CN221138364U - 一种飞机梯架牵引设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种飞机梯架牵引设备，属于牵引设备技术领域。该飞机梯架牵引设备，包括牵引车本体，所述牵引车本体顶部安装有升降机构。通过在牵引车本体顶部安装升降机构，以及在升降机构顶部安装缓冲机构，缓冲机构顶部安装支撑台，进而将牵引车本体移动至飞机梯架横梁下方，使升降机构带动支撑台向上运动，从而使支撑台与飞机梯架横梁底部接触，使飞机梯架横梁向下挤压支撑台，进而以压缩缓冲机构，以实现向牵引车本体施加向下的压力，以提高其抓地能力，此外，升降机构顶部安装齿条，支撑台顶部安装夹持机构，支撑台向下运动时，使齿条驱动夹持机构运动，以实现自动夹持固定飞机梯架横梁的目的，进而便于使用。

Description

一种飞机梯架牵引设备

技术领域

本申请涉及牵引设备领域，具体而言，涉及一种飞机梯架牵引设备。

背景技术

飞机在生产制造、维修保养都要用到大型的工作台架接近工作、作业面，有些飞机的外形尺寸大，随之其使用的工作台架尺寸大、重量大，这些台架在中远距离移动中使用牵引车，飞机台架牵引装置一般采用通用内燃机或电动牵引车。

在使用牵引设备牵引飞机梯架时，现有的牵引连接方式为插销、叉耳牵引连接点，以使飞机梯架与牵引车连接，进而经过牵引车拉动飞机梯架移动，然而由于现有的飞机梯架重量大，使得牵引车在拉动飞机梯架时，由于牵引车自身重量不足，导致其抓地力不足，进而影响牵引飞机梯架，而牵引车重力大时，则不便使用者使用，使得牵引车调转方向不够便利，为此我们提出了一种飞机梯架牵引设备。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种飞机梯架牵引设备，旨在改善现有牵引设备抓地力不足的问题。

本申请实施例提供了一种飞机梯架牵引设备，包括牵引车本体，所述牵引车本体顶部安装有升降机构，所述升降机构顶部安装有若干个缓冲机构，若干个所述缓冲机构顶部安装有支撑台，所述支撑台安装有用于夹持飞机梯架横梁的夹持机构，所述升降机构顶部安装有若干个齿条，若干个所述齿条均与所述夹持机构传动连接。

在一种具体的实施方案中，所述升降机构包括固定安装于所述牵引车本体顶部的气缸，所述气缸输出轴顶部固定安装有升降板，若干个所述缓冲机构以及若干个所述齿条均固定安装于所述升降板上。

在一种具体的实施方案中，所述牵引车本体顶部固定安装有若干根第一伸缩杆，若干根所述第一伸缩杆顶部均与所述升降板底部固定连接。

在一种具体的实施方案中，所述缓冲机构包括固定安装于所述升降板顶部的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆顶部与所述支撑台底部固定连接，且其上滑动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与所述升降板顶部和所述支撑台底部固定连接。

在一种具体的实施方案中，所述夹持机构包括固定安装于所述支撑台顶部的两块限位块；以及安装于所述支撑台顶部的两根螺纹杆和两个驱动件，两根所述螺纹杆分别与两个所述驱动件传动连接，且其上均螺纹套设有连接管，两根所述连接管的一端分别滑动贯穿两块所述限位块，且其一端均固定安装有滑动设于所述支撑台上的夹块。

在一种具体的实施方案中，所述驱动件包括安装于所述支撑台顶部的传动杆，所述传动杆上固定套设有平齿轮，所述平齿轮与所述齿条啮合设置，所述传动杆与所述螺纹杆传动。

在一种具体的实施方案中，两块所述限位块相互平行设置，所述螺纹杆一端固定安装有第一锥齿轮，所述传动杆上固定套设有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合设置。

在一种具体的实施方案中，所述支撑台上开设有若干个贯穿口，若干个所述齿条分别穿过若干个所述贯穿口设置。

在一种具体的实施方案中，所述支撑台与所述升降板之间固定连接有若干根第二弹簧，若干根所述第二弹簧分别套在若干块所述齿条上，所述支撑台底部固定安装有若干块挡板，若干块所述挡板分别位于若干根所述第二弹簧内，所述挡板位于所述齿条载有齿块的一侧。

本申请的有益效果：通过在牵引车本体顶部安装升降机构，以及在升降机构顶部安装缓冲机构，缓冲机构顶部安装支撑台，进而将牵引车本体移动至飞机梯架横梁下方，使升降机构带动支撑台向上运动，从而使支撑台与飞机梯架横梁底部接触，使飞机梯架横梁向下挤压支撑台，进而以压缩缓冲机构，以实现向牵引车本体施加向下的压力，以提高其抓地能力，此外，升降机构顶部安装齿条，支撑台顶部安装夹持机构，支撑台向下运动时，使齿条驱动夹持机构运动，以实现自动夹持固定飞机梯架横梁的目的，进而便于使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的飞机梯架牵引设备第一视角结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的飞机梯架牵引设备第二视角结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的飞机梯架牵引设备侧面结构示意图；

图4为本申请实施方式提供的飞机梯架牵引设备中的支撑台俯视结构示意图；

图5为本申请实施方式提供的飞机梯架牵引设备中的支撑台仰视结构示意图；

图6为本申请实施方式提供的飞机梯架牵引设备中的局部结构示意图。

图中：10-牵引车本体；110-第一伸缩杆；20-升降机构；210-气缸；220-升降板；30-缓冲机构；310-第二伸缩杆；320-第一弹簧；40-支撑台；410-贯穿口；50-夹持机构；510-限位块；520-螺纹杆；530-驱动件；531-传动杆；532-平齿轮；540-连接管；550-夹块；60-齿条；70-第二弹簧；80-挡板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

请参阅图1-6，本申请提供一种飞机梯架牵引设备，包括牵引车本体10，牵引车本体10顶部安装有升降机构20，升降机构20顶部安装有若干个缓冲机构30，若干个缓冲机构30顶部安装有支撑台40，支撑台40安装有用于夹持飞机梯架横梁的夹持机构50，升降机构20顶部安装有若干个齿条60，若干个齿条60均与夹持机构50传动连接，设置时，牵引车本体10前端转动连接有拉杆，以实现调整牵引车本体10前进方向，具体的，调整牵引车本体10与飞机梯架横梁之间的位置，启动牵引车本体10，使其移动至飞机梯架横梁下方，同时使支撑台40位于飞机梯架横梁下方，停止牵引车本体10，进一步的，将牵引车本体10移动至飞机梯架横梁的下方，然后使升降机构20带动支撑台40向上运动至与飞机梯架横梁接触，进而升降机构20与飞机梯架横梁配合挤压支撑台40，而支撑台40则挤压缓冲机构30，以实现向牵引车本体10提供压力，以提高牵引车本体10的抓地力。

参阅图2，升降机构20包括固定安装于牵引车本体10顶部的气缸210，气缸210输出轴顶部固定安装有升降板220，若干个缓冲机构30以及若干个齿条60均固定安装于升降板220上，牵引车本体10顶部固定安装有若干根第一伸缩杆110，若干根第一伸缩杆110顶部均与升降板220底部固定连接，具体的，第一伸缩杆110可提高升降板220升降过程中的稳定性，气缸210则带动升降板220进行升降运动，进一步的，启动气缸210，使气缸210带动支撑台40向上运动，支撑台40与飞机梯架横梁底部接触，且横梁位于两块限位块510中间。

参阅图6，缓冲机构30包括固定安装于升降板220顶部的第二伸缩杆310，第二伸缩杆310顶部与支撑台40底部固定连接，且其上滑动套设有第一弹簧320，第一弹簧320的两端分别与升降板220顶部和支撑台40底部固定连接，具体的，缓冲机构30设置有若干个，第二伸缩杆310实现对支撑台40的限位目的，使支撑台40竖直升降，支撑台40与飞机梯架横梁接触，使支撑台40挤压第一弹簧320，以使第一弹簧320向牵引车本体10施加压力。

参阅图4，夹持机构50包括固定安装于支撑台40顶部的两块限位块510，以及安装于支撑台40顶部的两根螺纹杆520和两个驱动件530，两根螺纹杆520分别与两个驱动件530传动连接，且其上均螺纹套设有连接管540，两根连接管540的一端分别滑动贯穿两块限位块510，且其一端均固定安装有滑动设于支撑台40上的夹块550，需要说明的是，支撑台40顶部固定安装有两块第一固定块，两根螺纹杆520的柱形部位分别转动贯穿两块第一固定块，使得螺纹杆520转动时，带动连接管540移动，进而以通过两块夹块550夹持飞机梯架横梁。

参阅图4，驱动件530包括安装于支撑台40顶部的传动杆531，传动杆531上固定套设有平齿轮532，平齿轮532与齿条60啮合设置，传动杆531与螺纹杆520传动，两块限位块510相互平行设置，螺纹杆520一端固定安装有第一锥齿轮，传动杆531上固定套设有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合设置，在具体设置时，支撑台40顶部还固定安装有若干块第二固定块，使传动杆531的两端分别与其中两块固定块的侧壁转动连接，进而传动杆531转动，通过第一锥齿轮以及第二锥齿轮，带动螺纹杆520转动，进一步的，气缸210输出轴继续伸出，支撑台40压缩第一弹簧320和第二弹簧70，使牵引车本体10抓地力提高，同时齿条60带动传动杆531转动，传动杆531带动螺纹杆520转动，以使连接管540带动夹块550夹持横梁，之后气缸210停止运转。

参阅图4和5，支撑台40上开设有若干个贯穿口410，若干个齿条60分别穿过若干个贯穿口410设置，支撑台40与升降板220之间固定连接有若干根第二弹簧70，若干根第二弹簧70分别套在若干块齿条60上，支撑台40底部固定安装有若干块挡板80，若干块挡板80分别位于若干根第二弹簧70内，挡板80位于齿条60载有齿块的一侧，需要说明的是，支撑台40与飞机梯架横梁底部接触，同时会挤压第二弹簧70，第二弹簧70也会向牵引车本体10提供压力，而挡板80用于实现对第二弹簧70的限位，同时也防止其与齿条60上的齿块接触，避免影响运动过程，进一步的，平齿轮532在齿条60上滚动，以实现带传动杆531转动。

本飞机梯架牵引设备使用时：将牵引车本体10移动至飞机梯架横梁下方，同时横梁位于两块限位块510中间，然后即可启动气缸210，使气缸210带动升降板220向上运动，升降板220通过若干根第二伸缩杆310带动支撑台40向上运动至与飞机梯架横梁底部接触，进而使支撑台40同时挤压若干根第一弹簧320以及若干根第二弹簧70，以使第一弹簧320和第二弹簧70向牵引车本体10提供压力，以提高其抓地能力。

进一步的，支撑台40挤压第一弹簧320以及第二弹簧70时，平齿轮532则在齿条60上向下滚动，进而以带动传动杆531转动，使传动杆531带动螺纹杆520转动，进而两根连接管540带动两块夹块550运动，以实现夹持在飞机梯架横梁上，启动牵引车本体10，牵引车本体10拉动飞机梯架横梁移动，通过牵引车本体10前端拉杆控制其运动方向。

需要说明的是，牵引车本体10和气缸210具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

牵引车本体10和气缸210的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (9)

1.一种飞机梯架牵引设备，其特征在于，包括牵引车本体（10），所述牵引车本体（10）顶部安装有升降机构（20），所述升降机构（20）顶部安装有若干个缓冲机构（30），若干个所述缓冲机构（30）顶部安装有支撑台（40），所述支撑台（40）安装有用于夹持飞机梯架横梁的夹持机构（50），所述升降机构（20）顶部安装有若干个齿条（60），若干个所述齿条（60）均与所述夹持机构（50）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机梯架牵引设备，其特征在于，所述升降机构（20）包括固定安装于所述牵引车本体（10）顶部的气缸（210），所述气缸（210）输出轴顶部固定安装有升降板（220），若干个所述缓冲机构（30）以及若干个所述齿条（60）均固定安装于所述升降板（220）上。

3.根据权利要求2所述的一种飞机梯架牵引设备，其特征在于，所述牵引车本体（10）顶部固定安装有若干根第一伸缩杆（110），若干根所述第一伸缩杆（110）顶部均与所述升降板（220）底部固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种飞机梯架牵引设备，其特征在于，所述缓冲机构（30）包括固定安装于所述升降板（220）顶部的第二伸缩杆（310），所述第二伸缩杆（310）顶部与所述支撑台（40）底部固定连接，且其上滑动套设有第一弹簧（320），所述第一弹簧（320）的两端分别与所述升降板（220）顶部和所述支撑台（40）底部固定连接。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种飞机梯架牵引设备，其特征在于，所述夹持机构（50）包括固定安装于所述支撑台（40）顶部的两块限位块（510）；以及安装于所述支撑台（40）顶部的两根螺纹杆（520）和两个驱动件（530），两根所述螺纹杆（520）分别与两个所述驱动件（530）传动连接，且其上均螺纹套设有连接管（540），两根所述连接管（540）的一端分别滑动贯穿两块所述限位块（510），且其一端均固定安装有滑动设于所述支撑台（40）上的夹块（550）。

6.根据权利要求5所述的一种飞机梯架牵引设备，其特征在于，所述驱动件（530）包括安装于所述支撑台（40）顶部的传动杆（531），所述传动杆（531）上固定套设有平齿轮（532），所述平齿轮（532）与所述齿条（60）啮合设置，所述传动杆（531）与所述螺纹杆（520）传动。

7.根据权利要求6所述的一种飞机梯架牵引设备，其特征在于，两块所述限位块（510）相互平行设置，所述螺纹杆（520）一端固定安装有第一锥齿轮，所述传动杆（531）上固定套设有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合设置。

8.根据权利要求1所述的一种飞机梯架牵引设备，其特征在于，所述支撑台（40）上开设有若干个贯穿口（410），若干个所述齿条（60）分别穿过若干个所述贯穿口（410）设置。

9.根据权利要求2所述的一种飞机梯架牵引设备，其特征在于，所述支撑台（40）与所述升降板（220）之间固定连接有若干根第二弹簧（70），若干根所述第二弹簧（70）分别套在若干块所述齿条（60）上，所述支撑台（40）底部固定安装有若干块挡板（80），若干块所述挡板（80）分别位于若干根所述第二弹簧（70）内，所述挡板（80）位于所述齿条（60）载有齿块的一侧。