U型的不锈钢架；所述的路基支撑架1内部的中间位置焊接有钢筋。

上述实施例中，具体的，所述的第一排水斗7与第一导流管8相连通；所述的第一导流管8与套管9相连通；所述的第二排水斗10 与第二导流管11相连通；所述的第二导流管11与连通管12相连通；所述的连通管12与疏通管13相连通；所述的连通管12具体采用弧形的不锈钢软管。

上述实施例中，具体的，所述的底板51具体采用不锈钢板；所述的底板51的外部涂刷有防锈漆层。

上述实施例中，具体的，所述的紧固板54与路基板56分别采用弧形的不锈钢板；所述的路基板56的外表面胶接有橡胶防护层。

上述实施例中，具体的，所述的减速防护车辆避险架结构6包括防护壳61，车辆进口62，车辆出口63，减速块64，安装板65，安装杆66，防护簧67和防撞块68，所述的车辆进口62开设在防护壳 61内部的左侧；所述的车辆出口63开设在防护壳61内部的右侧；所述的减速块64从左到右依次固定在防护壳61内侧的下部；所述的安装板65螺栓连接在防护壳61内侧的上部；所述的安装杆66分别焊接在安装板65底部的左右两侧；所述的防护簧67焊接在安装杆 66的下部；所述的防撞块68焊接在防护簧67的下部。

上述实施例中，具体的，所述的防护壳61与减速块64之间螺栓连接进行固定；所述的减速块64具体采用顶部为弧形的橡胶块；所述的减速块64的内部镶嵌有不锈钢块。

上述实施例中，具体的，所述的缓冲簧55和防护簧67的直径分别设置为八十毫米至一百毫米；所述的缓冲簧55和防护簧67分别采用不锈钢弹簧。

上述实施例中，具体的，所述的防撞块68具体采用不锈钢块；所述的防撞块68的外表面包裹有硅胶层。

上述实施例中，具体的，所述的路基板56与防水层2螺栓连接设置；所述的防护壳61与防水层2螺栓连接设置。

工作原理

在本实用新型中使用时，首先把防水路基搭建到需要搭建的位置，然后把路基支撑架1固定到地面上，然后把外部的排水管道分别接到套管9和疏通管13上，然后把路基支撑架1的空余位置利用水泥进行浇筑即可对路基支撑架1进行固定，若有雨水时，雨水通过上排水口3进入到防水层2内，然后防水层2内的雨水通过下排水口4 分别进入到第一排水斗7和第二排水斗10内，接着第一排水斗7和第二排水斗10内的雨水即可分别通过套管9和疏通管13进行排出，在对路基进行固定的过程中，借助底板51和安装孔52即可对路基进行加强固定，然后利用紧固板54配合缓冲簧55和路基板56即可对路基起到缓冲防护的作用，若车辆失控时借助，防护簧67配合防撞块68即可对失控的车辆进行防护的作用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能的防水路基，其特征在于，该多功能的防水路基包括路基支撑架(1)，防水层(2)，上排水口(3)，下排水口(4)，缓冲支撑固定板结构(5)，减速防护车辆避险架结构(6)，第一排水斗(7)，第一导流管(8)，套管(9)，第二排水斗(10)，第二导流管(11)，连通管(12)和疏通管(13)，所述的防水层(2)固定在路基支撑架(1)的上部；所述的上排水口(3)从左到右依次开设在防水层(2)内侧上部的中间位置；所述的下排水口(4)从左到右依次开设在防水层(2)内侧下部的中间位置；所述的缓冲支撑固定板结构(5)分别设置在路基支撑架(1)的左右两侧；所述的减速防护车辆避险架结构(6)安装在防水层(2)上表面右侧的后部；所述的第一排水斗(7)焊接在路基支撑架(1)内部的中间位置；所述的第一导流管(8)螺纹连接在第一排水斗(7)的下部；所述的套管(9)螺纹连接在第一导流管(8)的下部；所述的第二排水斗(10)分别焊接在路基支撑架(1)内部的左右两侧；所述的第二导流管(11)螺纹连接在第二排水斗(10)的下部；所述的连通管(12)螺纹连接在第二导流管(11)的下部；所述的疏通管(13)螺纹连接在连通管(12)外侧的下部；所述的缓冲支撑固定板结构(5)包括底板(51)，安装孔(52)，支撑杆(53)，紧固板(54)，缓冲簧(55)和路基板(56)，所述的安装孔(52)分别开设在底板(51)内部的左右两侧；所述的支撑杆(53)焊接在底板(51)上表面的中间位置；所述的紧固板(54)螺栓连接在支撑杆(53)的上部；所述的缓冲簧(55)从上到下依次焊接在紧固板(54)的左侧；所述的路基板(56)焊接在缓冲簧(55)的上部。

2.如权利要求1所述的多功能的防水路基，其特征在于，所述的路基支撑架(1)与防水层(2)的连接处胶接有防水胶层；所述的路基支撑架(1)与防水层(2)的连接处通过螺栓连接进行固定。

3.如权利要求1所述的多功能的防水路基，其特征在于，所述的路基支撑架(1)具体采用U型的不锈钢架；所述的路基支撑架(1)内部的中间位置焊接有钢筋。

4.如权利要求1所述的多功能的防水路基，其特征在于，所述的第一排水斗(7)与第一导流管(8)相连通；所述的第一导流管(8)与套管(9)相连通；所述的第二排水斗(10)与第二导流管(11)相连通；所述的第二导流管(11)与连通管(12)相连通；所述的连通管(12)与疏通管(13)相连通；所述的连通管(12)具体采用弧形的不锈钢软管。

5.如权利要求1所述的多功能的防水路基，其特征在于，所述的底板(51)具体采用不锈钢板；所述的底板(51)的外部涂刷有防锈漆层。

6.如权利要求1所述的多功能的防水路基，其特征在于，所述的紧固板(54)与路基板(56)分别采用弧形的不锈钢板；所述的路基板(56)的外表面胶接有橡胶防护层。

7.如权利要求1所述的多功能的防水路基，其特征在于，所述的减速防护车辆避险架结构(6)包括防护壳(61)，车辆进口(62)，车辆出口(63)，减速块(64)，安装板(65)，安装杆(66)，防护簧(67)和防撞块(68)，所述的车辆进口(62)开设在防护壳(61)内部的左侧；所述的车辆出口(63)开设在防护壳(61)内部的右侧；所述的减速块(64)从左到右依次固定在防护壳(61)内侧的下部；所述的安装板(65)螺栓连接在防护壳(61)内侧的上部；所述的安装杆(66)分别焊接在安装板(65)底部的左右两侧；所述的防护簧(67)焊接在安装杆(66)的下部；所述的防撞块(68)焊接在防护簧(67)的下部。

8.如权利要求7所述的多功能的防水路基，其特征在于，所述的防护壳(61)与减速块(64)之间螺栓连接进行固定；所述的减速块(64)具体采用顶部为弧形的橡胶块；所述的减速块(64)的内部镶嵌有不锈钢块。

9.如权利要求7所述的多功能的防水路基，其特征在于，所述的缓冲簧(55)和防护簧(67)的直径分别设置为八十毫米至一百毫米；所述的缓冲簧(55)和防护簧(67)分别采用不锈钢弹簧。

10.如权利要求7所述的多功能的防水路基，其特征在于，所述的防撞块(68)具体采用不锈钢块；所述的防撞块(68)的外表面包裹有硅胶层。

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