CN221097299U - 一种新型油压减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型油压减振器，包括外缸筒和内缸筒，所述内缸筒外侧从上至下套设有多个环形导热管，所述环形导热管外侧连接有多个呈环形阵列分布的连通铜管，且连通铜管与环形导热管内部相连通，所述连通铜管一端安装有扩张管头，所述扩张管头一端固定贯穿外缸筒延伸至外侧，所述扩张管头端部与外界相连通，且其外部开口处安装有滤网片，所述环形导热管顶端和底端均匀安装有呈环形阵列分布的延伸管，通过在外缸筒内部设计有中空结构的环形导热管和延伸管等结构，并与外界相连通，外界冷空气可进入其中与外缸筒内部进行换热，从而能够加快外缸筒内部热量的散失，提高其散热效率。

Description

一种新型油压减振器

技术领域

本实用新型涉及油压减振器技术领域，尤其涉及一种新型油压减振器。

背景技术

油压减振器是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、舒适性和安全性的关键部件，现有油压减振器外部一般会添加减振弹簧，以此来提高其阻尼效果；

但是，现有的减振器在工作时，活塞在缸体内部往复运动，压力油在缸体内流动，其产生的热量位于缸体内部，不易散出，长期如此会降低减振器的使用寿命，同时，现有减振器结构尺寸大多数固定的，在安装适用性上较低；

因此，本领域技术人员提供了一种新型油压减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型油压减振器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型油压减振器，包括外缸筒和内缸筒，所述内缸筒外侧从上至下套设有多个环形导热管，所述环形导热管外侧连接有多个呈环形阵列分布的连通铜管，且连通铜管与环形导热管内部相连通，所述连通铜管一端安装有扩张管头，所述扩张管头一端固定贯穿外缸筒延伸至外侧，所述扩张管头端部与外界相连通，且其外部开口处安装有滤网片，所述环形导热管顶端和底端均匀安装有呈环形阵列分布的延伸管，且延伸管一端与环形导热管内部相连通，另一端为封堵状态。

优选地，所述内缸筒内侧安装有活塞杆，所述活塞杆顶端延伸至外侧并固接有压盘，所述外缸筒外侧底端固定套设有承载环，所述承载环外侧开设有螺纹，且通过螺纹套接有底环，所述底环与压盘之间安装有减振弹簧。

优选地，所述底环顶端和压盘底端均开设有环形槽，所述减振弹簧顶端和底端均卡设于环形槽内。

优选地，所述压盘顶端固接有多个呈环形阵列分布的调节螺杆，多个所述调节螺杆外侧共同套设有活动盘，所述调节螺杆外侧位于活动盘顶端和底端位置处均安装有调节螺母。

优选地，所述调节螺母与压盘之间依次安装有橡胶环和金属垫环，且橡胶环和金属垫环均套设于调节螺杆外侧。

优选地，所述活动盘顶端和外缸筒底端均固接有支撑杆，所述支撑杆一端固接有固定盘，所述固定盘端部固接有固定框，所述固定框内侧活动卡设有球座，所述球座中心处活动贯穿有定位螺杆，所述定位螺杆位于球座两侧位置处均螺纹连接有定位螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所设计的技术方案，通过在外缸筒内部设计有中空结构的环形导热管和延伸管等结构，并与外界相连通，外界冷空气可进入其中与外缸筒内部进行换热，从而能够加快外缸筒内部热量的散失，提高其散热效率，同时，通过在压盘顶端设置可以改变与其间距的活动盘，可根据需要调整活动盘与压盘之间的距离，从而调整整个装置的长度，以方便匹配相应机车的安装尺寸，提高其安装适用性。

附图说明

为了更具体直观地说明本发明实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要介绍。

图1为本实用新型提出的结构示意图；

图2为本实用新型提出的承载环安装结构示意图；

图3为本实用新型提出的环形导热管安装结构示意图；

图4为本实用新型提出的定位螺杆安装结构示意图。

图中：1、外缸筒；2、内缸筒；3、环形导热管；4、连通铜管；5、扩张管头；6、延伸管；7、滤网片；8、活塞杆；9、压盘；10、承载环；11、底环；12、环形槽；13、调节螺杆；14、活动盘；15、调节螺母；16、支撑杆；17、固定盘；18、固定框；19、球座；20、定位螺杆；21、定位螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新型油压减振器，包括外缸筒1和内缸筒2，内缸筒2外侧从上至下套设有多个环形导热管3，环形导热管3外侧连接有多个呈环形阵列分布的连通铜管4，且连通铜管4与环形导热管3内部相连通，连通铜管4一端安装有扩张管头5，扩张管头5一端固定贯穿外缸筒1延伸至外侧，扩张管头5端部与外界相连通，且其外部开口处安装有滤网片7，环形导热管3顶端和底端均匀安装有呈环形阵列分布的延伸管6，且延伸管6一端与环形导热管3内部相连通，另一端为封堵状态；

以上所采用的技术方案，连通铜管4、环形导热管3和延伸管6均为空心结构，外界的冷空气能够从扩张管头5进入到连通铜管4中，然后进入环形导热管3中流动，通过环形导热管3和延伸管6能够与外缸筒1内部交换热量，从而将其内部过多热量带出，环形导热管3内的热空气也将会从对应的扩张管头5排出，延伸管6的作用是增加环形导热管3与外缸筒1内部的接触面积，扩张管头5端部的滤网片7能够启动一定的防尘作用，防止灰尘进入到管道里。

内缸筒2内侧安装有活塞杆8，活塞杆8顶端延伸至外侧并固接有压盘9，外缸筒1外侧底端固定套设有承载环10，承载环10外侧开设有螺纹，且通过螺纹套接有底环11，底环11与压盘9之间安装有减振弹簧；

以上所采用的技术方案，底环11通过螺纹连接于承载环10外侧，从而能够沿螺纹方向旋转上升或下降，改变底环11与压盘9之间的距离，从而调整减振弹簧的阻尼效果。

底环11顶端和压盘9底端均开设有环形槽12，减振弹簧顶端和底端均卡设于环形槽12内；

以上所采用的技术方案，环形槽12外直径是大于减振弹簧外圈直径，其内径是小于减振弹簧内圈直径的，从而方便减振弹簧端部放入环形槽12内，环形槽12作用是能够提高减振弹簧形变方向的稳定性。

压盘9顶端固接有多个呈环形阵列分布的调节螺杆13，多个调节螺杆13外侧共同套设有活动盘14，调节螺杆13外侧位于活动盘14顶端和底端位置处均安装有调节螺母15；

以上所采用的技术方案，活动盘14能够在调节螺杆13外侧自由滑动，通过活动盘14上下端调节螺母15的作用能够确定活动盘14在调节螺杆13上的位置，该种方式能够改变活动盘14和压盘9之间的距离，从而使该减振器能够适应机车上安装位置的距离。

调节螺母15与压盘9之间依次安装有橡胶环和金属垫环，且橡胶环和金属垫环均套设于调节螺杆13外侧；

以上所采用的技术方案，金属垫环是增加调节螺母15对活动盘14的压力面积，橡胶环能够对调节螺母15与活动盘14之间起到缓冲作用，防止调节螺母15松动。

活动盘14顶端和外缸筒1底端均固接有支撑杆16，支撑杆16一端固接有固定盘17，固定盘17端部固接有固定框18，固定框18内侧活动卡设有球座19，球座19中心处活动贯穿有定位螺杆20，定位螺杆20位于球座19两侧位置处均螺纹连接有定位螺母21；

以上所采用的技术方案，定位螺杆20配合相应的螺母结构能够是减振器在机车上进行安装，球座19和固定框18的设置，是能够使减振器绕其与机车的连接点可以在任意方向进行小幅度活动，从而使减振器可以对多个方向起减振缓冲的作用。

工作原理：

该油压减振器在进行安装时，事先通过拧动调节螺杆13上的调节螺母15，使其远离活动盘14，然后滑动活动盘14的位置，改变活动盘14与压盘9之间的距离，从容改变整个装置的长度，用于匹配相应机车的安装条件，通过调节螺杆13上的两个调节螺母15重新抵住活动盘14即可达到固定活动盘14的作用，减振器在工作时会通过活动盘14和调节螺杆13对压盘9施加压力，从而使压盘9压缩活塞杆8，装置通过两端设置的定位螺杆20进行安装，而定位螺杆20外侧的球座19在装置端部的固定框18内可进行多角度的变化，从而能够提供多方向的减振作用，通过转动底环11，使其在承载环10表面通过螺纹发生距离改变，从而改变底环11与压盘9之间的距离，从而调整自然状态下减振弹簧的压缩量，因此来改变减振器的阻尼效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型油压减振器，包括外缸筒(1)和内缸筒(2)，其特征在于，所述内缸筒(2)外侧从上至下套设有多个环形导热管(3)，所述环形导热管(3)外侧连接有多个呈环形阵列分布的连通铜管(4)，且连通铜管(4)与环形导热管(3)内部相连通，所述连通铜管(4)一端安装有扩张管头(5)，所述扩张管头(5)一端固定贯穿外缸筒(1)延伸至外侧，所述扩张管头(5)端部与外界相连通，且其外部开口处安装有滤网片(7)，所述环形导热管(3)顶端和底端均匀安装有呈环形阵列分布的延伸管(6)，且延伸管(6)一端与环形导热管(3)内部相连通，另一端为封堵状态。

2.根据权利要求1所述的一种新型油压减振器，其特征在于，所述内缸筒(2)内侧安装有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)顶端延伸至外侧并固接有压盘(9)，所述外缸筒(1)外侧底端固定套设有承载环(10)，所述承载环(10)外侧开设有螺纹，且通过螺纹套接有底环(11)，所述底环(11)与压盘(9)之间安装有减振弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种新型油压减振器，其特征在于，所述底环(11)顶端和压盘(9)底端均开设有环形槽(12)，所述减振弹簧顶端和底端均卡设于环形槽(12)内。

4.根据权利要求3所述的一种新型油压减振器，其特征在于，所述压盘(9)顶端固接有多个呈环形阵列分布的调节螺杆(13)，多个所述调节螺杆(13)外侧共同套设有活动盘(14)，所述调节螺杆(13)外侧位于活动盘(14)顶端和底端位置处均安装有调节螺母(15)。

5.根据权利要求4所述的一种新型油压减振器，其特征在于，所述调节螺母(15)与压盘(9)之间依次安装有橡胶环和金属垫环，且橡胶环和金属垫环均套设于调节螺杆(13)外侧。

6.根据权利要求4所述的一种新型油压减振器，其特征在于，所述活动盘(14)顶端和外缸筒(1)底端均固接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)一端固接有固定盘(17)，所述固定盘(17)端部固接有固定框(18)，所述固定框(18)内侧活动卡设有球座(19)，所述球座(19)中心处活动贯穿有定位螺杆(20)，所述定位螺杆(20)位于球座(19)两侧位置处均螺纹连接有定位螺母(21)。