CN221109952U - 一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机座椅零部件领域，具体提供了一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，包括作为安装载体的底板，底板的顶部表面设有防溅机构，且底板的顶部表面设有夹持机构，防溅机构包括有设于底板顶部表面的矩形块一，且矩形块一的顶部表面固定连接有连接柱，连接柱的顶部表面固定连接有连接板，且连接板的顶部表面固定安装有伺服电机，伺服电机的伸出轴固定安装有连接套，且连接套的表面通过螺纹连接有限位螺栓。本实用新型通过设置的橡胶套，能够对钻孔产生的废屑收集，同时橡胶套的底部表面开设有通孔，能够使碎屑向下排出，避免碎屑飞溅随意散落，难以进行清理的问题，由于U形块的表面设置有弹簧和伸缩杆，提高橡胶套的使用效果。

Description

一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备

技术领域

本实用新型涉及飞机座椅零部件领域，尤其涉及一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备。

背景技术

飞机座椅是飞机上供飞行人员和乘客用的座椅，座椅设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力；飞机座椅内部包括大量的零部件，在进行生产加工过程中，根据实际情况，需要对所需零部件进行钻孔工作。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：现有的飞机座椅零部件加工的钻孔设备尽管已经实现了对座椅零部件进行打孔的效果，但在实际使用过程中还存在一些不足，由于在钻孔过程中会产生大量的碎屑，碎屑飞溅容易对使用人员造成损伤，同时随意散落在设备的任意位置，难以进行清理。

实用新型内容

为了改善现有的飞机座椅零部件加工的钻孔设备尽管已经实现了对座椅零部件进行打孔的效果，但在实际使用过程中还存在一些不足，由于在钻孔过程中会产生大量的碎屑，碎屑飞溅容易对使用人员造成损伤，同时随意散落在设备的任意位置，难以进行清理问题，本申请提供一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备。

本申请提供一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备采用如下技术方案：一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，包括作为安装载体的底板，所述底板的顶部表面设有防溅机构，且底板的顶部表面设有夹持机构，所述防溅机构包括有设于底板顶部表面的矩形块一，且矩形块一的顶部表面固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部表面固定连接有连接板，且连接板的顶部表面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的伸出轴固定安装有连接套，且连接套的表面通过螺纹连接有限位螺栓，所述连接套的表面活动连接有钻杆，且连接套的表面固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的表面设有弹簧，所述伸缩杆的表面固定连接有卡柱，且卡柱的表面活动连接有橡胶套，所述橡胶套的底部表面开设有通孔。

进一步设置，所述橡胶套通过卡孔与卡柱构成活动结构，所述连接块与连接套为一体化结构。

进一步设置，所述连接套通过凹孔与钻杆构成活动结构，所述限位螺栓贯穿钻杆，并延伸至其内部。

进一步设置，所述防溅机构还包括有固定于底板底部表面的U形块，且U形块的内侧表面固定安装有轴承一，所述轴承一的内部固定安装有丝杆，且丝杆的表面套设有螺母座。

进一步设置，所述螺母座通过螺栓与矩形块一构成固定结构，所述U形块通过螺栓与底板构成固定结构。

进一步设置，所述底板的顶部表面开设有方形槽，且方形槽的内壁与螺母座的表面接触，所述底板的底部表面固定安装有支撑块。

进一步设置，所述夹持机构包括有设于底板顶部表面的矩形块二，且矩形块二的顶部表面固定安装有Y形柱，所述Y形柱表面通过螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的表面固定安装有轴承二，所述轴承二的表面固定连接有方形块，且方形块的表面固定连接有限位杆，所述方形块的表面固定连接有凹块，且方形块的内侧表面活动连接有夹持块，所述夹持块的表面固定连接有活动柱。

进一步设置，所述凹块通过螺栓与方形块构成固定结构，所述凹块与活动柱的连接处均设有磁块。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备具有如下有益效果：

本实用新型提供一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，通过防溅机构，解决了现有的飞机座椅零部件加工的钻孔设备尽管已经实现了对座椅零部件进行打孔的效果，但在实际使用过程中还存在一些不足，由于在钻孔过程中会产生大量的碎屑，碎屑飞溅容易对使用人员造成损伤，同时随意散落在设备的任意位置，难以进行清理的技术问题，通过设置的橡胶套，能够对钻孔产生的废屑收集，同时橡胶套的底部表面开设有通孔，能够使碎屑向下排出，避免碎屑飞溅随意散落在设备的任意位置，难以进行清理的问题，由于U形块的表面设置的有弹簧和伸缩杆，提高橡胶套的使用效果。

本实用新型提供一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，通过拧动螺纹杆，螺纹杆可带动方形块和夹持块滑动，便于对零部件进行限位，方便钻孔，同时由于凹块和磁块的设置，滑动夹持块，即可将夹持块与方形块分离，便于对夹持块进行更换。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型主剖视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型俯视图。

图中标号：1、底板；2、防溅机构；201、矩形块一；202、连接柱；203、连接板；204、伺服电机；205、连接套；206、限位螺栓；207、伸缩杆；208、弹簧；209、卡柱；210、橡胶套；211、通孔；212、U形块；213、轴承一；214、丝杆；215、螺母座；216、连接块；217、钻杆；3、夹持机构；301、矩形块二；302、Y形柱；303、螺纹杆；304、轴承二；305、方形块；306、凹块；307、夹持块；308、活动柱；309、磁块；310、限位杆；4、方形槽；5、支撑块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。

实施例一：

如图1-4所示，本实用新型的一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，包括有作为安装载体的底板1，底板1的顶部表面设有防溅机构2，且底板1的顶部表面设有夹持机构3，防溅机构2包括有设于底板1顶部表面的矩形块一201，且矩形块一201的顶部表面固定连接有连接柱202，连接柱202的顶部表面固定连接有连接板203，且连接板203的顶部表面固定安装有伺服电机204，伺服电机204的伸出轴固定安装有连接套205，且连接套205的表面通过螺纹连接有限位螺栓206，连接套205的表面活动连接有钻杆217，且连接套205的表面固定连接有连接块216，连接块216的表面固定连接有伸缩杆207，且伸缩杆207的表面设有弹簧208，伸缩杆207的表面固定连接有卡柱209，且卡柱209的表面活动连接有橡胶套210，橡胶套210的底部表面开设有通孔211。

如图1-4所示，橡胶套210通过卡孔与卡柱209构成活动结构，连接块216与连接套205为一体化结构。

如图1-4所示，连接套205通过凹孔与钻杆217构成活动结构，限位螺栓206贯穿钻杆217，并延伸至其内部。

如图1-4所示，防溅机构2还包括有固定于底板1底部表面的U形块212，且U形块212的内侧表面固定安装有轴承一213，轴承一213的内部固定安装有丝杆214，且丝杆214的表面套设有螺母座215。

如图1-4所示，螺母座215通过螺栓与矩形块一201构成固定结构，U形块212通过螺栓与底板1构成固定结构。

如图1-4所示，底板1的顶部表面开设有方形槽4，且方形槽4的内壁与螺母座215的表面接触，底板1的底部表面固定安装有支撑块5。

如图1-4所示，305构成固定结构，凹块306与活动柱308的连接处均设有磁块309。

实施中，通过拧动丝杆214，丝杆214可带动螺母座215滑动，螺母座215带动矩形块一201和连接板203滑动，同时启动伺服电机204，伺服电机204带动连接套205和钻杆217滑动，方便对零部件钻孔，由于在连接套205的表面设置的有伸缩杆207和橡胶套210，能够对钻孔产生的废屑收集，同时橡胶套210的底部表面开设有通孔211，能够使碎屑向下排出，避免碎屑飞溅随意散落在设备的任意位置，难以进行清理的问题。

实施例二：

如图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：夹持机构3包括有设于底板1顶部表面的矩形块二301，且矩形块二301的顶部表面固定安装有Y形柱302，Y形柱302表面通过螺纹连接有螺纹杆303，且螺纹杆303的表面固定安装有轴承二304，轴承二304的表面固定连接有方形块305，且方形块305的表面固定连接有限位杆310，方形块305的表面固定连接有凹块306，且方形块305的内侧表面活动连接有夹持块307，夹持块307的表面固定连接有活动柱308。

如图1-4所示，凹块306通过螺栓与方形块。

实施中，通过拧动螺纹杆303，螺纹杆303可带动轴承二304和方形块305滑动，方形块305带动夹持块307滑动，方便对不同大小的零部件进行夹持，同时由于凹块306和磁块309的设置，滑动夹持块307，即可将夹持块307与方形块305分离，便于更换夹持块307。

本实施例中：采用BMH2053P31F1A伺服电机204。

本技术方案，实际应用中的优点包括但不限于以下几点：

1、通过拧动丝杆214，丝杆214可带动螺母座215滑动，螺母座215带动矩形块一201和连接板203滑动，同时启动伺服电机204，伺服电机204带动连接套205和钻杆217滑动，方便对零部件钻孔，由于在连接套205的表面设置的有伸缩杆207和橡胶套210，能够对钻孔产生的废屑收集，同时橡胶套210的底部表面开设有通孔211，能够使碎屑向下排出，避免碎屑飞溅随意散落在设备的任意位置，难以进行清理的问题；

2、通过拧动螺纹杆303，螺纹杆303可带动轴承二304和方形块305滑动，方形块305带动夹持块307滑动，方便对不同大小的零部件进行夹持，同时由于凹块306和磁块309的设置，滑动夹持块307，即可将夹持块307与方形块305分离，便于更换夹持块307。

本技术方案通过拧动螺纹杆303，螺纹杆303可带动轴承二304和方形块305滑动，方形块305带动夹持块307滑动，方便对不同大小的零部件进行夹持，同时由于凹块306和磁块309的设置，滑动夹持块307，即可将夹持块307与方形块305分离，便于更换夹持块307，通过拧动丝杆214，丝杆214可带动螺母座215滑动，螺母座215带动矩形块一201和连接板203滑动，同时启动伺服电机204，伺服电机204带动连接套205和钻杆217滑动，方便对零部件钻孔，由于在连接套205的表面设置的有伸缩杆207和橡胶套210，能够对钻孔产生的废屑收集，同时橡胶套210的底部表面开设有通孔211，能够使碎屑向下排出，避免碎屑飞溅随意散落在设备的任意位置，难以进行清理的问题。

以上仅为本公开的示例性实施例，不能以此限定本公开的范围。即但凡依本公开教导所作的等效变化与修饰，皆仍属本公开涵盖的范围内。本领域技术人员在考虑说明书及实践真理的公开后，将容易想到本公开的其他实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未记载的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。

Claims (8)

1.一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，包括作为安装载体的底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部表面设有防溅机构(2)，且底板(1)的顶部表面设有夹持机构(3)；

所述防溅机构(2)包括有设于底板(1)顶部表面的矩形块一(201)，且矩形块一(201)的顶部表面固定连接有连接柱(202)，所述连接柱(202)的顶部表面固定连接有连接板(203)，且连接板(203)的顶部表面固定安装有伺服电机(204)，所述伺服电机(204)的伸出轴固定安装有连接套(205)，且连接套(205)的表面通过螺纹连接有限位螺栓(206)，所述连接套(205)的表面活动连接有钻杆(217)，且连接套(205)的表面固定连接有连接块(216)，所述连接块(216)的表面固定连接有伸缩杆(207)，且伸缩杆(207)的表面设有弹簧(208)，所述伸缩杆(207)的表面固定连接有卡柱(209)，且卡柱(209)的表面活动连接有橡胶套(210)，所述橡胶套(210)的底部表面开设有通孔(211)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，其特征在于，所述橡胶套(210)通过卡孔与卡柱(209)构成活动结构，所述连接块(216)与连接套(205)为一体化结构。

3.根据权利要求1所述的一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，其特征在于，所述连接套(205)通过凹孔与钻杆(217)构成活动结构，所述限位螺栓(206)贯穿钻杆(217)，并延伸至其内部。

4.根据权利要求1所述的一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，其特征在于，所述防溅机构(2)还包括有固定于底板(1)底部表面的U形块(212)，且U形块(212)的内侧表面固定安装有轴承一(213)，所述轴承一(213)的内部固定安装有丝杆(214)，且丝杆(214)的表面套设有螺母座(215)。

5.根据权利要求4所述的一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，其特征在于，所述螺母座(215)通过螺栓与矩形块一(201)构成固定结构，所述U形块(212)通过螺栓与底板(1)构成固定结构。

6.根据权利要求1所述的一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，其特征在于，所述底板(1)的顶部表面开设有方形槽(4)，且方形槽(4)的内壁与螺母座(215)的表面接触，所述底板(1)的底部表面固定安装有支撑块(5)。

7.根据权利要求1所述的一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，其特征在于，所述夹持机构(3)包括有设于底板(1)顶部表面的矩形块二(301)，且矩形块二(301)的顶部表面固定安装有Y形柱(302)，所述Y形柱(302)表面通过螺纹连接有螺纹杆(303)，且螺纹杆(303)的表面固定安装有轴承二(304)，所述轴承二(304)的表面固定连接有方形块(305)，且方形块(305)的表面固定连接有限位杆(310)，所述方形块(305)的表面固定连接有凹块(306)，且方形块(305)的内侧表面活动连接有夹持块(307)，所述夹持块(307)的表面固定连接有活动柱(308)。

8.根据权利要求7所述的一种飞机座椅零部件加工用钻孔设备，其特征在于，所述凹块(306)通过螺栓与方形块(305)构成固定结构，所述凹块(306)与活动柱(308)的连接处均设有磁块(309)。