CN221137693U - 一种电动汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充电桩领域，具体涉及一种电动汽车充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的侧面开设有电池安装仓，所述电池安装仓的内部安装有电池安装架，所述电池安装架的中部固定安装有散热组件，所述电池安装架的内部设置有位于散热组件两侧的蓄电池；所述散热组件包括有固定安装于电池安装架中部的散热架，所述散热架由矩形的框架主体以及均匀分布于内侧的若干横杆组成。本实用新型通过散热组件可以将蓄电池组分布于电池安装架内部的左右两侧，进而在电池阀、活塞以及限位弹簧的配合下可以改变冷空气的覆盖范围，不仅提高适用范围，更重要的是实现了定向散热，有效提高散热效率，同时降低散热能耗。

Description

一种电动汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体涉及一种电动汽车充电桩。

背景技术

随着新能源汽车的快速普及，充电桩的配备数量严重不足，尤其偏远地区电力不足且时常会出现断电现象，因此需要在充电桩内配置多组蓄电池，用以储存电能，而且在偏远山区可利用的自然资源丰富，例如太阳能发电、风力发电等，都可以为充电桩蓄电池提供电能，以解决电力不足以及断电所带来的问题，但偏远山区日照充足且地表气温高，加上蓄电池本身工作时也会产生热量，这就导致蓄电池的运行会受到高温影响，一旦其四周热量排放不及时，容易导致电池膨胀变形，严重缩短蓄电池的使用寿命。

为此，我们提出了一种电动汽车充电桩。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车充电桩。

通过散热组件可以将蓄电池组分布于电池安装架内部的左右两侧，进而在电磁阀、活塞以及限位弹簧的配合下可以改变冷空气的覆盖范围，不仅提高适用范围，更重要的是实现了定向散热，有效提高散热效率，同时降低散热能耗。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的侧面开设有电池安装仓，所述电池安装仓的内部安装有电池安装架，所述电池安装架的中部固定安装有散热组件，所述电池安装架的内部设置有位于散热组件两侧的蓄电池；

所述散热组件包括有固定安装于电池安装架中部的散热架，所述散热架由矩形的框架主体以及均匀分布于内侧的若干横杆组成；

所述框架主体左右两端分别开设有排气腔和进气腔，所述框架主体的上下两端和若干横杆的内部均开设有导流腔，所述导流腔的两端分别与进气腔和排气腔相连通，所述框架主体和若干横杆的上下顶面开设有排气孔，所述导流腔通过排气孔与电池安装架的内侧相通；

所述进气腔的内部固定安装有位于每个横杆顶部的若干电磁阀，所述导流腔的内部固定安装有靠近排气腔一端的单向阀，所述导流腔的内部设置有靠近进气腔一端的活塞，所述导流腔的内部设置有限位弹簧，所述限位弹簧的两端分别于活塞和进气腔的内壁固定连接。

优选的，所述电池安装架的底部设置有气泵组件，所述电池安装架的底部开设有位于气泵组件一侧的上下两个通气孔，所述电池安装架的底部设置有位于气泵组件另一侧的输气管，所述气泵组件的出气端通过输气管与进气腔的下端相通，两个所述通气孔的一端均与电池安装架的外部相通，其中一个所述通气孔的另一端与气泵组件的进气端相连，另一个所述通气孔另一端与排气腔相通。

优选的，所述电池安装架的外侧安装有密封板，所述密封板的底部铰接有连接块，所述连接块外表面靠近电池安装架的一端滑移卡接于电池安装架的内部，所述电池安装架的内部设置有位于连接块底部的复位弹簧。

优选的，所述密封板的底部连接有位于连接块外侧的防护板，所述防护板的下端延伸至充电桩本体的下端，所述密封板的顶部固定连接有定位条，所述定位条的上端插接于电池安装仓内腔的顶部。

优选的，所述电池安装仓内腔的底部开设有前后两个限位槽，所述电池安装架的底部靠近电池安装仓内侧的一端活动安装有前后两个滚轮，所述滚轮滚动安装于限位槽的内部。

优选的，所述充电桩本体的顶部设置有光伏板，所述光伏板与其中一个蓄电池相连接，该所述蓄电池与气泵组件相连接，所述充电桩本体的侧面设置有位于电池安装仓上方的收纳盒，所述收纳盒的内部放置有放电枪，所述充电桩本体的底部安装有底座。

借由上述技术方案，本实用新型提供了一种低频振动传感器，至少具备以下有益效果：

1、本实用新型通过散热组件可以将蓄电池组分布于电池安装架内部的左右两侧，提高了散热空间，同时有效提高部分电池组安装的稳定性，进而在电磁阀的配合下可以选择性对不同导流腔内注入冷空气，使其适用于底部排布的少量电池的散热处理，而在活塞和限位弹簧的配合下可以改变冷空气的横向覆盖范围，进而使其适用于由内而外分布蓄电池的散热处理，从而不仅提高使用范围，更重要的是定向散热，有效提高散热效率，同时降低散热能耗。

2、本实用新型通过光伏板和其中一个蓄电池可以单独为气泵组件实时供电，与偏远山区电力不足但光照充足的特殊情况相呼应，而且光照充足的同时充电桩本体内部电池组的热量往往更高，因此此时气泵组件的工作就会更加重要。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拆解示意图；

图3为本实用新型电池安装架的底部示意图；

图4为电池安装架中散热组件处正面的剖视图；

图5为图4中散热组件剖面的正视图。

图中：1、充电桩本体；2、电池安装仓；3、电池安装架；4、散热组件；41、散热架；42、进气腔；43、电磁阀；44、排气腔；45、导流腔；46、单向阀；47、活塞；48、限位弹簧；49、排气孔；5、气泵组件；6、通气孔；7、输气管；8、密封板；9、连接块；10、复位弹簧；11、定位条；12、防护板；13、限位槽；14、滚轮；15、光伏板；16、收纳盒；17、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-图5所示，一种电动汽车充电桩，包括充电桩本体1，充电桩本体1的侧面开设有电池安装仓2，电池安装仓2的内部安装有电池安装架3，电池安装架3的中部固定安装有散热组件4，电池安装架3的内部设置有位于散热组件4两侧的蓄电池；

散热组件4包括有固定安装于电池安装架3中部的散热架41，散热架41由矩形的框架主体以及均匀分布于内侧的若干横杆组成；

框架主体左右两端分别开设有排气腔44和进气腔42，框架主体的上下两端和若干横杆的内部均开设有导流腔45，导流腔45的两端分别与进气腔42和排气腔44相连通，框架主体和若干横杆的上下顶面开设有排气孔49，导流腔45通过排气孔49与电池安装架3的内侧相通；

进气腔42的内部固定安装有位于每个横杆顶部的若干电磁阀43，导流腔45的内部固定安装有靠近排气腔44一端的单向阀46，导流腔45的内部设置有靠近进气腔42一端的活塞47，导流腔45的内部设置有限位弹簧48，限位弹簧48的两端分别于活塞47和进气腔42的内壁固定连接；通过散热组件4可以将蓄电池组分布于电池安装架3内部的左右两侧，提高了散热空间，同时有效提高部分电池组安装的稳定性，进而在电磁阀43的配合下可以选择性对不同导流腔45内注入冷空气，使其适用于底部排布的少量电池的散热处理，而在活塞47和限位弹簧48的配合下可以改变冷空气的横向覆盖范围，进而使其适用于由内而外分布蓄电池的散热处理，从而不仅提高使用范围，更重要的是定向散热，有效提高散热效率，同时降低散热能耗。

如图4所示，电池安装架3的底部设置有气泵组件5，电池安装架3的底部开设有位于气泵组件5一侧的上下两个通气孔6，电池安装架3的底部设置有位于气泵组件5另一侧的输气管7，气泵组件5的出气端通过输气管7与进气腔42的下端相通，两个通气孔6的一端均与电池安装架3的外部相通，其中一个通气孔6的另一端与气泵组件5的进气端相连，另一个通气孔6另一端与排气腔44相通；通过单向阀46可以确保导流腔45内冷空气由右侧排气孔49排放至电池安装架3内部使电池安装架3内部气压增加时，出现电池安装架3内部热空气通过左侧排气孔49进入到导流腔45内部而反向推动活塞47的情况。

如图2和图3所示，电池安装架3的外侧安装有密封板8，密封板8的底部铰接有连接块9，连接块9外表面靠近电池安装架3的一端滑移卡接于电池安装架3的内部，电池安装架3的内部设置有位于连接块9底部的复位弹簧10；通过连接块9可以方便操作人员翻转密封板8，以便于拆装和检修蓄电池组，而在复位弹簧10的弹力恢复作用下可以通过连接块9提升密封板8，确保定位条11始终插接于电池安装架3的顶部。

如图2所示，密封板8的底部连接有位于连接块9外侧的防护板12，防护板12的下端延伸至充电桩本体1的下端，密封板8的顶部固定连接有定位条11，定位条11的上端插接于电池安装仓2内腔的顶部；通过定位条11可以在电池安装架3的配合下对密封板8的位置进行限制，避免其随意摆动而出现意外暴露内部蓄电池使其遭受风雨侵蚀的情况；而通过防护板12可以在底座17的配合下对降低灰尘和积水进入到电池安装架3和通气孔6内部的情况。

如图2和图3所示，电池安装仓2内腔的底部开设有前后两个限位槽13，电池安装架3的底部靠近电池安装仓2内侧的一端活动安装有前后两个滚轮14，滚轮14滚动安装于限位槽13的内部。

如图2所示，充电桩本体1的顶部设置有光伏板15，光伏板15与其中一个蓄电池相连接，该蓄电池与气泵组件5相连接，充电桩本体1的侧面设置有位于电池安装仓2上方的收纳盒16，收纳盒16的内部放置有放电枪，充电桩本体1的底部安装有底座17；通过光伏板15和其中一个蓄电池可以单独为气泵组件5实时供电，与偏远山区电力不足但光照充足的特殊情况相呼应，而且光照充足的同时充电桩本体1内部电池组的热量往往更高，因此此时气泵组件5的工作就会更加重要。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种电动汽车充电桩，包括充电桩本体（1），其特征在于：所述充电桩本体（1）的侧面开设有电池安装仓（2），所述电池安装仓（2）的内部安装有电池安装架（3），所述电池安装架（3）的中部固定安装有散热组件（4），所述电池安装架（3）的内部设置有位于散热组件（4）两侧的蓄电池；

所述散热组件（4）包括有固定安装于电池安装架（3）中部的散热架（41），所述散热架（41）由矩形的框架主体以及均匀分布于内侧的若干横杆组成；

所述框架主体左右两端分别开设有排气腔（44）和进气腔（42），所述框架主体的上下两端和若干横杆的内部均开设有导流腔（45），所述导流腔（45）的两端分别与进气腔（42）和排气腔（44）相连通，所述框架主体和若干横杆的上下顶面开设有排气孔（49），所述导流腔（45）通过排气孔（49）与电池安装架（3）的内侧相通；

所述进气腔（42）的内部固定安装有位于每个横杆顶部的若干电磁阀（43），所述导流腔（45）的内部固定安装有靠近排气腔（44）一端的单向阀（46），所述导流腔（45）的内部设置有靠近进气腔（42）一端的活塞（47），所述导流腔（45）的内部设置有限位弹簧（48），所述限位弹簧（48）的两端分别于活塞（47）和进气腔（42）的内壁固定连接。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于：所述电池安装架（3）的底部设置有气泵组件（5），所述电池安装架（3）的底部开设有位于气泵组件（5）一侧的上下两个通气孔（6），所述电池安装架（3）的底部设置有位于气泵组件（5）另一侧的输气管（7），所述气泵组件（5）的出气端通过输气管（7）与进气腔（42）的下端相通，两个所述通气孔（6）的一端均与电池安装架（3）的外部相通，其中一个所述通气孔（6）的另一端与气泵组件（5）的进气端相连，另一个所述通气孔（6）另一端与排气腔（44）相通。

3.如权利要求1所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于：所述电池安装架（3）的外侧安装有密封板（8），所述密封板（8）的底部铰接有连接块（9），所述连接块（9）外表面靠近电池安装架（3）的一端滑移卡接于电池安装架（3）的内部，所述电池安装架（3）的内部设置有位于连接块（9）底部的复位弹簧（10）。

4.如权利要求3所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于：所述密封板（8）的底部连接有位于连接块（9）外侧的防护板（12），所述防护板（12）的下端延伸至充电桩本体（1）的下端，所述密封板（8）的顶部固定连接有定位条（11），所述定位条（11）的上端插接于电池安装仓（2）内腔的顶部。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于：所述电池安装仓（2）内腔的底部开设有前后两个限位槽（13），所述电池安装架（3）的底部靠近电池安装仓（2）内侧的一端活动安装有前后两个滚轮（14），所述滚轮（14）滚动安装于限位槽（13）的内部。

6.如权利要求2所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩本体（1）的顶部设置有光伏板（15），所述光伏板（15）与其中一个蓄电池相连接，该所述蓄电池与气泵组件（5）相连接，所述充电桩本体（1）的侧面设置有位于电池安装仓（2）上方的收纳盒（16），所述收纳盒（16）的内部放置有放电枪，所述充电桩本体（1）的底部安装有底座（17）。