CN221113432U - 电动汽车ptc加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于加热器技术领域，尤其涉及一种电动汽车PTC加热器。本实用新型，包括PTC加热器固定框架，所述的PTC加热器固定框架内设有若干PTC电加热管和散热件。本实用新型将PTC加热器固定框架安装至汽车空调系统出风口处，通过PTC电加热管通电后可对出风口进行加热，供电部用以对PTC电加热管供电，当PTC电加热管停止加热后，通过散热件进行散热导热，并且通过转动余热遮挡组件，将余热遮挡组件转动至PTC电加热管正面，将PTC电加热管正面进行遮挡，避免PTC电加热管降温过程中的余热继续通过出风口输出，达到即刻停止加热的目的，大大提高了温控调节的速度，可操作性强。
Description
技术领域
本实用新型属于加热器技术领域，涉及一种电动汽车PTC加热器。
背景技术
在新能源汽车技术领域中，电动汽车一般采用动力电池组(通常为锂电池组)作为动力来源。与燃油发动机不同，电动车自身没有产生热源的动力装置，无法提供热源给动力电池组，同时，也无法提供空调、除霜等所需的暖风热源。因此，电动车必须依靠电能利用专用的电加热设备进行加热。目前可选择的加热器件有电热丝、电热和PTC(PositiveTemperature Coefficient，正温度系数)元件等。PTC是一种典型的具有温度敏感性的半导体电阻，具有恒温发热、热效率高、使用寿命长等优点，是一种较为理想的电加热材料。现有的新能源PTC加热器在使用过程中，当电加热管停止加热后，其加热部件的余热仍然会通过出风口继续输出，难以达到即刻停止加热的效果，温控调节速度较慢，存在滞后问题。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的电动汽车PTC加热器十分有必要。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种电动汽车PTC电加热器[申请号：201010220104.5]，该电动汽车PTC电加热器包括有一个与汽车空调系统出风口相适应的口字形的框架，在框架内并排排列多个铝散热条，多个具有扁平壳体的PTC电加热管被夹持在各个铝散热条之间。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动汽车PTC加热器。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种电动汽车PTC加热器，包括PTC加热器固定框架，所述的PTC加热器固定框架内设有若干PTC电加热管和散热件，所述的PTC电加热管和散热件交错设置，所述的PTC加热器固定框架内还设有可转动的余热遮挡组件，所述的余热遮挡组件与PTC电加热管的位置相对应，所述的余热遮挡组件与散热件交错设置，所述的PTC加热器固定框架上还设有供电部，所述的供电部与PTC电加热管相连。
在上述的电动汽车PTC加热器中，所述的余热遮挡组件包括设置于PTC加热器固定框架内的余热遮挡转板，所述的余热遮挡转板的横截面呈半圆型，所述的余热遮挡转板可沿PTC电加热管轴心线转动。
在上述的电动汽车PTC加热器中，所述的余热遮挡转板的内径大于PTC电加热管的外径，所述的PTC加热器固定框架内设有转板驱动连接件，所述的转板驱动连接件与余热遮挡转板相连。
在上述的电动汽车PTC加热器中，所述的转板驱动连接件包括设置于PTC加热器固定框架内的连接转台和电机，所述的连接转台与余热遮挡转板相连，所述的电机的转动轴与连接转台相连。
在上述的电动汽车PTC加热器中，所述的余热遮挡转板远离连接转台一端设有防脱限位部，所述的防脱限位部与PTC加热器固定框架相转动配合，所述的防脱限位部与PTC电加热管交错设置。
在上述的电动汽车PTC加热器中，所述的供电部包括设置于PTC加热器固定框架上的供电板，所述的供电板与PTC电加热管之间通过导线相连。
在上述的电动汽车PTC加热器中，所述的防脱限位部包括设置于余热遮挡转板远离连接转台一端处的防脱限位体，所述的防脱限位体的横截面呈环形，所述的防脱限位体的外径大于余热遮挡转板的外径。
在上述的电动汽车PTC加热器中，所述的PTC加热器固定框架内设有电机散热槽，所述的电机散热槽内设有防尘内嵌罩，所述的防尘内嵌罩内设有若干散热孔。
在上述的电动汽车PTC加热器中，所述的散热件包括设置于PTC加热器固定框架内的若干铝散热条，所述的铝散热条与PTC电加热管交错设置。
在上述的电动汽车PTC加热器中，所述的PTC加热器固定框架还设有辅助散热流道和主导热道，所述的辅助散热流道和主导热道相连通，所述的辅助散热流道与铝散热条的位置相对应。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型将PTC加热器固定框架安装至汽车空调系统出风口处，通过PTC电加热管通电后可对出风口进行加热，供电部用以对PTC电加热管供电，当PTC电加热管停止加热后，通过散热件进行散热导热，并且通过转动余热遮挡组件，将余热遮挡组件转动至PTC电加热管正面，将PTC电加热管正面进行遮挡，避免PTC电加热管降温过程中的余热继续通过出风口输出，达到即刻停止加热的目的，大大提高了温控调节的速度，可操作性强。
2、本实用新型在余热遮挡转板转动过程中，通过防脱限位体与PTC加热器固定框架之间的转动配合，避免余热遮挡转板在转动过程中发生横向移动以及角度偏移，精确度较高。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是余热遮挡转板的截面示意图。
图3是图1中A-A处的截面示意图。
图中：PTC加热器固定框架1、PTC电加热管2、散热件3、余热遮挡组件4、供电部5、余热遮挡转板6、转板驱动连接件7、连接转台8、电机9、防脱限位部10、防脱限位体11、电机散热槽12、防尘内嵌罩13、散热孔14、铝散热条15、辅助散热流道16、主导热道17、供电板20。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1-3所示，一种电动汽车PTC加热器，包括PTC加热器固定框架1，所述的PTC加热器固定框架1内设有若干PTC电加热管2和散热件3，所述的PTC电加热管2和散热件3交错设置，所述的PTC加热器固定框架1内还设有可转动的余热遮挡组件4，所述的余热遮挡组件4与PTC电加热管2的位置相对应，所述的余热遮挡组件4与散热件3交错设置，所述的PTC加热器固定框架1上还设有供电部5，所述的供电部5与PTC电加热管2相连。
在本实施例中，将PTC加热器固定框架1安装至汽车空调系统出风口处，通过PTC电加热管2通电后可对出风口进行加热，供电部5用以对PTC电加热管2供电，当PTC电加热管2停止加热后，通过散热件3进行散热导热，并且通过转动余热遮挡组件4，将余热遮挡组件4转动至PTC电加热管2正面，将PTC电加热管2正面进行遮挡，避免PTC电加热管2降温过程中的余热继续通过出风口输出，达到即刻停止加热的目的，大大提高了温控调节的速度，可操作性强。
结合图1-3所示，所述的余热遮挡组件4包括设置于PTC加热器固定框架1内的余热遮挡转板6，所述的余热遮挡转板6的横截面呈半圆型，所述的余热遮挡转板6可沿PTC电加热管2轴心线转动。
具体地说，当PTC电加热管2停止加热后，通过散热件3进行散热导热，并且通过转动余热遮挡转板6，将余热遮挡转板6转动至PTC电加热管2正面，将PTC电加热管2正面进行遮挡，避免PTC电加热管2降温过程中的余热继续通过出风口输出，达到即刻停止加热的目的，大大提高了温控调节的速度，可操作性强。
所述的余热遮挡转板6的内径大于PTC电加热管2的外径，所述的PTC加热器固定框架1内设有转板驱动连接件7，所述的转板驱动连接件7与余热遮挡转板6相连。
本实施例中，余热遮挡转板6的内径大于PTC电加热管2的外径，在余热遮挡转板6转动过程中，不会与PTC电加热管2发生碰撞干涉，通过转板驱动连接件7驱动余热遮挡转板6进行转动，自动化程度较高。
结合图1所示，所述的转板驱动连接件7包括设置于PTC加热器固定框架1内的连接转台8和电机9，所述的连接转台8与余热遮挡转板6相连，所述的电机9的转动轴与连接转台8相连。
本实施例中，连接转台8用以连接固定余热遮挡转板6，当需要转动余热遮挡转板6时，启动电机9，通过电机9的转动轴带动连接转台8和余热遮挡转板6进行转动，自动化程度较高。
所述的余热遮挡转板6远离连接转台8一端设有防脱限位部10，所述的防脱限位部10与PTC加热器固定框架1相转动配合，所述的防脱限位部10与PTC电加热管2交错设置。
本实施例中，在余热遮挡转板6转动过程中，通过防脱限位部10与PTC加热器固定框架1之间的转动配合，避免余热遮挡转板6在转动过程中发生横向移动以及角度偏移，精确度较高。
结合图1所示，所述的供电部5包括设置于PTC加热器固定框架1上的供电板20，所述的供电板20与PTC电加热管2之间通过导线相连。
本实施例中，供电板20用以对PTC电加热管2供电。
所述的防脱限位部10包括设置于余热遮挡转板6远离连接转台8一端处的防脱限位体11，所述的防脱限位体11的横截面呈环形，所述的防脱限位体11的外径大于余热遮挡转板6的外径。
本实施例中，在余热遮挡转板6转动过程中，通过防脱限位体11与PTC加热器固定框架1之间的转动配合，避免余热遮挡转板6在转动过程中发生横向移动以及角度偏移，精确度较高。
结合图1所示，所述的PTC加热器固定框架1内设有电机散热槽12，所述的电机散热槽12内设有防尘内嵌罩13，所述的防尘内嵌罩13内设有若干散热孔14。
本实施例中，在电机9工作时，电机9产生的热量通过电机散热槽12和散热孔14进行散热，防尘内嵌罩13可起到防尘的作用。
结合图1所示，所述的散热件3包括设置于PTC加热器固定框架1内的若干铝散热条15，所述的铝散热条15与PTC电加热管2交错设置。
本实施例中，在PTC电加热管2停止加热后，通过铝散热条15进行辅助散热。
结合图1所示，所述的PTC加热器固定框架1还设有辅助散热流道16和主导热道17，所述的辅助散热流道16和主导热道17相连通，所述的辅助散热流道16与铝散热条15的位置相对应。
本实施例中，在散热过程中，通过辅助散热流道16和主导热道17可提高散热面积，加快散热速率。
本实用新型的工作原理是：
将PTC加热器固定框架1安装至汽车空调系统出风口处，通过PTC电加热管2通电后可对出风口进行加热，供电板20用以对PTC电加热管2供电，当PTC电加热管2停止加热后，通过散热件3进行散热导热，并且通过转动余热遮挡转板6，将余热遮挡转板6转动至PTC电加热管2正面，将PTC电加热管2正面进行遮挡，避免PTC电加热管2降温过程中的余热继续通过出风口输出，达到即刻停止加热的目的，大大提高了温控调节的速度，可操作性强，
余热遮挡转板6的内径大于PTC电加热管2的外径，在余热遮挡转板6转动过程中，不会与PTC电加热管2发生碰撞干涉，连接转台8用以连接固定余热遮挡转板6，当需要转动余热遮挡转板6时，启动电机9，通过电机9的转动轴带动连接转台8和余热遮挡转板6进行转动，自动化程度较高，
在余热遮挡转板6转动过程中，通过防脱限位体11与PTC加热器固定框架1之间的转动配合，避免余热遮挡转板6在转动过程中发生横向移动以及角度偏移，精确度较高，
在电机9工作时，电机9产生的热量通过电机散热槽12和散热孔14进行散热，防尘内嵌罩13可起到防尘的作用，
在PTC电加热管2停止加热后，通过铝散热条15进行辅助散热，通过辅助散热流道16和主导热道17可提高散热面积，加快散热速率。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用PTC加热器固定框架1、PTC电加热管2、散热件3、余热遮挡组件4、供电部5、余热遮挡转板6、转板驱动连接件7、连接转台8、电机9、防脱限位部10、防脱限位体11、电机散热槽12、防尘内嵌罩13、散热孔14、铝散热条15、辅助散热流道16、主导热道17、供电板20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种电动汽车PTC加热器，包括PTC加热器固定框架(1)，其特征在于，所述的PTC加热器固定框架(1)内设有若干PTC电加热管(2)和散热件(3)，所述的PTC电加热管(2)和散热件(3)交错设置，所述的PTC加热器固定框架(1)内还设有可转动的余热遮挡组件(4)，所述的余热遮挡组件(4)与PTC电加热管(2)的位置相对应，所述的余热遮挡组件(4)与散热件(3)交错设置，所述的PTC加热器固定框架(1)上还设有供电部(5)，所述的供电部(5)与PTC电加热管(2)相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车PTC加热器，其特征在于，所述的余热遮挡组件(4)包括设置于PTC加热器固定框架(1)内的余热遮挡转板(6)，所述的余热遮挡转板(6)的横截面呈半圆型，所述的余热遮挡转板(6)可沿PTC电加热管(2)轴心线转动。
3.根据权利要求2所述的电动汽车PTC加热器，其特征在于，所述的余热遮挡转板(6)的内径大于PTC电加热管(2)的外径，所述的PTC加热器固定框架(1)内设有转板驱动连接件(7)，所述的转板驱动连接件(7)与余热遮挡转板(6)相连。
4.根据权利要求3所述的电动汽车PTC加热器，其特征在于，所述的转板驱动连接件(7)包括设置于PTC加热器固定框架(1)内的连接转台(8)和电机(9)，所述的连接转台(8)与余热遮挡转板(6)相连，所述的电机(9)的转动轴与连接转台(8)相连。
5.根据权利要求4所述的电动汽车PTC加热器，其特征在于，所述的余热遮挡转板(6)远离连接转台(8)一端设有防脱限位部(10)，所述的防脱限位部(10)与PTC加热器固定框架(1)相转动配合，所述的防脱限位部(10)与PTC电加热管(2)交错设置。
6.根据权利要求5所述的电动汽车PTC加热器，其特征在于，所述的供电部(5)包括设置于PTC加热器固定框架(1)上的供电板(20)，所述的供电板(20)与PTC电加热管(2)之间通过导线相连。
7.根据权利要求6所述的电动汽车PTC加热器，其特征在于，所述的防脱限位部(10)包括设置于余热遮挡转板(6)远离连接转台(8)一端处的防脱限位体(11)，所述的防脱限位体(11)的横截面呈环形，所述的防脱限位体(11)的外径大于余热遮挡转板(6)的外径。
8.根据权利要求7所述的电动汽车PTC加热器，其特征在于，所述的PTC加热器固定框架(1)内设有电机散热槽(12)，所述的电机散热槽(12)内设有防尘内嵌罩(13)，所述的防尘内嵌罩(13)内设有若干散热孔(14)。
9.根据权利要求8所述的电动汽车PTC加热器，其特征在于，所述的散热件(3)包括设置于PTC加热器固定框架(1)内的若干铝散热条(15)，所述的铝散热条(15)与PTC电加热管(2)交错设置。
10.根据权利要求9所述的电动汽车PTC加热器，其特征在于，所述的PTC加热器固定框架(1)还设有辅助散热流道(16)和主导热道(17)，所述的辅助散热流道(16)和主导热道(17)相连通，所述的辅助散热流道(16)与铝散热条(15)的位置相对应。
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