CN211312191U - 一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，涉及护栏领域，包括固定底座，所述固定底座的顶部螺纹连接有定位柱，所述定位柱设置为两个，两个所述定位柱之间插接有护栏防抛网，所述护栏防抛网的后方设置有支撑板，所述定位柱的左右两侧均开设有定位卡槽，所述定位卡槽的内部插接有连接杆，所述支撑板上螺纹连接有第一固定螺栓，所述支撑板靠近护栏防抛网的一侧固定连接有多个减震件。本实用新型通过在固定底座上螺纹连接有定位柱，一方面将定位柱设置为螺纹接连，便于施工安装，提高工作效率，另一方面对护栏防抛网起到了有效的固定作用，增强其稳定性能，通过在定位柱内部设置定位卡槽，便于护栏防抛网的施工安装。

Description

一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构

技术领域

本实用新型涉及护栏领域，特别涉及一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构。

背景技术

公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，现有的护栏防抛网安装过程较为繁琐，浪费施工时间和劳动力，并且现有的护栏防抛网稳固性和缓冲效果较差。

因此，发明一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括固定底座，所述固定底座的顶部螺纹连接有定位柱，所述定位柱设置为两个，两个所述定位柱之间插接有护栏防抛网，所述护栏防抛网的后方设置有支撑板；

所述定位柱的左右两侧均开设有定位卡槽，所述定位卡槽的内部插接有连接杆，所述支撑板上螺纹连接有第一固定螺栓，所述支撑板靠近护栏防抛网的一侧固定连接有多个减震件；

所述护栏防抛网的后表面固定连接有两个加固板，两个所述加固板呈交叉分布，所述护栏防抛网的左右两端均粘接有密封条，所述密封条远离护栏防抛网的一侧与定位柱粘接，所述支撑板的后表面底部固定连接有连接角铝；

所述减震件包括连接板、减震弹簧和橡胶板，所述连接角铝包括连接侧板和定位板，所述连接侧板和定位板上均螺纹连接有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓上套接有垫片。

可选的，所述支撑板与固定底座固定连接，所述护栏防抛网的两侧与连接杆固定连接。

可选的，所述护栏防抛网通过连接杆与定位柱插接，所述支撑板通过第一固定螺栓与定位柱固定连接。

可选的，所述支撑板通过连接角铝与固定底座固定连接，所述连接板与支撑板固定连接。

可选的，所述减震弹簧的一端与连接板固定连接，所述减震弹簧的另一端与橡胶板固定连接。

可选的，所述连接侧板的底部与定位板的后端固定连接，所述连接侧板和定位板呈垂直分布。

可选的，所述连接侧板上的垫片与连接侧板的前表面贴合连接，所述定位板上的垫片与定位板的上表面贴合连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在固定底座上螺纹连接有定位柱，一方面将定位柱设置为螺纹接连，便于施工安装，提高工作效率，另一方面对护栏防抛网起到了有效的固定作用，增强其稳定性能，通过在定位柱内部设置定位卡槽，便于护栏防抛网的施工安装。

2、本实用新型通过在护栏防抛网的后方设置支撑板，对护栏防抛网起到了加固作用，提升其稳定性和使用寿命，支撑板上设置有减震件，有效的提升护栏防抛网的缓冲作用，加强其防护效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图。

图2为本实用新型结构俯视示意图。

图3为本实用新型结构后视示意图。

图4为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。

图5为本实用新型固定件结构示意图。

图中：1、固定底座；2、定位柱；3、护栏防抛网；4、支撑板；5、定位卡槽；6、连接杆；7、第一固定螺栓；8、减震件；9、加固板；10、密封条；11、连接角铝；12、连接板；13、减震弹簧；14、橡胶板；15、连接侧板；16、定位板；17、垫片；18、第二固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括固定底座1，固定底座1的顶部螺纹连接有定位柱2，定位柱2设置为两个，两个定位柱2之间插接有护栏防抛网3，通过在固定底座1上螺纹连接有定位柱2，一方面将定位柱2设置为螺纹接连，便于施工安装，提高工作效率，另一方面对护栏防抛网3起到了有效的固定作用，增强其稳定性能，护栏防抛网3的后方设置有支撑板4，支撑板4与固定底座1固定连接，通过在护栏防抛网3的后方设置支撑板4，对护栏防抛网3起到了加固作用，提升其稳定性和使用寿命；

定位柱2的左右两侧均开设有定位卡槽5，定位卡槽5的设置便于护栏防抛网3的施工安装，定位卡槽5的内部插接有连接杆6，护栏防抛网3的两侧与连接杆6固定连接，护栏防抛网3通过连接杆6与定位柱2插接，支撑板4上螺纹连接有第一固定螺栓7，支撑板4通过第一固定螺栓7与定位柱2固定连接，支撑板4靠近护栏防抛网3的一侧固定连接有多个减震件8，支撑板4上设置有减震件8，有效的提升护栏防抛网3的缓冲作用，加强其防护效果；

护栏防抛网3的后表面固定连接有两个加固板9，两个加固板9呈交叉分布，护栏防抛网3的左右两端均粘接有密封条10，密封条10远离护栏防抛网3的一侧与定位柱2粘接，支撑板4的后表面底部固定连接有连接角铝11，支撑板4通过连接角铝11与固定底座1固定连接；

减震件8包括连接板12、减震弹簧13和橡胶板14，连接板12与支撑板4固定连接，减震弹簧13的一端与连接板12固定连接，减震弹簧13的另一端与橡胶板14固定连接，连接角铝11包括连接侧板15和定位板16，连接侧板15的底部与定位板16的后端固定连接，连接侧板15和定位板16呈垂直分布，连接侧板15和定位板16上均螺纹连接有第二固定螺栓18，第二固定螺栓18上套接有垫片17，连接侧板15上的垫片17与连接侧板15的前表面贴合连接，定位板16上的垫片17与定位板16的上表面贴合连接。

本实用新型工作原理：

在使用时，将定位柱2的底部螺纹旋转到固定底座1上，然后利用护栏防抛网3两侧的连接杆6从定位柱2的上方插接至定位卡槽5的内部，定位柱2螺纹旋转安装一方面将定位柱2设置为螺纹接连，便于施工安装，提高工作效率，另一方面对护栏防抛网3起到了有效的固定作用，增强其稳定性能，护栏防抛网3安装完毕后，首先将支撑板4利用第一固定螺栓7螺纹连接在定位柱2上，接着将支撑板4的底部通过连接角铝11固定安装在固定底座1上即可，支撑板4设置在护栏防抛网3的后方，对护栏防抛网3起到了加固作用，提升其稳定性和使用寿命，支撑板4上设置有减震件8，当护栏防抛网3受到冲击时，可有效的提升护栏防抛网3的缓冲作用，加强其防护效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶部螺纹连接有定位柱(2)，所述定位柱(2)设置为两个，两个所述定位柱(2)之间插接有护栏防抛网(3)，所述护栏防抛网(3)的后方设置有支撑板(4)；

所述定位柱(2)的左右两侧均开设有定位卡槽(5)，所述定位卡槽(5)的内部插接有连接杆(6)，所述支撑板(4)上螺纹连接有第一固定螺栓(7)，所述支撑板(4)靠近护栏防抛网(3)的一侧固定连接有多个减震件(8)；

所述护栏防抛网(3)的后表面固定连接有两个加固板(9)，两个所述加固板(9)呈交叉分布，所述护栏防抛网(3)的左右两端均粘接有密封条(10)，所述密封条(10)远离护栏防抛网(3)的一侧与定位柱(2)粘接，所述支撑板(4)的后表面底部固定连接有连接角铝(11)；

所述减震件(8)包括连接板(12)、减震弹簧(13)和橡胶板(14)，所述连接角铝(11)包括连接侧板(15)和定位板(16)，所述连接侧板(15)和定位板(16)上均螺纹连接有第二固定螺栓(18)，所述第二固定螺栓(18)上套接有垫片(17)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：

所述支撑板(4)与固定底座(1)固定连接，所述护栏防抛网(3)的两侧与连接杆(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：

所述护栏防抛网(3)通过连接杆(6)与定位柱(2)插接，所述支撑板(4)通过第一固定螺栓(7)与定位柱(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：

所述支撑板(4)通过连接角铝(11)与固定底座(1)固定连接，所述连接板(12)与支撑板(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：

所述减震弹簧(13)的一端与连接板(12)固定连接，所述减震弹簧(13)的另一端与橡胶板(14)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：

所述连接侧板(15)的底部与定位板(16)的后端固定连接，所述连接侧板(15)和定位板(16)呈垂直分布。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：

所述连接侧板(15)上的垫片(17)与连接侧板(15)的前表面贴合连接，所述定位板(16)上的垫片(17)与定位板(16)的上表面贴合连接。

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