CN213270050U - 一种便于安装的汽车用冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于安装的汽车用冷却装置，包括气缸，气缸的底部安装有底座，底座的四周开设有开孔，气缸的两侧均卡合连接有卡扣，两个卡扣的内部粘接有橡胶层，卡扣的两侧开设有卡孔，卡孔的内部穿插连接有螺母与螺钉，卡扣的一侧卡合连接有水泵，水泵的出水口与回流管道的一端卡合连接，水泵的进水口与回流管道的另一端卡合连接，回流管道的一侧固定安装有节温器，回流管道的一侧与散热机构的一侧穿插连接，本实用新型的有益效果是：通过设置的卡扣对回流管道与各元器件进行连接安装，使得整体的结构在安装上更加的便捷，同样也使得各元器件更加的方便检修，再通过回流管道的设置，使得水可进行冷却和加热从而对发动机进行冷却与加热。

Description

一种便于安装的汽车用冷却装置

技术领域

本实用新型属于汽车冷却技术领域，具体涉及一种便于安装的汽车用冷却装置。

背景技术

汽车冷却装置的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用，汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好，如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物，因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温，而传统的冷却装置还存在着以下缺陷：

1)由于冷却装置是属于汽车的内部零件，因此在安装时，可能会由于空间较小而造成安装的方式较为繁琐，从而需要对整体的冷却装置进行各部分零件的单个安有，而传统的冷却装置并不能更加方便的对冷却装置进行安装；

2)在汽车中的冷却方式有两种，风冷和水冷的两种方式，而由于在汽车内部，风冷的方式所体现的效果并不显著，此时，需要对汽车进行水冷的方式进行冷却，而传统的冷却装置并不能很有效的做到对汽车发动机的冷却；

3)汽车在使用过程中，会由于天气过热，使得发动机在使用过程中产生热量，使得发动机的工作效率降低，当天气过冷时，发动机也会由于过冷而造成内部零件的磨损，而传统的冷却装置并不能使得整体装置具备多功能这一特性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车用冷却装置，旨在解决现有技术中不能更加方便的对冷却装置进行安装、不能很有效的做到对汽车发动机的冷却和不能使得整体装置具备多功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车用冷却装置，包括气缸，所述气缸的底部安装有底座，所述底座的四周开设有开孔，所述气缸的两侧均卡合连接有卡扣，两个所述卡扣的内部粘接有橡胶层，所述卡扣的两侧开设有卡孔，所述卡孔的内部穿插连接有螺母与螺钉，所述卡扣的一侧卡合连接有水泵。

为了使得冷却装置可以更好的对发动机进行冷却，作为本实用新型一种优选的，所述水泵的出水口与回流管道的一端卡合连接，所述水泵的进水口与回流管道的另一端卡合连接，所述回流管道的一侧固定安装有节温器，所述回流管道的一侧与散热机构的一侧穿插连接。

为了使得散热机构更好安装和对发动机的更好降温，作为本实用新型一种优选的，所述散热机构包括与回流管道穿插连接的固定框，所述固定框的四周通过活动铰链与圆环扣活动链接，所述固定框的内部固定安装有电机，所述电机的转动轴与风扇的一侧固定连接，所述固定框的一侧固定安装有PLC控制器。

为了使得冷却装置可对发动机进行适合的温度调节，作为本实用新型一种优选的，所述回流管道的一侧通过卡扣与冷却液箱卡合连接，所述冷却液箱的顶部开设有冷却液口，所述冷却液箱的另一侧通过回流管道与加热器穿插连接。

为了使得各元件通过电源被PLC控制器控制，作为本实用新型一种优选的，所述水泵、节温器、电机和加热器均通过所述PLC控制器与电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过设置的卡扣对气缸和回流管道进行连接，而橡胶层则可以对回流管道与元器件之间更好的连接和防漏，设置的水泵可以使得回流管道内部的液体进行流动的控制，使得冷却装置对发动机周围温度进行调节；

2)通过设置的回流管道可对液体进行循环利用，再通过节温器对内部液体方向进行改变，从而使得冷却装置可对发动机的温度进行进一步的改变；

3)设置的加热器可通过PLC控制器，在发动机温度过低时，自动控制进行加热，在发动机温度过高时，进行冷却，使得冷却装置可以具备多功能的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图之一；

图3为本实用新型的卡扣结构示意图；

图4为本实用新型的散热机构结构示意图。

图中：1、气缸；2、底座；3、开孔；4、卡扣；5、橡胶层；6、卡孔；7、螺母；8、螺钉；9、水泵；10、回流管道；11、节温器；12、散热机构；121、固定框；122、圆环扣；123、电机；124、风扇；125、PLC控制器；13、冷却液箱；14、冷却液口；15、加热器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：

一种便于安装的汽车用冷却装置，包括气缸1，气缸1的底部安装有底座2，底座2的四周开设有开孔3，气缸1的两侧均卡合连接有卡扣4，两个卡扣4的内部粘接有橡胶层5，卡扣4的两侧开设有卡孔6，卡孔6的内部穿插连接有螺母7与螺钉8，卡扣4的一侧卡合连接有水泵9。

具体使用时，底座2和开孔3的设置，可便于气缸1的整体安装，而卡扣4的设置便于回流管道10与各元器件之间的安装，橡胶层5可对卡扣4进行进一步的防漏，再通过螺钉7与螺母8的共同作用，使得卡扣4可以更好的对回流管道10与元器件进行固定，方便固定的同时也起到了方便检修的作用。

本实施例中：水泵9的出水口与回流管道10的一端卡合连接，水泵9的进水口与回流管道10的另一端卡合连接，回流管道10的一侧固定安装有节温器11，回流管道10的一侧与散热机构12的一侧穿插连接。

具体使用时，水泵9改变回流管道10内部液体的走向，而节温器11在发动机温度较低或较高时，回流管道10内部液体进行温度的改变，从而对发动机周围的温度进行改变。

本实施例中：散热机构12包括与回流管道10穿插连接的固定框121，固定框121的四周通过活动铰链与圆环扣122活动链接，固定框121的内部固定安装有电机123，电机123的转动轴与风扇124的一侧固定连接，固定框121的一侧固定安装有PLC控制器125。

具体使用时，散热机构12对发动机整体进行进一步的物理冷却，使得冷却装置对发动机的冷却效果进一步的提高，PLC控制器125在发动机温度过高时，启动电机123，从而转动风扇124对整体进行冷却，圆环扣122使得散热机构12在安装上更加的便捷。

本实施例中：回流管道10的一侧通过卡扣4与冷却液箱13卡合连接，冷却液箱13的顶部开设有冷却液口14，冷却液箱13的另一侧通过回流管道10与加热器15穿插连接。

具体使用时，冷却液箱13对回流管道10内部液体进行补充与改变，使得回流管道10内部不会由于液体的不流动性造成管道的堵塞，而加热器15可在发动机温度较低时，对发动机整体进行升温，使得发动机的温度适宜，提高了发动机的效率。

本实施例中：水泵9、节温器11、电机123和加热器15均通过PLC控制器125与电源电性连接。

具体使用时，各元器件通过电源被PLC控制器125控制，使得根据温度的改变可以智能的对发动机周围温度进行调节。

工作原理：一种便于安装的汽车用冷却装置，首先，将各元器件通过卡扣4与回流管道10连接，将螺钉8与螺母7通过卡孔6进行固定，通过PLC控制器125对冷却装置整体进行控制，型号为“1306R2-010-B2”的节温器11在发动机温度过高时，通过冷却液箱13和散热机构12对回流管道10内部液体进行冷却，电机123带动风扇124对回流管道10进行降温处理，从而对发动机的整体进行降温，当发动机温度过低时，通过型号为“GDS-50”的加热器15对回流管道10内部液体进行加热，使得发动机周围达到适宜的温度，而气缸1可通过开孔3将其固定，而散热机构12则可以通过圆环扣122对整体其进行固定安装，使得各元器件便于安装的同时也具备了便于检修的功能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于安装的汽车用冷却装置，包括气缸（1），其特征在于，所述气缸（1）的底部安装有底座（2），所述底座（2）的四周开设有开孔（3），所述气缸（1）的两侧均卡合连接有卡扣（4），两个所述卡扣（4）的内部粘接有橡胶层（5），所述卡扣（4）的两侧开设有卡孔（6），所述卡孔（6）的内部穿插连接有螺母（7）与螺钉（8），所述卡扣（4）的一侧卡合连接有水泵（9）。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车用冷却装置，其特征在于：所述水泵（9）的出水口与回流管道（10）的一端卡合连接，所述水泵（9）的进水口与回流管道（10）的另一端卡合连接，所述回流管道（10）的一侧固定安装有节温器（11），所述回流管道（10）的一侧与散热机构（12）的一侧穿插连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车用冷却装置，其特征在于：所述散热机构（12）包括与回流管道（10）穿插连接的固定框（121），所述固定框（121）的四周通过活动铰链与圆环扣（122）活动链接，所述固定框（121）的内部固定安装有电机（123），所述电机（123）的转动轴与风扇（124）的一侧固定连接，所述固定框（121）的一侧固定安装有PLC控制器（125）。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的汽车用冷却装置，其特征在于：所述回流管道（10）的一侧通过卡扣（4）与冷却液箱（13）卡合连接，所述冷却液箱（13）的顶部开设有冷却液口（14），所述冷却液箱（13）的另一侧通过回流管道（10）与加热器（15）穿插连接。

5.根据权利要求3所述的一种便于安装的汽车用冷却装置，其特征在于：所述水泵（9）、节温器（11）、电机（123）和加热器（15）均通过所述PLC控制器（125）与电源电性连接。

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