CN218929275U - 一种可滑动的扶手结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可滑动的扶手结构及车辆，可滑动的扶手结构包括：扶手箱、扶手支架、扶手滑轨和扶手壳；扶手箱的一端设置有扶手支架；扶手滑轨设置在扶手支架上；扶手滑轨包括第一滑轨部和第二滑轨部，第一滑轨部设有嵌槽，嵌槽的侧壁设有滑动槽，第二滑轨部的侧壁设有滑动凸块，滑动凸块滑动连接于滑动槽内；第一滑轨部与扶手壳连接，第二滑轨部与扶手支架连接，扶手壳通过第一滑轨部和第二滑轨部与扶手支架可滑动连接。本实用新型能够实现扶手壳与扶手箱滑动开启和加大扶手箱的存储空间，进而提高前后排开启扶手箱的便利性和提升扶手箱存储空间的利用率。本实用新型通过简化扶手结构和减少零部件数量，从而达到减少制造及装配工序的目的。

Description

一种可滑动的扶手结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可滑动的扶手结构及车辆。

背景技术

目前，汽车副仪表板扶手多为在主驾驶向后开启方式，此结构不仅导致后排乘客从扶手箱内拿取物品不便，且由于扶手自身翻转,造成存储物品空间有限。并且，传统扶手的结构复杂以及零部件较多，导致装配过程较为复杂。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种可滑动的扶手结构及车辆，以解决拿取物品不便和因结构复杂以及零部件较多，导致装配过程较为复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种可滑动的扶手结构，所述可滑动的扶手结构包括：扶手箱、扶手支架、扶手滑轨和扶手壳；所述扶手箱的一端设置有所述扶手支架；所述扶手滑轨设置在所述扶手支架上；所述扶手滑轨包括第一滑轨部和第二滑轨部，所述第一滑轨部设有第一嵌槽，所述嵌槽的侧壁设有滑动槽，所述第二滑轨部的侧壁设有滑动凸块，所述滑动凸块滑动连接于所述滑动槽内；所述第一滑轨部与所述扶手壳连接，所述第二滑轨部与所述扶手支架连接，所述扶手壳通过所述第一滑轨部和所述第二滑轨部与所述扶手支架可滑动连接。

本实用新型进一步设置为：所述第一滑轨部开设有多个第一螺接孔，所述第二滑轨部开设有多个第二螺接孔；所述第一滑轨部通过多个螺钉一一对应穿过多个所述第一螺接孔与所述扶手壳连接，所述第二滑轨部通过多个螺钉一一对应穿过所述第二螺接孔与所述扶手支架连接。

本实用新型进一步设置为：所述扶手支架包括第一侧边和第二侧边，所述第一侧边和所述第二侧边相对设置；所述扶手滑轨的数量为两个，分别与所述第一侧边和所述第二侧边连接；所述第一侧边包括第一连接件，所述第二侧边包括第二连接件；所述第一连接件和所述第二连接件均开设有与所述第二螺接孔相匹配的第三螺接孔，所述第二滑轨部通过多个螺钉一一对应穿过所述第二螺接孔和所述第三螺接孔与所述扶手支架连接。

本实用新型进一步设置为：所述扶手支架包括第三侧边和第四侧边，所述第三侧边和所述第四侧边相对设置；所述第三侧边设置有用于限位所述扶手壳的限位件；所述第四侧边呈拱桥形。

本实用新型进一步设置为：所述扶手箱的另一端设置有预留挡位结构安装位，所述预留挡位结构安装位呈弯曲结构。

本实用新型进一步设置为：所述可滑动的扶手结构的材料为乙丙橡胶。

本实用新型进一步设置为：所述可滑动的扶手结构的材料为PP-EPDM-T20材料。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括可滑动的扶手结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：提供了一种可滑动的扶手结构，本实用新型通过在扶手箱的一端设置扶手支架，第一滑轨部与扶手壳连接，第二滑轨部与扶手支架连接，扶手壳通过第一滑轨部和第二滑轨部与扶手支架可滑动连接，从而实现扶手壳与扶手箱滑动开启和加大扶手箱的存储空间，进而提高前后排开启扶手箱的便利性和提升扶手箱存储空间的利用率。同时，本实用新型通过简化扶手结构和减少零部件数量，从而达到减少制造及装配工序的目的。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例中的一种可滑动的扶手结构的开启的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的一种可滑动的扶手结构的关闭的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的扶手壳、扶手支架和扶手滑轨的爆炸结构；

图4为本实用新型实施例中的扶手壳、扶手支架和扶手滑轨的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中的扶手滑轨的结构示意图；

图中：1、扶手箱；2、扶手支架；211、第一连接件；212、第三螺接孔；221、第二连接件；231、限位件；3、扶手滑轨；31、第一滑轨部；311、嵌槽；312、滑动槽；313、第一螺接孔；32、第二滑轨部；321、滑动凸块；322、第二螺接孔；4、扶手壳；5、有预留挡位结构安装位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本实用新型实施例提供了一种可滑动的扶手结构，请参阅图1至图5，如图1所示，所述可滑动的扶手结构包括：扶手箱1、扶手支架2、扶手滑轨3和扶手壳4；如图3和图4所示，所述扶手箱1的一端设置有所述扶手支架2；所述扶手滑轨3设置在所述扶手支架2上；如图5所示，所述扶手滑轨3包括第一滑轨部31和第二滑轨部32，所述第一滑轨部31设有嵌槽311，所述嵌槽311的侧壁设有滑动槽312，所述第二滑轨部32的侧壁设有滑动凸块321，所述滑动凸块321滑动连接于所述滑动槽312内；所述第一滑轨部31与所述扶手壳4连接，所述第二滑轨部32与所述扶手支架2连接，所述扶手壳4通过所述第一滑轨部31和所述第二滑轨部32与所述扶手支架2可滑动连接。

示例性的，如图5所示，滑动槽312与滑动凸块321相互配合，不仅可以卡合，还能进行滑动。第一滑轨部31和第二滑轨部32相对滑动可以实现扶手壳4与扶手支架2之间的相对运动。第一滑轨部31与扶手壳4的连接关系可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；第二滑轨部32与扶手支架2的连接关系可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，在此均不做出限定。其中，如图1和图2所示，扶手壳4通过扶手滑轨3相对于扶手箱1可滑动，扶手壳4可以前后滑动到扶手箱1限定的位置，而且并无其它复杂结构，从而节约10％的开启空间。

与现有技术相比，本实用新型实施例的有益效果为：提供了一种可滑动的扶手结构，本实用新型实施例通过在扶手箱1的一端设置扶手支架2，第一滑轨部31与扶手壳4连接，第二滑轨部32与扶手支架2连接，扶手壳4通过第一滑轨部31和第二滑轨部32与扶手支架2可滑动连接，从而实现扶手壳4与扶手箱1滑动开启和加大扶手箱1的存储空间，进而提高前后排开启扶手箱1的便利性和提升扶手箱1存储空间的利用率。同时，本实用新型实施例通过简化扶手结构和减少零部件数量，从而达到减少制造及装配工序的目的。

在某一个具体实施例中，如图5所示，所述第一滑轨部31开设有多个第一螺接孔313，所述第二滑轨部32开设有多个第二螺接孔322；所述第一滑轨部31通过多个螺钉一一对应穿过多个所述第一螺接孔313与所述扶手壳4连接，所述第二滑轨部32通过多个螺钉一一对应穿过所述第二螺接孔322与所述扶手支架2连接。

具体地，第一滑轨部31通过多个螺钉一一对应穿过多个第一螺接孔313与扶手壳4可拆卸连接，第二滑轨部32通过多个螺钉一一对应穿过第二螺接孔322与扶手支架2可拆卸连接，从而实现扶手滑轨3与扶手壳4和扶手支架2之间的连接。

在某一个具体实施例中，如图3所示，所述扶手支架2包括第一侧边和第二侧边，所述第一侧边和所述第二侧边相对设置；所述扶手滑轨3的数量为两个，分别与所述第一侧边和所述第二侧边连接；所述第一侧边包括第一连接件211，所述第二侧边包括第二连接件221；所述第一连接件211和所述第二连接件221均开设有与所述第二螺接孔322相匹配的第三螺接孔212，所述第二滑轨部32通过多个螺钉一一对应穿过所述第二螺接孔322和所述第三螺接孔212与所述扶手支架2连接。

具体地，如图3所示，第一侧边设有第一连接件211，第二侧边设有第二连接件221，其中，第一连接件211和第二连接件221与扶手支架2连接处设有加强筋，从而加固连接。扶手滑轨3的数量为两个，相对应的，第一滑轨部31和第二滑轨部32的数量均为两个，两个第二滑轨部32分别与第一连接件211和第二连接件221连接。在本实施例中，扶手盖的两侧也均设有滑轨部安装位，两个第一滑轨部31分别安装在所述滑轨部安装位上；所述滑轨部安装位设有多个安装孔，所述安装孔与所述第一螺接孔313相配合，所述第一滑轨部31通过多个螺钉一一对应穿过多个所述第一螺接孔313和多个所述安装孔与扶手壳4可拆卸连接，从而实现第一滑轨部31牢固地与扶手壳4连接。

在某一个具体实施例中，如图3和图4所示，所述扶手支架2包括第三侧边和第四侧边，所述第三侧边和所述第四侧边相对设置；所述第三侧边设置有用于限位所述扶手壳4的限位件231；所述第四侧边呈拱桥形。

具体地，在本实施例中，所述限位件231的两端均设有限位卡槽，当第一滑轨部31和第二滑轨部32相对滑动将扶手盖与扶手箱1合拢时，第一滑轨部31或第二滑轨部32的一端抵在所述限位卡槽内，从而达到限位的效果。所述第四侧边呈拱桥形，相对应的，扶手盖的其中一端也设有与其相配合的形状，从而达到不仅便于滑动，而且密封性高的效果。

在某一个具体实施例中，如图1所示，所述扶手箱1的另一端设置有预留挡位结构安装位5，所述预留挡位结构安装位呈弯曲结构。

具体地，所述预留挡位结构安装位呈弯曲结构，所述预留挡位结构安装位为扶手结构的前端，便于手指操作，符合人机工程。

在某一个具体实施例中，所述可滑动的扶手结构的材料为乙丙橡胶。所述可滑动的扶手结构的材料为PP-EPDM-T20材料。

具体地，PP-EPDM-T20材料为改性PP材料；PP是聚丙烯，EPDM是三元乙丙橡胶，T是滑石粉。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括可滑动的扶手结构。

具体地，所述可滑动扶手结构为汽车副仪表板扶手的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：提供了一种可滑动的扶手结构，本实用新型通过在扶手箱1的一端设置扶手支架2，第一滑轨部31与扶手壳4连接，第二滑轨部32与扶手支架2连接，扶手壳4通过第一滑轨部31和第二滑轨部32与扶手支架2可滑动连接，从而实现扶手壳4与扶手箱1滑动开启和加大扶手箱1的存储空间，进而提高前后排开启扶手箱1的便利性和提升扶手箱1存储空间的利用率。同时，本实用新型通过简化扶手结构和减少零部件数量，从而达到减少制造及装配工序的目的。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (8)

1.一种可滑动的扶手结构，其特征在于，包括：扶手箱、扶手支架、扶手滑轨和扶手壳；所述扶手箱的一端设置有所述扶手支架；所述扶手滑轨设置在所述扶手支架上；

所述扶手滑轨包括第一滑轨部和第二滑轨部，所述第一滑轨部设有嵌槽，所述嵌槽的侧壁设有滑动槽，所述第二滑轨部的侧壁设有滑动凸块，所述滑动凸块滑动连接于所述滑动槽内；所述第一滑轨部与所述扶手壳连接，所述第二滑轨部与所述扶手支架连接，所述扶手壳通过所述第一滑轨部和所述第二滑轨部与所述扶手支架可滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可滑动的扶手结构，其特征在于，所述第一滑轨部开设有多个第一螺接孔，所述第二滑轨部开设有多个第二螺接孔；所述第一滑轨部通过多个螺钉一一对应穿过多个所述第一螺接孔与所述扶手壳连接，所述第二滑轨部通过多个螺钉一一对应穿过所述第二螺接孔与所述扶手支架连接。

3.根据权利要求2所述的一种可滑动的扶手结构，其特征在于，所述扶手支架包括第一侧边和第二侧边，所述第一侧边和所述第二侧边相对设置；所述扶手滑轨的数量为两个，分别与所述第一侧边和所述第二侧边连接；

所述第一侧边包括第一连接件，所述第二侧边包括第二连接件；所述第一连接件和所述第二连接件均开设有与所述第二螺接孔相匹配的第三螺接孔，所述第二滑轨部通过多个螺钉一一对应穿过所述第二螺接孔和所述第三螺接孔与所述扶手支架连接。

4.根据权利要求1所述的一种可滑动的扶手结构，其特征在于，所述扶手支架包括第三侧边和第四侧边，所述第三侧边和所述第四侧边相对设置；所述第三侧边设置有用于限位所述扶手壳的限位件；所述第四侧边呈拱桥形。

5.根据权利要求1所述的一种可滑动的扶手结构，其特征在于，所述扶手箱的另一端设置有预留挡位结构安装位，所述预留挡位结构安装位呈弯曲结构。

6.根据权利要求1所述的一种可滑动的扶手结构，其特征在于，所述可滑动的扶手结构的材料为乙丙橡胶。

7.根据权利要求6所述的一种可滑动的扶手结构，其特征在于，所述可滑动的扶手结构的材料为PP-EPDM-T20材料。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7任一项所述的可滑动的扶手结构。

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