CN221125366U - 路况传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种路况传感器，其中，路况传感器包括壳体、固定装置、电控板、电磁波发射模块和温度探头；壳体包括发射面板和安装壳体，发射面板和安装壳体合围出安装腔，发射面板的内侧具有自安装腔的内侧向外侧延伸的安装槽；固定装置包括第一紧固件和刚性垫片，第一紧固件将发射面板压紧于安装壳体，刚性垫片夹设于发射面板和第一紧固件之间；电控板和电磁波发射模块均设于安装腔，电磁波发射模块与电控板电连接，并包括发射探头和接收探头，发射探头发射电磁波，接收探头接收被反射回的电磁波；温度探头设于安装槽，并和电控板电连接。本实用新型技术方案通过刚性垫片使发射面板承受的压强减小，阻止发射面板发生形变，提升安装腔的密封性。

Description

路况传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，特别涉及一种路况传感器。

背景技术

雨、雪、雾等不利天气下，会出现诸如能见度低、路面结冰(积水)打滑等恶劣路况，蕴藏着交通事故隐患，并常常引发重大安全事故，有必要采用智能交通技术与手段进行不利天气路况预警与控制，以保障不利天气下高速公路行车安全。

目前的路况传感器具有接触式和非接触式，接触式的路况传感器需切开路面混凝土或者沥青，将路况传感器安装在里面，完成后覆盖成与路面平齐。接触式的路况传感器上的壳盖与机身壳体之间为螺钉连接，且显露于路面的壳盖为方便使电磁波通过，壳盖的材质配置为塑料材质，而机身壳体为承受路面上汽车的压力，机身壳体的材质配置为金属，因此在螺钉旋拧固定壳盖与机身壳体的过程中壳盖受螺帽的压紧力影响会发生变型，使壳盖与机身壳体之间产生间隙，进而导致路况传感器的密封失效，水气易于与路况传感器内的电路接触，大幅度缩减了路况传感器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种路况传感器，旨在通过刚性垫片使发射面板所承受的来自第一紧固件的压强减小，阻止发射面板发生形变，提升路况传感器的密封性。

为实现上述目的，本实用新型提出的路况传感器，包括：

壳体，包括发射面板和安装壳体，所述发射面板和所述安装壳体合围出安装腔，所述发射面板的内侧具有自所述安装腔的内侧向外侧延伸的安装槽；

固定装置，包括第一紧固件和刚性垫片，所述第一紧固件用以将所述发射面板压紧于所述安装壳体，所述刚性垫片被夹设于所述发射面板和所述第一紧固件之间，所述刚性垫片与所述第一紧固件之间的接触面积小于所述刚性垫片与所述发射面板的接触面积；

电控板，设于所述安装腔内；

电磁波发射模块，设于所述安装腔内，所述电磁波发射模块包括发射探头和接收探头，所述发射探头向设有所述发射面板的方向发射电磁波，所述接收探头接收被反射回的电磁波，所述发射探头和所述接收探头均与所述电控板电连接；以及

温度探头，设于所述安装槽内，并和所述电控板电连接。

可选地，所述第一紧固件包括螺柱和与所述螺柱向连接的螺帽，所述发射面板和所述安装壳体上均相对于所述螺柱设有螺纹孔，所述螺帽挤压所述刚性垫片，所述刚性垫片将压力传递至所述发射面板。

可选地，所述刚性垫片的材质配置为金属。

可选地，所述发射面板的材质配置为绝缘塑料。

可选地，所述安装壳体的材质配置为金属。

可选地，所述刚性垫片沿所述发射面板的周向延伸。

可选地，所述发射面板上设有导热管，所述导热管贯穿所述发射面板设置，所述安装槽成型于所述导热管，所述导热管的材质配置为具有热传递性能的材料。

可选地，所述发射面板远离所述安装腔的端面具有抵接环槽，所述导热管远离所述安装腔的一端具有抵接环凸，所述路况传感器还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置与所述抵接环凸与所述抵接环槽之间，所述抵接环凸抵压所述第一密封圈。

可选地，所述安装槽内设有封堵件，所述封堵件远离所述安装腔的一端靠近所述安装槽的槽底壁，所述温度探头与所述电控板之间通过第一导线连接，所述封堵件设有避让孔以避让所述第一导线，所述温度探头的横截面在宽度尺寸和长度尺寸中具有最小尺寸，所述避让孔的孔径小于所述温度探头的横截面的最小尺寸。

可选地，所述封堵件远离所述温度探头的一端设有限位环凸，所述限位环凸与所述安装槽的端面之间具有第二密封圈，所述限位环凸抵压所述第二密封圈。

可选地，所述封堵件与所述安装槽螺接，所述避让孔的横截面形状配置为多边形。

可选地，所述发射面板相对所述发射探头设有发射安装孔，并相对所述接收探头设有接收安装孔。

可选地，所述电控板上设有第二导线，所述安装壳体上设有连通所述安装腔和外侧的过线通孔，所述过线通孔内设有防水葛兰头，用以使所述第二导线穿过所述防水葛兰头，并与外部电源电连接。

可选地，所述电磁波发射模块中，所述接收探头设有多个，并环设于所述发射探头的周向。

可选地，所述路况传感器还包括冰点检测模块，所述冰点检测模块包括正电极和负电极，所述正电极和所述负电极均设于所述发射面板上，且贯穿所述发射面板设置，所述正电极和所述负电极伸入所述安装腔内的一端与所述电控板电连接。

本实用新型技术方案通过夹设在第一紧固件和发射面板之间的刚性垫片，扩大发射面板的受力面积，以使发射面板所承受的来自第一紧固件压力的压强减小，进而能够阻止发射面板与安装壳体的连接处发生形变，使得发射面板与安装壳体之间的密封性不被破坏，有助于延长路况传感器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型路况传感器一实施例的俯视图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为图2中B处的局部放大图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	壳体	124	防水葛兰头
11	发射面板	13	安装腔
				111	安装槽	20	固定装置
112	抵接环槽	21	第一紧固件
				113	限位环槽	211	螺柱
114	导热管	212	螺帽
				114a	抵接环凸	22	刚性垫片
115	第一密封圈	23	第二紧固件
				116	封堵件	30	电控板
116a	避让孔	31	第二导线
				116b	限位环凸	40	电磁波发射模块
117	第二密封圈	41	发射探头
				118	发射安装孔	42	接收探头
119	接收安装孔	50	温度探头
				12	安装壳体	51	第一导线
121	周侧环壳	60	冰点检测模块
				122	底壳板	61	正电极
123	过线通孔	62	负电极

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种路况传感器。

在本实用新型实施例中，该路况传感器如图1至图3所示，包括：

壳体10，包括发射面板11和安装壳体12，发射面板11和安装壳体12合围出安装腔13，发射面板11的内侧具有自安装腔13的内侧向外侧延伸的安装槽111；

固定装置20，包括第一紧固件21和刚性垫片22，第一紧固件21用以将发射面板11压紧于安装壳体12，刚性垫片22被夹设于发射面板11和第一紧固件21之间，刚性垫片22与第一紧固件21之间的接触面积小于刚性垫片22与发射面板11的接触面积；

电控板30，设于安装腔13内；

电磁波发射模块40，设于安装腔13内，电磁波发射模块40包括发射探头41和接收探头42，发射探头41向设有发射面板11的方向发射电磁波，接收探头42接收被反射回的电磁波，发射探头41和接收探头42均与电控板30电连接；以及

温度探头50，设于安装槽111内，并和电控板30电连接。

本实用新型技术方案通过夹设在第一紧固件21和发射面板11之间的刚性垫片22，扩大发射面板11的受力面积，以使发射面板11所承受的来自第一紧固件21压力的压强减小，进而能够阻止发射面板11与安装壳体12的连接处发生形变，使得发射面板11与安装壳体12之间的密封性不被破坏，有助于延长路况传感器的使用寿命。

可选地，第一紧固件21包括螺柱211和与螺柱211向连接的螺帽212，发射面板11和安装壳体12上均相对于螺柱211设有螺纹孔，螺帽212挤压刚性垫片22，刚性垫片22将压力传递至发射面板11。也即，第一紧固件21配置为螺钉，螺钉在市场上易于生产和采购，且价格低廉，有助于降低生产成本。在其他实施例中，第一紧固件21还可以是卡扣结构。

可选地，刚性垫片22的材质配置为金属。金属的刚性较高，且易于获得。在其他实施例中，还可以是刚性垫片22的材质配置为石墨烯。

可选地，发射面板11的材质配置为绝缘塑料。电磁波能够损失能量较小的穿过塑料，另外市面上的大部分塑料产品的电阻值较大，能够很好的起到绝缘作用，因此绝缘塑料易于生产获得，能够有效降低生产成本。在其他实施例中，还可以是发射面板11的材质配置绝缘玻璃。

可选地，安装壳体12的材质配置为金属。金属具有较好的硬度和强度，因此更够较好的应对路面上各种车辆所带来的压力。在其他实施例中，还可以是安装壳体12的材质配置为石墨烯。

进一步可选地，安装壳体12包括周侧环壳121和底壳板122，底壳板122和发射面板11相对设置，并和周侧环壳121通过第二紧固件23连接。进一步地，第二紧固件23包括螺钉，当需要维修路况传感器时，可以通过拆离底壳板122而查看安装腔13内的电子元件，免除拆离发射面板11和周侧壳体10，简化维修过程中的拆装结构。在其他实施例中，还可以是安装壳体12一体成型设置。

可选地，刚性垫片22沿发射面板11的周向延伸。也即，刚性垫片22呈环状的放置在发射面板11的端面上，使得刚性垫片22能够进一步扩大与发射面板11之间的接触面积，更进一步地降低由第一紧固件21施加在发射面板11上的压强，降低发射面板11形变的概率。在其他实施例中，还可以是刚性垫片22仅沿螺纹孔的周向延伸设置。

进一步可选的，发射面板11上相对于刚性垫片22开设有限位环槽113，限位环槽113的槽深大于或等于刚性垫片22的厚度，使刚性垫片22的顶端面低于或与发射面板11的顶端面平齐。能够避免汽车在压过路况传感器的过程中刚性垫片22直接承受压力，进而导致刚性垫片22由于所承受的压力过大而断裂。在其他实施例中，还可以是不设有限位环槽113。

可选地，发射面板11上设有导热管114，导热管114贯穿发射面板11设置，安装槽111成型于导热管114，导热管114的材质配置为具有热传递性能的材料。导热管114能够更好的将路面的温度传递至安装槽111内，进而提升温度探头50的检测精准性。在其他实施例中，还可以是发射面板11上不设有导热管114。

可选地，发射面板11远离安装腔13的端面具有抵接环槽112，导热管114远离安装腔13的一端具有抵接环凸114a，路况传感器还包括第一密封圈115，第一密封圈115设置与抵接环凸114a与抵接环槽112之间，抵接环凸114a抵压第一密封圈115。第一密封圈115能够防止水汽通过导热管114与发射面板11之间的间隙进入安装槽111内，避免水汽与温度探头50接触，防止温度探头50出现短路或者检测结果不准确等情况。在其他实施例中，还可以是不设有抵接环槽112和抵接环凸114a，在导热管114和发射面板11之间的间隙中填充密封胶以起到密封作用。

可选地，安装槽111内设有封堵件116，封堵件116远离安装腔13的一端靠近安装槽111的槽底壁，温度探头50与电控板30之间通过第一导线51连接，封堵件116设有避让孔116a以避让第一导线51，温度探头50的横截面在宽度尺寸和长度尺寸中具有最小尺寸，避让孔116a的孔径小于温度探头50的横截面的最小尺寸。封堵件116能够将温度探头50限位在靠近安装槽111的槽底壁处，使得温度探头50能够更加准确的检测到由导热管114传递来的温度，使路面温度检测更加精准。在其他实施例中，还可以是温度探头50通过胶水粘在安装槽111的槽底壁。

可选地，封堵件116远离温度探头50的一端设有限位环凸116b，限位环凸116b与安装槽111的端面之间具有第二密封圈117，限位环凸116b抵压第二密封圈117。安装腔13内的电控板30工作会产生较高的温度，第二密封圈117能够防止安装腔13内的温度进入安装槽111内，影响温度探头50对路面温度的检测。同时，若第一密封圈115的密封失效，第二密封圈117能够防止水汽通过安装槽111进入安装腔13内。在其他实施例中，还可以是封堵件116的材质配置为密封胶，使封堵件116能够同时起到限位温度探头50在安装槽111内的位置和密封安装槽111的作用。

进一步可选地，第一导线51与避让孔116a过盈连接。避免安装腔13内的温度通过避让孔116a进入安装槽111内。在其他实施例中，还可以是避让孔116a在穿过第一导线51后被胶水填充密封。

可选地，封堵件116与安装槽111螺接，避让孔116a的横截面形状配置为多边形。也即，封堵件116与导热管114螺接，使得导热管114和封堵件116能够互相靠近，并分别压紧第一密封圈115和第二密封圈117。多边形的起子能够插入避让孔116a内旋拧封堵件116，使导热管114和封堵件116之间的距离进一步缩小，也即能够进一步提升第一密封圈115和第二密封圈117的密封效果。在其他实施例中，还可以是避让孔116a的横截面形状配置为圆形，限位环凸116b的横截面形状配置为多边形，具有多边形孔的起子通过卡接限位环凸116b旋拧封堵件116。

可选地，发射面板11相对发射探头41设有发射安装孔118，并相对接收探头42设有接收安装孔119。使电磁波穿过的塑料厚度减小，进一步缩减电磁波穿过发射面板11损失的能量。同时，限位发射探头41和接收探头42在安装腔13内的安装位置。在其他实施例中，还可以是不设有发射安装孔118和接收安装孔119。

可选地，电控板30上设有第二导线31，安装壳体12上设有连通安装腔13和外侧的过线通孔123，过线通孔123内设有防水葛兰头124，用以使第二导线31穿过防水葛兰头124，并与外部电源电连接。防水葛兰头124能够有效防止路面下的水汽进入安装腔13内。在其他实施例中，还可以是过线通孔123内设有其他防水接头，在此不做限定。

可选地，电磁波发射模块40中，接收探头42设有多个，并环设于发射探头41的周向。使接收探头42能够多方向的接收到反射回的电磁波信号。在其他实施例纵，还可以是接收探头42呈环状设置，并套设于发射探头41。

可选地，路况传感器还包括冰点检测模块60，冰点检测模块60包括正电极61和负电极62，正电极61和负电极62均设于发射面板11上，且贯穿发射面板11设置，正电极61和负电极62伸入安装腔13内的一端与电控板30电连接。通过电解法检测路表面水的盐度；通过在电极旁安装有温度传感测量路面温度；通过路面盐度和路面温度的测量可以计算出路面冰点温度，对于下雪之后的撒盐除雪有很好的调控功能。在其他实施例中，还可以不设有冰点检测模块60。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种路况传感器，其特征在于，包括：

壳体，包括发射面板和安装壳体，所述发射面板和所述安装壳体合围出安装腔，所述发射面板的内侧具有自所述安装腔的内侧向外侧延伸的安装槽；

固定装置，包括第一紧固件和刚性垫片，所述第一紧固件用以将所述发射面板压紧于所述安装壳体，所述刚性垫片被夹设于所述发射面板和所述第一紧固件之间，所述刚性垫片与所述第一紧固件之间的接触面积小于所述刚性垫片与所述发射面板的接触面积；

电控板，设于所述安装腔内；

电磁波发射模块，设于所述安装腔内，所述电磁波发射模块包括发射探头和接收探头，所述发射探头向设有所述发射面板的方向发射电磁波，所述接收探头接收被反射回的电磁波，所述发射探头和所述接收探头均与所述电控板电连接；以及

温度探头，设于所述安装槽内，并和所述电控板电连接。

2.如权利要求1所述的路况传感器，其特征在于，所述第一紧固件包括螺柱和与所述螺柱向连接的螺帽，所述发射面板和所述安装壳体上均相对于所述螺柱设有螺纹孔，所述螺帽挤压所述刚性垫片，所述刚性垫片将压力传递至所述发射面板；

和/或，所述刚性垫片的材质配置为金属；

和/或，所述发射面板的材质配置为绝缘塑料；

和/或，所述安装壳体的材质配置为金属。

3.如权利要求1所述的路况传感器，其特征在于，所述刚性垫片沿所述发射面板的周向延伸。

4.如权利要求1所述的路况传感器，其特征在于，所述发射面板上设有导热管，所述导热管贯穿所述发射面板设置，所述安装槽成型于所述导热管，所述导热管的材质配置为具有热传递性能的材料。

5.如权利要求4所述的路况传感器，其特征在于，所述发射面板远离所述安装腔的端面具有抵接环槽，所述导热管远离所述安装腔的一端具有抵接环凸，所述路况传感器还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置与所述抵接环凸与所述抵接环槽之间，所述抵接环凸抵压所述第一密封圈。

6.如权利要求4所述的路况传感器，其特征在于，所述安装槽内设有封堵件，所述封堵件远离所述安装腔的一端靠近所述安装槽的槽底壁，所述温度探头与所述电控板之间通过第一导线连接，所述封堵件设有避让孔以避让所述第一导线，所述温度探头的横截面在宽度尺寸和长度尺寸中具有最小尺寸，所述避让孔的孔径小于所述温度探头的横截面的最小尺寸。

7.如权利要求6所述的路况传感器，其特征在于，所述封堵件远离所述温度探头的一端设有限位环凸，所述限位环凸与所述安装槽的端面之间具有第二密封圈，所述限位环凸抵压所述第二密封圈；

和/或，所述封堵件与所述安装槽螺接，所述避让孔的横截面形状配置为多边形。

8.如权利要求1所述的路况传感器，其特征在于，所述发射面板相对所述发射探头设有发射安装孔，并相对所述接收探头设有接收安装孔；

和/或，所述电控板上设有第二导线，所述安装壳体上设有连通所述安装腔和外侧的过线通孔，所述过线通孔内设有防水葛兰头，用以使所述第二导线穿过所述防水葛兰头，并与外部电源电连接。

9.如权利要求1所述的路况传感器，其特征在于，所述电磁波发射模块中，所述接收探头设有多个，并环设于所述发射探头的周向。

10.如权利要求1所述的路况传感器，其特征在于，所述路况传感器还包括冰点检测模块，所述冰点检测模块包括正电极和负电极，所述正电极和所述负电极均设于所述发射面板上，且贯穿所述发射面板设置，所述正电极和所述负电极伸入所述安装腔内的一端与所述电控板电连接。