CN217896351U - 一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，属于市政工程技术领域，包括桥墩柱，所述桥墩柱的外表面分别卡接有第一防护板和第二防护板，第一防护板的内壁和第二防护板的内壁均固定安装有若干个相同的支撑轴，每个支撑轴的外表面均转动连接有转动轮，每个转动轮的外表面均固定安装有减震胶垫，每个转动轮的外侧均设置有两个限位螺母，每个限位螺母的外表面均与支撑轴的外表面螺纹连接。通过设置有第一防护板、第二防护板、底台、卡板、扣板、转轴和固定柱，能够起到进行组合式安装从而对桥墩柱进行保护的作用，实现保护结构在受损后方便进行拆卸和更换的目的，以免保护结构不能进行更换导致受损后对桥墩的保护强度下降的问题。

Description

一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构

技术领域

本申请属于市政工程技术领域，尤其涉及一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构。

背景技术

市政工程是指市政基础设施建设工程，而市政基础设施是指在城市区和镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如桥梁、地铁、河道和污水处理等工程。

现有的桥墩在进行防撞保护时，一般对桥墩加固一圈混凝土等，由于采用固定结构，在防撞保护结构损坏或起不到保护作用时，会导致防撞保护结构不方便进行更换，而且混凝土保护结构容易导致撞击物损坏等。

为此，我们提出来一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，保护结构不能进行更换，并且容易损坏保护结构和撞击物的问题，而提出的一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，包括桥墩柱，所述桥墩柱的外表面分别卡接有第一防护板和第二防护板，所述第一防护板的内壁和第二防护板的内壁均固定安装有若干个相同的支撑轴，每个所述支撑轴的外表面均转动连接有转动轮，每个所述转动轮的外表面均固定安装有减震胶垫，每个所述转动轮的外侧均设置有两个限位螺母，每个所述限位螺母的外表面均与支撑轴的外表面螺纹连接，所述桥墩柱的外表面固定安装有底台，所述第一防护板的外表面和第二防护板的外表面均与底台的内壁相接触，所述第二防护板的内壁安装有两个转轴，每个所述转轴的外表面均转动连接有卡板，每个所述卡板的外表面均卡接有扣板，每个所述扣板的内部均穿设有固定柱。

优选的，每个所述扣板的底面均与第一防护板的上表面固定连接，每个所述固定柱的外表面均与第一防护板的内壁螺纹连接，每个所述固定柱的外表面均与卡板的内壁相接触。

优选的，每个所述扣板的内壁均螺纹连接有两个固定螺栓，每个所述固定螺栓的外表面均与第一防护板的内壁螺纹连接。

优选的，所述第一防护板的正面开设有若干个相同的定位槽，所述第二防护板的背面固定安装有若干个相同的定位柱。

优选的，每个所述定位柱的外表面均与定位槽的内壁相接触，每个所述定位柱的内壁均螺纹连接有两组螺钉。

优选的，每组所述螺钉的外表面均与第二防护板的内壁螺纹连接，每个所述螺钉的外表面均与定位槽的内侧壁相接触。

优选的，所述第一防护板的内部和第二防护板的内部均穿设有连接杆，每个所述连接杆的外表面均与底台的内壁相接触。

优选的，所述底台的外侧设置有两组紧固螺母，每组所述紧固螺母的内壁均与连接杆的外表面螺纹连接。

综上所述，本申请的技术效果和优点：

1、通过设置有第一防护板、第二防护板、底台、卡板、扣板、转轴和固定柱，能够起到进行组合式安装从而对桥墩柱进行保护的作用，实现保护结构在受损后方便进行拆卸和更换的目的，以免保护结构不能进行更换导致受损后对桥墩的保护强度下降的问题；

2、通过设置有支撑轴、转动轮、减震胶垫和限位螺母，能够起到受撞击时进行转动和减震的作用，实现转移和减少撞击力的目的，以免保护结构和撞击物受到的损坏过大的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体立体的结构示意图；

图2为本实用新型扣板立体的结构示意图；

图3为本实用新型减震胶垫立体的结构示意图；

图4为本实用新型定位槽立体的结构示意图；

图5为本实用新型定位柱立体的结构示意图。

图中：1、桥墩柱；2、第一防护板；3、固定柱；4、卡板；5、转轴；6、减震胶垫；7、紧固螺母；8、连接杆；9、第二防护板；10、底台；11、扣板；12、固定螺栓；13、支撑轴；14、限位螺母；15、转动轮；16、定位槽；17、螺钉；18、定位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，包括桥墩柱1，桥墩柱1的外表面分别卡接有第一防护板2和第二防护板9，通过第一防护板2和第二防护板9，起到对桥墩柱1进行防护的作用，第一防护板2和第二防护板9进行组合式安装，从而方便拆卸，第一防护板2的正面开设有若干个相同的定位槽16，第二防护板9的背面固定安装有若干个相同的定位柱18，通过定位槽16和定位柱18配合，起到为第一防护板2和第二防护板9进行定位安装的作用，实现方便第一防护板2和第二防护板9准确对接的目的。

每个定位柱18的外表面均与定位槽16的内壁相接触，每个定位柱18的内壁均螺纹连接有两组螺钉17，通过螺钉17，起到固定定位柱18的作用，以免定位柱18产生松动，第一防护板2的内壁和第二防护板9的内壁均固定安装有若干个相同的支撑轴13。

每组螺钉17的外表面均与第二防护板9的内壁螺纹连接，每个螺钉17的外表面均与定位槽16的内侧壁相接触，每个支撑轴13的外表面均转动连接有转动轮15，通过支撑轴13和转动轮15，支撑轴13用于支撑转动轮15旋转，而转动轮15能够进行转动，从而在受力时可以转移撞击物。

每个转动轮15的外表面均固定安装有减震胶垫6，通过减震胶垫6，能够起到减小撞击力的作用，从而降低保护结构受到的损坏，每个转动轮15的外侧均设置有两个限位螺母14，通过限位螺母14，可以限制转动轮15的上下移动，以免转动轮15自动下滑，第一防护板2的内部和第二防护板9的内部均穿设有连接杆8，每个连接杆8的外表面均与底台10的内壁相接触，通过连接杆8，能够连接第一防护板2、第二防护板9和底台10，从而增加其连接的稳固性。

每个限位螺母14的外表面均与支撑轴13的外表面螺纹连接，桥墩柱1的外表面固定安装有底台10，通过底台10，用于支撑第一防护板2和第二防护板9，底台10的外侧设置有两组紧固螺母7，每组紧固螺母7的内壁均与连接杆8的外表面螺纹连接，通过紧固螺母7，起到限制连接杆8移动的作用，防止连接杆8左右晃动。

第一防护板2的外表面和第二防护板9的外表面均与底台10的内壁相接触，第二防护板9的内壁安装有两个转轴5，通过转轴5，用于卡板4的转动。

每个转轴5的外表面均转动连接有卡板4，每个卡板4的外表面均卡接有扣板11，每个扣板11的内壁均螺纹连接有两个固定螺栓12，通过卡板4、扣板11和固定螺栓12，可以进行配合固定第一防护板2和第二防护板9，增加第一防护板2和第二防护板9的紧固性，每个固定螺栓12的外表面均与第一防护板2的内壁螺纹连接。

每个扣板11的内部均穿设有固定柱3，通过固定柱3，可以对卡板4进行固定，以免卡板4会产生晃动，每个扣板11的底面均与第一防护板2的上表面固定连接，每个固定柱3的外表面均与第一防护板2的内壁螺纹连接，每个固定柱3的外表面均与卡板4的内壁相接触。

本实用新型的工作原理是；使用时，将第一防护板2和第二防护板9装在底台10内，使得第一防护板2和第二防护板9对桥墩柱1进行包裹，在安装第一防护板2和第二防护板9时，可以使用定位槽16和定位柱18进行定位安装，在第一防护板2、第二防护板9和底台10内穿入连接杆8时，在连接杆8上拧上紧固螺母7，用来限制连接杆8移动，第一防护板2和第二防护板9安装好后，转动卡板4，使得卡板4进入到扣板11内，在扣板11内穿入固定柱3，将卡板4固定，使得第一防护板2和第二防护板9对桥墩柱1的保护更稳固，当桥墩柱1受到撞击时，转动轮15和减震胶垫6可以转移撞击物的撞击力，并且对撞击力进行消减，从而对桥墩柱1进行保护，而且可以降低撞击物的损坏，在对保护结构进行更换时，可以将卡板4和扣板11松开，再将紧固螺母7从连接杆8上拆掉，进而将连接杆8抽出，可以对第一防护板2和第二防护板9进行更换。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，包括桥墩柱(1)，其特征在于：所述桥墩柱(1)的外表面分别卡接有第一防护板(2)和第二防护板(9)，所述第一防护板(2)的内壁和第二防护板(9)的内壁均固定安装有若干个相同的支撑轴(13)，每个所述支撑轴(13)的外表面均转动连接有转动轮(15)，每个所述转动轮(15)的外表面均固定安装有减震胶垫(6)，每个所述转动轮(15)的外侧均设置有两个限位螺母(14)，每个所述限位螺母(14)的外表面均与支撑轴(13)的外表面螺纹连接，所述桥墩柱(1)的外表面固定安装有底台(10)，所述第一防护板(2)的外表面和第二防护板(9)的外表面均与底台(10)的内壁相接触，所述第二防护板(9)的内壁安装有两个转轴(5)，每个所述转轴(5)的外表面均转动连接有卡板(4)，每个所述卡板(4)的外表面均卡接有扣板(11)，每个所述扣板(11)的内部均穿设有固定柱(3)。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，其特征在于：每个所述扣板(11)的底面均与第一防护板(2)的上表面固定连接，每个所述固定柱(3)的外表面均与第一防护板(2)的内壁螺纹连接，每个所述固定柱(3)的外表面均与卡板(4)的内壁相接触。

3.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，其特征在于：每个所述扣板(11)的内壁均螺纹连接有两个固定螺栓(12)，每个所述固定螺栓(12)的外表面均与第一防护板(2)的内壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，其特征在于：所述第一防护板(2)的正面开设有若干个相同的定位槽(16)，所述第二防护板(9)的背面固定安装有若干个相同的定位柱(18)。

5.根据权利要求4所述的一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，其特征在于：每个所述定位柱(18)的外表面均与定位槽(16)的内壁相接触，每个所述定位柱(18)的内壁均螺纹连接有两组螺钉(17)。

6.根据权利要求5所述的一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，其特征在于：每组所述螺钉(17)的外表面均与第二防护板(9)的内壁螺纹连接，每个所述螺钉(17)的外表面均与定位槽(16)的内侧壁相接触。

7.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，其特征在于：所述第一防护板(2)的内部和第二防护板(9)的内部均穿设有连接杆(8)，每个所述连接杆(8)的外表面均与底台(10)的内壁相接触。

8.根据权利要求7所述的一种用于市政工程的桥墩防撞保护结构，其特征在于：所述底台(10)的外侧设置有两组紧固螺母(7)，每组所述紧固螺母(7)的内壁均与连接杆(8)的外表面螺纹连接。

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