CN221137380U - 一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及辐条安装技术领域，公开了一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构，包括轮圈和轮毂，所述轮圈上设有轮圈安装孔，所述轮圈通过轮圈安装孔熬安装有辐条，所述辐条螺纹连接有条帽，所述条帽安装于轮毂上，所述轮毂上设有轮毂安装孔，所述条帽安装于轮毂安装孔内部，所述辐条的头部采用半径为SR1的球形装配面，所述辐条设有多个且交叉排列于轮圈和轮毂的中间，所述条帽的头部采用半径为SR2的球形装配面。本实用新型中，方案经过试验，在不改变现有辐条轮加工精度、装配工艺的前提下，可大幅减少辐条松动的发生，确保了辐条轮的稳定性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及辐条安装技术领域，尤其涉及一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构。
背景技术
摩托车无内胎辐条轮是一种特殊的轮毂设计，它使用辐条式结构代替传统的轮胎和轮毂组合。
无内胎辐条轮为一种常见的摩托车车轮方案，现有技术中，辐条轮中辐条的装配可靠性普遍较低，一定里程后易出现辐条松动，影响骑行舒适性甚至骑行安全，为此，提出一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构，包括轮圈和轮毂，所述轮圈上设有轮圈安装孔，所述轮圈通过轮圈安装孔安装有辐条，所述辐条螺纹连接有条帽，所述条帽安装于轮毂上。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述轮毂上设有轮毂安装孔，所述条帽安装于轮毂安装孔内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述辐条的头部采用半径为SR1的球形装配面，所述辐条设有多个且交叉排列于轮圈和轮毂的中间。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述条帽的头部采用半径为SR2的球形装配面。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述轮圈安装孔采用锥角为θ1的沉孔锥形装配面。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述轮毂安装孔采用锥角为θ2沉孔锥形装配面。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，方案经过试验，在不改变现有辐条轮加工精度、装配工艺的前提下，可大幅减少辐条松动的发生，确保了辐条轮的稳定性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构的辐条与轮圈安装结构图；
图3为本实用新型提出的一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构的辐条、条帽、轮毂安装结构图。
图例说明：
1、轮圈；2、辐条；3、条帽；4、轮毂；5、轮圈安装孔；6、轮毂安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-图3，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构，包括轮圈1和轮毂4，轮圈1上设有轮圈安装孔5，轮圈1通过轮圈安装孔5安装有辐条2，辐条2螺纹连接有条帽3，条帽3安装于轮毂4上，方案经过试验，在不改变现有辐条轮加工精度、装配工艺的前提下，可大幅减少辐条2松动的发生，在现有机加工精度、装配工艺不变的情况下，提高辐条2的装配可靠性，有效降低摩托车行驶中辐条2松动现象的发生。
轮毂4上设有轮毂安装孔6，条帽3安装于轮毂安装孔6内部，辐条2的头部采用半径为SR1的球形装配面，辐条2设有多个且交叉排列于轮圈1和轮毂4的中间，条帽3的头部采用半径为SR2的球形装配面，轮圈安装孔5采用锥角为θ1的沉孔锥形装配面，轮毂安装孔6采用锥角为θ2沉孔锥形装配面。
工作原理：首先，将条帽3的头部安装于轮毂4上设有的轮毂安装孔6中，再将辐条2通过螺纹与条帽3连接，最后将辐条2的头部安装进轮圈1上设有的轮圈安装孔5中，即完成摩托车无内胎辐条轮辐条的安装。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构，包括轮圈(1)和轮毂(4)，其特征在于：所述轮圈(1)上设有轮圈安装孔(5)，所述轮圈(1)通过轮圈安装孔(5)安装有辐条(2)，所述辐条(2)螺纹连接有条帽(3)，所述条帽(3)安装于轮毂(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构，其特征在于：所述轮毂(4)上设有轮毂安装孔(6)，所述条帽(3)安装于轮毂安装孔(6)内部。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构，其特征在于：所述辐条(2)的头部采用半径为SR1的球形装配面，所述辐条(2)设有多个且交叉排列于轮圈(1)和轮毂(4)的中间。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构，其特征在于：所述条帽(3)的头部采用半径为SR2的球形装配面。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构，其特征在于：所述轮圈安装孔(5)采用锥角为θ1的沉孔锥形装配面。
6.根据权利要求2所述的一种摩托车无内胎辐条轮辐条安装结构，其特征在于：所述轮毂安装孔(6)采用锥角为θ2沉孔锥形装配面。
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- 2023-12-27 CN CN202323567830.6U patent/CN221137380U/zh active Active
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