CN221139351U - 储物箱结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种储物箱结构及车辆，本实用新型的储物箱结构包括具有开口的箱体，设于开口处的盖体，以及设于箱体与盖体之间的密封结构。其中，该密封结构包括围绕开口设置的多道密封圈，且多道密封圈之间沿远离开口的方向依次布置。本实用新型的储物箱结构，通过在箱体与盖体之间设置密封结构，并使该密封结构包括围绕开口设置的多道密封圈，从而能够在箱体与盖体之间形成多级密封，可提高两者之间的密封效果，能够有效防止箱体内部进去灰尘、雨水等异物。

Description

储物箱结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆储物结构技术领域，特别涉及一种储物箱结构，同时，本实用新型还涉及一种设有该储物箱结构的车辆。

背景技术

为提高车辆的使用便利性，部分车辆会在后背门的外侧，也即背离乘员舱的一侧设置储物箱，用以存放随车的工具等物品。但是，由于该储物箱暴露在车外环境之中，容易存在储物箱内部进入灰尘、雨水的问题，因此，对储物箱的密封性有着较高的要求。但是，由于结构设计不完善，现有的储物箱结构密封效果较差，难以较好地解决储物箱内部进灰尘等异物的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种储物箱结构，以提高其密封性能，防止内部进入灰尘、雨水等异物。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种储物箱结构，包括具有开口的箱体，设于所述开口处的盖体，以及设于所述箱体与所述盖体之间的密封结构；

所述密封结构包括围绕所述开口设置的多道密封圈，且多道所述密封圈之间沿远离所述开口的方向依次布置。

进一步的，所述密封结构包括围绕所述开口设置的第一密封圈和第二密封圈，且所述第一密封圈相对于所述第二密封圈靠近所述开口设置；

所述第一密封圈和/或所述第二密封圈卡接在所述箱体上。

进一步的，所述箱体上设有凸筋，所述第一密封圈包括卡接部分和密封部分；

所述卡接部分具有卡槽，所述第一密封圈通过所述卡槽卡接在所述凸筋上，所述密封部分用于和所述盖体抵接。

进一步的，所述密封部分为中空结构，且所述密封部分与所述盖体抵接的一侧设有第一唇边，所述第一唇边向所述箱体外侧倾斜。

进一步的，所述卡接部分远离所述开口的一侧设有第二唇边，所述第二唇边向靠近所述密封部分的方向倾斜；和/或，

所述卡槽内设有卡接唇边，所述卡接唇边的一端与所述卡槽的侧壁相连，另一端向所述卡槽的底壁延伸。

进一步的，所述箱体上设有卡接孔，所述第二密封圈包括密封圈本体和卡扣；

所述卡扣卡接在所述卡接孔内，所述密封圈本体用于和所述盖体抵接。

进一步的，所述密封圈本体与所述盖体抵接的一侧设有第三唇边，所述第三唇边向所述箱体外侧倾斜。

进一步的，所述箱体上设有抵接板，所述抵接板设于所述密封圈本体靠近所述开口的一侧，且所述抵接板与所述密封圈本体抵接。

进一步的，所述盖体包括扣合在一起的外盖和内板；

所述内板上设有凸缘，所述凸缘沿所述内板的边缘设置，且所述凸缘与所述密封圈本体远离所述开口的一侧抵接。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的储物箱结构，通过在箱体与盖体之间设置密封结构，并使该密封结构包括围绕开口设置的多道密封圈，从而能够在箱体与盖体之间形成多级密封，可提高两者之间的密封效果，能够有效防止箱体内部进去灰尘、雨水等异物。

另外，密封结构包括第一密封圈和第二密封圈，可形成两级密封，且第一密封圈和/或第二密封圈卡接在箱体上，结构简单，便于设计实施。通过在箱体上设置凸筋，在卡接部分上设置卡槽，来将第一密封圈卡接在箱体上，结构简单，便于加工制造，同时凸筋的设置，也有助于提高箱体的结构强度。

其次，密封部分与盖体抵接的一侧设有第一唇边，并使该第一唇边向箱体外侧倾斜，可进一步阻挡灰尘、雨水等进入箱体内，有利于提高本储物箱结构的密封性能。卡接部分远离开口的一侧设有第二唇边，不仅能够进一步提高第一密封圈的设置稳定性，同时也有利于防止灰尘等进入箱体内。

通过在箱体上设有卡接孔，在第二密封圈上设置卡扣，以将第二密封圈卡接在箱体上，结构简单，便于设计实施。通过在密封圈本体与盖体抵接的一侧设有第三唇边，并使该第三唇边向箱体外侧倾斜，可进一步阻挡灰尘、雨水等进入箱体内，有利于提高本储物箱结构的密封性能。

此外，通过在箱体上设置与密封圈本体抵接的抵接板，不仅可提高第二密封圈的设置稳定性，利于保证密封性能，同时抵接板的设置，也有利于阻挡灰尘等进入箱体内。在内板上设置与密封圈本体远离开口的一侧抵接的凸缘，可进一步提高第二密封圈的设置稳定性，同时也有助于阻挡灰尘等进入箱体内。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的后背门上设有如上所述的储物箱结构。

本实用新型所述的车辆，与上述储物箱结构，相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的储物箱结构的结构示意图；

图2为图1中A-A线的剖视图；

图3为图2中B部分的放大图；

图4为本实用新型实施例所述的箱体与第一密封圈和第二密封圈的装配状态图；

图5为本实用新型实施例所述的箱体的结构示意图；

图6为图5中C-C线的剖视图；

图7为本实用新型实施例所述的第一密封圈的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的第二密封圈的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的盖体的结构示意图；

图10为图9中D部分的放大图。

附图标记说明：

1、盖体；2、箱体；3、第一密封圈；4、第二密封圈；K、开口；

101、外盖；102、内板；1021、凸缘；

201、凸筋；202、凸起；2021、卡接孔；203、抵接板；

301、卡接部分；3011、卡槽；3012、第二唇边；302、密封部分；3021、第一唇边；

401、密封圈本体；4011、第三唇边；402、卡扣。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种储物箱结构，包括具有开口K的箱体2，设于开口K处的盖体1，以及设于箱体2与盖体1之间的密封结构。其中，该密封结构包括围绕开口K设置的多道密封圈，且多道密封圈之间沿远离开口K的方向依次布置。

本实施例的储物箱结构，通过在箱体2与盖体1之间设置密封结构，并使该密封结构包括围绕开口K设置的多道密封圈，从而能够在箱体2与盖体1之间形成多级密封，可提高两者之间的密封效果，能够有效防止箱体2内部进去灰尘、雨水等异物。

基于如上整体介绍，本实施例的储物箱结构的一种示例性结构参照图1至图3中所示，其一般安装在车辆后背门背对乘员舱的一侧。该储物箱结构的整体结构与现有技术相同，也即包括上述的箱体2和盖体1，且两者之间通过铰链相连。另外，一般在箱体2与盖体1之间还设有拉绳和锁结构，其中，拉绳用于控制盖体1的开合角度，并能够保证开合稳定性，而锁结构则用于将盖体1锁定在箱体2上，以保持箱体2的关闭状态。

与现有技术不同的是，作为一种优选的实施方式，本实施例的密封结构包括围绕开口K设置的第一密封圈3和第二密封圈4。并且，第一密封圈3相对于第二密封圈4靠近开口K设置，第一密封圈3和第二密封圈4均卡接在箱体2上。通过设置第一密封圈3和第二密封圈4，可在箱体2与盖体1之间形成两级密封，且第一密封圈3和第二密封圈4均卡接在箱体2上，结构简单，便于设计实施。而需要说明的是，密封结构除了包括第一密封圈3和第二密封圈4共两道密封圈，还可以包括三道、四道或更多道密封圈。另外，各密封圈的结构也相同，也可以不同。

为进一步提高密封效果，本实施例的第一密封圈3与第二密封圈4的结构不同，并参照图3至图7中所示，第一密封圈3的高度大于第二密封圈4的高度。另外，箱体2上设有凸筋201，第一密封圈3包括卡接部分301和密封部分302。其中，卡接部分301具有卡槽3011，第一密封圈3通过卡槽3011卡接在凸筋201上，密封部分302用于和盖体1抵接。

本实施例中，作为一种优选的实施方式，凸筋201为围绕开口K设置的环形。如此设置，不仅可提高第一密封圈3的设置稳定性，利于保证密封性能，同时凸筋201的设置，也有助于提高箱体2的结构强度。此外，为进一步提高第一密封圈3的设置牢固性，作为进一步的实施方式，卡接部分301内设有金属骨架(图中未示出)，该金属骨架沿卡槽3011的周向设置，以提高卡接部分301的结构强度。

而且，可以理解的是，金属骨架既可以设置为沿第一密封圈3的长度方向连续设置的一个环形，也可以为沿第一密封圈3的长度方向间隔设置的多个长条形。

本实施例中，作为进一步的实施方式，如图3和图7中所示，密封部分302为中空结构，且密封部分302与盖体1抵接的一侧设有第一唇边3021，第一唇边3021向箱体2外侧倾斜。这样设计，可进一步通过第一唇边3021阻挡灰尘、雨水等进入箱体2内，有利于提高本储物箱结构的密封性能。另外，为便于盖体1与箱体2的扣合，在密封部分302上设有排气孔，该排气孔与密封部分302的内部连通，以便于压缩密封部分302。

此外，为进一步提高密封性能，作为一种优选的实施方式，如图7中所示，卡接部分301远离开口K的一侧设有第二唇边3012，该第二唇边3012向靠近密封部分302的方向倾斜。本实施例中，为便于设置下述第二密封圈4，结合图3和图6中所示，箱体2上设有位于凸筋201外侧的凸起202，该凸起202与凸筋201之间形成有凹槽。而第二唇边3012与凹槽的侧壁抵接，不仅能够进一步提高第一密封圈3的设置稳定性，同时也有利于防止灰尘等进入该凹槽内。

继续结合图3和图7中所示，作为另一种优选的实施方式，卡槽3011内设有卡接唇边，卡接唇边的一端与卡槽3011的侧壁相连，另一端向卡槽3011的底壁延伸。其中，既可以仅在卡槽3011的一侧侧壁上设置卡接唇边，也可以如图7中所示，在卡槽3011的两侧侧壁上均设置该卡接唇边。本实施例中，通过设置卡接唇边，利于提高第一密封圈3的设置牢固性，从而保证第一密封圈3的密封效果。

在此需要说明的是，本实施例中，优选地既设置第二唇边3012，也设置卡接唇边，当然，根据设计需求也可以不设置第二唇边3012，或者不设置卡接唇边，

本实施例中，为便于安装第二密封圈4，如图3和图8中所示，作为一种优选的实施方式，箱体2上设有卡接孔2021，第二密封圈4包括密封圈本体401和卡扣402，且该卡扣402卡接在卡接孔2021内，密封圈本体401用于和盖体1抵接。其中，卡扣402既可以与密封圈本体401成型在一起，也可以卡接在密封圈本体401上，且该卡扣402的结构参照现有车辆密封圈采用的常规结构即可。

并且，为提高第二密封圈4的设置牢固性，本实施例的卡扣402为沿密封圈本体401的长度方向间隔设置的多个。相应地，本实施例的卡接孔2021具体设置上述凸起202上，并为与卡扣402一一对应设置的多个。另外，为提高密封效果，结合图3和图8中所示，密封圈本体401与盖体1抵接的一侧设有第三唇边4011，第三唇边4011向箱体2外侧倾斜。本实施例中，通过设置第三唇边4011，可进一步阻挡灰尘、雨水等进入箱体2内，有利于提高本储物箱结构的密封性能。

结合图3至图6中所示，作为进一步的实施方式，箱体2上设有抵接板203，抵接板203设于密封圈本体401靠近开口K的一侧，且抵接板203与密封圈本体401抵接。其中，该抵接板203具体设于凸起202上，并沿箱体2的周向设置。本实施例中，通过在箱体2上设置与密封圈本体401抵接的抵接板203，不仅可提高第二密封圈4的设置稳定性，利于保证密封性能，同时抵接板203的设置，也有利于阻挡灰尘等进入箱体2内。

如图9和图10中所示，作为一种优选的实施方式，本实施例的盖体1包括扣合在一起的外盖101和内板102，并在内板102上设有凸缘1021。该凸缘1021沿内板102的边缘设置，且凸缘1021与密封圈本体401远离开口K的一侧抵接。本实施例的盖体1包括扣合在一起的外盖101和内板102，能够使得盖体1具有较好的结构强度。并且，具体实施时，还可以进一步地在外盖101和内板102之间设置加强板。另外，设置与密封圈本体401抵接的凸缘1021，可进一步提高第二密封圈4的设置稳定性，同时也有助于阻挡灰尘等进入箱体2内。

本实施例的储物箱结构，通过采用以上结构，能够提高储物箱结构的密封性能，防止其内部进入灰尘、雨水等异物。

此外，本实施例还涉及一种车辆，车辆的后背门上设有如上所述的储物箱结构。

本实施例的车辆，具有上述储物箱结构的全部有益效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种储物箱结构，其特征在于：

包括具有开口(K)的箱体(2)，设于所述开口(K)处的盖体(1)，以及设于所述箱体(2)与所述盖体(1)之间的密封结构；

所述密封结构包括围绕所述开口(K)设置的多道密封圈，且多道所述密封圈之间沿远离所述开口(K)的方向依次布置。

2.根据权利要求1所述的储物箱结构，其特征在于：

所述密封结构包括围绕所述开口(K)设置的第一密封圈(3)和第二密封圈(4)，且所述第一密封圈(3)相对于所述第二密封圈(4)靠近所述开口(K)设置；

所述第一密封圈(3)和/或所述第二密封圈(4)卡接在所述箱体(2)上。

3.根据权利要求2所述的储物箱结构，其特征在于：

所述箱体(2)上设有凸筋(201)，所述第一密封圈(3)包括卡接部分(301)和密封部分(302)；

所述卡接部分(301)具有卡槽(3011)，所述第一密封圈(3)通过所述卡槽(3011)卡接在所述凸筋(201)上，所述密封部分(302)用于和所述盖体(1)抵接。

4.根据权利要求3所述的储物箱结构，其特征在于：

所述密封部分(302)为中空结构，且所述密封部分(302)与所述盖体(1)抵接的一侧设有第一唇边(3021)，所述第一唇边(3021)向所述箱体(2)外侧倾斜。

5.根据权利要求3所述的储物箱结构，其特征在于：

所述卡接部分(301)远离所述开口(K)的一侧设有第二唇边(3012)，所述第二唇边(3012)向靠近所述密封部分(302)的方向倾斜；和/或，

所述卡槽(3011)内设有卡接唇边，所述卡接唇边的一端与所述卡槽(3011)的侧壁相连，另一端向所述卡槽(3011)的底壁延伸。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的储物箱结构，其特征在于：

所述箱体(2)上设有卡接孔(2021)，所述第二密封圈(4)包括密封圈本体(401)和卡扣(402)；

所述卡扣(402)卡接在所述卡接孔(2021)内，所述密封圈本体(401)用于和所述盖体(1)抵接。

7.根据权利要求6所述的储物箱结构，其特征在于：

所述密封圈本体(401)与所述盖体(1)抵接的一侧设有第三唇边(4011)，所述第三唇边(4011)向所述箱体(2)外侧倾斜。

8.根据权利要求6所述的储物箱结构，其特征在于：

所述箱体(2)上设有抵接板(203)，所述抵接板(203)设于所述密封圈本体(401)靠近所述开口(K)的一侧，且所述抵接板(203)与所述密封圈本体(401)抵接。

9.根据权利要求6所述的储物箱结构，其特征在于：

所述盖体(1)包括扣合在一起的外盖(101)和内板(102)；

所述内板(102)上设有凸缘(1021)，所述凸缘(1021)沿所述内板(102)的边缘设置，且所述凸缘(1021)与所述密封圈本体(401)远离所述开口(K)的一侧抵接。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆的后背门上设有权利要求1至9中任一项所述的储物箱结构。