CN221113484U - 一种环保型工程保障车密封顶盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种环保型工程保障车密封顶盖，它包括环保型工程保障车本体，该本体驾驶室的后方为一个凹陷的空腔，空腔的顶部为密封顶盖，所述密封顶盖由两边相对称的盖板块组成，每块盖板块均有两块盖板通过铰链连接，其中一块盖板与空腔的左右两侧边缘顶部通过可弯折的连接片连接，另一侧盖板与其相对一侧的盖板相互拼合，并在拼合处开设有密封口，所述空腔的前后两侧顶部开设有滑槽，两块盖板块位于相对一侧的两块盖板上开设有滑块，该滑块嵌入在滑槽中，通过设置在前后两个气缸控制实现滑块在滑槽内滑动打开和关闭。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备技术领域，具体涉及一种环保型工程保障车密封顶盖。
背景技术
随着社会的不断发展，高速公路沥青路面施工技术也不断成熟，人们对沥青路面的施工质量要求越来越高，有效减少沥青混合料在运输过程中温度的损失成为沥青路面施工的一个崭新的课题。沥青混合料运输一直以来，都是由普通自卸车运输，上面盖上油布。有以下几个缺点：
1.保温效果差，雨天易漏水进去，影响沥青混合料的粘结性，影响施工质量；
2.拉油布费时费力，不环保，沥青烟气直接排到大气中，被投诉多。
为此，设计一种环保型工程保障车密封顶盖，从而克服上述问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，实用方便，结构简单，环保美观，可实现两侧顶盖关闭时零间隙，提高密封性的环保型工程保障车密封顶盖，通过本实用新型所设计的密封顶盖，可以很好地解决现有保温车顶盖密封不严，漏烟的问题。
本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：一种环保型工程保障车密封顶盖，它包括环保型工程保障车本体，该本体驾驶室的后方为一个凹陷的空腔，空腔的顶部为密封顶盖，所述密封顶盖由两边相对称的盖板块组成，每块盖板块均有两块盖板通过铰链连接，其中一块盖板与空腔的左右两侧边缘顶部通过可弯折的连接片连接，另一侧盖板与其相对一侧的盖板相互拼合，并在拼合处开设有密封口，所述空腔的前后两侧顶部开设有滑槽，两块盖板块位于相对一侧的两块盖板上开设有滑块，该滑块嵌入在滑槽中，通过设置在前后两个气缸控制实现滑块在滑槽内滑动打开和关闭。
作为优选：所述气缸横向布置在空腔位于尾部和车头后方的外侧箱体上，该气缸通过连接杆连接一根摆臂，摆臂的上下两头均通过连杆连接盖板块靠近空腔壁一侧的盖板上，通过气缸带动摆臂顺时针和逆时针的旋转，带动连杆实现对盖板块的滑动翻折打开和收拢关闭。
作为优选：所述密封口为固定在盖板相对侧端部上的凸舌和凹舌，凸舌和凹舌呈侧向L状结构，当盖板收拢关闭时，凸舌上方和凹舌下方拼接成一个方形结构的收口。
作为优选：所述凸舌的收口边和凹舌的收口边均倾斜布置，两者之间拼接后形成一个斜向上的密封边，提高密封性。
作为优选：所述凸舌的收口边和凹舌的收口边上还设置有缓冲棉或软质硅胶层。
本实用新型相比于现有技术，其有益效果如下：
本实用新型所设计的顶盖在关闭时，凹舌与凸舌相互配合，形成两个密封点，通过顶盖新型密封结构，可以实现两侧顶盖关闭时零间隙，提高密封性。本实用新型具有结构合理，实用方便，结构简单，环保美观等诸多优点。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中盖板块的结构示意图。
具体实施方式
为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本发明的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本发明做进一步的阐述。
在本发明的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本发明的限制。
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：如图1所示，一种环保型工程保障车密封顶盖，它包括环保型工程保障车本体1，该本体驾驶室的后方为一个凹陷的空腔2，空腔2的顶部为密封顶盖3，所述密封顶盖3由两边相对称的盖板块4组成，每块盖板块4均有两块盖板13通过铰链16连接，其中一块盖板13与空腔2的左右两侧边缘顶部通过可弯折的连接片5连接，另一侧盖板与其相对一侧的盖板13相互拼合，并在拼合处开设有密封口6，所述空腔2的前后两侧顶部开设有滑槽7，两块盖板块4位于相对一侧的两块盖板13上开设有滑块8，该滑块8嵌入在滑槽7中，通过设置在前后两个气缸9控制实现滑块8在滑槽7内滑动打开和关闭。
本实用新型的密封顶盖可以解决现有保温车顶盖密封不严，漏烟的问题。本实用新型所设计的密封顶盖在关闭时，凹舌与凸舌相互配合，形成两个密封点，通过顶盖新型密封结构，可以实现两侧顶盖关闭时零间隙，提高密封性。
所述气缸9横向布置在空腔2位于尾部和车头后方的外侧箱体上，该气缸9通过连接杆10连接一根摆臂11，摆臂11的上下两头均通过连杆12连接盖板块4靠近空腔2壁一侧的盖板13上，通过气缸带动摆臂11顺时针和逆时针的旋转，带动连杆12实现对盖板块的滑动翻折打开和收拢关闭。
如图2所示，所述密封口6为固定在盖板13相对侧端部上的凸舌14和凹舌15，凸舌14和凹舌15呈侧向L状结构，当盖板13收拢关闭时，凸舌14上方和凹舌15下方拼接成一个方形结构的收口。
所述凸舌14的收口边和凹舌15的收口边均倾斜布置，两者之间拼接后形成一个斜向上的密封边，提高密封性。所述凸舌14的收口边和凹舌15的收口边上还设置有缓冲棉或软质硅胶层17。本实用新型通过设置的缓冲棉或软质硅胶层可以有效地提升关闭时整体的密闭性。
本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种环保型工程保障车密封顶盖，它包括环保型工程保障车本体，该本体驾驶室的后方为一个凹陷的空腔，空腔的顶部为密封顶盖，其特征在于：所述密封顶盖由两边相对称的盖板块组成，每块盖板块均有两块盖板通过铰链连接，其中一块盖板与空腔的左右两侧边缘顶部通过可弯折的连接片连接，另一侧盖板与其相对一侧的盖板相互拼合，并在拼合处开设有密封口，所述空腔的前后两侧顶部开设有滑槽，两块盖板块位于相对一侧的两块盖板上开设有滑块，该滑块嵌入在滑槽中，通过设置在前后两个气缸控制实现滑块在滑槽内滑动打开和关闭。
2.根据权利要求1所述的环保型工程保障车密封顶盖，其特征在于：所述气缸横向布置在空腔位于尾部和车头后方的外侧箱体上，该气缸通过连接杆连接一根摆臂，摆臂的上下两头均通过连杆连接盖板块靠近空腔壁一侧的盖板上，通过气缸带动摆臂顺时针和逆时针的旋转，带动连杆实现对盖板块的滑动翻折打开和收拢关闭。
3.根据权利要求1所述的环保型工程保障车密封顶盖，其特征在于：所述密封口为固定在盖板相对侧端部上的凸舌和凹舌，凸舌和凹舌呈侧向L状结构，当盖板收拢关闭时，凸舌上方和凹舌下方拼接成一个方形结构的收口。
4.根据权利要求3所述的环保型工程保障车密封顶盖，其特征在于：所述凸舌的收口边和凹舌的收口边均倾斜布置，两者之间拼接后形成一个斜向上的密封边，提高密封性。
5.根据权利要求3所述的环保型工程保障车密封顶盖，其特征在于：所述凸舌的收口边和凹舌的收口边上还设置有缓冲棉或软质硅胶层。
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